油價漲，航空業連續三個月調高燃油附加費，公路客運、計程車也獲得政府油價補貼。貨運、貨櫃、路線貨運三大公會上周聯名發函交通部公路總局，要求調整貨運基本運價，讓業者能反映油價成本。

三個公會初步試算，如果只反映這次油價上漲成本，貨運業基本運費應該調漲5.5%，也就是從每延噸公里7.19元，漲為7.588元，每延噸公里大約漲4毛錢。

公路總局局長陳晉源表示，貨運基本費率的調整，必須送交通部費率委員會通過。貨運業因為競爭激烈，各家業者實際收取的運價，都沒有達到去年調漲上限，業者可以在上限內自行調漲。

三個貨運業公會除了發函公路總局要求調漲基本運價，也聯合向立委陳情，指劉內閣因為油價上漲補貼大眾運輸業者，卻獨漏貨物運輸業，感嘆貨運業減免稅費沒份，補助也沒份，「像個孤兒與棄嬰」。

三個公會表示，去年10月貨運業基本費率調漲為每延噸公里7.19元，當時柴油每公升才23.5元。當時公路總局有發函給三個公會，表示未來中油柴油價格超過27.23元時，就可以運價啟動調整機制。

上個月底行政院宣布調高油價，柴油價格每公升漲4.4元，漲為每公升31.9元。公會成員表示，現在的柴油價格，距離去年調整基本運價時漲幅高達35.7%，早就超過公路總局去年承諾，柴油每公升超過每27.23元，就可以啟用臨時調整機制的標準。

三個公會表示，汽車貨運、貨櫃貨運、路線貨運營業車輛數大約10萬輛，相關從業人員和靠此維生的家庭成員數有數十萬人。油價不斷上漲，如果不漲基本運費，業者很難生存。

三大貨運公會爭取調漲基本運價，但也有業者私下表示，去年貨運業基本費率調高後，因為同業競爭激烈，根本沒有一家業者漲到上限，甚至有小型業者甚至怕接不到生意不敢漲價。

油氣價格漲漲漲，LPG（即液化石油氣，俗稱桶裝瓦斯）業者一遍哀嚎，整個產業鏈陷入嚴重經營危機，其中又以灌裝廠業者最慘，幾乎家家都賠本經營；若情況繼續，最終受害的反而是消費者。

油價漲，瓦斯漲，消費者、家庭主婦、餐飲小吃業者都大叫「受不了」，但讓人意外的是，受害最慘的卻是一般人認為可以「成本轉嫁」的LPG業者。

LPG業者表示，中油、台塑漲價，他們可以反映轉嫁的只有LPG氣價，運輸、人事成本都不能漲，整個LPG產業鏈，最上游的鋼瓶製造，因為鋼價飆漲，入不敷出，大都業者只能暫時歇業；最下游的瓦斯行，因為競爭激烈，經營相當辛苦。而最慘的是灌裝廠業者，因為每回漲價，他們只能反映漲氣價，但是他們到上游經銷商載氣，以及將灌好氣的瓦斯送到瓦斯行的運輸費用，由於汽柴油價格累積漲很多，但從民國80幾年就一直無法反映漲價，讓灌裝廠業者經營艱苦。

灌裝廠業者表示，若根據交通部核定的延噸公里數來計算，目前PLG每公斤應反映運輸成本0.9元，但卻無法轉價反映。

業者說，之所以無法轉嫁反映，主要是因為他們一反映漲價，就被檢舉「聯合漲價」，公平會就開罰。

業者抱怨說，LPG業者遭公平會開罰的累積金額高達5.9億元，占有公平會開罰廠商金額的三分之一。

業者表示，LPG是消費商品，但是不是一般消費商單，而是危險的消費商品，如果目前情況下繼續下去，「偷斤減兩」、「逃漏驗瓶」等問題會更嚴重，最後反而犧牲了消費者生命與財產安全的利益。

繼國內油價閃電調漲後，行政院農委會昨（28）日也臨時召開記者會宣布，國內肥料自明（30）日起調漲，平均漲幅約42.6%，為照顧農民，政府將吸收漲幅70%，且未來七個月內肥料價格將不再調整，總計政府補貼農民肥料價格共達31億元。

農委會表示，肥料價格調整後，第一期稻作施肥支出，平均每公斤成本增加約0.27元，雖然種植成本提高，未來未必會造成農產品價格上揚。

農委會主委陳武雄表示，現在如反映國際肥料及製肥原物料成本一次漲足，將造成農民負擔過重，故決定按97年6月國際原物料上漲價格補貼70%。

政府調漲油價，澎湖及台東都有漁民認為捕魚不夠成本，停止出海；五月至今，澎湖在寒害及油價上漲壓力下，休漁補助申請案比去年同期暴增百分之十三，不少是昨天才提出的，海產價格也已漲價近一倍。

澎湖一名派出所警員表示，本月廿四日有遊客認為海鮮餐廳收費太不合理，和餐廳業者鬧到派出所，遊客說，以前花五百元可以在海鮮餐廳吃到一尾鯛科魚類，現在要價近一千元，炒一盤海瓜子要三百五十元，質疑業者哄抬售價。業者說魚販漲價，必須反映成本。

漁船用油每桶（二百公升）原本三千五百五十二元，中油前天傍晚宣布漲到四千二百四十七元，每桶漲價六百九十五元，平均每艘膠筏一天用油約多出一千至一千三百元。

嘉義縣東石鄉蔡姓漁民說，他有兩艘膠筏，每艘一次可加十六桶柴油，前天他本來要到東石漁港加油站加油，臨時有事，延至昨天加油；相差一天就要多付一萬多元油錢，「劉兆玄應該跳海，以謝漁民。」

昨天上午，不少漁民到嘉義縣東石漁港大罵：「這根本是賊仔政府！」「騙吃政府！」也有漁民到嘉義區漁會陳情，表示油價上漲這麼多，漁民無法生存。嘉義區漁會總幹事蔡春生允諾，如果農委會不提高漁船用油補助，近期將發動漁民到農委會抗爭。

台東縣富岡漁港、大武漁港、成功鎮新港及澎湖縣的漁港，昨天未出海的漁船增多。富岡漁港「東部一號」船長李宗成說，八年前漁船加滿油只要四千元，現在加滿油要一萬二千元，且出海常空船而歸，不划算。

澎湖區漁會總幹事許大洲說，受到寒害影響，澎湖漁獲量比往年少了近一半，加上油價上漲，漁民不堪負荷，去年五月大約有百分之廿二的漁船申請休漁獎勵；今年五月至今已達百分之卅五，不少是昨天提出的，政府應提高休漁補助和漁船用油補貼。

嘉義縣漁民表示，如果政府不提高漁船用油補貼，漁民只好違法在沿海三浬內進行拖網捕魚，節省油料支出。嘉義縣政府漁業科長張峰榮說，之前嘉義縣已查獲十一名漁民在沿海三浬內拖網捕魚，被取締告發。

新政府5月22日將召開第一次行政院會，會後將宣布物價方案，6月漲油價，7月漲電價。油價一次漲足，電價分次調漲，並將提出配套指施，準行政院副院長邱正雄昨（18）日表示，會在大家可以接受的範圍。

會中並將通過追加減預算，總金額由原本規劃1,000億元上修為1,200億元，追加減預算中並未列入軍公教調薪。下半年確定軍公教不調薪，據透露，經濟景氣好轉後，軍公教才會調薪，最快是明年。

除了穩定物價方案之外，第一次行政院院會還將通過兩岸周末包機直航與陸客來台觀光、擴大內需方案，總計是三大方案，配合三大方案的執行，提出追加減預算，宣示一上任就力拚經濟、對抗通貨膨脹決心。

準行政院長劉兆玄也將在行政院會通過方案後，對外說明新政府必須調漲油電價格的理由，及相關因應配套措施，安定民心，以降低民眾對物價上漲的預期心理。

邱正雄指出，油價一次漲足是因民進黨政府自去年12月起即凍漲油價，新政府是回歸市場機制，油價「有上就有下」，未來會按月反映市場油價。

今年1至4月的消費者物價年增率為3.65%，民進黨政府的經建目標訂為2%，環球透視（Global Insight）預測台灣全年的物價漲幅為2.4%。

邱正雄坦承，一旦油、電價解凍後，想將物價上漲率控制在2%的範圍內，的確比較困難，但經由配套措施，讓物價與經濟成長的正負面相加減，希望能控制在合理範圍內。

有關兩岸周末包機直航、陸客來台觀光，目前第一波我方直航機場規劃桃園、小港、清泉崗和松山四機場，各機場的航班數量將由市場決定，並由國內六家航空業者經營。

配合陸客來台觀光，人民幣兌換也將上路，立法院本周將開始審查相關修正案，國民黨立委傾向支持立委李紀珠版本，全面開辦直兌，預訂6月底完成三讀。

有關擴大內需，主要是落實愛台12建設，將優先推動地方交通建設等，力拚下半年經濟成長率達6%。

520後油電水價要怎麼漲？新內閣已研議確定調漲順序，傾向「先油、後電、再水」。參與研議油電價調漲事宜的淡江大學經濟教授廖惠珠證實，520上任後，新政府優先處理油氣價調漲。

5月汽柴油價格一次漲足，根據中油提出的腹案，汽油每公升約調漲3.8元，漲幅13%，柴油漲4.2元，漲幅15%。天然氣和電價可能分次調漲，經濟部能源局石油策略中心顧問、中研院研究員梁啟源昨（4）日指出，他建議6月1日先漲一半，漲幅15%；天然氣及液化石油氣也會分次調漲。梁啟源和廖惠珠都以能源局顧問身分參與會議。

梁啟源說，電價若一次漲足，漲幅達30%，天然氣及液化石油氣一次漲足的話，漲幅超過40%，對民生或企業衝擊都太大，因此他建議汽、電分次調漲。

有關官員透露，新任經濟長尹啟銘已在日前聽取中油、能源局等油價報告，油價一次漲足的爭議不大。不過梁啟源提出浮動油價公式對柴汽油使用者不公平，浮動油價公式採70%杜拜、30%布蘭特計算，這盯的是95無鉛汽油，結果計算出來柴油、燃料油漲幅高於汽油至少2個百分點。

對於配套措施，幕僚建議補貼大眾運輸業者的用油。7月調漲油價時，已對大眾運輸業者用油補貼，每公升補貼3元；5月調漲油價後，仍繼續補貼，以換取大眾運輸業者不漲價，總計每公升補貼將達7元，由中油全額吸收。

補不補貼計程車業者較有爭議，經濟部幕僚指出，能源局資料顯示，全台有9萬多家台計程車業者，7萬多台已取消用油補貼，選擇漲價。目前全台僅2萬多台未漲費率續享用油補貼。

能源局長葉惠青表示，天然氣價及電價調漲，依規定須送氣電價諮詢委員會決議，能源局已展開作業，可望在新政府上任後，立即完成氣電價諮詢委員的改組，以利氣電價的調漲作業。

【記者蘇秀慧／台北報導】準閣揆劉兆玄昨（4）晚表示，新政府會考慮軍公教調薪，但沒有時間表；而油價一次漲足也會有配套措施，包括：大眾運輸貼補、管制措施等，都在考慮之內，方案最近就會出爐。

劉兆玄指出，今年上半年的經濟成長率約4.2%至4.3%間，但下半年將全力衝刺6%，全年經濟成長率約5.1%左右。