儘管已拜訪過許多LCD公司、看過無數的液晶顯示製程設備，對陳閔揚而言，進入汽車生產製造基地，還是人生頭一遭。尤其他萬萬沒想到，住在台北縣中和的他，必須在清晨5點半出門，到台北市民生東路和建國北路交叉口，趕搭開往桃園縣楊梅的中華汽車交通車。

3月15日早晨6點20分，陳閔揚在灰濛濛的晨光中，帶著期待與忐忑的心情上車，展開他一整天的「中華汽車一日良師學習之旅」。

一小時後，交通車抵達中華汽車楊梅工廠，此時生產線早已開始運轉。沖壓工場壓製鈑金的巨響、車身線與裝配線機械手臂的轉動聲、點焊聲、工具聲；代表各種警示意義的音樂聲、鈴聲，夾雜著幾乎被湮沒的現場談話聲，共同交織成一首最雄偉的工作交響樂。換上淺綠色工作制服的陳閔揚，迅速融入其中，參加今日的演出。

一日良師的另一位主角──中華汽車總經理黃文成身著一襲深色西裝、神采奕奕地前來。黃文成爽朗的笑聲，適時打破「師徒二人」初次見面的陌生感，於是略顯緊張的陳閔揚，開始放膽向黃文成提出各種問題。 

＊小而美、小而強的混線生產力

中華汽車的「混線生產」（一條生產線製造多種車款），引起陳閔揚的好奇。

「混線生產是不得不的考量，」黃文成表示，台灣的汽車市場有限，顧客的需求變化卻很大，必須配合不同需求製造不同的車型。而中華汽車廠房面積相對算小，不可能為了少量的車型開發一條新生產線，因此才把原來要30條生產線的規模，集中到4條生產線去做。

「混線生產看似簡單，但實際上很困難，」黃文成帶著陳閔揚在車身區參觀。巨大的機械手臂夾帶一部轎車車身置入，在快速自動點焊、送往下一道流程後，又再夾帶另一部商用車，繼續方才的步驟。

黃文成說，混線生產強調彈性與變化，因此員工訓練就格外重要。而相關生產設備的規畫、電腦作業系統、汽車零件的備料，以及協力廠的妥善連結等，也是混線生產成功與否的關鍵。

＊零績思考、力行合理化

接著黃文成和陳閔揚走到工廠內的「巧思館」，這是中華汽車呈現員工參與合理化、改善提案的展示空間。陳閔揚仔細觀察各項機具的模型，並試著動手操作，比較改善前後差異。

一向在中華汽車力行「合理化」的黃文成認為，產品要有競爭力，就要成本低，要想辦法在管理上達到最適的合理化及效能化。所以要積極建立觀念，「讓每一個人都明白，公司的錢就是你的錢。」

他不但推動「零績思考」，讓員工都有「省一塊錢是一塊錢」的想法，也想辦法讓員工感受到降低成本的重要性。黃文成舉例：假如公司獲利率只有5%，等於要有20億的營業額，公司才能夠賺到1億元。但其實只要一點點的節省，做到營業額的二十分之一，就同樣有1億元的利益。

而為了持續降低成本，中華汽車還設立一套改善提案制度，鼓勵員工想辦法為公司省錢：若員工替公司節省100萬元，就會相對得到5%的獎金。光是去年中華汽車就有8萬件的改善提案件數，成本節省效益高達1億1仟5佰萬元，也頒發了約1仟萬元的獎金。

＊精益求精的改善提案

陳閔揚低頭看著小則節省幾萬元、大則節省上百萬元的機具模型，對於合理化能發揮得如此淋漓盡致，也感到不可思議。

他跟著生產線的小組長，踏進裝配區內，實地觀察一項「不花任何電力也能節省成本」的改善提案：小組長先轉身 敲擊零件至上方的車殼，將錘子放回原位時，會同步以磁鐵吸附下一塊隔熱板，並自動為輪軸蓋上油。這項改善提案不需要額外的電力，平均可節省8秒鐘的作業時間。

此外，中華楊梅廠為了節省能源成本，還自行開發一套全廠區空氣、水及電力的監控模組。中華汽車裝配一課副理吳志勇解釋，過去的電力使用量，都要靠人員一一去抄錶，不但浪費人力，該數據也不見得能反應實際狀況。有了監控系統，全區的能源使用量都可即時觀測。根據統計，它每年可節省達550萬元，又可收得ｅ化管理的效益。

「我們為了節省空氣、水和電力，真的可以說是到了不擇手段的地步，」這雖然是吳志勇在為陳閔揚簡報時的一句玩笑，卻可從中感受到員工對於合理化的投入。 

＊實地演練：裝配剎車油管、戶外試車

中午在享用中華49元的員工自助餐之後，陳閔揚再回到裝配一課廠區，要進行「剎車油管」的實際裝配工作。在上線之前，中華裝配一課小組長陳聰益先為他詳細解說操作方法。

儘管只是螺絲套上電槍、打入螺孔、用奇異筆畫線檢測等3大步驟，戴了頂工安帽、雙手隔了層白手套的陳閔揚，操作起來處處顯得綁手綁腳，極不流暢。不過，在通過簡單的考核之後，他就要到「行進中的裝配輸送帶」，真的上線了。

進入裝配區，機器手臂由上方緩緩置入一塊汽車底盤。陳閔揚先快步到後方物料架上取出一組細彎的剎車油管，再到右側取用10顆螺絲。將螺絲暫放口袋的陳閔揚，無意間還掏出中午用餐的免洗筷塑膠膜，惹得陳聰益直笑：「大哥可能還不習慣喔？還有中午用餐的東西，不行喔！」

當陳閔揚用電槍一個一個拴緊螺絲之後，行進中的輸送帶跟著動了起來，也提醒陳閔揚必須加快腳步，趕緊畫上奇異筆做接合確認，才算大功告成。（編輯後記：在離開裝配一課之後，包括陳閔揚、Cheers工作人員及中華汽車公關科人員都確信：裝配一課的弟兄會再把那塊車體底盤拿回來再重做一次。）

走出裝配一課，陳閔揚繼而搭上一部剛出廠的轎車，繞行戶外試車跑道，以親身體驗「傳說中會讓人翻胃不已的試車道」：包括直線、上下坡、路面顛簸，以及Ｓ型轉彎測試等等。下了車的陳閔揚雖未感到不適，但也對汽車的品質控管印象深刻，大開眼界。

一整天的活動下來，陳閔揚搖頭直呼：「唬！沒想到那麼累！」

＊學員見習心得

我覺得這個活動非常難得，因為以我的背景來講，一般是很難進到汽車製造廠來參觀，還體驗到生產線，還跟黃文成總經理當面面談，跟他請教一些生涯規劃，以及企業經營的理念與想法。甚至還跟中華汽車生產線的弟兄，實際學習生產線上簡單的操作流程，並體驗他們怎麼把合理化落實到生產線裡面，當場體驗到了。

覺得一個企業的文化，以及它的執行力，真的需要從上到下、及從下到上，兩者之間有同心，有同樣目標才能達成。對於中華汽車具有非常強的團結凝結力，也感到非常驚訝。

今天印象最深刻的，是他們生產線上每個步驟的SOP，標準流程那麼嚴謹。第一次鎖螺絲，覺得滿有趣的，第一次可以跟生產線的弟兄或是學長們一起學習，感覺非常特殊。因為以我的學習經驗來講，是很難有這樣的學習，所以這是非常surprise的地方。

而黃總經理給我的影響，我想會是潛移默化的。就像他提到的，觀念是最難建立，但是也是最需要建立的。我相信這些觀念無論是對我原來的工作、或其它的工作，都會有無可衡量的影響。

＊CEO的話

年輕人潛力很大，因為第一個他知識很廣博，第二個他頭腦比較聰明，比我們以前都容易進入狀況。

我有幾個建議，第一個就是年輕人不要怕，要有信心，不要說看到複雜的東西，看到這些有經驗的學長、學姐都覺得他們很厲害。第一個應該要對自己有信心，不要擔心學習不上、趕不上，不會！只要你用心去學，很快！一年兩年就趕得上他們了。

第二個部分，年輕人基本上要能虛心求進，不恥下問，藉由跟學長、主管的詢問裡面，把他們的經驗吸收過來，讓自己可以更快的成長。所以，學習是很重要的，不只是年輕人，甚至是工作很久的人也要保持學習。無論從朋友、主管，或是雜誌、媒體，都可以學到很多東西，減少自己去嘗試、從錯誤中學習的成本。透過學習，你甚至可以得到超乎實際年齡的智慧；如果不學習，你就永遠停在原來的狀態，不容易成功。

另外，年輕人最重要的，是要有責任感。沒有責任感的話，在社會上是會吃虧的。時下年輕人可能因為家庭環境較優裕，不認為責任感很重要，才會經常換工作，覺得這裡不能做，就到別的地方去做。然而，責任感沒有建立，其實他到哪一個地方，都是不會受歡迎的。

＊BOX─中華汽車小檔案

成立有37年之久的中華汽車，是國內汽車業第一家獲得「國家品質獎」及日本「TPM特別賞」的公司，去年更第十度榮獲天下雜誌頒發之「最佳聲望標竿企業獎」。車廠規模小、生產車種卻涵蓋轎車、商用車及休旅車等158種車款，高居國內同業之冠，是中華汽車的一大特色。

中華汽車已被合作長達30年以上的三菱（Mitsubishi）汽車定位成為左駕汽車的外銷基地，並積極拓展菲律賓、俄羅斯、中南美、中東及非洲等市場。去年，中華再和戴姆勒克萊斯勒集團簽署合作備忘錄。如何勻和日系與歐美車廠的管理方法，也是中華汽車正要學習的地方。