這是具有德國風格的青島新火車站全貌(8月1日攝)。

這是裝有太陽能光伏發電板的風雨棚(8月1日攝)。

這是無站台柱風雨棚(8月1日攝)。 新華社記者範長國攝

8月1日，青島新火車站啟用後開往濟南的第一趟動車組列車準備發車

圖片說明︰青島新火車站作為北京奧運會配套工程，歷經1年6個多月改造，于8月1日正式開通。新火車站擁有國內最大的地下候車室，還有國內單體面積最大的無站台柱風雨棚。青島新火車站開通後，由原來5個站台擴充為10個站台，日發送旅客可達3.9萬人次。

客運列車在這里始發終到

青島火車站投入使用後，目前在四方和滄口火車站始發的列車將全部回遷，車上備品全部更換一新。屆時，火車站到發客車總對數將達到每日131對，遠期將達到每日188對。目前從四方和滄口火車站始發的青島至濟南、北京、上海等地的動車組，也將在新客站啟用後全部南移，改由新火車站始發終到，發車密度也將進一步加大，其中，至濟南動車組使用即將開通的膠濟客運專線後，將實現真正的“公交化”運行。計劃中的青島至漢口動車組投入使用後，也將從青島火車站發車。

購物候車休閑一站搞定

“新客站東、西、南三側均設有站房，呈‘Ｕ’形布局，東、西兩側均設進站廣場客廳、售票廳、基本站台候車室、貴賓室，南側設出站廳及商業中心。高架景觀連廊將從站場南側開始，連接東、西進站廣場客廳，並在中部設旅客通道，旅客從火車站廣場、廣州路和費縣路均可進站。”青島火車站人士昨日介紹說，旅客進入車站後，買票、購物、候車、休閑能一站搞定。按照布局，新客站東側地道出口將延伸至廣場地下室及地鐵站，並通過地下通道與費縣路、東廣場地下商場以及地鐵站連接。

半島城際鐵路在此發車

半島城市“鐵路公交”即青島經煙台至威海的輕軌鐵路，完善半島城際輕軌主線青島段和沿海輕軌環線青島段等半島城市群客運鐵路線建設。建成後，至煙台、威海乘火車只需1個多小時就到。據悉，2010年底前，我市用于建設半島城際輕軌鐵路青島段的投資將達到10億元，半島城際鐵路的具體線路為︰從青島新客站出發，途經太原路新火車站、萊西、萊陽、桃村、煙台福山到達威海榮城。半島城際輕軌鐵路環線青島段的具體線路為︰煙台福山－威海－太原路新火車站－青島新客站，總投資為5億元。（記者 高迪）

新客站創4個全國之“最”

惟一仿歐式鐵路車站

青島新客站以哥特式建築的鐘表樓作為標志性的建築為承接連貫點，分別向北、南、西三個方向延伸，形成一個外觀自南向北的U字形結構的整體仿歐式建築群，是全國鐵路車站當中惟一一座仿歐式建築。

風雨棚跨度全國最大

青島新客站無柱風雨棚總面積58250平方米，采用單層柱面網殼結構形式，最大跨度43.9米，高度17.85米，這是全國最大跨度的網殼結構無柱風雨棚。

地下候車室全國最大

青島新客站地下候車室共分為兩層，距地面最深處13.9米，為地下候車區域，建築面積5400平方米，可以同時容納3000人候車，為全國最大。

全國最高規格車站貴賓室

新客站的貴賓室分為東西兩處，其中東貴賓室中的最大貴賓接待廳360平方米，東西兩處貴賓室的設計標準和規格全部按照接待國家元首級別設計，這在全國鐵路車站設計中是首次采用。