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飛碟飛行動力原理的探討
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rilver
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亞魯司基


     UFO問題的提出至今已有30多年的時間了,飛碟飛行動力問題,目前仍然     
 是一個熱烈討論的課題。在一九九三年中國大陸第三屆工程電介質學術會議上(由     
 中國電工技術學會工程電介質委員會主辦,九三年六月七至十日在上海交通大學召     
 召開)來自全國17所大學、13個研究所以及其它有關單位的專家學者83人。     
 對會議上報告的飛碟飛行動力原理展開了熱烈的討論,與會者認為首次在國家級學     
 術會議上發表從物理學術角度對飛碟飛行動力原理的探討,尚屬首次,這次飛碟飛     
 行動力原理的提出很有新意。報告後作者接受了專家、學者的答辯。目前,題為宇     
 航飛碟這項發明已申報了中國專利,專利號為:93222579.9號。并申報了國家自然     
 科學理論物理專款項目建議。                                                   
                                                                              
     下面簡介其飛碟飛行動力原理的有關內容:                                   
                                                                              
     縱觀目前人類運用現代文明製造的宇航飛行器,其採用的動力原理基本上都是     
 以反作用力推進方式取得的動力,這種火箭推進方式其最大的缺點是由於阻力的影     
 響,抑制了超高速飛行的可能,難以適應星際間長距離宇航交通的問題,成為阻礙     
 人類文明過程的一個艱難課題。本文提供一種利用現有能源;採用一種新的能源利     
 用方式,使飛行器利用靜電場斥力發生浮升效應以及利用電場間斥力實現續加速達     
 到飛行的目地。在飛行時能夠排除空氣摩擦力的影響,以及利用浮力原理同阻力不     
 是一對相戶干擾體系力效應,透過不斷提高浮力,使飛行器達到超高速浮升的目地     
 ,以適應於宇航飛行的要求。                                                   
                                                                              
     這種飛行器飛行動力源,來源於飛碟本體發生靜起電後在保持高壓靜電強度的     
 基礎上高壓放電效應。這理所謂的飛碟飛行器,就是一台具有高效應產生極高靜電     
 壓強度的靜電起電機是現有靜電電機同一產生靜電原理結構的變形,將其靜電起電     
 部件全部裝配在碟形殼體中,使飛碟外殼成為靜電高壓放電的靜電攜帶體。這種飛     
 行器在工作時具有在保持極高靜電壓強度前提下,不斷具有靜電高壓放電特性。       
                                                                              
     大家知道,通過摩擦起電帶電體吸引小屑(包括紙屑和金屬小屑)會發現,帶     
 電體吸引小屑後在靜電壓有一定強度的條件下,很快會出現小屑被斥離現象,這說     
 明使小屑感應帶同性電荷發生了同性相斥效應。                                   
                                                                              
     當在普通教學儀器兩萬多伏高壓靜電起電機上重覆這個實驗時,我們都可以發     
 現能夠斥離更大更重的物質體,當時我作實驗用的是汽水瓶金屬蓋,斥離效應情況     
 分析是:我用帶一頭黏在金屬蓋上,另一頭黏在靜電起電機帶電球上,起電後看到     
 由膠帶一頭同膠帶電球連接的金屬蓋被斥離,把帶拉緊。這個事實充份說明靜電壓     
 強度大小同斥離力大小成正比規律。                                             
                                                                              
     我站在距高壓電球五米以外,向二萬多伏高壓靜電球拋數個帶有不同電荷性的     
 紙團時,發現紙團未到靜電球外一米處,就全部被斥離出靜電球一米外的空間。這     
 說明物體電荷變性效應在強的靜電場中可不通過接觸靜電體就可發生。               
                                                                              
     從這兩實驗結果,我們可以推理出以下認識,空氣是由具有一定大氣壓力空氣     
 粒子組成的,一但靜電球體一定範圍產生的靜電斥離力大於大氣壓力,將會出現高     
 壓靜電球體外一定範圍出現真空效應。                                           
                                                                              
     目前高壓靜電實驗,只有電離空氣報告,尚沒有高壓靜電體外出現真空效應的     
 報告。本文認為這種效應一定存在,因為帶正電荷性的靜電球無疑對電離空氣後的     
 正離子斥離,而負電荷性物質也證實了電荷變性在強靜電場中可不通過接觸就能夠     
 發生。因此,可以肯定當高壓靜電到達一定強度後,也就是斥離空氣粒子的力大於     
 大氣壓力,靜電球外將會出現一定範圍斥離空氣得到的真空效應。本文認為目前沒     
 有高壓靜電體外出現真空效應的研究報告,可能有以下兩個原因:一是高壓靜電體     
 強度沒有達到斥離空氣效應力大於空氣大氣壓力,從而不能認識到這種現象的發生     
 。二是雖然高壓靜電體斥離空氣效應真空效應已經出現,但人們尚沒有驗證認識到     
 這種現象的存在。                                                             
                                                                              
     高壓靜電球外斥離空氣得到一定範圍真空效應的出現,它的應用前景將是人類     
 文明又一重大進步。以簡單邏輯推理,氫氣球在空氣中向反地球引力方向浮升,那     
 麼大氣層中,如果存在一個真空泡,這個真空泡是由高壓靜電球靜電力斥離空氣得     
 到的效應,當排開空氣重量等於或大於真空泡內飛行器重量時,飛行器將會出現反     
 引力懸浮或浮升效應。並且排開空氣重量多少同浮升力成正比規律(這是因為真空     
 效應區域大小變化相當於飛碟本體造就的整體真空泡比重發生了變化效應)。因此     
 可通過斥離空氣不同體積提高浮升速度,達到高速升空飛行的目地。由於空氣阻力     
 和浮力是兩個體系的力,提高浮力就可直接提高浮升速度。這個意義說,空氣阻力     
 對提高浮升速度沒有影響,可以說飛碟是在無空氣阻力和空氣摩擦力的條件下飛行     
 。                                                                           
                                                                              
     這裡所述的飛碟是高壓靜電球,由於工作時具有強高壓靜電和高壓放電特性,     
 因此,當高壓靜電球放電在可見光波段時其可成為一個電光球,但在這個電光球內     
 部由於靜電屏蔽效應的存在,在靜電屏蔽效應的保護下,飛碟內部可以載人飛行。     
 由於飛碟具有斥離其外一定空間範圍呈真空態,因此,由於真空音障效應的存在,     
 飛碟在飛時內部的聲音傳不出來,在飛碟外觀察飛碟,飛碟完全在無聲無息狀態下     
 運行,並且在飛行時沒有空氣摩擦力。當飛碟放電強度控制在可見光波段變化時,     
 飛碟本體就會出現不同可見光波段的不同色調(顏色)的變幻性。〞飛碟在空間或     
 太中空飛行動力原理通過不同方位施放具有放電特性的爆炸,利用放電性爆炸效應     
 產生的電場與飛行器本體釋放的電場發生斥力,達到續加速飛行的目地以及實現轉     
 向減速等操作目地〞                                                           
                                                                              
     下面對飛行器研製的具體結構進行介紹:                                     
                                                                              
     首先,用輕質金屬材料製成碟型體外殼採用核動力、其它動力源,通過高壓發     
 電機發電;運用高壓噴電;向由電動機帶動的絕緣轉體噴電,並通過絕緣體將電荷     
 通過摩擦接觸式導電傳遞板,將電荷傳遞到飛行器金屬外殼上,使靜電起電機工作     
 時,碟體外殼既具有保持高壓靜電特性又具有高壓放電特性。                       
                                                                              
     這項專利目前已得到國家科委高技術司基礎研究處的重視,正在向專家徵求意     
 見。                                                                          
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