2008-07-23 中國時報 【洪榮志／新聞分析】

    　台南市道安會報決議全面開放機慢車紅燈右轉，雖然方便了以機慢車代步的廣大市民，但因牴觸現行交通法令，政府如此公然帶頭違法，恐非明智之舉。

    　在道路狹窄、停車不便、大眾運輸工具不足的情況下，國人偏好以機慢車代步，但許多機車騎士欠缺守法觀念，不僅闖紅燈、蛇行、不戴安全帽等違規行為屢見不鮮，禁止紅燈右轉更早被多數機車族視若無物。

    　台南市道安會報決議全面開放機慢車紅燈右轉，或許有節能減碳、順暢車流等考量，但因警力不足無法落實執法，同時取締紅燈右轉也容易引發民怨，更是不爭的事實。

    　平心而論，若能在確保行人優先的前提下，開放機慢車紅燈右轉是有不少優點，但因現行交通法令明定紅燈右轉是違規行為，在法令還沒解套、路口紅燈右轉號誌或標誌沒設置前，任何車輛均不得紅燈右轉，否則就得取締。

    　問題是，台南市政府因財源不足，為了省下設置機慢車可紅燈右轉號誌或標誌，竟要求執法者睜一隻眼、閉一隻眼，恐將引發只許州官放火，不許百姓點燈抨擊。

    　政府在推動任何新措施時，一定得以身作則帶頭守法，否則後遺症絕對少不了。

    　其實，市府不妨以較低成本方式，像採用貼紙來取代花費不貲號誌、標誌，同樣可以達到效果。但在法令還沒解套前，就公然帶頭違法，自然不是大家所樂見。

2008-07-23 中國時報 【何醒邦／台北報導】

    　針對紅燈可否右轉而不罰，交通部表示，端看紅綠燈有無「右轉箭頭綠燈」的設計，依此號誌行駛就沒有適法性的問題；若紅綠燈上沒有「右轉箭頭綠燈」，又要開放紅燈右轉，則與中央法規牴觸，即屬無效。

    　交通部路政司監理科長林福山表示，本來就沒有規定紅燈一定不能右轉，因現行「道路交通標誌標線號誌設置規則」有提供「左右轉箭頭綠燈」做搭配，所以紅燈可不可以右轉，端看有無此設計，依此號誌行駛就沒有適法性的問題。假使紅綠燈上沒有「右轉箭頭綠燈」，又要開放紅燈右轉，則涉及號誌定義的問題。

    　路政司營業科長劉士銘表示，因現行紅燈出現，就是代表不能左右轉，要左右轉須看有無搭配號誌，除非修改中央法規。地方的新規定若與中央法規牴觸，即屬無效；而地方政府也要評估，是否會因此引發爭議。

    　交通部路政司長祁文忠表示，美國雖允許紅燈伺機右轉，但台灣因考量行人的路權，且機車如果突然冒出，也對安全造成影響，為因應各路口的個別差異，所以在各路口的號誌控制上做出區隔，適合紅燈右轉的地方則有右轉箭頭。祁文忠說，中央並不會貿然修改紅燈右轉的通則，且行政機關應依法行政，台南此舉並不適宜，但他相信台南還是會尊重中央法令。至於若因而肇事，還是依現制處理。