貓空纜車廿二日起進行纜索裁剪作業，由法國纜索製造公司專業技師負責執行，預定裁剪的長度6至8公尺。營運單位台北捷運公司表示，這項作業屬於纜車建置工程的一部分，因目前工程尚未驗收，系統有任何調整皆無須額外編列預算。

    　纜索裁剪後，估計可維持正常營運2至3年。

    　貓空纜車系統的纜索分2段運轉，此次裁剪的為轉角二站至貓空站的第二段纜索。

    　捷運公司發言人趙雄飛表示，纜車系統營運一段時間後，因張力物理作用現象，必須裁剪鋼索。貓空纜車距離長、地形上下起伏大且掛重多，鋼索延展速度快，不過和國外澳洲、哥倫比亞相比，裁剪作業距離正式營運的時間差不多。至於動物園站至轉角二站的第一段纜索，因地勢起伏較平緩，目前並沒有張力鬆弛現象，短期之內不需裁剪。

    　小心翼翼 放下纜索

    　前置作業昨日上午7時30分開始，工程人員先調整纜索的位置，將當初施工時以紅色油漆作記號的鋼索頭尾捻接處運轉到位於指南宮站後山的17、18號塔柱間的平台，隨後進行吊掛作業，將纜索以吊勾勾起外移到塔柱的懸壁上，再緩緩放落於平台上，前後時間約1個小時。貓空纜車營運小組主任黃建昌表示，放下鋼索時動作不能太大，否則可能造成其他部分的纜索強烈上下晃動，恐生危險。

    　由於整條環狀纜索仍有一定的張力，為避免影響其他部分，工程人員先將需要裁剪的鋼索兩端以夾線器固定，再利用滑輪將纜索往內拉。夾線器間的纜索垂軟，今、明二天即可展開拆解。

    　趙雄飛說，纜車纜索由6條小纜索絞成，每股直徑約1.5公分，狀似「麻花」，捻接的原理就像搓麻繩，鋼索重新捻接後，再將多餘外露的鋼索裁剪。交疊的部分則長約120公尺，如此才能承受上百部的車廂掛列和運轉時的巨大張力。

    　纜索裁剪的技術在國內橋樑、電信工程中隨時可見，並非新技術。趙雄飛強調，重點在於剪多少以及捻接的專利技術。法籍工程師擔心技術外洩，除要求今日起現場要以封鎖線嚴格管制進出外，連捷運公司人員也禁止到場拍照。

    　纜車裁減作業將持續至廿九日，如試運轉順利，將於卅日重新對外開放。

    　配合中秋節連續假期，台北捷運公司表示，為方便遊客前往貓空地區，廿二日至廿五日4天假期期間，貓空纜車以假日模式正常營運，時間從上午8時30分起至晚間10時止，原廿四日周一例行維修日往後順延到十月一日。

    　捷運公司表示，秋節連續假期，纜車將比照周六、日營運時間，並提醒遊客，從動物園站上山的末班車為晚間9時30分，貓空站下山的末班車為晚間10時，民眾出發前要掌握好往返搭乘時間，以免行程受阻。

    　另外，貓空纜車預估於周日達到百萬人次運量目標，台北市政府迎接貓纜破百及中秋節，廿四日晚間6時起，於纜車動物園站前堤外停車場舉辦「捷運最HITO－中秋音樂會暨慶祝貓空纜車運量百萬人次」活動，邀請蔡依林、李玖哲、F.I.R、棒棒堂、信、校園快樂幫及范瑋琪等藝人及歌手接力演唱。

    　音樂會當天下午4時起，活動現場將發放1萬張抽獎券，每人限領1張，獎品有國泰航空香港3天2夜機票加酒店(1人中獎2人同行)的旅遊行程、香港商周大福珠寶金行禮盒、亞尼克果子工房應景禮盒和貓纜紀念商品。捷運公司預計這一、兩天可破百萬人次，營運成績亮麗。

    北市工務局新工處長李四川，在本月十七日台北縣改制「準直轄市」後，將二度追隨前長官陳威仁，出任工務局局長一職。由於北縣未來有意在九份興建觀光纜車，李四川到任後將成為工程規畫的不二人選。

    剛滿50歲的李四川早已規畫在明年退休，決定到北縣任職後，將先以代理方式擔任局長，待明年正式辦理公職退休後以政務官身份正式接任。

    北市工務局內部對於新工處長「任重道遠」的工作無人願意接替或暫代，李四川去職後，市長郝龍斌回國後勢必再覓人選接替。

    在工務局服務超過20年，李四川說對於工務局有很深的感情，離開是相當困難的決定，台北市政府大樓與台北市議會興建時，李四川是總工程司，近期包括信義快速道路、洲美快速道路、復興北路車行地下道、小巨蛋、及話題不斷的貓空纜車，都在李四川手中完成。

    對於李四川轉任，工務局上下都相當惋惜，但也體諒工務局「時不我予」的艱困處境，以台北市政府目前組成關於各項市政建設的17個工作小組中如花博小組、聽障奧運小組等，新工處是每個小組指定必參加的成員，但在各小組中卻毫無決定或發言權，只能依言行事，讓新工處相當無奈。

    以貓空纜車為例，負責興建的新工處曾在未營運前強烈建議，在半年內的試營運階段，吊掛車廂量應維持75%為準則，但並未被採納，結果造成車廂間隔太密而互相感應停擺，事後卻歸咎施工品質不良或機械瑕疵，李四川心中甚是不平，但如今既然要離開了，也就無所謂了。

.

    貓空都市計畫變更案卡在內政部未過關，市府擬推行暫時管理輔導辦法，讓業者就地合法，並要求改善消防、水土和衛生等。但貓空店家吐槽表示「既已送審，何必多此一舉」，認為市府並無配套，業者砸錢沒有效益，也無法確定能否符合未來規範，若內政部通過後還得再花一次整修費用，「市府要幫我們出嗎？」

    位於纜車貓空站對面的微風花園，張姓業者表示，暫行條例顯然是用來度過空窗期，等到內政部通過都市計畫變更，就失去效力，屆時業者必須再根據新的標準和規範，重新花一筆錢整修。

    他說，市府沒有完整配套，逼著業者花大錢，整修結果卻不能保證符合未來中央的新規範，多此一舉，「換一堆貼紙和標章」，並無實質意義。

    張老闆表示，店家希望取得合法營業執照，但盼一次到位，一次符合規範，不要白花冤枉錢；市府推動臨時許可，施工費用不算，光是消防、水土保持和建築結構，三個項目的檢查程序就要價10萬元以上，對店家是一大負擔，卻看不出來能帶來什麼樣的商機和幫助。

    他說，「官員說會在市府網站上擺店家名稱，但誰看那個？」但若不願配合，恐遭斷水斷電，業者也不敢與市府唱反調。

    北市商管處表示，中央遲遲未通過貓空都計變更案，業者拿不到營利事業登記，建物也不合法，消費者權益沒有保障，市府無法介入輔導，貓空地區亦無法開發，諸多問題必須解決。

    因此擬定「暫時管理輔導辦法」，預定最快九月中旬市政會議通過，即可讓業者就地合法，發下臨時性的營業許可，同時要求改善水土保持、消防安全、餐飲衛生等，由市府協助行銷推廣，讓遊客深入體驗貓空之美。

    暑假結束了，但台北市立動物園七、八月暑假遊園人數與去年同期相比卻大幅滑落三成；台北市立動物園園長陳寶忠指出，本以為貓纜通車可以為動物園帶來更多人潮，但卻產生抵銷效應；其次今年夏天午後雷陣雨出其的多，幾乎兩三天就有一次雷雨，也嚴重影響遊園人數。

    去年七月遊園人數30萬9806人次，八月更達35萬9178人次，總計去年暑假台北市立動物園的遊園人數為66萬8984人次。今年七月遊園人數27萬837人次；八月遊園人數約為21萬人次左右；總計今年暑假遊園人數約為48萬人次比去年同期相較整整少了三成。

    動物園去年首度辦理暑假期間每周六夜間開放遊園，統計去年七月八日至八月廿六日的周六夜間開放遊園，扣除一日颱風天，有七日夜間開放遊園，這七日總計人潮（含日間）吸引19萬9125人次。

    今年在台北市長郝龍斌指示下，增加開放周五夜間遊園，從七月十四日至八月廿五日止，原本應開放13天，扣除2天颱風來襲，實際夜間開放遊園11天，總計今年暑假夜間開放遊園人數約為14萬6000人次。

    陳寶忠表示，本來以為貓纜通車後，可以增加動物園的觀光人潮，誰知事與願違，凡是外縣市到貓纜遊玩者，搭了纜車以後就離開了，幾乎少有人從纜車的動物園內站進入動物園，動物園的遊園接駁車平均載客不過百來人，比之於一天有1、2萬人搭乘纜車，可說是小巫見大巫。

    陳寶忠說，每天早上十一時開始是遊客進動物園的高峰期，但今年夏天雷陣雨多的驚人，動物園幾無遮蔽物，不免掃了遊客的興。據統計，動物園假日約可以維持2萬多人次，但遇到了雷陣雨，就只剩下一萬人次而已。