九月九日（六） - 歷史劇場

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九月九日（六）
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	淡水老何～閉關中！麥芽糖 Julia小喵

『應當一無掛慮』

這段時間我用來研讀任務資料，同時在腦海中作模擬飛行。

領航員已經做好十幾張兩百萬分之一的地圖，襯在硬紙板上。圖上滿滿紅色、藍色、棕色的航路和圓圈，各檢查點的航行資料密密麻麻。如果現在不熟記，升空之後手忙腳亂很難不遺漏。更重要的是在空中具體的進出路線是由我自己依照氣象條件臨機選定的，如果沒能事先消化任務細節，當場不假思索一定會出錯，平白失去冒著絕大風險大老遠跑一趟的機會。

今年一月十三日首飛新疆塔塔木，那是我這一生永遠無法忘懷的經歷。起飛前的準備工作破天荒地讓所有飛行員參加，為的是讓大家體會實戰和訓練間的不同。親身作為示範讓美國顧問指指點點，同時又想到即將看見故國河山，我一直心跳迅速手心冒汗。

由台灣東岸向南爬升，在鵝鑾鼻東南方爬上五萬呎轉向正西，穿越南海，過瓊州海峽，在七萬呎轉西北進入廣西省。雖然一路在雲南貴州省境內迂迴前進，大體仍沿著315航向抵達新疆。1000時到目標區上空，此地才剛日出不到一小時，正好有利於高空攝影。共匪在這偏遠的沙漠裡「土法煉鋼」獨自試驗原子彈，所有設施並不像美國人所說的，開設在鐵公路的沿線以便於機動運輸，而是在這四面黃沙的羅布泊旁。頗讓我花了好些功夫來回搜索才發現！

在去程中尚能清靜地單飛，回程就遭匪機跟蹤，米格機或兩架或四架編隊在下方空域用接力的方式跟飛。受發動機進氣道設計的限制，米格十七的最大航行高度只有五萬七千呎，超高就會導致發動機熄火而墜毀。因此他們只能跟飛，等著我降低航高時能迅速攻擊。

黑貓儘管能在七萬呎巡航，並非高枕無憂。為了加長航程，它採用滑翔機式的設計節省巡航油耗，卻因此限制了飛行的速度，飛行過快時太大的機翼升力會把機身扯斷。但是另一方面，飛太慢時發動機進氣不足會導致熄火，我們必須在高低臨界速度之間飛行。

這段安全飛行速度的範圍在低空很寬廣，基本上不用擔心，但航高愈高空氣愈稀薄，必須飛得更快才能取得足夠的空氣維持不熄火，所以低臨界速度愈提愈高。在七萬呎巡航時，飛行速度範圍縮減到只剩十到十五哩，七萬二千呎時則不到五哩，簡直無法控制。

當我們無法控制速度時是「寧慢勿快」，因為快了飛機解體就沒辦法挽回，慢了熄火則可以重行點燃。黑貓滑翔的特性優異，從七萬呎滑翔飄降可以在空中停留七十分鐘，飛行三百八十公里遠，而且氣流方向可以一直與發動機進氣方向一致，重行點燃有足夠的時間和條件。只是滑翔速度遠低於巡航速度，在七萬呎高空的進氣量遠低於所需，必須降到四萬呎空氣密度足夠時才能重行點燃。

所以下方有米格機跟蹤時，我一熄火就完蛋了！

回程油料有限，我依計畫直飛台灣，順道偵照沿路的若干目標。把一切交給上帝之後心情反而輕鬆，結果非常順利，返場觸地時間只比計畫晚四十秒！

我第一次看到崑崙山、塔里木盆地、河西走廊、西安城，也看到一段長城、黃河和長江，偵照這麼多年沒這麼興奮過，我們的河山實在是太美太美了！我高興的握著副秘書長的手，激動地久久不能自己。

『耶和華要使你乘駕地的高處。』

『做一個帶響弦的風箏，在神的風中愈飄愈高，同時發出最好聽的聲音來讚美這一切，讚美神。』

今天我要再度迎風展翅，目標仍然是新疆，只是大大方方地從福建、江西、湖北一省一省地慢慢飛進去。匪在這幾個華南省份顯然有些蠢動，今天就去看個究竟。

引用網址：https://city.udn.com/forum/trackback.jsp?no=50916&aid=1157502

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