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九月九日
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九月九日(五)
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lejon
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麥芽糖
Julia小喵
『我的恩典足夠你們使用。』
餐畢勤務士把桌子清理妥當,執行官、氣象官和情報官進來作任務提示。執行官先提示主要目標、次要目標、飛行計畫、和應變計畫。然後情報官提示各目標及飛行路線附近敵防空兵力部署。最後由氣象官提示航路中各空層的溫度、風向預測,雲高資料,天文航行參數等。大家忙得團團轉。
因為是單獨執行任務,飛行員之間沒有機會切磋心得,隊上也嚴格禁止我們任務後互相討論。所有航程中經歷的氣象狀況對飛行操控的影響,匪米格機跟蹤的編隊方式、架數和機型、航高及續航距離資料,黑貓的操控性能和機件狀況等等回饋都只能在任務歸詢中報告。這樣的作業下一旦有人失事,被逼問出的情報會減到最少,只是飛行員之間的經驗傳遞有許多是無法在歸詢報告中表達的,我們總共的飛行時數已經夠少了,少了相互切磋的機會還是有點可惜。
從年初到現在,我們四人總共已飛了十幾趟,這是我個人的第四次任務。由於福建當面的雷達搜索能力已遍及台灣全島,我們不願意暴露這種高性能飛機的基地位置,起飛後總是沿著往琉球的航線向東,或是先向東進入太平洋後向南,直到一路爬升到航高超過四萬呎才折返向西,這段爬升約需要一百到一百五十哩的水平距離。
今天的任務十分特別:直接向西穿越海峽,在進入福建以前爬高到四萬呎。這令人非常高興,睽違已久,終於能從福州通過了!
中秋前夕,稻子快收割了吧?
醫官照例在簡報後出現,要求我在棚廠外快步走二十分鐘,為了將腸胃中的氣體排出,同時促進排便。我再度獲得出來透氣的自由,此刻已三點半,空氣比剛才更涼,夜色也更深更暗了,滿天星斗則更明亮清晰。
機械人員已經全員出動,在棚場各處忙碌起來。黑貓是世界上飛得最高最遠的飛機,由於產量不高,任務也不頻繁,飛行時數非常有限,各項性能和設施的實證資料太少,許多作業規範仍然停留在理論或計算的基礎上。因此為確保持續十幾個小時的任務平安順利,飛行前整備和任務後檢查極為費時,比戰鬥機的時間多一倍以上。
返回隊部後,我開始穿壓力衣戴頭盔,自此與這個世界隔絕。壓力衣是在航高六萬呎以上的保命裝備,高空中的大氣壓力遠低於人體所能適應的範圍,機艙的增壓是可以讓人感受猶如在地面一般,可不一定保險。一旦發動機熄火,艙壓可以在兩分鐘內消失,若發生在低空只會使人不舒服,高空卻會造成死亡。在高空中失去艙壓壓時,壓力衣會自動充氣,只是它會像氣球一樣漲開「夾」著全身,密不透風的副作用是悶出幾公斤的汗水。
頭盔是個像金魚缸一樣的結構,能夠隔絕外氣進入,保持呼吸氣體和肺泡壓力恆定。這金魚缸最難密封的部份就是必須隨時活動的脖子,此處用特殊的方式和壓力衣密封,但這個環狀的接口卻會隨著頭部的動作前後左右活動,造成頭盔無法隨頭部動作上下,非常影響視線而不方便。我們變通的方法是用毛巾繞在脖子上把這環狀空間塞滿,剛開始鬆緊之間不好拿捏,但經驗多了就能抓住竅門。
著裝完成之後就與空氣隔絕了,我現在開始呼吸純氧。
在高空中隨著空氣壓力的降低,體內的空氣體積會膨脹,如果發生在血液內甚至會造成血管栓塞。氧氣可以溶於血液中,氮氣卻不能,因此升空後只能呼吸純氧。不但如此,體內原來積存的氮氣也必須排除。因此起飛前我們必須呼吸一到兩個小時的純氧。
我晨起運動心肺活動量加大,可以縮短這段時間。
其實先不談飛機的可靠性,光這三樣隨身裝備的故障就能導致任務失敗甚至飛行員喪命,我們每一趟任務的成功真的需要靠上帝的垂愛!
『應當一無掛慮』
『真信心把信件投進郵箱以後,就讓他去了。不信的人把信件投入卻不鬆手,一面還詫異回信怎麼還不回來。』
引用網址:https://city.udn.com/forum/trackback.jsp?no=50916&aid=1157500