〔記者曾鴻儒／台北報導〕對於運研所提出的自行車政策規劃，自行車權益推動團體表示認同「雙模定位」的概念，但無法接受不闢置自行車專用道；爭取權益之餘，這些團體與部分騎士也認為，國內騎士的觀念也有待提升。

千里步道籌畫中心執行長周聖心指出，雙模定位是一種務實的想法，合乎台灣現狀，因地制宜的管理方向、必要的限速措施，也是正確的；但如果只是喊喊口號，和警方前一陣子提出的「隱形車道」概念，又有何不同？

周聖心直言，對自行車騎士而言，最大的誘因就是騎乘空間，能理解交通部想讓自行車多利用人行道的規劃，但真要這麼做，也應仿效日本，在人行道上區隔人流與車流。

專用道則更是騎士最大的要求，周聖心說，政府至少應在台北、高雄兩個大都會區，各試辦一條東西向、南北向的專用道，既有宣導效果，也能在試辦過程找到正確的政策方向。

經常騎車出遊的騎士蔡佳嵐批評，此一政策方向並未為騎士帶來方便，甚至會有困擾，例如限速，他質疑，自行車上又沒有碼表，騎士如何知道自己騎車速度？

蔡佳嵐也認為，爭取權益固然重要，但國內騎士的觀念還有待提升。直言，不少人習慣在專用道上並排、亂停車，對其他人造成很大的不便，現在很多騎士都寧可到一般道路與汽、機車同行，也不想騎專用道了。