.
http://vision.udn.com/storypage.jsp?f_ART_ID=748&pno=0
160萬技職大軍 撐起德國經濟
【2013/03/04 聯合報】特派記者江睿智、蕭白雪╱德國報導
歐債危機令歐洲的冬天更顯灰暗，但是德國成長動能沒有熄火。Made in Germany精品代表BMW汽車總部坐落在慕尼黑奧林匹克公園旁，巨型建物正是汽車汽缸造形；入夜後BMW總部仍燈火通明，在黑色天幕及寒氣的襯托下，汽缸彷彿充滿著動能。
持續發動中的汽缸，成為黑暗大陸的亮光，似乎是德國經濟寫照。歐債危機中，德國經濟屹立不搖成為歐洲救世主，擁有歐洲最低的青年失業率，Made in Germany的產品一樣前進世界。
雙軌職訓 結合學校企業
德國強盛經濟與精良工藝與德國雙軌職訓傳統密不可分，專業的技術人力，一百六十萬的技職大軍，更是讓德國這個超級引擎擁有動能的強力柴火。
「德國經濟狀況好，職訓功勞非常大，德國年輕人因為有職訓，有一技之長，很容易找到工作。」德國工商總會海外職業教育與訓練處長拜爾說，「德國職訓就在企業裡，企業從頭參與訓練，培訓和考試內容都是直接與企業相關，這是企業要的人力」。
德國多年來實施雙軌職訓教育，是一種結合學校與企業、並以師徒制為基礎的教學制度。實科中學和主幹中學畢業生分發到職業學校前後，得先選擇要參加的職訓項目，找到企業簽約，成為學徒。未來有三分之一的時間在學校，學習理論與通識課程；另三分之二時間在企業當學徒，學習實務操作。簡言之，雙軌職訓教育由企業主導，企業和工廠就是學習的場所。
三分之二學子職訓 僅三分之一讀大學
這套雙軌職訓涵蓋基層藍領及技職白領，可視為義務教育，凡是未滿十八歲、未就讀全時制學校的青少年都有義務接受雙軌職訓。德國每年有三分之二學子進入雙軌職訓，僅約三分之一就讀大學。目前德國約有一百六十萬名學徒接受雙軌職訓教育。
雙軌職訓期間多為三年，結束後通過考試取得證照，少數學徒會選擇進入科技大學或是專科學校，多數選擇留在原受訓企業任職，成為具有專業、穩健、踏實、可信賴的專業人力，成為德國穩定社會、促進經濟發展的中堅分子。
投入職訓 每年230億歐元
拜爾指出，德國百分之廿五企業自行開辦職訓，企業登報找學徒，給學徒薪水，負擔所有培訓費用，估計每年德國企業投入職訓費用高達兩百卅億歐元。
根據德國聯邦職業教育與培訓研究院調查，德國企業培訓一名學徒一年要花費一五二八七歐元，學徒平均生產力一一六九二歐元。這個數字看起來，企業虧本做培訓，但拜爾說，第一年會花較多成本培訓，但第三年就可參與生產線，「企業不會賠本，一定合算」。
「投資未來 一點都不貴」
戴姆勒汽車是全德國提供雙軌職訓名額最多的企業，每年投資的成本非常驚人，但戴姆勒職訓和教育政策資深經理顧摩說，「一點都不貴，我們是投資未來。」
拜爾也進一步說，雙軌職訓畢業生是企業的最愛，因為他已經了解這個企業；相對地，大學畢業生進入企業，還要接受一次訓練。德國很多企業老闆都出身於雙軌職訓。
雙軌職訓對企業和年輕人都有好處。Dekra教育政策及策略處長李堤西說，企業可先了解學徒的性格，觀察他們適不適合在企業工作，企業省下新人培訓費用，事後絕對可以回收，更不用擔心找不到人。年輕人則在工廠、商店受訓，得到實際有用的經驗，未來就業馬上能上手。
師傅執照 等同大學學士
拜爾強調，雙軌職訓更非未來注定當黑手或是基層藍領的死巷子；穿過職訓，未來可以再深造，進入專科學校或科技大學進修；或取得師傅執照，再往上爬，「師傅執照等同於大學學士，社會地位一樣高。」德國經濟研究所研究員柏南可強調，在德國完成雙軌職訓取得證照，就是一種文憑，憑此證照繼續升學。
正因為重視職訓，德國各行各業的專業人才都享有相當程度的尊重。士商工農從不是尊卑順序排列，而是合組成一個社會的「圓」。
拜爾強調，若沒有技術人力，光靠一大堆大學畢業生，工業發展會有問題。拜爾更說，德國技職教育之所以成功，「是因為德國職訓被視為經濟的環節，而非教育議題，好的職訓就像銀行複利，它讓經濟發展生生不息！」
話重點
拜爾（德國工商總會海外職業教育與訓練處長）：德國職訓就在企業裡，企業從頭參與訓練，培訓和考試內容都是直接與企業相關，這是企業要的人力。
顧摩（戴姆勒職訓和教育政策資深經理）：提供年輕人職訓，一點都不貴，因為我們是投資未來。
雷吉茲（西門子南巴伐利亞地區商業營運主管）：企業職訓不是只替公司培養人才，也是替社會培養人才，我幫別人培養人才，別的企業也會為我培養人才。
-----------------------------------------------------
http://vision.udn.com/storypage.jsp?f_ART_ID=749&pno=0
維繫「德國製造」 就憑實習制度
【2013/03/04 聯合報】特派記者江睿智、蕭白雪╱德國報導
柏林工業大學機械系的學生，除了在課堂上學理論，還得到工廠生產線上實習學焊接、板金等技術；念交通管理的人，可能要到馬達工廠或是航空公司實習，和工廠工人一樣，清晨六點就要上班。
務實的德國人連作學問都要求精準、確實。柏林工業大學校長史坦巴哈分析，大學生有學徒欠缺的研發、創新能力，但提出的點子不能天馬行空，要讓在第一線製造、生產的學徒在技術上落實可行。了解實務的大學生畢業後，不怕找不到工作，產業有研發人才加入，技術更能升級。
德國的大學生至少要有兩次到企業、工廠實習的經驗，每次三個月到一學期，想拿到大學畢業證書，得先有實習證明。
兩千三百萬人口的台灣有百餘所大學，德國人口八千二百萬，大學卻不到百所。德國經濟研究所研究員柏南可表示，OECD（經濟合作與發展組織）不時批評德國大學數量太少，但德國的競爭力全球名列前茅；在歐陸國家中，德國人拿到的諾貝爾獎也最多，靠的就是這套實習制度，讓大學和企業合作，培育研發人才。
史坦巴哈說，德國政府、歐盟和企業都提出未來希望發展的計畫或方向，包括能源科技、智慧城市、醫療科技、遠距遙控等；大學和企業合作研發；例如柏林工業大學每年有一百多個研究案，預算上百萬歐元，其中約兩成來自企業。
而德國從未停止研發新科技、致力技術升級，更是「Made in Germany」（德國製造）能維持全球信譽，難以被取代的一大關鍵。
-----------------------------------------------------
http://vision.udn.com/storypage.jsp?f_ART_ID=750&pno=0
德國大企業技工 薪水不比學士差
【2013/03/04 聯合報】特派記者江睿智、蕭白雪╱德國報導
十九歲的懷寧格去年夏天才自文理中學畢業，主修經濟與英文，她沒有選擇申請大學，卻到西門子商學院當學徒，參加的是兩年的商業職訓，三分之二時間都在學習實務經驗，如秘書、工商管理，希望將來能留在西門子工作。
德國社會尊重有技術的人才，大企業技工與大學畢業工程師相較，薪水相去不遠。德國工商總會國際經濟事務主管席弗斯比較同年紀的大學畢業生和學徒，在同一家企業裡，大學生起薪或許高一些，但學徒較早投入職場，可能已有四、五年生產線上年資，兩人薪水不會差太遠。學徒學成後若再進階成師傅，薪水立即跳一級。
另外，德國雙軌職訓項目多達三百五十項，但不侷限在工業，秘書、會計、美容、理髮、餐飲等服務業亦是雙軌職訓項目。但工業、能源及生產事業的薪水比服務業好。
和多數國家一樣，德國年輕人喜歡往服務業走。德國經濟研究所研究員柏南可表示，在雙軌職訓中，理髮師、美容師、油漆工被視為熱門職業，吸引很多年輕人，但進入市場後薪水低，找工作有困難。他說，學校要向年輕人宣導，別一窩蜂走這行。
他舉例，學成後，美容師年薪一．五萬歐元，戴姆勒汽車技工有四萬歐元。
.
本城市首頁
看回應文章
等級：8
