十八般武器打造全能鷹 

　　EF一2000既可攜帶空對空也可攜帶空對地導彈。然而，許多這樣的導彈目前還未實現一體化。像德國的“金牛星”防區外導彈和英國的“硫磺石”反坦克導彈都是由一國生產。因此，如何將這些導彈集成是EF一2000具備全面作戰能力方面面臨的較大困難之一。 

　　整個第一輪戰機具備全面空對空和少量空對地能力。而其中即將交付的第二批次戰機具備全面初始作戰能力。所有第一輪戰機的交付工作將持續到2007年底。第二批戰機要從2008年開始交付，2013年底結束。按照歐洲戰斗機伽巴赫公司的說法，第二輪戰機采用新型空對空和空對地武器，北約和歐盟可以用它執行所有空地和空空任務，這些任務需要強化的作戰網絡，因此EF一2000是一種能夠勝任的名牌歐洲貨。 

　　德國 駐德國東北部拉格空軍基地的德空軍第73戰斗機聯隊在2004年4月開始改裝EF一2000的訓練，該聯隊的第2中隊成為德國空軍第一支EF一2000部隊。該中隊中隊長科蘭因海爾少校說︰“我們正在制定戰術和理論訓練大綱以及編寫EF一2000飛行活動手冊”。德國空軍EF一2000最初的飛行訓練工作由10名軍事飛行教官進行，其中2名是試飛員，其他大部分為前F-4飛行員。他們以前在曼興制造廠接受EADS公司飛行員的培訓，成為教官後從2005年1月4日開始在拉格訓練首批EF一2000新飛行員，這批飛行員包括第73聯隊司令卡茨上校和4名未來飛行教官，這5人在2005年下半年出師。從2005年1月31日開始，德空軍EF一2000飛行員身著根據流體靜力“液肌”原理工作的新型利伯勒多過載抗荷飛行服執行任務。該飛行服經過三年試驗證明︰優于所有使用氣壓操縱系統的抗荷服，而且飛行訓練時不用與飛機各系統相連接。 

　　德國空軍在接收戰機後還要對其進行使用評估。隨著戰機數量的增加，訓練和評估力度將加大。評估分三個階段，每個階段飛行250小時。第一階段只有2005年4月和5月交付第73聯隊的7架雙座機，主要是評估飛機的基本飛行特性。到2月中旬，第一階段大約95%工作已經完成，可飛行時數達到大約300小時，大大超過原定計劃數。這是因為增加驗證大綱項目的緣故。第二階段共有18架飛機，除上述7架雙座機以外，還有預計3月份配屬第73聯隊的首批11架單座機。該機裝備最新版PSP2軟件。7架雙座機最終也安裝該軟件。沒安裝該軟件的雙座機僅具備有限的作戰能力。第二階段將評估飛機的數據鏈路、新傳感器、語音控制以及其它方面的能力。空中加油訓練預計也從今年開始。到2006年，戰機能力進一步提高，首架裝備歐洲防御輔助設備子系統的戰機交付使用。第三階段就是證明那些改進型EF一2000必須具備作戰能力，也就是實現所以武器一體化。德國空軍官員說，戰機目前已獲準進行有限的航炮射擊，AIM一9L“響尾蛇”導彈發射預計很快獲得批準。 

　　當2006年作為空中優勢戰機的EF一2000具備全任務能力時，下一步將涉及更強空對地作戰能力的試飛問題。兩名試飛員之一的佩波爾中校說︰“EF一2000那時將成為真正的‘全向’戰機。執行任務時可根據角色要求從戰斗機變為戰斗轟炸機。首批具備空對地攻擊能力的戰斗機將作為第二輪的一部分于2008年交付。然而，德國空軍發言人認為武器一體化將最早在2009年以後實現。 

　　對于其他戰機來說，重大的維修保養工作是由軍方負責的，而EF一2000的維修保養由軍方和實際負責大部分修理工作的EADS公司共同承擔。位于曼興制造廠的系統保障中心幫助外場技術人員，盡快解決在拉格基地白天飛行期間發生的問題。而且，所有負責EF一2000的技術人員都得接受用英語進行培訓，這樣做的目的是簡化技術規範和提高兼容性。所有EF一2000使用者已決定使用英文版手冊。 

　　目前，由至少還有5年服役期的熟練飛行員組成首批改裝訓練班。而那些在美國德州謝潑德空軍基地直接接受飛行訓練、僅有2～3年飛行經歷的年輕飛行員將在第73聯隊進行訓練。該聯隊將成為所有德空軍EF一2000飛行員的作戰改裝聯隊，裝備22架單座機和12架雙座機。第二個裝備該機的聯隊將是從2006年開始移駐諾伊堡空軍基地的第74軍聯隊，第3個將是駐在納爾沃尼西空軍基地的第31戰斗轟炸機聯隊。該聯隊將在2010年用EF一2000機取代“狂風”戰斗轟炸機。最後一個裝備EF一2000的聯隊將是駐布杰爾空軍基地的第33戰斗轟炸機聯隊。按照目前的計劃，德國空軍的作戰群到2015年將由180架EF一2000和85架“狂風”戰斗轟炸機組成。 

　　意大利 首架批量生產型EF一2000于2004年2月9日正式交付駐都靈一卡塞萊的空軍部隊。該機用于幫助訓練意空軍首批技師和機務人員。第2架才是首架裝備部隊的戰機，于2004年3月16日交付那不勒斯以北的格羅塞托空軍基地，並于3月29日正式編入第4聯隊第9中隊，聯隊編號為4—1。該中隊一直準備新機的到來，但在裝備之前還得繼續與同駐一地的第10中隊共同使用F一104“星”式戰斗機。隨著EF一2000的到來，第9中隊將全部換裝新機，而第10中隊與第4飛機保養小隊繼續掌管F.104機群直到2004年10月底。第10中隊中隊長負責2個中隊飛行員的培訓以及預警能力的保持；而第9中隊指揮官司負責新機引進的管理以及2個中隊人員和第4飛機保養小隊人員的使用。 

　　2003年10月，首批4名飛行員和首批技師在都靈一卡塞萊開始新機過渡課程的學習，目的是使這批技師能勝任新機的外場工作，並為其他機務人員提供指導。這4名飛行員已完成為期6周的地面課程學習。他們在等待首架戰機交付的同時，組成工作小組起草最初手冊。他們從2004年3月中旬至8月4日在格羅塞托空軍基地由2名試飛聯隊飛行教官帶領完成基本改裝訓練。此次改裝訓練由6項科目組成，其中第4項是夜航和最後放單飛。到2004年5月底，這4人總共飛行35小時，完成基礎教官課程，獲得EF一2000教官資格。到2004年12月31日，第4聯隊的5架飛機時數超過370小時，創歷史新高。 

　　按照原計劃，由第4聯隊派人到制造公司所在的卡塞萊機場學習各種技能。後來，意空軍決定這項工作在本部進行，這需要派遣主要是來自阿萊尼亞公司的大約40名技術人員到格羅塞托。阿萊尼亞公司有一個為期大約2年、為第一批次戰機提供保障的合同。根據該合同，公司技術人員負責飛機維修保養，軍方共同參與，以期獲得寶貴的外場經驗。隨著飛機交付數量的增加，未來的維修保養工作很艱巨，面臨許多困難和挑戰。第一輪29架(其中第一批次7架雙座機和第二批次3架雙座機、19架單座機)將于2007年交付完畢。第二輪大約49架將在2008年以後開始交付，首架單座機在2005年3月到達格羅塞托。按照目前意空軍戰斗機裝備計劃，緊隨第4聯隊2個中隊之後的將是駐焦壓德爾科萊空軍基地第36聯隊的2個中隊。 

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