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高樓符號
2006/05/22 10:29 瀏覽3,257|回應30推薦0

古士塔夫
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帝國大廈的文明圖騰

.李展鵬
《亞洲週刊》二十卷二十一期,2006年5月28日

紐約帝國大廈五月一日剛過了七十五歲生日之後,傳媒近日來又報道現在全球的十大高樓大多被亞洲城市囊括,兩則新聞可說相映成趣。從帝國大廈的誕生到亞洲高樓拔地而起,轉眼已是四分三個世紀﹔在這七十五年,可從摩天大樓看出資本主義與科技文明的發展與困境。

帝國大廈的建立,既是美國向世人宣示紐約是現代城市的典範,也是二十世紀初人類對其經濟成就與科技文明的洋洋得意的炫耀。「帝國」兩字,帶著一種氣焰與狂妄。當時,有人曾誇耀從紐約出海航行了一整天依然看到帝國大廈。那種對科技的自豪、對資本主義的驕傲表露無遺。事實上,紐約在經濟大蕭條的三十年代建帝國大廈,本就有著不畏困難的雄心,那是一種美國精神的表徵。而帝國大廈也不負所望地鼓舞人心,陪伴美國人走出經濟不景的歲月。

帝國大廈的意義還不只於此。從空間的角度去看,這種高樓為身處於擁擠城市的現代人提供一種空間的征服感,唯有站於高樓頂樓,我們才得以居高臨下的姿態感知這個城市。從性別的角度去看,早已有不少論著指出高樓的建立與比高的競賽其實是陽具崇拜的表現。另外,高樓大廈也牽涉如何為一個城市樹立品牌的問題,自帝國大廈之後,各國各城似乎必須要樹立一座高樓或一座高塔,才能得到一張進入「現代化社會」的入場券

集資本主義、科技文明、城市空間及父權政治的隱喻於一身,帝國大廈成了現代社會的圖騰。侵略者要擾亂人類社會,最終挑戰的就是帝國大廈(電影《金剛》及《天煞﹕地球反擊戰》),甚至是現代愛情也得靠帝國大廈才得以成就(電影《金玉盟》及《緣份的天空》)。英國的《獨立報》報道帝國大廈的七十五歲生日時,更把帝國大廈對現代文明的重要性比作代表古文明的埃及金字塔。

現代資本主義的標誌

於是,當拉登要衝擊美國文化,他選的就是自帝國大廈之後的象徵性高樓——世貿中心。世貿的倒塌除了為一個「恐怖主義」的時代拉開序幕,它也把資本主義及科技文明的危機推上高峰——左派思想與後現代理論的浪潮,只算是紙上談兵,當一座舉世聞名的摩天大樓灰飛煙滅,那才是真正把這個文明的危機烙於人心。在這個高科技的時代,我們的高樓是可防風暴防地震的科技結晶,它總是那麼驕傲地被膜拜著,拉登卻以最原始的自殺式撞擊擊潰它。世貿倒塌的畫面之所以經典,那是因為資本主義及科技文明的象徵活生生被摧毀了。

當帝國大廈要慶祝七十五生日,新聞報道卻於近日指出在九一一的餘波之下,該大廈的空置率現在近乎兩成。一個被剷平的世貿、一個空置的帝國大廈,成了二十一世紀初人類社會一道意味深長的風景。

有趣的是,當西方高樓的神聖地位已有所動搖,現在卻輪到亞洲爭建世界第一高樓。最近傳媒報道,現今的世界十大高樓十居其八在亞洲,台北、香港、吉隆坡、上海都榜上有名。這張晉升現代城市的入場券,仍有人夢寐以求。

爭建高樓值得反思

其實,現在的西方已不流行以高樓去為城市樹立品牌。倫敦寧願起一座名為「千禧眼」的摩天輪吸引世界目光,巴黎寧願找貝聿銘翻新羅浮宮的形象,西班牙聰明地以一座風格獨特的古根漢博物館令世人認識畢爾包這城市。這些歐美城市,寧可爭取建築大師如Frank Gehry大駕光臨建一座地標,而不再爭建高樓。另外,在建築風格上,西方在過去一世紀走過了新古典、裝飾藝術、現代到後現代主義,他們現在追求的是趣味性、互動感、風格化,而不是高度。他們寧可選一座富藝術氣息的博物館或富遊樂氣息的摩天輪作地標,都不會選一座富商業氣息的商業大廈。這個轉變,暗暗地折射了西方社會對資本主義、科技文明及建築藝術的一種反思。

可是,亞洲城市為揚名立萬,卻仍一窩蜂爭「世界第一高樓」之名。而其中,華人城市對此更是比別人興致勃勃。從世貿的倒塌到帝國大廈的空置,從摩天大樓這神話的建立與破滅,西方走過的是四分三個世紀的文化轉型、文明反思。當亞洲城市紛紛因「第一高樓」而自以為進步,這恰恰諷刺地反映了我們的文明進程比別人落後了大半個世紀。



本文於 2006/06/04 09:27 修改第 1 次
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有栗子嗎?
    回應給: James H.(semaguang) 2006/06/05 20:23 推薦0


kejo
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學科之間要敵視,也要有人搞鬼才行吧?
那種人好像叫知識分子。

比方說維護典範、劃清界限,這是搞壟斷和寡佔。
比方說相互攻擊提高能見度,這是互相炒作抓背、哄抬物價。
比方說站在巨人的肩膀上、順便踩著巨人的頭,這是創新。

所以說啊,這也都是經濟學能夠分析的啊。
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不懂
    回應給: kejo(kejo) 2006/06/05 14:18 推薦0


semaguang
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什麼是學科之間的敵視啊? 真的有這麼一回事兒嗎?

能不能請知道的人舉個例子呢? 我好知道有誰在敵視我的學科呢? (握緊雙拳,專注凝視前方!!)

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不知道
2006/06/04 18:25 推薦0


kejo
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針對洛公問的問題,其實我對學科之間的敵視沒有什麼感覺和見解。
任何人有辦法講清楚的話,一定又會被另一種意見敵視。
所以癥結可能不能在學科,而在敵視。嘿嘿嘿嘿嘿



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續「經濟學人」
    回應給: kejo(kejo) 2006/06/04 00:57 推薦0


lukacs
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是社會學因為「學術分工」的需要而敵視經濟學
還是經濟學因為「學術分工」的需要而敵視人類自身?
樓下KJ文章說得好,還可以再生出一條假定:
如果環境學與生態學計算出該地最適新建樓層高度,以每平米容納一固定人數計算,為150m,則興建150-200m高樓的原因,也就一樣必須分析了。
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經濟學人的文章
2006/06/03 23:33 推薦2


kejo
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文章推薦人 (2)

古士塔夫
lukacs

The skyscraper boom

高樓群起是否真的符合經濟理性還有可以討論的地方。
a在技術足以支撐的界線裡(比方說最多可以蓋三百公尺),b透過各種變項的固定(樓地板面積、都市人口密集度、金融服務業產出(和就業)佔整體都市經濟的比重、商用不動產市場需求結構),一定可以算出「最適」高度。

如果「技術容許高度」(假設「最高」300m)和「經濟理性最適高度」(假設「最好」200m) 不一樣,那搶建爭高(200m~300m)就不是單以經濟理性就可以解釋了。


本文於 2006/06/04 00:29 修改第 2 次
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真相
    回應給: 古士塔夫(gustavq) 2006/06/02 23:28 推薦0


史洛角
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想起小時候求學的經驗。我從小學四年級開始被男女分班,初中和高中都是唸和尚學校。初中要理光頭,高中則理小平頭。

怎麼我除了國小是五年級分班之外,其他都一樣?
大家的小時候都恰恰是這樣嗎?

漏看了和尚學校。看來今日在男女比例上,略勝一籌^^



本文於 2006/06/02 23:31 修改第 1 次
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跳恰恰
    回應給: 沙包(solpao) 2006/06/02 17:15 推薦0


古士塔夫
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想到一種舞步。
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男女分班分校
    回應給: James H.(semaguang) 2006/06/02 17:13 推薦0


古士塔夫
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想起小時候求學的經驗。我從小學四年級開始被男女分班,初中和高中都是唸和尚學校。初中要理光頭,高中則理小平頭。

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繼續抬槓
2006/06/02 16:09 推薦0


沙包
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1.恰恰每一種生物都呈現出某種空間佔據方式。

2.恰恰服務業需要密集的人口聚居。

3.恰恰密集的管理需要催生出今日的人類社會。

4.恰恰對人類社會的反省催生出社會學。

5.恰恰社會學由於學術分工的作用產生敵視經濟學的傾向。

6.恰恰經濟學比起社會學更立足於人類的工具理性,而社會學則傾向於價值理性。

7.恰恰對於高樓與陽具的比喻,和這兩者的學術分工和理性異同有所牽扯。

8.恰恰政治符號的傾向於宣揚高樓的符號性。

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"不理性"
    回應給: 古士塔夫(gustavq) 2006/06/01 17:22 推薦0


semaguang
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性別議題和政治符號應該是很有關聯的,一節車廂作為服務廣大女性的符號,不知道這是陽性中心思維,抑或是陰性中心思維? 男人"斥"無聊,和女性感受到保障,我想這節車廂的設置的確是必要的,又,這種空間利用,是不是不太符合"空間利用求最大效用"的概念,換句話說,這很有可能不是陽性中心思維囉?

男性止步 台鐵女性車廂1日啟用!女贊同 男斥無聊 

【東森新聞報 記者吳安琪、謝宗樺、許士源/台中報導】

台鐵電聯車女性專用車廂,6月1日起開始正式試辦,許多女性朋友對台鐵這項服務,感到相當貼心。

不過因為標示不夠清楚,導致許多男性民眾誤闖,因為沒有罰責,站務人員忙著勸導,讓男性民眾當場痛批太無聊

粉紅色的牌示今日開始正式掛上電聯車車廂,上面寫的字就是台鐵專門為女性乘客設立的專用車廂。

一位女性的台鐵乘客表示,之前曾遇過猥褻乘客的不好經驗,她還說女性在尖峰時間受性騷擾時根本無法躲,所以台鐵的這項措施她覺得蠻好的,很替女性同胞設想。

女性朋友安心的在車廂內讀報、看書甚至打瞌睡,不過列車一進站,男性乘客不管「男性止步」的標語,三五好友一起聊天走上車,於是站務人員只好忙著趕人。

因為只是試辦期,無法對誤闖的男性祭出罰責,因此有人乾脆賴著不走,還痛批台鐵有夠無聊。

一名台鐵乘客表示,如果兩個夫妻一起來,一個女的坐這邊,一個男的坐到後面,那兩個夫妻就分開了,他還說台鐵應該把自己的問題解決,並認為台鐵搞這一套「真無聊」

雖然有人反彈,不過這可是台鐵率先仿日,推出電聯車女性車廂的作法,三個月的試辦期,從6月1日正式開始,不過12歲以下的小男童,還是可以跟著媽媽搭乘,為了禮遇女性朋友,男性朋友可得多擔代。

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