新華網重慶7月２日電（記者 張琴）戰爭的硝煙已經散去半個多世紀，但關注與追憶卻從未散淡。在國內唯一健在的“飛虎隊隊員”龍啟明家中，他說自己不是什麼英雄，只是一個愛國的軍人。
龍啟明家位於重慶市大渡口區革新村的一幢老式樓房中，家裏佈置得有些西洋風格。和著他那英文、重慶話和普通話夾雜的講述，讓人感受到獨特的人生經歷在他身上留下的特殊烙印。
狼煙四起，國恨家仇造就“天之驕子”
如果沒有戰爭，龍啟明不會成為飛行員。
１９２３年龍啟明生於香港的小康之家。１９４１年１２月，香港被日軍攻破淪陷。當時的龍啟明剛從香港英文學院進入香港政府工學院機電工程專業，學業被迫中斷。
１９４２年他離開香港，輾轉７天到達桂林。龍啟明本想在廣西大學讀書，但因是逃難過來口袋裏沒有錢，未能繼續在大學深造。１９４２年６月，他們偶然看到中國航空委員會招收留美空軍學員的通知，便想試試看。龍啟明的數理化和英語科目取得了優秀成績，９月底放榜的時候，龍啟明和兩個香港同學竟然都被錄取了。
６天后，被錄取的留美空軍學員乘坐飛機抵達戰時首都重慶，這是他第一次坐飛機。由於戰事吃緊，這批學員以一腔報國熱血，僅在印度和美國接受了短期培訓，就於１９４３年３月回國投入戰鬥。
１９４４年，龍啟明父母從香港到內地途中不幸被日軍炸死。國恨家仇讓龍啟明非常渴望能早日飛上天去打擊日本法西斯，然而命運卻將他帶到了有著“死亡航線”之稱的“駝峰航線”。
烽火歲月，“駝峰航線”飛出“飛虎英雄”
“駝峰航線”是抗戰時期中國和盟軍一條主要的空中運輸通道，全長５００英里，沿途山峰起伏連綿，猶如駱駝峰背。１９４２年５月至１９４５年９月，１０００多架運輸機在此突破日軍封鎖，為中國戰場運送了８０萬噸戰略物資和超過３萬人員。在駝峰航線上，中美航空隊共損失５６３架飛機，其中美國空軍損失飛機４６８架，犧牲和失蹤飛行員及機組人員共１５７９名。
剛剛２０歲的龍啟明就這樣開始了金戈鐵馬的空中戰鬥生涯。國難當頭，他對自己所處的危險全然不知，只是６０多年後的今天回憶起往事，才想起那無數個驚魂時刻和生死一線。
由於中緬公路被日軍切斷，駝峰航線承擔了一切戰略物資的運輸。龍啟明回憶說，當時基地１００多架飛機，每天都要往返昆明和印度一個來回，６小時內飛行７００多公里。
由於日軍的襲擊，中美航空隊只能改為夜間飛行，晚上從昆明起飛到印度，運送遠徵兵，半夜再返航帶回汽油等物資。然而，運輸機在這條航線上穿越青藏高原和雲貴高原時，由於高度不夠只能在峽谷裏穿行，再加上這裏強烈的氣流變化，一旦發生意外，機組人員難以生還，被人稱為“死亡航線”。而夜航又無疑增大了危險的可能性。
也許是命運的偏愛，龍啟明在飛行中多次死裏逃生。“有一次在飛行中，我們剛收到基地關於日軍飛機正前來攔截我們的資訊，就看見前方出現幾個黑點。我知道１分鐘內日軍飛機就到眼前，趕緊翻身鑽進了雲層裏。”龍啟明平靜地說。
在日軍一次轟炸機場行動中，龍啟明被迫一直在空中盤旋躲避，最終將燃油耗盡後迫降。
然而，並不是所有人都如此幸運能夠化險為夷，龍啟明的身邊幾乎每天都發生著生離死別。每天大家坐在一起說起犧牲的戰友似乎變成很平常的事情。“當時也替犧牲的戰友難過，但是誰又知道哪一天輪到自己呢？那個時候我們早把生死置之度外。”
在駝峰航線飛行了２０００多個小時後，１９４４年６月，龍啟明等６人被挑選進入了陳納德將軍率領的美國第十四航空隊，正式成為“飛虎隊”轟炸機飛行員。
“飛虎隊”，即中國空軍美國志願援華航空隊，１９４１年７月來中國參與抗日，１９４３年改為第十四航空隊。至抗戰結束，第十四航空隊共擊落日軍敵機２６００多架，擊沉或重創日軍軍艦４４艘，擊斃日軍官兵６萬多名。插翅飛虎隊徽和鯊魚頭形戰機也因此家喻戶曉。
成為轟炸機飛行員讓龍啟明覺得很痛快，原來接受的轟炸機培訓終於有了用武之地。剛剛加入，龍啟明就被派往加爾各答負責緬甸臘戍、密支那、仰光等區域的日軍目標的轟炸任務。當時日本在太平洋地區戰事緊張，大部分兵力集中在那裏，而在原來佔領的東南亞地區卻少有部隊。但東南亞地區卻是日軍糧食等軍用物資的儲備地，龍啟明的任務就是切斷日軍的“後援”。
“我時刻準備戰鬥，飛入轟炸區域內就打開電門，等目標出現就直接射擊和投彈，這樣日軍根本來不及反擊。”回憶起與Ｂ２５轟炸機在一起的時刻，龍啟明顯得格外興奮。因為太想準確擊中目標，龍啟明和他的戰友們都是盡可能低飛，但這也讓他們更容易被敵軍擊落。龍啟明在一次轟炸任務中，機尾被擊中１４槍，僥倖安全返回。
良久沉默之後，老人又點燃了一根香煙，思緒仿佛也被嫋繞的煙霧帶到了過去的烽火歲月。“沒有經過那場戰爭的人是無法體會到那樣的心情和憤慨。中國到處被日軍炸得慘不忍睹，屍骨遍野，到處都是殘缺的房屋和街道，逃難的人哭著喊著擠在人流中聲嘶力竭。我們只想著有一份力量就要消滅一個敵人。”龍啟明黯然地說。
細數崢嶸，往事如煙只求平淡生活
１９４５年日本投降，飛虎隊美國官兵也離開中國回國。由於飛虎隊對中國抗戰的卓越貢獻，並使遭受了日軍５年半轟炸之久的重慶得以脫離火海，成千上萬的群眾自發地為飛虎隊員們送行。
１９４５年９月，龍啟明退伍到中央航空公司，１９４９年奉命退到香港。當時他的月薪是３０００美元，加上津貼月收入相當於５０兩黃金。如此豐厚的待遇，卻阻攔不了他那顆愛國赤誠之心，龍啟明於１９４９年參與兩航起義，毅然駕駛飛機飛回祖國。
採訪間歇，但凡電視裏正在播放的二戰紀錄片出現飛機的鏡頭，龍啟明都能興奮地指出飛機的型號和性能。在那些已經有些模糊不清的歷史鏡頭中，老人總是不厭其煩地對記者講述著那些黑點是正在執行任務的轟炸機，以及它們的戰略隊形和轟炸技巧。也許只有這個時候，他才表現出當年飛虎隊隊員狂傲不羈、熱血沸騰的個性。
談及並肩戰鬥的美國飛行員，龍啟明說那就是生死一起的兄弟。珍珠港事件對美國官兵刺激很大，他們對日軍也充滿了仇恨。在中國的每一天，他們目睹著日軍的暴行，也和中國人一樣希望打敗日本。每次擊中日軍目標，美國人總是孩子般大叫歡呼，在空中飛出一道美麗的弧線。６０年後，８４歲的飛虎隊隊員、美國人愛德華·康姆迪亞於近日率領部分飛虎隊隊員及其家屬來到重慶，並與龍啟明會面。兩位老兵深情地擁抱在一起，感慨歲月崢嶸和現在的生活。當戰友離去，龍啟明依舊恢復慣常的神態，正如他所說的那樣：“往事留存於心，只求平淡生活”。（完）
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