提到德國的坦克，讀者朋友們一定都會異口同聲地說出“豹”2坦克的名字。“豹”2主戰坦克幾乎成了德國陸軍的標志。“豹”2坦克以其優異的性能在國際武器市場上佔有巨大的份額，目前已有11個國家的陸軍裝備了這種坦克。
自從“豹”2坦克開始生產到今天，已經歷了20多年的時間。這完全可以被稱為是一個軍事工業的奇跡。特別是在世界範圍內輕型化或中型部隊發展的如火如荼的今天，輕型或中型裝甲裝備大有取代主戰坦克的勢頭。而與此同時，“豹”2這種戰斗全重62噸的重型裝備仍在不斷擴大生產能力，這不能不讓世界各國的軍事工業界感到驚奇。
750) this.width=750" />
不可否認的事實是重型坦克（不僅指“豹”2）依然是當前維和任務中的中流砥柱，特別是那些在巴爾干地區執行維和任務的主戰坦克。此外，與“豹”2坦克同時代的“艾布拉姆斯”坦克在2003年還被美英聯軍的指揮官們大加贊賞，稱它是攻佔巴格達和巴士拉的決定性因素。
冷戰後，德國和荷蘭陸軍的大量“豹”2坦克已經成為過剩需求。這極大地促進了二手“豹”2坦克的銷售，而活躍的市場已經為這些過剩車輛的現代化改造研制出了新型子系統。
經過對“豹”2坦克一系列武器和防護解決方案的試驗，德國聯邦國防軍最終選定“豹”2A4型坦克作為其主要裝備車型。該車在1979～1992年間共裝備了2125輛，在1993年開始對該坦克的增強型進行試驗。德國采用與荷蘭和瑞士聯合投資的方法，利用最小程度升級和最大程度升級（TVM1和2）開發出了一系列坦克的升級方案。
針對自身用途，德國陸軍確定了兩個升級改造階段（KWSI和II），KWSI階段為武器升級；KWSII階段是為防護和車載設備升級。第一階段采用KWSII組件，將“豹”2A4坦克升級為“豹”2A5。其內容是︰提升正面裝甲的防護能力、裝備帶有熱成像模塊的車長獨立熱像儀，作為炮長瞄準鏡使用的第一代蔡斯公司通用模塊的補充、增加炮塔電驅動設備、車載導航系統、滑動式駕駛員艙蓋，從而提高了對駕駛員的防護能力。德國克勞斯‧瑪菲-韋格曼公司負責將大約246輛“豹”2A4坦克進行改裝以達到此標準，然後再通過KSWI改造階段中的武器組件（包括新型L55火炮、全新的彈道軟件、改進型火炮穩定裝置和高性能K900制退機）將全部這些坦克陸續升級到“豹”2A6的標準。
荷蘭陸軍將把早期購買的445輛“豹”2A4坦克中的180輛直接升級到A6標準，而把剩余的坦克用于出口。與此同時（即1997～2002年），德國克勞斯‧瑪菲-韋格曼公司和瑞典工業部門聯合為瑞典陸軍制造120輛新的“豹”2坦克，瑞典陸軍早期裝備的是從德國陸軍購買的160輛過剩“豹”2A4坦克，並將其命名為Strv121主戰坦克。
在德國和荷蘭選擇了最小程度升級方案的時候，瑞典選擇實施最大程度升級方案來對其裝備的新型坦克進行改造，改進後的名稱為Strv122主戰坦克。
Strv122坦克的L44火炮能與“豹”2A5坦克的火炮相媲美，但是德國陸軍由于經濟原因決定放棄為其“豹”2坦克裝備一些改進型裝備。這其中包括了一套裝甲部件，該部件由德國克勞斯‧瑪菲-韋格曼公司、康達特（Condat）公司和德國戴森羅特公司聯合研制，能夠對炮塔頂部和底盤前部和側面提供特殊的防護。瑞典還引進了由萊茵金屬防務電子公司研制的坦克指揮與控制系統以及戰場管理系統。
西班牙陸軍已經購買了219輛“豹”2E主戰坦克，該型坦克結合了Strv122坦克和“豹”2A6坦克的性能特點。西班牙購買的這批坦克均為新坦克，安裝有輔助動力裝置和空調設備以及改進型車長/炮長Indra熱成像瞄準鏡。西班牙陸軍的“豹”2坦克還配備了“豹”信息控制設備（LINCE）戰場管理系統，這套系統是AmperProgramas公司與萊茵金屬防務電子公司聯合為適應西班牙陸軍SIMACET信息化指揮與控制系統而專門研制的。第一輛坦克在2004年5月駛離德國克勞斯‧瑪菲-韋格曼公司的總裝生產線並交付西班牙陸軍。隨著通用動力公司賽維爾制造廠的建成，從第30輛“豹”2坦克，即2005年開始，西班牙陸軍的“豹”2E坦克將在賽維爾制造廠進行總裝。
750) this.width=750" />
丹麥陸軍目前裝備的“豹”2坦克是A4型的改進型，51輛為德國陸軍的庫存，這批坦克被命名為“豹”2A5DK。該型坦克的性能與Strv122相差無幾︰保留了原有的L44火炮；沒有裝備瑞典Strv122坦克采用的附加頂部防護裝甲部件和坦克指揮與控制系統；安裝了輔助動力裝置、底盤防護和空調設備。
希臘陸軍訂購的170輛“豹”2HEL坦克的第一輛樣車將于2005年10月在德國駛離生產線並交付希臘陸軍。德國克勞斯‧瑪菲-韋格曼公司在2004年1月就開始為制造這批車輛準備原材料；當年7～8月，由希臘制造的炮塔將在德國卡塞爾進行系統裝配；最後再送到慕尼黑與車體進行總裝。首批30輛坦克將在德國完成總裝，余下的車輛將在希臘的EWOThessalonika制造廠完成總裝，第一輛希臘制造的“豹”2HEL坦克將于2006年下線。希臘裝備的“豹”2HEL坦克與西班牙的“豹”2E坦克基本相同，裝備有空調設備、輔助動力裝置、一套由萊茵金屬防務電子公司研制的EMES-15遠程火控系統（最大距離6千米），橫風傳感器、L55火炮、車長/炮長改進型熱成像設備，以及一套與2部車載PR4G甚高頻調頻電台（泰爾斯公司研制）相鏈接的WISPR（寬頻帶車通和安全分組無線電）數字式可編程車內通話系統（據德國克勞斯‧瑪菲-韋格曼公司介紹，希臘已決定將電台換成具有聲音/數據平行輸送能力的PR4G“快速網絡”[fastnet]IP電台，這樣理論上將使大部分坦克只需裝備一部電台。瑞典陸軍每輛坦克裝備4部愛立信電台，西班牙坦克則裝備3部PR4G電台。）。希臘的坦克將裝備一套被稱為“戰車御者”的戰場管理系統，該系統基于北約地面指揮與控制信息交換數據模型（LC2IEDM）——兼容軟件（萊茵金屬防務電子公司研制）。早期的這種戰場管理系統還支持坦克指揮與控制系統、信息控制設備和萊茵金屬防務電子公司的指揮與控制系統（車輛綜合識別導航指揮與控制系統）。
750) this.width=750" />
2004年7月瑞士采購局宣布他們正在考慮是否繼續對其陸軍于1987～1993年間購買的380輛“豹”2A4坦克中的150輛進行升級改造。瑞士陸軍裝備的“豹”2坦克被稱為Pz87主戰坦克。Pz87升級改造的坦克將趨向于在低強度沖突中使用，因此對其的改進主要集中在全面防護能力的提高上，並為裝填手安裝獨立武器站，以及裝備地雷防護設備。
瑞士盧阿格公司日前宣布，為了證明升級組件在車輛之間的通用性，他們已經對2輛Pz87坦克通過安裝升級組件進行了改造。改裝後的坦克在部隊試驗中也已取得了成功，而後勤保障試驗仍在進行當中。升級組件包括了萊茵金屬防務電子公司的指揮與控制系統（VIINACCS）和防護組件。後者包括有效的物理防護手段，即新型炮塔側裝甲；炮塔頂部用于抵御空心裝藥的附加裝甲（厚度2厘米，由盧阿格公司研制）；信號壓制設備；裝備12.7毫米機槍的輔助武器站；增強型底盤地雷防護設備。
防護升級組件中的地雷防護組件的定義和研制來自于由德國、荷蘭、挪威、瑞典和瑞士組成的“豹”2國際工作組。該地雷防護組件是在德國聯邦采購局領導下由克勞斯‧瑪菲-韋格曼公司負責制造的，並于2003年9月開始為德國陸軍制造。德國最初的需求為15套，用以將15輛坦克改造成為“豹”2A6M。瑞典陸軍為其坦克訂購了10套地雷防護組件，升級後的坦克被稱為Strv122M。第一批經過升級後的坦克在2003年7月被交付給德國和瑞典的陸軍部隊，其最終試驗也已于2004年2月在梅彭試驗場進行完畢。據德國克勞斯‧瑪菲-韋格曼公司介紹，試驗證明改進後的“豹”2坦克具有極高的抵御反坦克地雷的能力，當反坦克地雷在車底爆炸時坦克內的乘員將不受任何傷害。
750) this.width=750" />
“豹”2坦克底甲板比較狹窄（最寬處為1.4米），這比一般寬度為2米的坦克底甲板具有更高的強度。地雷防護組件能夠提供附加全寬度防護能力，用以抵御動能反坦克地雷爆炸沖擊波。除了附加底甲板外，防地雷組件還包括扭桿防護、電路旋轉連接器防護和改進的彈藥艙（取消了車體最底層儲彈架），以及一個新型駕駛員座椅。其它改進還有新型車體逃逸艙蓋和改進的車長、炮長及裝填手座椅。
750) this.width=750" />
而目前對于“豹”2坦克更多的考慮是作為一種新型坦克以適應城市作戰的需要。迫擊炮將被安裝在坦克上用于發射非致命武器。在這一點上，以色列已經走在世界前列，他們將60毫米迫擊炮安裝在“梅卡瓦”3和4型坦克炮塔內並與坦克火控系統相結合。其它可選方案還包括安裝用于清除障礙的推土鏟、增強防護以抵御便攜式火箭發射器的攻擊，以及用于目標捕獲的改進型熱成像設備。
750) this.width=750" />
圖8︰DM63與DM53動能彈在壓力和初速度方面的比較曲線圖
這種熱成像設備將配備第二代480×4像素水平嵌入技術（HTI）或者高性能蔡斯公司的高分辨率紅外（HDIR）熱像儀HDTV視頻輸出設備，這兩種設備均可用以替換炮長站內的WGB-X。高分辨率熱像儀采用576×6CMT探測器和1152線高清晰視頻輸出設備，其對坦克的識別距離為17千米，辨別距離為5千米。作為備選方案，蔡斯公司將開始制造“阿提卡”（Attica）第三代焦平面陣列熱成像系統。系統中還包括以下設備︰QWIP384×288或640×480長波探測器、320×240CMT或384×256InSb中波紅外探測器。利用3度×4度光學視場，“阿提卡”將確保對坦克的識別距離為12千米，辨別距離約為3千米。
瑞典陸軍目前正在考慮為其Strv121坦克換裝用于“豹”2A5坦克的第二代近程熱成像瞄準鏡以及為Strv122坦克安裝增強型第二代武器系統的可能性。主要候選裝備為博福斯防護公司研制的“狐猴（Lemur）”光電遙控武器瞄準系統（RCWS）。該系統已經被安裝在Strv122坦克上進行了試驗，光電遙控武器瞄準系統能夠作為車長周視瞄準鏡，並利用光學CCD攝像機、熱成像設備、激光測距儀和激光指示設備（最大仰角90度）使坦克具備“獵－殲”能力。其頂部可安裝一具40毫米自動榴彈發射器（最大仰角70度）或一挺12.7毫米機槍（最大仰角50度），備彈量分別為64發和200發。
火力
750) this.width=750" />
“豹”2坦克系列中的最新型為A6型，裝備德國萊茵金屬公司地面系統分公司研制的最新型L55120毫米滑膛炮，裝有熱效率更高的鋁制熱護套。火炮能夠發射具有較高壓力的彈藥，在發射DM53動能彈時的炮口初速為1750米/秒，炮口能量為12.8兆焦。
750) this.width=750" />
“豹”2坦克L44120毫米滑膛炮的反裝甲能力能夠通過升級而得到提高。該型火炮也能夠使用K900制退機替換原有的K600型，從而使L44火炮能夠發射DM53動能彈，但是炮口初速（1670米/秒）和炮口能量（11.5兆焦）均低于L55火炮。而萊茵金屬公司為L44火炮準備的另一套“零改變”方案將是在不改變火炮的基礎上，使用DM63動能彈，該型彈藥已被芬蘭陸軍所采用，供其“豹”2A4坦克的L44坦克炮使用。
DM63動能彈開創了獨立推進系統技術（TIPS），采用表面雙基（SCDB）推進劑，這將產生比早期ＤＭ53動能彈更一致的獨立溫度壓力曲線；且在0度～70度的溫度範圍內，使用L44火炮發射的炮口初速則始終穩定在1650米/秒左右。在較低的溫度下（低于+10度），DM63動能彈的末段性能超過DM53動能彈。DM63動能彈在-46度～+71度的使用溫度範圍內，其的氣體壓力水平始終保持在575兆帕以下，能夠滿足K600制退機的要求。
120毫米滑膛炮使用的聯合配置板已符合通用接口標準，從而能夠用來發射未來可編程彈藥。可編程彈藥采用德國萊茵金屬公司自行研制的120K榴彈，配備有撞擊、延遲和空爆三種引信模式。最近，德國公司與以色列航空工業集團達成協議，采用以色列制造的射程達8千米的串聯式戰斗部LAHAT激光制導反坦克炮射導彈，該型導彈能夠使用120毫米滑膛炮發射。激光指示器將有可能采用艾洛普公司研制的多功能激光指示器，安裝在坦克炮塔上，可自動為LAHAT炮射導彈指示目標。
機動性
750) this.width=750" />
所有投產的“豹”2坦克都保留了最初的MTU動力傳動裝置，以及倫克HSWL354變速器和功率為1103千瓦的MT883Ka-50012V柴油發動機。但這種動力配置並不能得到所有“豹”2坦克用戶的認可，為了競爭希臘主戰坦克項目，德國克勞斯‧瑪菲-韋格曼公司為“豹”2A6EX演示坦克安裝了改進型1213千瓦的歐洲動力傳動裝置。這套裝置包括了緊湊型MT883柴油發動機和滿足歐洲II標準的新型共用油路燃油噴射系統以及改進型倫克HSWL295TM五速變速器，這種變速器能夠降低15%～20％的燃油消耗。這套動力傳動裝置比原先的短1米，因此能夠提供額外的燃油裝載空間或用于為140毫米火炮安裝自動裝彈機。由于冷卻和空調系統進行了修改，發動機甲板和發動機艙也隨之進行了改進。整套動力傳動裝置已完成了試驗。其空調系統包括了帶有離心除塵器和過慮器的新型增壓空氣慮清系統。該系統經過了沙漠試驗，試驗表明其使用壽命為2000千米。
防護
750) this.width=750" />
德國戴森羅特工程公司為“豹”2主戰坦克提供了模塊化被動防護系統組件，已有多種陶瓷復合裝甲組件安裝到德國、希臘、西班牙和瑞典的改進型“豹”2主戰坦克上。而早期的裝甲防護已被戴森羅特工程公司的最新型先進模塊化裝甲防護（AMAP）系統所替代，該新型先進模塊化裝甲防護系統已在歐洲薩托利武器裝備展上展出。該裝甲防護系統家族不僅包括了被動式防護，如彈道防護、化學/生物防護和地雷防護以及襯層防護和信號管理設備外，還包括主動防護系統。
據戴森羅特工程公司介紹，主動防護系統已經通過德國國防部在梅彭試驗場的試驗，加裝該種主動防護系統將使坦克的售價增加30.2萬美元，而坦克的戰斗全重僅增加0.5噸。它采用多種自動模式，每套防護系統裝有一個傳感器和一套智能殺傷機構。傳感器能夠在近距離上探測來襲制導武器、肩射火箭彈和坦克發射的動能彈。隨後系統擊發殺傷機構摧毀化學能戰斗部和碎片動能彈芯，而被摧毀彈藥所產生的余效將能夠被車輛基礎裝甲所抵擋。
附加炮塔防護通常會增加車輛的重量和炮塔轉動時的慣性，而襯層防護在保持坦克戰斗性能的同時克服了重量的增加。Dyneema公司為“豹”2A5主戰坦克提供了防碎片襯層，最近這種防碎片襯層又被安裝在提供給希臘和西班牙的“豹”A6坦克模型上。現在，降低了成本的第二代襯層防護系統采用的是聚乙烯縴維襯層材料，據稱這種材料的強度比另一種聚芳基 胺縴維高40%，是鋼材強度的15倍。
新型“豹”2變型車
1991年萊茵金屬公司地面系統分公司以“豹”2坦克底盤為基礎開始制造“水牛”裝甲搶救車。此後，MAN公司也利用“豹”2坦克底盤為德國和荷蘭皇家陸軍研制出70噸級的裝甲架橋車，該車采用了MAN公司研制的模塊化架橋系統，最大跨度達27.8米。2輛樣車已于2002年底交付德國和荷蘭陸軍，首批生產型架橋車將在2004年交付。最初的計劃是德國陸軍購買35輛架橋車和66套橋；荷蘭皇家陸軍購買14輛架橋車和28套橋。
750) this.width=750" />
最新的“豹”2坦克變型車是裝甲工程車，該車是在“豹”2坦克的基礎上去掉了原有的炮塔。被命名為AEV3，由瑞士盧阿格公司與萊茵金屬公司地面系統分公司聯合研制。在底盤前端安裝了新型全焊接艙室，用以搭載乘員和專用設備，其中包括Rotzler雙絞盤系統。其最顯著的特征是它的挖掘臂，挖掘臂上的鏟斗可換成液壓錘或其它附件。推土鏟位于車體前部，並可安裝齒刀以便挖掘堅硬路面時使用。後部的全寬度犁可用于掃雷。裝甲工程車上的武器有頂置遙控12.7毫米機槍和煙幕彈發射器。生產型裝甲工程車還希望能夠裝備防地雷組件和防碎片襯層。
AEV3裝甲工程車最近被命名為“科迪亞克”，並成為瑞士陸軍的長期采購項目，該車的生產合同有望在2004年底完成。車輛的部件和子系統將由萊茵金屬公司提供，總裝將在位于瑞士圖恩的盧阿格公司地面系統部的工廠內進行，該工廠還負責Pz87坦克的總裝。
750) this.width=750" />
丹麥和荷蘭都已完成了對“科迪亞克”裝甲工程車的試驗，冬季試驗將于2005年在瑞典進行。
瑞士陸軍還有一個對近距離支援架橋車的突出需求，這主要是因為瑞士目前裝備的ALVB2裝甲架橋車的使用費用高昂且重量過大。目前。瑞士陸軍準備在Pz87坦克底盤上安裝阿爾維斯‧維克斯公司和MAN公司聯合研制的BR90或者“鬣蜥”車載架橋設備。
“豹”2主戰坦克自從問世以來一直躋身于世界十大主戰坦克排行的前列，可謂是一棵常青樹。在軍事技術日新月異的二十一世紀，“豹”2系列坦克也在不斷提高自身的水平，以適應新技術條件下更加殘酷的戰場環境,從它二十幾年的發展歷史來說,它也是當之無愧的陸戰之王。
750) this.width=750" />
DM63與DM53動能彈在壓力和初速度方面的比較曲線圖
德國豹II主戰坦克全細節拍攝︰︰︰
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
750) this.width=750" />
本城市首頁
等級：7
