機車退出騎樓、人行道政策實施多年，已漸有成效。台北市交通局擬再採新做法，將逐一檢討北市單一車道，依據其路幅寬度，研究是否適度開放道路兩側或其中一側供機車停車用，並採收費制，以符公平原則。

    機車退出騎樓後，為更有效管理停車秩序，交通局近日檢討開放單一車道路邊機車停車的可行性，初步選定西門町商圈，範圍為成都路以北、忠孝西路以南、中華路以西、康定路以東。

    依交通局方案，開放路邊機車停車的道路以雙向各1車道的單一車道為限，且須符合混合車流少、車流量不大、車速不快等條件。若是8米寬的道路，雙向道路還略縮減1公尺的空間，如此道路兩旁均可釋出機車停車空間。但若路幅不到8米，可朝僅開放單邊停車的方向規畫。

    西門町商圈正逐步展開機車退出騎樓政策，交通局也計畫將洛陽停車場平面和地下一層原來的汽車停車格改為機車專用停車位，以更便利的停車空間吸引機車騎士多加利用。

    交通局指出，西門商圈的大眾運輸系統十分發達，未來無論機車是路邊或路外停車場停車，均將採收費制，以符合公平原則。不過路邊停車，將先以人工方式收費，至於是計時或計次，還待研究。至於下一波實施機退措施的路段，已鎖定市民大道至忠孝東路間的復興南路沿線，交通局將實地會勘後，提出確切執行時程。

    市府從民國八十七年起執行機車退出騎樓措施，起初遭到強烈民意反彈，但騎樓淨空後，行人有更舒適寬敞的通行空間，不再被胡亂停放的機車擋道，甚至出現摩肩擦踵的窘境，交通局調查，目前民眾滿意度已經高達近七、八成。