1997年亞洲金融風暴  

南韓政府窮途末路之際，逼不得已和IMF借貸了195億美元

IMF出手金援的那一天，南韓人民稱之為「國恥日」

那段時間，有傳出南韓家家戶戶捐錢、捐金飾助國家度過難關。

我是剛剛搜尋一下，才了解南韓提前了兩年10個月償還了IMF的債務。

分享這封郵件，心情是滿沉重的。

天窗亮話－從機場消長看台韓盛衰

·         2010-02-22 中國時報

·         【郭正亮】

    　春節期間，國際機場協會（ACI）公布全球服務最佳機場排名評比，桃園機場滑落到廿七名，南韓仁川機場則繼續維持二○○五年以來的世界第一。

    　桃園機場於一九七九年啟用，當時是亞洲最具現代化的國際機場，甚至還吸引新加坡來台考察，八一年啟用的新加坡樟宜機場曾以桃園機場為範本。當時難南韓只有金浦機場，不管是設備或服務，都落後台灣甚遠。

    　但南韓在八八年主辦奧運後，隨著國際視野提升，決心規畫新機場工程，包括人工填海造陸，花了將近十年建成仁川機場，於二○○一年啟用。不過五年，就躍升為全球服務第一名，從此蟬聯后冠至今。

    　就聯外交通來說。仁川機場早已與首爾地鐵接軌，並有機場快線連結金浦機場，今年還將完成直達首爾的機場快線。反觀台灣，桃園與松山機場至今仍無快線連結，直達台北的機場捷運工程嚴重落後，至少要到二○一四年才能通車。

    　另就進出旅客來說，仁川機場早已超過桃園機場。以二○○八年為例，仁川機場為三○一七萬人次，桃園機場只有二一九四萬人次。另以同年進出貨物來說，二者相差更遠：仁川機場為二四二萬公噸，桃園機場只有一四九萬公噸。

    　聯外交通相對完整，凸顯出南韓政府當局的規畫效率；服務品質冠於全球，更凸顯出南韓政府的旺盛企圖心；客貨運量跳躍成長，則凸顯出南韓經濟的迅速崛起。

    　桃園與仁川機場的消長，只是台韓經濟盛衰的縮影之一。就在今年年初，傳出南韓與迦納簽約造屋，合約金額高達一百億美元，最近剛完成的杜拜塔，三星集團也是首要承包商。更驚人的突破，是南韓與阿拉伯聯合大公國簽訂四座核電廠建造合同，包括後續營運和維修，總金額高達四百億美元。這是南韓參與的第四次國際競標，終於打敗美法日三國，首次獲得成功。

    　和台灣一樣，南韓也從七○年代開始發展核電，至二○○五年，已有二十座商用核電機組，發電量居世界第六。但與台灣不同的是，南韓自始即強調自主研發，分別從美國、法國、加拿大引進核電技術，至一九九五年已擁有九成技術，預估在二○一二年完全自主。更重要的是，南韓政府還把核電與汽車、半導體、造船產業相提並論，定位為南韓未來四大出口產業，目標是二○三○年輸出八十座核電廠，總金額四千億美元，占全球市場百分之二十。

    　南韓核電輸出取得歷史性突破，是今年元月的全球大事，國外媒體無不大肆報導，反觀台灣卻無人理會，如不是李家同教授投書提醒，台灣恐怕還在孤芳自賞之中。李教授提到，當他把南韓輸出核電的消息告訴清大工學院學生，「全體鴉雀無聲，從他們的嚴肅表情看來，可以想見內心的沉痛」。

    　誠如李家同所說，台韓最大不同，在於「南韓有野心，也有耐心。他們老是想做領先者，也肯耐心下苦功，十年寒窗下來，也真的出頭了」。從同樣基礎出發，南韓核電已把台灣拋在腦後；從相對落後起跑，南韓仁川機場也已遙遙領先。

    　類似的對比沉痛，還包括南韓造船、汽車、半導體、面板等硬產業的全球崛起，到南韓寬頻網路、線上遊戲、韓流等軟產業的領軍亞洲；到南韓主辦奧運和世足賽、躍為體育大國、全面改造首爾，到加入OECD、出任聯合國祕書長、以及即將主辦G-20經濟高峰會。不管何者，南韓總是定位明確、態度堅定，對比出台灣的定位困惑、猶豫不決。

    　（作者為民進黨籍前立法委員）

李家同：南韓能輸出核電廠，台灣呢？

作者：李家同 　出處：Web Only 2010/01

我們一直認為台灣和南韓是平起平坐的，大家都屬於亞洲的四小龍。可是南韓恐怕已經不是小龍了。外電報導，南韓最近和迦納簽約，替這個國家建造房屋，這個合約價值一百億美元。

幾天以後，南韓和阿拉伯聯合大公國又簽訂了一個合約，替他們建造核能電廠，總額四百億美元。這紙合約，來之不易，因為競標者還有日本、美國和法國。南韓是第六個輸出核能電廠的國家。我們落後如此之多，能不羞愧嗎？

南韓能夠輸出這種技術，絕對震驚全世界，也使南韓躍身國工業大國了。可以想見的是，南韓會有接二連三的驚人表演。

台灣叩應愛政治 科技被忽略

我們評估一個國家的工業水準，常看這個國家能不能製造半導體儀器，看來，南韓很可能在最近就要推出半導體儀器設備了。

核能電廠是一個相當複雜而龐大的系統，南韓能夠輸出這種技術，不僅表示已經充份地掌握很多零組件，也掌握了整合大系統的能力。

有關南韓核能電廠的新聞，國外媒體無不大肆報導。誰都知道，那個國家有高級的工業水準，就在國際上有影響力，這個國家的經濟也就會蒸蒸日上。但是，在我國，全國上下，幾乎沒有人對這個新聞表示意見。大家熱烈討論的是台北一○一大樓跨年煙火的英文字是否恰當。

我們並非沒有電視政論節目，但大家討論的都是與政黨有關的政治議題，而不是真正的國家大事。所以大家熱烈討論應不應該和大陸簽訂經濟貿易架構協定，而忽略我們究竟有什麼值錢的產品可以賣給大陸？需知，大陸已經能自製高速鐵路了，也將在幾年內生產中程噴射客機，我們為何不提高警惕呢？

南韓有野心下苦功 十年熬出頭

我們和南韓最大的不同，乃是在南韓有野心，也有耐心。南韓老是想做領先者，也肯很有耐心地下苦功，十年寒窗下來，也真的出頭了。最近，外國某大報討論３Ｄ電視的可能性，訪問的對象已是ＬＧ的專家。我們並非沒有優秀的工程師，但國人毫無野心，又無耐心，研究計畫都是要在短時期內要有結果的。如此下去，將會越來越落後於南韓。

我曾將南韓輸出核能電廠的消息告訴我在清大上課的學生，全體鴉雀無聲，從他們的嚴肅表情看來，可以想見內心的沉痛。他們全部是工學院的學生，我相信，他們並不是只想到工作時能否拿到高價股票。他們一定都希望有機會能參與一些計畫，這些計畫有遠大的目標，完成以後，國家的工業水準會大幅度地提高，全世界都會注意到，我們國人走到那裡，都可以以台灣為榮。

落後人家這麼多 我們真羞愧

落後南韓如此之多，國恥也。我們一定要下定決心打敗南韓，希望有一天，我們的總統也能和外國簽訂價值一百億美金的合約，如果國人對工業水準沒有興趣，這一天遙遙無期矣

杜拜塔是南韓的驕傲〈修訂版〉

卓亞雄 的網誌

2010/01/18 08:52:34　瀏覽9850

這篇東西寫來真是心痛。

八百一十八公尺高的杜拜塔四日啟用，綁著頭巾的阿拉伯石油族王公侯爵們，懸疑、排場擺足，自是不在話下，但誰都知道杜拜沒什麼好高興，倒債危機還在，房價大跌，一半以上的樓層燈光會是暗的，因為不必撥算盤都知道進駐的風險太大，看來「海市蜃樓」的機率比「沙漠奇蹟」來得高。

台灣當然不高興，樓高五百零八公尺的一零一大樓，讓台灣引以為傲五年餘的「世界第一高樓」頭銜給拔掉了，儘管及時宣稱要力爭全球最高的綠建築，但還是嘔，儘管這個局面早已知悉。只有南韓人高興、驕傲，因為杜拜塔是南韓三星集團承建，不管他賣的如何，進駐情況又怎樣，畢竟是一個地標的誕生。

高麗棒子當然有高興的理由，國際營造市場的競爭，除了比設備、創意，更比工程實績，以後地球上再有摩天大樓要建，南韓三星憑著杜拜塔的工程實績，資格標就已遙遙領先，除了開創摩天樓建築風潮的日本，因為投入多年超高鋼構建築的準備還可一拼，包括台灣等其他國家的營造業，應該知難而退了。

台灣營造界不知道還火不火，至少三十年前台灣的營造業實力遠超過韓國，尤其在國際營造市場競爭，甚至台灣的已故營造業巨人殷之浩還曾獲選為世界營造業聯合會主席，那是絕對的殊榮；可惜的是，政府政策錯誤，意外給高麗棒子可乘之機，台灣虛，高麗棒子實，當然順勢攬下國際多樣大型工程，這對台灣不僅是痛，甚且窩囊。

雖然南韓一直是台灣的假想敵，但台灣長時間不太看得起南韓，不管是汽車、紡織，政府及民間都認為南韓貨是低價、次級品，進不了精品店，只能在永和南韓街擺擺，至少談不上品味。

時移勢易，如今南韓早非吳下阿蒙，消費端南韓三星的電子部門已經超前日本索尼，營造工業又拔下杜拜塔實績，可以說全方位、多面向衝刺出成績。台灣老是懷舊、看不起高麗棒子，阿Q式自大的結果，只是蹉跎了進步的動力，在競爭的差距上越拉越遠。 

還不只此，在高難度、高複雜性的工業南韓也繳出亮眼成績單。 以核能發電工業來說，南韓改良美國西屋壓水式反應爐技術，再把加拿大坎杜（Candu）系統的優點融入，創造出南韓式的的核電廠系統，躋身全球核電系統供應俱樂部；最近連番出征南亞、非洲核電市場都有斬獲。

另一個南韓囊中物的核電市場是印尼，五年前南韓核電系統還不成熟時就勇於探路，果然拿到詳細規劃的顧問合約，只是區域裡新加坡、馬來西亞不信任印尼這個技術相對落伍的國家有能力維護核電廠，反對聲浪很高，以致印尼暫時終止核電計畫，但暖化因素，近期又開始推動。

此外，只有極小百分點本土電子技術的南韓高鐵（KTX）南韓就大膽自稱是韓系高鐵，要與歐系、日系高鐵分庭抗禮，試圖在國際輪軌市場搶下成績，雖然尚無斬獲，但就憑著「韓系」的自信，氣勢上就已懾人。 

抗暖化、發展再生能源南韓更是大手筆，把振興經濟接近八成經費投入綠能領域，研發費用達GDP的百分之二、相當於每年六千億台幣的投資。對照台灣還在「坐而言」階段，坐而言也就算了，國際場合台灣列席的官員還是大吹我們的再生能源計畫，那數字嚇死人，同樣不和杜拜塔一樣是海市蜃樓？看到南韓的一項項驕傲，難道真的摸摸鼻子了認輸？

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