“凝視當代中華民國飛行員把飛行當成是一種志業.頂尖飛行員他們唯一爭的不是官階而是飛行技術與自我挑戰.與空前絕後的35中隊老黑貓飛官們相處.他們教我的事~如果人生有夢想就勇敢依隨夢想去飛吧! ” --------- 楊佈新
2014年10月有幸和在美國旅居多年返國的華錫鈞將軍見面.
失落的黑貓這本書,可說是一本首度揭開黑貓35中隊神秘面紗的著作,而且至今都是一本足具歷史和人文面向的黑貓中隊紀實珍貴文物,作者正是第一代的黑貓飛行員華錫鈞將軍!
華將軍在1990年在空軍餐會上,與流浪二十多年終於回台的同袍,黑貓被俘的飛行員葉常棣丶張立義度過難忘的夜晚,葉常棣還是他以前在黑貓的室友,無奈一別二十餘年, 人事已非,青春也白頭.這次見面華錫鈞便在心底決定要寫下黑貓中隊的真實故事,紀錄他們的真實人生.
直到1993年他移居華盛頓,這本書才得以開始著手,黑貓中隊後輩如此形容:華將軍是35中隊的龍頭,龍頭對昔日同袍的遭遇,以他做科技研發的態度細心,蒐集當代兩岸軍方書籍資料及多次與葉.張當事人訪談,在2005年實現心願出版Lost Black Cats (Story of Two Captured Chinese U-2 Pilots)一書,當時是以英文出版,中文版則由同為昔日黑貓中隊的飛行員沈宗李教官翻譯為:失落的黑貓
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我問他當時為何選擇英文出版.華將軍說:免得被關切.麻煩啊....
華將軍童年眼看日本戰機在國家領空橫行濫炸的屈辱,小小年紀就決心飛上天空保衛家園,他在1940年進入四川第一屆空軍幼校就讀. 1946年考取空軍官校26期。1948年隨軍隊至台灣.由早期P47.P51螺旋槳機到F84噴射戰機飛行員,優秀的華將軍1959年被選為黑貓中隊U-2第一代赴美受訓,回國後任職空軍總部情報署國際情報調查組35中隊(黑貓中隊)飛行員。
回憶第一次飛行任務,是赴北京偵照,起飛前他內心恐懼不安.但在U-2起飛後就得放下所有恐懼與不安.專注一心一意努力完成任務返航,每一次,他的夫人毓和總是在華將軍出任務大概該返航的時間,在巷口靜靜的等待華將軍歸來.
總說自己很幸運的華將軍,其實曾遇過幾次U2發電機故障的大危機,所幸他憑著高超技術,都能安全迫降.他總是輕描淡寫的帶過生死交關的飛行時刻,
然而,能夠讓U2迫降成功,是難上加難的飛行技術和冷靜應變,這就是外型溫文儒雅的華錫鈞飛上七萬呎高空變身蛟龍的傳奇!
深入大陸偵照10次之後,華將軍在1964年到美國普渡大學留學,專注研究,在外人眼中,他就是一位認真進取的平凡學生,誰都不知道他竟是U2的飛行員!取得航空工程碩士、博士學位後,於1969年(民國58年)受召回台灣發展軍機航發,任航空研究院設計室主任。
華將軍一生奉獻空軍,為台灣研發從螺旋槳到噴射AT3教練機,在80-90年代中美雙方817公報簽署後,台灣面臨買不到2代戰機窘境,還在飛著早自1960年就啟用的30多年老邁F104鐵棺材戰機,相繼折損優秀飛官,讓華將軍痛心不已.(第一架F104引進台灣時間是1960年,最後一架除役是1998年,共在台服役38年).
他受命帶領航發中心在美方處處限制下研發組裝IDF,民間到官.軍方一路不看好的逆境中,在1992.02.14首架先導生產型完成升空試飛,1993年IDF進入先期生產,華將軍肩負IDF只許成功.加上各方政治壓力.身心俱疲心力交瘁,但也完成使命!1993年他遠走美國隱居, 1996台海飛彈危機時在F16與幻象2000未交機成軍前.換裝有限的IDF戰機伴隨老戰機 24小時待命起飛撐起台灣空域安全.
飛翔一生的華將軍放下所有的榮辱功成身退.遠居美國.近來則返台隱居,兩年前曾與將軍通skyp.
我問他說您當時10次孤軍飛大陸10次都能全身而退,卻反而差點被政治口水淹死...他也是哈哈一笑……他相信困難讓他更接近上帝,上帝對他定有特別的計劃,他真是無愧黑貓中隊兼具理性與感性的龍頭大哥。
# 黑貓中隊