毛主席爲他送行——中國抗戰中的越南將軍洪水

在燦若星河的中國人民解放軍將軍佇列中，曾出過惟一的一位外籍少將———越南將軍洪水（原名武元博）。他與中國人民共同走過了8年抗戰的艱苦歲月，對中國人民的民族解放事業做出了特殊貢獻。最近，記者幾經輾轉，找到了洪水將軍的中國遺孀、91歲的陳劍戈老人，聽她娓娓講述了與洪水將軍在戰火中結識並相愛的故事，緬懷中國人民的偉大朋友、越南人民的優秀兒子洪水的不朽功勳。

　　夫妻改名爲革命 

    “洪水1908年生於越南，1925年隨胡志明來到中國，就讀於黃埔軍校四期。1927年加入中囯共產黨，同年12月參加廣州起義。洪水參加過長征，是一位有著特殊經歷和傳奇色彩的外籍紅軍幹部。”在北京市朝陽區一棟普通的居民樓中，年事已高的陳劍戈老人背靠沙發，條理清晰地梳理起雖已年代久遠，卻並未被塵封的往事。

    她說：“我原名陳玉英，出生在山西省五台縣。在這片孕育著華夏古老文明的黃土地上，我從小就受到進步思想文化的熏陶。1933年，我19歲，加入了中囯共產黨的週邊組織———社會科學家聯盟，開始了爲之奮鬥一生的革命生涯。1937年‘七七’事變後，中國燃起全面抗戰的烈火，聶榮臻率領八路軍115師一部奉命開往晉東北地區，以五台縣爲中心，創立了中囯共產黨領導下的第一個敵後抗日根據地———晉察冀抗日根據地。時任八路軍民運工作部幹部的洪水，也隨部隊來到黃河岸邊。第一次見面，這位30出頭、英姿勃勃的八路軍幹部便給我留下深刻印象。”

    老人在回憶錄《黃河戀紅河情》中這樣寫道，身著嶄新八路軍軍裝的洪水，遙望遠方，心潮澎湃。他聽到黃河在怒吼，這是4萬萬中國人民發出的聲音，這聲音使他仿佛看到了自己的祖國，那裏同樣在遭受著侵略者鐵蹄的踐踏，祖國的母親河———紅河也正在發出排山倒海般的怒吼。黃河的波濤，紅河的激浪，在他心中彙成憤怒的交響曲，他緊握雙拳，從心底裏發出錚錚誓言：一定要把侵略者趕出中國！趕出印度支那！

    任晉東北特委副書記兼宣傳部長期間，洪水經常在縣城的群衆集會上，在農村的地頭田間，發表慷慨激昂的抗日演講，宣傳中囯共產黨的抗日救國主張。平型關大捷後，洪水因勢利導，依靠地方黨組織，動員支援抗日的地方名流、進步知識份子和各方人士組成“動委會”。陳玉英成爲五台縣四區動委會唯一的婦女委員。1937年10月，在洪水主持下，陳玉英光榮地加入了中囯共產黨。

    在兩人共同工作戰鬥的日子裏，洪水親自給陳劍戈所在的短訓班講授黨的知識，並結合抗日戰爭的形勢和晉東北地區對敵鬥爭的實際，講解黨的長期抗戰理論和策略。一個越南同志對中國革命理論能有如此精闢的理解和把握，加上他雄辯的口才、淵博的知識和對中國同志的滿腔熱情，使陳劍戈對洪水的好感日益加深。她從洪水口中得知，因爲當時國民黨反動派稱共產黨人爲洪水猛獸，他便取名“洪水”，以示同反動派鬥爭的決心。而她充滿戰鬥精神的名字———陳劍戈，也是由洪水親自拍板定下的，並且一直沿用至今。

    八路軍中第一婚 

    1937年除夕，中越兩國這對在抗日戰爭中結下深厚感情的戀人，攜手走進了婚姻的“殿堂”。由於當時八路軍有紀律，抗戰期間不允許結婚，洪水受到上級批評。消息傳到延安，毛澤東主席和朱德總司令感慨地說，這是軍心啊！考慮到戰爭期間的特殊情況，中央隨後頒佈了“二八七團”規定，即符合年滿28歲、7年軍齡、團級幹部條件的，准許結婚。許多老同志至今提起洪水，還念念不忘他以挨批爲“代價”，爲他們做了一件好事。

    洪水愛開玩笑，在八路軍和晉察冀邊區是出了名的。即使在最困難的環境中，他也總是充滿樂觀精神。他多才多藝，很有文藝天分，經常親自編導和出演各種形式的文藝活動，宣傳抗日。

    1938年3月，洪水出任晉察冀抗日根據地黨報《抗敵報》副主任，主持日常工作。在他的領導下，報社全體人員克服重重困難，精心編輯，及時把報紙送到邊區抗日軍民的手中，極大地鼓舞了軍民的抗日鬥志。

    由於疾病折磨，洪水進入晉察冀軍區戰地醫院治療。在那裏，他見到了白求恩大夫。兩個國際主義戰士見面分外親切，緊緊擁抱在一起。白求恩親自爲洪水做了手術，手術過程中，洪水堅持不用麻藥，被白求恩大夫讚譽爲“好樣的”。

    在抗日戰爭最艱苦的1941年，日軍華北方面軍司令岡村甯次調集日僞軍1．7萬餘人，對我抗日根據地進行殘酷“掃蕩”。他們所在的抗大二分校在極其艱苦卓絕的環境中邊教學，邊戰鬥，先後培養出了1．4萬多名學員，爲打擊日本帝國主義提供了一批骨幹和生力軍，這其中也有國際主義戰士洪水的一份心血。

    毛主席爲他送行 

    1941年12月，太平洋戰爭爆發，日軍侵佔了越南。印度支那共產黨（越南共產黨前身）和胡志明提出，希望在中國黨和軍隊裏工作的越南同志能回國參加抗日戰爭，並特別提到洪水，認爲他在軍事鬥爭、政治鬥爭、群衆工作、政權建設等方面積累了豐富的經驗，正是回國發揮作用的時候。

    爲了做好回越南工作的準備，洪水特意將毛主席的《論持久戰》、《中國革命與中囯共產黨》等著作譯成越南文。臨行前，毛主席在棗園接見了他，周恩來、葉劍英等中央領導同志也爲他送行。毛主席對他說：“我們瞭解你，你是個好同志。”主席接著戲謔地說：“洪水的性格是執著、透明的。這樣的幹部使用得好，是馳騁千里的駿馬，否則就是愛尥蹶子的馬。使用不好，他還會跑人哩。”陳劍戈老人講到這裏，深情地說，這實際上是主席代表党對洪水參加中國革命20年所做的評價，真實反映了洪水率真、耿直的性格。他16歲來到中國，如同在中國母親懷抱中長大的孩子，他的血液已經和中華民族這個大家庭融合在了一起。

    “由於戰爭原因，我無法跟隨洪水去越南。在他返回越南的途中，傳來了日本投降的喜訊。我想洪水聽到這個消息一定無比激動，因爲這是他和中國人民共同的勝利。”

    後記 

    洪水回國後被任命爲南方抗戰委員會主席，直接領導和參加了抗法戰爭。1948年1月，39歲的洪水被授予越南人民軍少將軍銜，1955年被授予中國人民解放軍少將軍銜，他成爲同時擁有中越兩國將軍稱號的第一人。1956年10月21日，洪水因患肺癌醫治無效在河內逝世，終年48歲。越南爲他舉行了國葬。

    《人民日報》 (2005年08月31日 第三版)

飛虎之歌－－陳納德翻譯官的深情回憶

新華網長沙８月１０日電 題：飛虎之歌－－陳納德翻譯官的深情回憶

    記者黃恒、党琦、明星

    洞庭湖畔，湖南益陽市二中一棟簡陋的員工宿舍樓裏，住著一個與飛虎隊有傳奇故事的老人。

    老人名爲王清，現年８７歲。他曾爲美軍第１４航空隊的司令官陳納德將軍做過翻譯。那段青春歲月，對他而言 ，是一首無法忘卻的飛虎之歌。

    最早翻譯“飛虎隊”的年輕人 

    王清最早一次見到陳納德將軍是在１９４１年１２月。

    “１２月２０日，日本飛機來轟炸昆明，美國志願航空隊首次在中國參戰，一下打落４架日本飛機，全城轟動。過了兩天，陳納德到雲南省政府的禮堂給各界人士演講。”王清回憶說，當時會場上大概有一兩千人。

    王清那時候正在西南聯大念書，西語系二年級。他與一群同學坐在會場內。

    演講持續了大約４０分鐘，台下反響特別熱烈。王清說，陳納德講了一句話給他的印象最深刻－－“勇氣給你們信心，勇氣讓你們無畏。”

    在１９４１年那個抗戰異常艱苦的歲月裏，陳納德的大聲呼喚和美國志願航空隊的輝煌戰績，真的給了中國人很大信心。作完演講沒幾天，１９４２年１月８日，３０多架日機又來了，準備對昆明實施報復性轟炸，志願航空隊這次打下１２架敵機，日本轟炸機再不敢單獨來犯。

    沒過幾天，報紙上登出招收翻譯的廣告，王清想都沒想，就去報了名。經過考試，他成爲陳納德的兼職翻譯，常陪著這名比自己高一頭的健壯美國將軍作公開演講。

    在王清的記憶中，陳納德相當隨和，說話親近而不失體面。最讓陳納德高興的一次是，王清告訴將軍，中國老百姓親切地稱呼他們是“長著翅膀的老虎”。

    王清當時靈機一動想出了一個英文譯法“Flying Tiger”，陳納德聽完連稱ＯＫ。後來，他在演講中提到這個英文詞，又翻譯回中文，就有了“飛虎隊”這個詞。再後來，全世界都知道飛虎隊，反而沒多少人知道後來的正式番號美軍第１４航空隊了。

    談及此事，老人臉上蕩漾著笑容，透出滿意。

　　痛殲日機的“飛虎隊”

    １９４３年，美國駐華空軍和志願航空隊合併改編爲美軍第１４航空隊，擁有１０００多架飛機，不僅屢次在空戰中擊敗日軍，更協助中國陸軍作戰，甚至轟炸日本本土。

    陳納德在《我與中國》一書中公佈的第１４航空隊戰果是，擊毀敵機２６００架，擊沈及損壞敵商船２３３０萬噸，海軍軍艦１５００艘，內河艦艇１.３萬艘，摧毀橋梁５７３座。

　　動情吟唱“飛虎隊出征歌” 

    採訪結束，我們攙著王清走在益陽一條普通的街道上，老人突然說，我給你們唱一首當年飛虎隊的出征歌吧。我們拍手叫好，老人反而羞澀地笑了，繼而看了看我們的表情。他的目光中，我們分明讀出了渴望。

    歌聲輕輕響起來。

    那是一首節奏輕快而內容略帶傷感的英文歌，描繪了出征戰士激昂背後的隱約思鄉情。

    “一條長長的路，一條長長的路，我們離開萊斯特廣場……”

    本以爲老人只會唱個開頭，誰知道老人竟然越唱越起勁，越唱聲音越大，甚至身體四肢也隨著歌曲開始有節奏地擺動，讓人想起《戰爭與回憶》中美軍舞會上的扭扭舞。

    此時，笑容抑制不住地洋溢在他的臉上，夏日的陽光下，純真得像個孩子。

    我們相信，在那個短暫的時刻，他的心已經飛躍眼前這個平淡的世界，重回６０年前，重回陳納德大聲演講的會場，重回飛虎隊戰機轟鳴的基地，重回勝利日萬衆歡呼的街頭。

    告別時，他給了我們每人一個緊緊的擁抱。（完）

 印度援華抗戰：“在我們記憶裏長存到永遠”

 (記者　江亞平) 

    60年前，中國經過8年抗戰，最後將日本侵略者趕出了中華大地。在這場事關中華民族生死存亡的戰爭中，中國並不是孤軍奮戰，而是得到了世界多數正義國家的支援和幫助。其中，亞洲另外一個文明古國印度對山水相依的鄰國中國無論在道義上，還是在物資上都給予了無私的支援，中印聯手譜寫了一曲同仇敵愾、合作互助的友誼之歌，至今仍值得人們謳歌……    

1938年春天，正當中華民族處於歷史上最危機的關鍵時刻，一直爲本國擺脫英國殖民統治而努力奮鬥的印度國大党向中國伸出了援助之手。國大黨不僅在國內展開了籌集資金和藥品支援中國抗戰的活動，還組織了自願援華醫療隊到中國抗戰第一線工作。同年9月1日，由五名印度醫生組成的醫療隊乘船離開了孟買港口，輾轉新加坡和香港等地進入烽煙四起的中國，其中柯棣華大夫就是醫療隊中的一員，他當時年僅28歲。　按照原定計劃，印度援華醫療隊在中國只工作1年，但柯棣華和巴蘇華兩位大夫卻在中國的抗戰前線呆了4年以上。1942年底，柯棣華大夫因積勞成疾，爲中國的抗戰事業獻出了寶貴的生命，年僅32歲。正如一首歌中所讚頌的那樣：“你從溫暖的印度洋岸邊，到中國北方抗拒嚴寒；你爲明天的世界，在中國苦戰了五個秋天。……你巨大的形象，將在我們的行動中復活，在我們的記憶裏長存到永遠。” 

    1943年4月巴蘇華結束援華醫療工作返回印度時，毛澤東和朱德專門致函印度國大黨，對印度人民的大力支持表示感謝。信中說：“4年以來，醫療隊諸同志不避艱險，輾轉北方戰地，他們的艱苦努力和極有價值的工作，使無數中國軍民親睹印度人民的援華熱忱……”　 

物資援助 

　  其實，在中國的整個抗戰期間，印度國大黨雖然肩負著印度民族獨立與解放的歷史重任，但仍始終站在中國抗日軍民的一邊。 

　  當中國抗戰進入相持階段後，瘋狂的日軍封鎖和斷絕了中國東南沿海與外界的貿易通道。1940年宋美齡致函尼赫魯，希望擴大中印兩國的貿易，並鼓勵印度輸出鐵路建材、藥品、化學品等中國抗戰急需的物資。尼赫魯獲信後立即進行了支援活動。進入中國的商品主要由汽車和手推車運輸，當時輪胎缺乏，國大黨還專門提供了不少輪胎，以確保戰爭物資源源不斷地運往中國的抗戰前線。　 

    1942年，囂張的日軍切斷了滇緬公路。於是中國在美國的幫助下從1942年11月起建立了一條從印度汀江到中國昆明的空中航線，這就是著名的“駝峰航線”。印度的麗都市還成爲中國抗戰時空軍集訓的基地。可以說，印度在二戰期間已經成爲中國抗戰的一個可靠後方，對中國駐印軍隊和“駝峰航線”的支援幫助以及後勤保障是值得肯定的。　 

    此外，在二戰期間，印度各界對中國抗戰鬥爭還提供了一批又一批的資金支援。抗戰爆發不久，印度大文豪泰戈爾就帶頭捐款500盧比，同時動員加爾各答的國際大學通過義演募捐5000盧比用於中國抗戰。1942年，印度知名人士倡議3月7日爲“中國日”，共募捐9萬英鎊。1943年7月7日抗日戰爭開始6周年紀念之際，印度各界再度募捐94萬盧比。這些錢全部用於中國的抗戰事業。 

    道義聲援 

　  印度除了在人員和具體物資上給予慷慨援助外，在道義上也給予了中國很大的聲援。1937年9月26日和1938年1月9日，印度國大党領袖尼赫魯兩次倡導“中國日”，號召各地群衆舉行遊行集會，譴責日本侵略中國，支援中國抗日。1938年和1939年上半年，尼赫魯在繁忙的工作中還親自撰寫了一系列文章，公開支援中國的抗戰。其中的主要文章有《印度爲什麽支援中國》和《新中國》等。　 

    應該指出，尼赫魯的行動還得到了印度國父聖雄甘地的支援和祝福。1937年七·七事變爆發後，甘地嚴厲譴責日本對中國的狂轟濫炸和燒殺掠搶，稱日軍是“野狼”，並把印度援華醫療隊譽爲“快樂的天使”。(完)

在空戰激烈的時刻，美駐華空軍再次獲得羅斯福的支援。8月7日羅斯福新任命的斯特拉特邁耶將軍抵印度不久，就給駐華美空軍派去了空中援助，從而加強了陳納德的實力。經過三周的休整後，日本空軍從8月中下旬又再次發起反攻。日軍大量飛機自漢口、廣州及香港的機場起飛，襲擊在華美軍機場，並一度在空中擊落美轟炸機六架。但是，由於日軍自己承認的原因：“日下美駐華空軍質量都好，駕駛員素質，且較南方戰線的美空軍優秀。”結果當8月結束時，日軍始終未能壓制住美機的夏季攻勢。進入9、10月份，第十四航空隊的活動範圍仍然遍及華中、華南。對盟國軍隊其時進行的滇北緬西作戰，第十四航空隊也通過轟炸日方軍事設施與軍營的方式給以支援。相反，由於日空軍在華擁有的制空權逐漸喪失，其作戰方式與規模也出現了變化。爲了避免美機截擊，日機在華南各地空襲時，多不在白天進行，而且“行蹤飄忽，來去不定”。

    美駐華空軍在陳納德領導下並不滿足於既得的戰果，而是積極準備新的攻勢。11月4日由陳納德建議成立的“中美空軍混合大隊”誕生，並進入各隊機場。按該隊情報員梅洛夫少校的說法，擁有最新式P-40戰鬥機及B-25轟炸機的“中美空軍混合大隊”“是獨一無二的攻擊性空軍”。這時，日軍正準備糾集10萬陸軍與250架飛機對我第六戰區進行進攻，即著名的常德戰役。剛成立的中美空軍混合大隊立即與第十四航空隊組織200多架飛機從11月起對常德、華容等地日軍進行襲擊。從11月10日至12月16日，計出動轟炸機280架次，戰鬥機1,476架次，擊落敵機25架，擊毀地面敵機12架，炸毀敵兵船只人馬甚多。

    除去支援常德戰役外，第十四航空隊與中美空軍混合大隊對東南沿海日運輸船只的轟擊也取得較大的成果，迫使各線運輸能力一律縮減。根據當時從敵船上搜出的東亞航運株式會社報告，僅12月基隆至廣東航行就遇12次空襲，致使進口銳減。即使船隻進港後，起卸時間也非常短促。最後，在11月間第十四航空隊與中美混合空軍另一件重大行動就是被《新華日報》稱讚的對臺灣新竹敵機場的“歷史性的感恩節奇襲”。25日美中空軍在美軍特克西·赫爾上校的領導下突襲了距日本本土僅660英里的新竹機場，在機場和空中共毀敵機40多架。不但在數量上創遠東空戰的最高紀錄，而且也是美國宣戰以來盟機對臺灣的首次轟炸。故而強烈地刺激了日本大本營，並成爲1944年春日軍試圖在中國大陸展開以摧毀美軍基地爲直接目標的豫湘桂戰役的導火線。不過，這裏需要指出的是，儘管美空軍在1943年下半年的作戰，給日方造成很大損失，但是由於種種原因，並未能達到陳納德早些時候預想的目標。

  當1944年來臨時，第十四航空隊的力量更加壯大，不但擁有戰鬥機、轟炸機等共254架，而且一直最令陳納德頭痛的物資問題也出現某種轉機。從1943年最後幾個月開始，駝峰的空運量日益增加，尤其是空運隊使用優良的通訊與導航設備與改裝的B-24DS機之後，“讓我們到耶誕節時運1萬噸”的口號終於成爲現實。這樣一來，連陳納德也承認此時關心的再也不是如何增加空運噸位的問題，而只是如何分配這些噸位的問題。

    有了這些優越的條件是一回事，在新的一年內駐華美空軍應做哪些工作呢？對此，陳納德還在1943年10月當蒙巴頓、蔣介石與史迪威討論魁北克決議時就已經有了一個計劃。該計劃以東經108度爲界將中國戰區劃分爲二個戰場：由於氣候的原因，上半年行動多在西戰場以支援緬甸戰役、保衛駝峰運輸線爲要務；下半年則主要在華東作戰，集中力量破壞日本的空軍能力與運輸能力。爲實現上述計劃，陳納德要求東戰場上半年物資供應由1月的1,900噸增加到6月的6,200噸，西戰場則從1月的6,900噸下降到2,700噸。由於陳納德特別重視7月後的東部行動，他還要求在7月前應貯存2萬噸物資在東部。在飛機方面，陳納德希望到秋天能有六個戰鬥機中隊、二個中型轟炸機隊和三個重型轟炸機隊。然而該計劃並未獲得支援。原因是從1943年8月起，美國陸軍航空兵計劃人員已經提出，從中國基地起飛美遠端轟炸機轟襲日本的計劃。因而對陳納德的計劃不再有濃厚的興趣。加以陳納德在供應問題的龐大要求，使印緬戰區陸軍空軍司令斯特拉特邁耶有理由從後勤問題上加以拒絕。事實上，陳納德的計劃本身也過於主觀，沒有充分考慮到日方的動向。儘管如此，在他的關於東部戰場的物資準備的要求上，後來證明還是頗具戰略眼光的。

    在陳納德提出新年計劃之後不久，日軍方面鑒於夏季以來美駐華空軍力量的日益加強，意識到過去“一直採用的戰鬥轟炸機聯合進攻”戰術已不易取得成功，而對美空軍在中國東南沿海及長江流域日本運輸能力的打擊又不能不有所考慮。因此從11月起，日軍試圖醞釀一個從根本上解決中國上空制空權計劃，從而緩解賴以生存的運輸問題。是月初，日軍參謀本部杉山總長首先提出：“壓制中國大陸的美空軍擬有困難，……難道不能從華中和華南打通粵漢鐵路，使美空軍不得使用中國東南部的基地嗎？”11月25日隨著臺灣新竹機場被襲擊，更加快了日軍醞釀新年作戰的步伐。1月初在華美空軍配合美軍潛艇在東海的活動，使得日方船隻損失急劇上升。與此同時，杉山11月初提出的打通粵漢鐵路的設想也趨於成熟，並於1月24日獲得日本天皇的批准。這樣日本在中國大陸最後的一次大規模行動計劃——一號作戰計劃就出籠了。其目的主要是一方面消滅在華美空軍，另一方面打通粵漢鐵路從而使貫穿中國的鐵路聯接起來，以便運送物資與兵力，支援在東南亞的日軍。爲此目的，日軍計劃使用10多個步兵師團及第五航空軍的兩個師團作戰。

 當日軍一號作戰計劃出籠時，盟軍方面尚一無所知。第十四航空隊也一直繼續著上年底的活動。然而日軍在黃河故道曲折處與沿長江的集結與推進，逐漸引起第十四航空隊的注意。陳納德一方面開始向史迪威發出警告，認爲日軍在河南的部署是珍珠港事件以來最危險的，並建議5月空運8,000噸物資到中國，成立預備空軍等；一方面派出轟炸機沿長江的日軍集中區，對長江的船隻、九江和岳陽一帶的交通線進行轟擊。3月日軍的調動目的已非常明顯，陳納德便開始制定作戰計劃與進行準備工作。首先命令中美混合空軍大隊四個戰鬥機中隊和一個中型轟炸機隊進駐梁山、恩施、漢中、安康等川陝一帶的機場，試圖日軍在過黃河之前先將黃河鐵橋炸毀，然而陳納德的工作尚未完成，尚在呼籲予第十四航空隊與中美空軍以適當增援時，日軍已先於4月17日拉開了一號作戰計劃中河南會戰的戰幕（亦即豫湘桂戰役的戰幕）。

    爲配合日軍地面部隊的進攻，日空軍在新鄉、運城、彰德等地集結了90餘架飛機，對中國軍隊的陣地進行轟炸。僅4月19日，日軍就出動飛機200架次以上，對中國軍隊進行數十次的俯衝轟擊，制空權全被日軍掌握。直到戰事進行11天時，美中空軍才開始出擊黃河鐵橋，但由於此時日軍早已有了幾座代用橋梁，出擊根本不能阻擋日軍的進攻。就在這天晚上日軍開始了攻打許昌的戰鬥。進入5月後，隨著準備工作的基本就緒，美戰鬥機才開始在戰場上活躍起來，並取得一定成果。以5月5日爲例，據史迪威總部戰報，美戰鬥機掩護轟炸機炸信陽鐵路工場及倉庫，擲彈80%命中目標，毀貨車40-50輛，軍用坦克頗多，敵軍傷亡之人數約300到400人。5月中旬，鑒於戰況的發展，史迪威開始同意將汽油與在成都的P-47飛機供給陳納德。但此時，河南作戰已接近尾聲。日軍已著手一號作戰第二階段——湖南會戰的準備工作。

    根據會戰前東條英機給日本天皇的奏章，這次會戰針對在華美空軍的意圖更加明確。東條英機希望“依靠本作戰將摧毀敵方在衡陽、桂林、遂川附近的主要空軍基地，……鉗制駐華美空軍的活動，以保衛皇國疆土的安全”。因此，侵華日空軍從5月17日起便先派出機隊對美軍基地進行轟炸；次日第五航空軍的戰鬥司令部也由南京遷至漢口。足見其重視的程度。

5月27日湖南會戰開始，日軍先鋒直抵長沙，並於6月18日加以攻佔。在此過程中，第十四航空隊各方面遇到極大的困難。在作戰飛機上，由於有350架用在怒江方面作戰及保衛成都的B-29基地，結果在東線僅有150架防守，而其中真正能出擊的才90架飛機；全面出動的物資則只準備了30天；更具戲劇性的是，就在日軍發動湖南進攻的同一天，史迪威還要求馬歇爾解除陳納德的指揮權；再者，這時兩湖地區氣候狀況也很糟。即使如此，從6月初起，美機仍在戰場上頻繁出擊，出擊最多時達每日50架次，對敵機場、艦艇、部隊及設施進行了富有成效的攻擊。但是，最終未能阻擋日軍的南進。長沙陷落後日軍繼續向衡陽進攻。在強大的壓力下，美軍只好在6月26日放棄在華東的第一個前進基地——衡陽機場。

    7月初，儘管日軍在陸上進展順利，但是在空中美機力量卻有急劇增加的迹象，加之天氣好轉，美機出動架次增加，給日方後勤供應線造成極大的困難。據杉山戰後回憶，由於第十四航空隊襲擊與洪水，從漢口南下的鐵路被毀，不能修復。在初攻衡陽失敗前，沒有物資供應日軍。7月2日也只有少量的物資送到前線日軍。

    但在此關鍵時刻，儘管“美空軍的鬥志極爲旺盛”，美空軍的汽油供應卻開始嚴重短缺。7月的第一周裏陳納德只好命令B-24轟炸機回飛昆明；到7月13日汽油短缺更加嚴重，桂林、柳州兩基地共有汽油1.25萬噸；17日爲避免受到襲擊，不少飛機也飛回昆明。有五天之久，美機不能起飛，唯一能升空作戰的是在浙江的第五戰鬥機大隊P-40戰鬥機。這樣美空軍不但喪失了在關鍵時刻支援中國地面部隊的機會，而且遭到日本空軍的攻擊。7月23日，日空軍第90戰隊轉到廣東，主要攻擊目標爲桂林、柳州美軍基地。同一天日軍在對零陵機場的攻擊中，毀美機18架。28日對柳州的襲擊中美機損失爲36架。其後日機還連續對芷江、桂林等機場襲擊，直至8月5日。與此同時日軍地面部隊在飛行隊的協助下加緊了對衡陽的攻勢，當在充足的汽油運送到美軍前進基地時，日軍已於8月8日攻下了衡陽城。

    衡陽失守後，華東局勢更加嚴峻。這時美空軍在獲得補充後，再次回到東線作戰，對日軍的轟炸異常猛烈。據日軍自己估計，8月中旬華中方面美機來襲有1,000多架次，共171回。這些行動最終使美機掌握了戰場上的制空權。8月29日，日軍在獲得補充之後，從衡陽繼續南下。美空軍在此後一段時期裏的活動，主要是以空襲來阻擋日軍，並取得一定成績。9月4日，日軍58師團在白地市附近多次遭到美機襲擊，日軍承認“使部隊前進受阻，而且受到相當損害”。同日在祁陽的日軍第13師團因空襲各隊均受損傷。5日，美機繼續對上述兩個師團轟炸掃射，致使58師團只能在夜間行軍，第13師團的轉移也發生困難。不過，美機的這些轟擊雖然能暫時延緩日軍的進軍速度，卻不能從根本上影響戰局。9月6日，日軍佔領美機在東線的又一重要基地——零陵機場。

之後日軍開始準備一號作戰的最後一部分——廣西會戰。在此期間日軍參謀部仍擔心美空軍東進對日本本土與南方要域之間的海上交通威脅，並要求侵華日軍加以阻止。但是直到11月11日，日軍佔領桂林、柳州後，日軍的這一目標也未達到，因爲除去七個機場和六個輔助跑道爲日軍在豫湘桂戰役佔領外，美空軍主力並未受到大的損失。相反，正如陳納德所說，這一切並“沒有阻礙十四航空隊一天的出擊，或減少我們進擊的強度”。事實上，在華東南一帶的前進基地失陷後，第十四航空隊在陳納德領導下已經作了新的部署：（1）在陝西的西安、安康、漢中及四川各機場加強實力，主要任務是保衛成都機場，切斷同蒲、隴海、津浦及京綏各鐵路線；（2）對在漢口西北與西南的老河口、芷江兩華中機場進行擴充和加強，中美混合空軍總隊在此駐守，主要任務是首先破壞黃河橋梁及京漢鐵路兩側之日軍設備，其次對南京、上海地區的東方區域進行攻擊；（3）將68聯隊分爲兩個部分：其總隊與兩個中隊駐昆明以東100裏的一系列新機場，主要任務爲支援粵漢路沿線的中國部隊，切斷中國南部與東南亞的交通線。另外兩個中隊則朝日軍侵佔的地區以東轉移，進駐益川、贛州和南雄機場，建立起華東航空機動部隊。陳納德要求這支機動部隊確保中國東部的飛機場，攻擊長江 上的船隻，並對上海、南京進行攻擊。這樣，第十四航空隊便從南到北建立起了與粵漢鐵路大抵平行的新戰線，削弱了日軍豫湘桂戰役的戰略目的。

    在此期間，第十四航空隊的供應與裝備情況也得到很大的改善。1944年最後三個月每月能得到9,274噸的汽油與潤滑油；作戰飛機不但數量多而且質量也很好。這樣，美空軍就有能力在各個領域展開空中攻勢。華東航空機動部隊依靠芷江、贛州與遂川之間的空中補給線，從 1944年11月到次年2月進行了所謂要塞、據點作戰，共出動飛機747架次，投下炸彈110噸，使日軍312架飛機受到破壞和損失。華中的美中空軍力量雄厚，12月18日的漢口轟炸，使日軍在華中的主要空軍基地遭到毀滅性的打擊；次年1月17日對上海的攻擊，使上海日機損失65架。2 月駐華美空軍幾乎全力用於切斷交通線作戰上，取得使37座橋梁不能使用，142輛機車被毀的戰績。

    美軍的攻勢使日軍不得不調整在華航空兵力，但日方仍不能挽回空中優勢。此時日本爲保衛本土將某些飛行隊撤回日本，日空軍在大陸方面的作戰已不能兼顧，只能“以最小的限度進行之”。到1945年3月，日機在中國出動的架次日益減少，面對美國空軍在中國各地的飛襲毫無力量反擊。這樣，侵華日空軍最後失去了空戰的力量，在戰爭結束前五個多月就在事實上中止了空中行動。

      美國在華空軍與中國的抗日戰爭

    中國空軍美國志願隊，在中國西南及緬越泰一帶開始同擁有制空權的日本空軍作戰。從那時起，直至第二次世界大戰結束前夕，這支航空隊儘管在編制隸屬甚至名稱上有很多變化，但有一點沒有變，即它一直在陳納德直接指揮下在中國戰場與日軍作戰，爲中國爭取抗日戰爭的最後勝利立下了功勳。 

    從中國空軍美國志願隊到美國空軍駐華特遣隊（1941.8-1943.4） 

    1941年夏，在遠東已是中國人民從事抗日戰爭的第四個年頭。裝備精良的日軍已經侵佔了大半個中國，太平洋彼岸的美國尚未對日宣戰。然而就在這年8月1日，重慶中國政府在一項公報中宣佈，一支由美國飛行人員組成的美國志願隊成立，並正式成爲中國武裝部隊的單位之一。這標誌著美國人參加中國抗日戰爭的開始，雖然是非官方的。在當時的形勢下是什麽因素導致這支由美國人組成的中國空軍的出現的呢？讓我們從中美雙方面臨的形勢中尋找答案。 

    在中國方面，鑒於日本空軍力量的日益強大，國民黨政府從九·一八事變起，開始意識到加強空軍建設的重要性，並採取多種措施試圖在一定時期內“急起直追”。然而由於舊中國工業底子薄，缺乏空軍短期內迅速發展的財力與技術基礎，加之政府官員貪污腐敗、管理不善，致使空軍建設沒有多大的成就，空軍發展處處要依賴外國，唯一的例外只是能自己生産降落傘。因此，到“七七事變”後，中國雖得到蘇聯的空軍援助，中國自己的空軍人員作戰也十分英勇，但在實力強大的日本空軍進擊下，力量不斷受到削弱。到1940年底，中國空軍雖擊毀日機900多架，但自身遭受的損失更嚴重，作戰飛機由“七七事變”前的314架下降到只有65架。當時國民黨政府外交部長王世傑認爲，我國空軍已無戰鬥力。與我國空軍狀況相反，實力雄厚的日本空軍爲在物質上尤其是在心理上挫敗中國人民抗戰的決心，反而加強了空中攻勢。從1939年5月開始，連續二三年內經常以多則100多架少則10多架的機群，對尚未淪陷的西南重鎮乃至小小的縣鎮進行狂轟濫炸，給我國造成極大的生命財産損失。由於我方已失去制空權，除了以高射炮還擊外，很少有較大編隊的戰鬥機升空作戰。倡狂的日機在1941年7月侵襲成都時，居然還在太平寺機場著陸，搶走國民黨黨旗。因此，當時就有人把1940年下半年至翌年上半年這段時期稱爲中國空軍史上“比較黑暗的時期”。面臨這種日益加深的“空中危機”，國民黨政府自然不能不有所考慮，以圖改變。而在當時唯一可能的途徑就是爭取國際援助，但是困難很大。曾給我國以有力支援的蘇聯空軍志願隊由於歐洲局勢的變化，已經回國；向英國提出的請求則遭到委婉的拒絕；於是國民黨政府從1940年初起全力爭取美國的援助。 

    這年1月，國民黨政府首先希望美方派出一些飛行員到設在昆明的航校充任教練。可是儘管當時美國的民衆輿論多同情中國，但美國政府爲了維持所謂“中立”，態度冷淡。到6月中方擬聘請美空軍軍官阿爾森尼德充任空軍參謀學校總教官時，美陸軍部竟不允放行。其後國民黨政府一方面以正常的外交途徑，另一方面以私人渠道向美國爭取援助。前者如蔣介石於10月18日親自會見美駐華大使約翰遜，明確提出飛機援助；後者如蔣介石委派自己的空軍顧問陳納德與宋子文、毛邦初等赴美活動。事實上，陳納德這位出生於美國德克薩斯州的前美陸軍航空兵上尉，自 1937 年來華充任中國防空顧問以來，就一直致力於中國的防空建設，對中國空軍力量尤爲關注。在以上活動中，蔣介石還從提高中國抗戰民心、士氣；威脅日本側翼；以及有利於壓制共産主義運動在中國的發展等三個方面，論證美國空軍援助的必要性。 

    在這種情況下，美國政府開始討論中國方面提出的要求：在一年內獲得500-1,000架飛機，以及希望美國志願人員來華助戰。經過激烈的爭論後，美國政府爲了贏得時間武裝自己，並使日本至少在1942年4月前不要向南擴張，決定首先在飛機問題上暫從供給英國的飛機中抽出100架P-40型戰鬥機供給中國。在志願人員問題上，羅斯福總統也不顧軍界人士的反對決定予以支援，於1940年12月15日簽署法令，允許美國飛行員離職到中國作戰，並要求美國國務院、陸海軍部門及財政部爲實現上述計劃制定具體方案。這大大方便了陳納德等人在美國招聘志願人員的工作。 

可見，中國空軍美國志願隊的成立是中國對“空中危機”的認識及美國對遠東局勢分析的産物。在進行了較爲充分的準備之後，該隊於次年8月1日正式成立，陳納德本人被任命爲上校指揮官。但當時的志願隊無論從人員還是裝備上都不能令人滿意。志願隊共擁有三個戰鬥機中隊，飛行人員112人中多數未駕駛過戰鬥機，更沒有同日本空軍作戰的經驗。有的隊員素質很差，在訓練後仍不合乎要求，只好放棄了合同；志願隊使用的作戰飛機是已經過時了的寇蒂斯P-40機，該機雖然在直線航行和俯衝速度上擁有優勢，也有較厚的裝甲保護飛行員，但在爬升和靈活性上與日本主戰飛機零式機相比則較爲遜色；更糟的是，志願隊的P-40機最初在裝備上不但沒有瞄準器、炸彈架、副油箱等，而且缺乏備用零件。因此，當時不但有不少軍事專家認爲，志願隊在戰鬥中最多不過維持三周，甚至就連陳納德本人也不指望從它的努力中獲得驚人的成績。針對以上情況，陳納德做的第一件工作就是在緬甸租借英軍機場，對志願隊進行訓練；他將自己自1937年到中國以來對日機作戰的觀察加以歸納，得出適合志願隊的新戰術，即：兩機配合作戰與“打了就走”的遊擊戰術。這些訓練最終保證了隊員的作戰素質。 

    就在美國志願隊成立前後，遠東局勢更加緊張。1941年7月下旬，日本與法國維希政權達成協定，取得在越南的八個機場與一個海軍基地的使用權，使它在東南亞的擴張取得重大進展。11月日本將245架戰鬥機放在越南南部，大有進攻雲南的意向。有鑒於此，蔣介石一方面要求駐新加坡的英空軍支援，另一方面希望美志願隊回防昆明。正在這時太平洋戰爭爆發，日軍在緬甸蠢蠢欲動，英軍也要求美志願隊防守仰光。結果這支小小的航空部隊就被分成兩部分作戰，兩個中隊（約34架作戰飛機）飛赴昆明，另有一個中隊防守仰光。 

    在昆明方面，從1940年6月起，“除星期天外，昆明差不多每天上午10點要被轟炸一次”，而且由於中國已失去空中作戰能力，日本轟炸機的行動從不需要戰鬥機護航。然而從美志願隊12月19日移駐昆明起，情況開始發生變化。第二天是美志願隊首次與日機作戰的日子，這一天日轟炸機10架按例進襲昆明，但得到情況的美志願隊早已升空等待，結果日機不但未能襲擊昆明，反而全部被擊毀。美志願隊的首次大捷，在心理上給備受空襲的昆明人民以極大的鼓舞，“捷報傳來，莫不額手稱快”。五天之後，日機再次襲擊，結果再受重創。之後日本人開始明白昆明上空的形勢，有一年時間未能空襲昆明。 

    在緬甸方面駐防的是戴維·奧爾森率領的美志願隊第三中隊，該隊在戰略上受英軍指揮，戰術上仍受陳納德節制。該隊不但力量薄弱，而且沒有像在昆明的空軍那樣擁有系統完備的防空情報網。儘管這樣，該隊在12月23日與日空軍的首次接觸中，作戰仍然十分英勇，取得擊落敵機七架、擊傷二架的成績，自己則損失三架飛機二名飛行員。後來隨著日軍在緬甸攻勢的加強，空戰也日趨激烈，該中隊飛機數量下降，所以陳納德又派17架P-40機前往支援。到1942年3月底整個仰光保衛戰結束後，該隊共參加31次空戰，先後擊毀敵機217架，可能擊傷 43架，付出的代價是四名飛行員及14架P-40機。仰光後雖失陷，但美志願隊的貢獻仍不可磨滅。英王喬治六世曾以代表英國最高榮譽的十字勳章授予在仰光作戰的美志願隊成員；陳納德本人則認爲美志願隊的英名都是因爲它在仰光上空的作戰而得來的。 

    仰光失陷後，美志願隊駐緬中隊也遷到昆明進行休整。此後與中國空軍一起不斷對緬境進行奇襲和攻擊，但是由於規模太小，日軍並未重視。1942年5月，由於緬甸戰局惡化，日軍北進取得突破進展，中英地面部隊則多分爲小股撤至印度及雲南邊境。阻擋日軍跨過怒江進攻雲南的任務就落在美國志願隊肩上。5月2日，日軍56師團佔領緬中邊境的南坎，5日主力又進入怒江一線，因爲怒江上的惠通橋已被毀，日軍只得停止前進。鑒於局勢異常嚴峻，蔣介石通過宋美齡要求美志願隊“傾全力襲擊怒江與龍陵間的卡車船艇等”。此時的志願隊經過前一段時間的休整，特別是剛從非洲運到的P-40E型機經改造後，徹底改變了美志願隊以前不能向敵人投擲炸彈的狀況，具有一定能力來執行這一任務。從5月7日起，連續5天，美國志願隊在陳納德指揮下克服了雨季前的困難，將一切可以使用的武器，甚至自製炸彈用來掃射、轟炸怒江對岸日軍先頭部隊、貯存軍用物資的村莊、交通要道、橋梁及船舶等。這些努力加上日軍供應戰線太長和雨季的來臨，使日軍最後沒有能跨過怒江，從而緩解了昆明面臨的危機。在這一階段，日空軍爲了支援地面部隊，曾將第50與第8兩個戰隊派至臘戍機場，多次對昆明、雲南車站以及大理進行襲擊，但它自己也承認“由於敵機的巧妙而又頑強的反擊，我方也蒙受了不少的損失”。  

    隨著雨季的到來，緬甸作戰也告一段落。美志願隊在中緬越一帶完成了100多次作戰任務，擊毀敵機260架，有效地保衛昆明一帶的空防，阻止日軍越過怒江之後，開始將主力分別向重慶及以衡陽、桂林、零陵爲基地的中國東南部轉移。當這支部隊之一部在6月5日飛抵重慶時，飽受日機空襲之苦的山城人民心情非常激動。美國人格蘭姆·貝克對此有這樣一段描述：“地面上的人們擁擠在房屋內陽臺上、庭院中和街道上，使這些地方變成一片藍色。人們揮舞著帽子、衣服、旗幟，把小孩舉過頭頂。……在這半小時中，50萬重慶人發出的激動人心的歡呼聲響徹山城，這是重慶人第一次看見屬於自己方面的機群。”不過由於華中戰事緊張，美志願隊的主力主要多放在衡陽等基地。 

    正當美國志願隊開始在華南、華中一帶作戰時，部隊本身也進行了成立以來的第一次重大調整。其時一方面由於合同已滿，有若干隊員開始陸續離去；另一方面由於美國早已正式對日作戰，認爲志願隊形式已無必要，加以中國政府及中美輿論界一直要求、呼籲美國加強空軍援華。美國方面便在征得中國方面的同意後，於6月27日宣佈解散美國志願隊的命令，並於7月4日正式執行。陳納德本人及許多隊員雖不很樂意，但最後還是接受了改編。改編後的前志願隊成員與新調到中國作戰的美國空軍正式組成美國空軍駐華特遣隊，陳納德準將任司令。該隊下屬23戰鬥機大隊、16戰鬥機中隊及11轟炸機中隊，力量均較其前身美國志願隊有所加強。這一改組得到了中國各黨派及輿論界的普遍支援。 

 美國志願隊雖然解散了，但它對中國抗日戰爭立下的功績並不因此而消失。這不但表現在它在短短的11個月中以少勝多擊毀300架敵機，還表現在它的戰鬥使中國空軍度過了一個最黑暗的時期，從而大大提高、鼓舞了中國人民的鬥志。也正因爲這樣，中囯共產黨在《新華日報》的一短評中，稱讚美志願隊“充分表現出美國空軍殺敵果敢的精神和熟練的技術”。國民黨政府則因美志願隊“作戰英勇、卓著功績”，給志願隊隊員授勳。最後，需要強調指出的是，新成立的美國空軍駐華特遣隊中的戰鬥核心還是留下來的老隊員。例如，前美志願隊員羅伯特·L·史各特、弗蘭克·希爾、愛德華·佩克特等，現在都分別擔任中隊長以上的職務。

    不過，儘管特遣隊在裝備與人員上較之以前有所加強，但大批美志願隊老隊員的離去還是一度削弱了戰鬥力。就在這種情況下，特遣隊在東南部基地開始對日作戰。尤其是從衡陽基地起飛的美機一開始就不斷轟炸武漢、廣州、南昌及九江一帶的日軍機場、倉庫、艦船及兵營等。7月19日美機甚至還對設在臨川的日陸軍司令部進行轟擊，對當時正與日軍展開臨川戰役的中國軍隊也給予空中掩護，初步改變了中國軍隊沒有空中支援的狀況。這一切給長江流域及華中敵佔區的日軍構成巨大威脅。因此日軍決定趁特遣隊立腳未穩就加以消滅。從7月30日起日軍組織了有相當經驗的飛行員以118架飛機之衆先後突破衡陽防空網對衡陽進行長達36小時的轟炸。但特遣隊並未怯敵，與敵機展開激烈的空戰，結果日方不但未能消滅衡陽基地，反而損失17架戰鬥機、轟炸機。衡陽空戰後一個月內，特遣隊的活動不但沒有減弱，反而將戰線擴大到緬越一帶。8月12日海恩斯上校率領的轟炸機隊首先襲擊中國以外的日軍佔領區——海防。其後，日軍設在緬越的其他基地、軍火庫、油庫等若干軍事目標也經常遭到轟炸，直至9月底，這給予日軍以極大的打擊。僅就7月、8月統計，特遣隊共襲擊中國淪陷區及緬越境內日軍設備及陣地23次，日機在戰鬥中被擊落28架，毀於機場者30架，而特遣隊自身僅損失5架及4名飛行員。到10月下旬美機還開赴華北冀東附近開灤公司一煤礦進行轟炸，被報界稱爲“飛襲華北第一聲”；對香港、九龍的飛襲也開始進行；11月25日美機又首次進行夜襲，使漢口的日軍設施、炮艦及汽船遭受損失。這一切行動雖然都是侵擾性的，仍屬於“打了就跑”的空中遊擊戰術，但它不但表明美機的頑強鬥志，而且表明日空軍則再也不能像以前那樣絕對掌握中國上空的制空權了。 

    不過，需要指出的是，雖然特遣隊逐漸開始對日軍的制空權進行挑戰，但要徹底奪取制空權尚有很大困難。這不但因爲日機在數量上佔有優勢，在訓練、供給、設備、運輸方面佔有許多便利；還因爲特遣隊自身有一重大弱點：即損失飛機後很難得到補充，供應物資也因駝峰運輸量有限而十分緊張。因此，不但中國輿論界在1942年下半年要求美國加強空軍援華的呼聲很高，美國輿論界也大聲疾呼。例如1942年 7月下旬美報在報道特遣隊轟炸了廣州敵機場時就呼籲：“欲其負起艱巨之工作，尚須盡速獲得適當之增援”。至於特遣隊首腦的陳納德對此認識更加清楚，並多次要求美國政府增加援助。然而，由於美國更重視歐洲戰場，中國戰區美軍最高首腦史迪威又歷來主張重點發展地面部隊，結果陳納德的要求屢遭否決。儘管如此，陳納德還是在10月通過羅斯福總統私人代表溫德爾·L·威爾基致函總統,要求獲得105架新式戰鬥機、30多架中型轟炸機、12架重轟炸機，並以30%的戰鬥機及20%的轟炸機補充。爲了說服總統，陳納德指出他的計劃成功不但有利於麥克阿瑟及海軍在太平洋的進展，而且可以使中國人永遠成爲美國人的朋友，日本人則在半年內被趕出中國。此外，在信中陳納德還要求作戰上的自由與直接向蔣介石報告的權利。像往常一樣，陳納德的計劃遭到馬歇爾與史迪威的強烈反對。然而，由於陳納德的計劃得到羅斯福一些私人顧問如霍普金斯及科裏的支援，加上蔣介石發出電報與陳納德計劃前後呼應，終於使羅斯福的態度趨於積極。 

]

    從美空軍十四航空隊成立到中國上空空戰的結束 

    1943年1月，在摩洛哥卡薩布蘭卡舉行的會議上，羅斯福強調了擴大美駐華空軍部隊的政治利益，認爲定期轟炸日本“將大大地鼓舞中國人民的士氣”。在會議結束後致蔣介石的電報中，羅斯福保證決心立即增援陳納德。3月8日，羅斯福最後決定1943年美國在華的主要方案是：成立美空軍十四航空隊；逐漸增加其空軍實力，使之達到500架飛機；在設備許可情況下中印空運數量每月應增至1萬噸。11日美空軍駐華特遣隊正式改編爲第十四航空隊，陳納德爲第一任少將司令。該隊在編制上系從第十航空隊獨立出來。其主要任務是：保衛自身在駝峰的運輸線；搜集和破壞日軍飛機與部隊營地；轟炸日本在華軍事設施；轟炸中國海岸與島嶼附近的日本船運；在印支、緬泰及臺灣破壞敵軍供應與軍事設施；鼓勵中國的抗日並以一切可能方式支援地面部隊。 

    然而，儘管第十四航空隊得到羅斯福的支援，但這並不意味著從此陳納德就能順利實現自己的軍事計劃。相反，由於當時滇緬公路仍未打通，十四航空隊的給養仍只能依靠從印度飛越喜馬拉雅山到昆明的駝峰運輸線（如果連從美國送到印度的路程，運輸線長達1.4萬里），美空軍運輸大隊雖盡了很大努力，運到昆明的物資仍有限；加之，第十四航空隊仍隸屬于史迪威之下，物資分配權也由史迪威掌握，因此陳納德仍無法獲得物資上的優先供應權。史迪威認爲在收復緬甸之前十四航空隊只能獲取有限物資中的3/8。更不幸的是，駝峰運輸線在1943 年4月又因雨季的提前到來而幾乎完全阻斷。在4月頭10天，原定有245噸物資可送交十四航空隊，結果，只送到了45噸，航空隊的活動只好暫時停止。事實上4月只有一次飛行任務，即24日9架 B-25型轟炸機出襲在緬甸的一個日軍基地。 

    美空軍的這種情況，給了日本以可乘之機。當時與在華美空軍作戰的日本空軍，擁有戰鬥機200-250架，轟炸機50-100架。在1943年2月底制定的“帝國陸軍對華作戰指導計劃”中，日方已決定“1943 年春季以後及時加強航空作戰”，“遏制敵空軍蠢動”是日軍的主要任務；爲此還擬增加戰鬥機、轟炸機各兩個戰隊以擊破中國內地特別是西南方面的在華美空軍。3月末日第三飛行師團首先從廣州攻擊桂林；4月初衡陽、零陵、建甌美軍前線基地也頻遭日機襲擊；日機從3月30日起針對麗水機場的情況連續三天累計80架次進行轟炸；4月22日日機以 44架之衆進襲零陵，同時對雲南驛美機場也進行轟擊，美機損失17架；4月29日31架日機再次進攻桂林，迫使美機向後方轉移。 

    在這種情況下，中國方面建議羅斯福召集史迪威與陳納德回華盛頓面議，與此同時宋子文又向霍普金斯表達了中國政府希望將5月至7月中印空運物資撥與第十四航空隊，以便向日軍發動空中攻勢。4月底陳納德抵美後，又向羅斯福面交了1943年下半年的空軍作戰計劃。主要內容有：第十四航空隊準備從7月起用兩個月爭取在中國的制空權；之後分三期展開攻勢摧毀日本的運輸線與本土；補給方面，7月至9月，月需4,700噸，9月以後月需7,100多噸；在六個月中擬炸毀日本船舶60萬噸。考慮到以上計劃，尤其是第十四航空隊面臨的處境，羅斯福決定立即採取行動以滿足中國方面與陳納德的要求。5月在華盛頓召開的三叉戟會議上，羅斯福明確主張從每月越過駝峰的7,000噸物資中抽出 4,700噸給予駐華美空軍，而對史迪威的反對意見不加理睬。爲提高駝峰運輸量，羅氏還在會後另派一軍官去主持空運工作。這樣一來，駝峰空運噸位開始增加，從5月的3,000噸增加到7月的5,500噸。

 由於羅斯福的新措施，第十四航空隊的物資供應得到一定程度的改善。從5月起空中活動又逐漸活躍起來。5月4日六架B-24轟炸機飛襲越南河內，海南島南端的三亞也遭轟擊。在對河內的轟炸中，所投炸彈75%命中目標，因此被美軍陸軍部長史汀生宣佈爲：“由中國根據地起飛之盟機空前最大及破壞最烈之一次空襲”。美國空軍主力從5月6日起還逐次向桂林推進，到8日晨即達56架。8日這一天7架美B-25轟炸機飛襲廣州日軍的天河與白雲機場，炸毀日機20架。 

    駐華美機的轟炸攻勢很快引起了日方大本營的高度重視。它不但告誡日侵華空軍“特別注意美轟炸機進入桂林，加強北九州、臺灣及中國淪陷區的空中警戒”，還對南方軍發出參電要求協助對華航空作戰。 

    與此同時，侵華日第十一軍爲了加強長江的運輸能力，使宜昌附近近一萬數千噸的船舶得以下行，消滅洞庭湖至宜昌長江右岸的中國軍隊，從5月上旬到6月中旬又開始了所謂“江南殲滅作戰”。第十四航空隊於是在肩負雲南上空作戰的同時，又擔當起給湖北境內中國軍隊空中支援的任務。陳納德說：“在那時期裏，一個駕駛員在某一天沿長江掃射，而在48小時後又改在雲南攻擊紅膏藥轟炸機，是尋常的事。 修改第 1 次

       追憶長眠在中國大地上的異國飛將

盛夏，我們頂著如火烈日，與南京航空聯誼會常務理事陳立誠先生一起，來到紫金山北麓的“航空烈士公墓”憑吊在抗日戰爭中血灑長空的異國飛將英靈。     60多年前，爲了中國人民的民族解放事業，爲了戰勝共同的敵人——日本法西斯，許多國際主義戰士遠離故鄉，來到中國，與中國人民並肩作戰。肖特，美國人；庫裏申科，蘇聯人；史托維，蘇聯人……我們默默地念叨著他們的名字。     肅立 在異國英靈的墓碑前，眺望著異國英烈的故鄉，陳先生陷入了對往事的追憶之中……     孤身鬥群敵　肖特情寄姑蘇城      1930年，20多歲的肖特受聘於國民政府軍政部航空署開辦的航空班任飛行教官。“一·二八”淞滬事變，中國軍隊在上海閘北英勇抵抗日本侵略者時，肖特正在上海虹口機場裝配一架被稱爲“花花公子”的波音戰鬥機。     2月11日，日軍海軍航空隊再次對上海實施空襲。炸彈呼嘯著落到了虹橋機場門口，離國民政府新購的波音戰鬥機僅幾百米遠。肖特決定把飛機轉移到南京去。哪料想，他駕機升空後正遇上日本海軍航空隊大尉所茂八郎率領的3架戰機。肖特駕機急速爬升，佔據有利攻擊位置，向左側下方一架敵機開火，頓時空中爆起一團火球。10多個回合後，肖特駕著毫髮未損的飛機揚長而去。     22日下午4時許，日軍小谷大尉率3架飛機飛臨蘇州上空。肖特駕駛著“花花公子”飛機向小穀的座機猛撲過來，兩機相撞在即，肖特猛地扣動了扳機。隨著一陣清脆的槍聲，小穀的座機搖搖晃晃地向地面墜去。肖特攻擊得勝後，正欲掉轉機頭，背後的另一架日軍飛機向他開了火。“花花公子”墜落在吳縣東坊鄉高店港口水中。     同年7月，吳縣人民在肖特的遇難處豎起了一個近3米高的華表式花崗岩紀念柱。後來，又在蘇州大公園北側建起了“肖特義士紀念亭”。     血戰長江灘　庫裏申科英名傳千古     在抗日戰爭中，有許多蘇聯人民優秀的兒女犧牲在中國的土地。蘇聯援華空軍志願隊轟炸機大隊大隊長庫裏申科，就是其中的一個。     1938年8月14日淩晨，庫裏申科帶領9架“達莎”遠端轟炸機在武漢王家墩機場起飛，組成V字形編隊，朝預定目標飛去。     途中，庫裏申科突然發現，前方出現一群敵機。原來，日本空軍20架轟炸機在9架戰鬥機的掩護下，準備轟炸武漢市。瞬間，雙方展開激戰。庫裏申科猛然拉杆，努力爬高，佔據有利攻擊位置，一連擊落2架敵機。     敵機不得不改變戰術，利用數量多的優勢，採取分割戰術，將庫裏申科大隊分別包圍起來。庫裏申科看到自己的飛機被6架敵機包圍，處境十分危險，便駕機向一架敵機直撞過去。敵機見他要以死相拼，慌忙掉轉機頭避讓，庫裏申科抓住時機迅速開火，敵機應聲墜落。可就在這時，4架敵機同時向他開火，飛機中彈起火。     庫裏申科決定實施迫降，飛機飛到波濤洶湧的長江上空。由於庫裏申科嫺熟的駕駛技術，飛機入水時幾乎沒有什麽震動，轟炸員和射手安然無恙地從機艙脫身，然而庫裏申科卻再也沒有浮出水面。 　　捨身救戰友　史托維長空灑碧血     史托維的名字，是南昌人民熟知的。這位年僅23歲的小夥子來中國前，正準備與家鄉列寧格勒市的一位漂亮姑娘完婚。1937年12月，史托維所在的蘇軍飛行大隊被編入援華空軍志願隊的序列，他和女友決定，等從中國回去後再舉行婚禮。     1938年2月的一天清晨，日機突然來襲，史托維連忙穿好飛行服，向飛機跑去。中國空軍和蘇聯志願隊的33架飛機，一架接著一架沖向空中。     兩軍相遇後，立即展開激戰。突然，史托維聽到身後響起了一陣槍聲。他轉頭一看，只見1架緊跟在自己機尾的日機起火墜落。原來，這架敵機正準備對他偷襲，是中國戰友救了他。     史托維拉起機頭，正欲重新搶佔制高點，忽然看見剛才救了自己的中國戰機，被幾架敵機糾纏住。史托維加大油門，直取1架正欲向中國戰機開火的敵機。敵機看他撲來，慌忙掉頭迎戰。史托維的槍聲響了，敵機被擊中數槍，機翼撕裂，一頭栽向地面起伏的山巒之中。中國戰友得救了，可史托維的戰機卻遭到重創。狡猾的敵機抓住機會，向他射出一串罪惡的子彈，史托維的熱血染紅了機艙玻璃。     後來，人們在南昌市東北高嵩找到史托維的遺體。在清理他的遺物時，人們從他上衣的口袋裏發現了一張帶血的照片。照片上的姑娘清秀、美麗，她就是史托維的未婚妻。

      不朽的雄鷹——追記可歌可泣的武漢大空戰

新華網武漢8月2日電 （記者唐衛彬、余國慶）1938年8月3日，日軍出動58架重型轟炸機、戰鬥機空襲武漢。中國空軍和蘇聯空軍志願隊在武漢市郊頑強奮戰，迎頭痛擊，擊落敵機12架，贏得了空戰的勝利。     “武漢大空戰，是中國抗戰史上的重要一役。”中國抗日戰爭史學 會理事、中南財經政法大學教授毛磊說。從1937年底至1938年底的武漢抗戰時期，浴血奮戰的中蘇空軍表現出色，戰績輝煌，共擊落和炸毀日機78架，炸沈日艇23艘，譜寫了一曲以少勝多、以弱勝強的壯歌。     空中大捷，鼓舞全國抗戰鬥志      1937年12月南京淪陷後，武漢成爲中國的政治、軍事和經濟中心，被稱爲“戰時首都”。日軍虎視眈眈，將攻下武漢作爲打垮中國國民政府的最後、最重的一擊。中國軍民由此展開了艱苦卓絕的武漢保衛戰。     日軍倚仗空中優勢，頻頻對武漢狂轟濫炸，妄圖“以炸迫降”。中蘇空軍聯合作戰，給敵人以有力打擊，成爲武漢保衛戰中最爲可歌可泣的一幕。其中，“2·18空戰”“4·29空戰”“5·31空戰”和“8·3空戰”，是規模最大、最有影響的空戰。     1938年2月18日，日軍出動38架飛機，惡狠狠地沿長江向武漢進犯，剛接近市郊，中國空軍戰鬥機群就予以有力攔擊，短短12分鐘就擊落敵 機十餘架，贏得了武漢抗戰時期的首次空中大捷。     日軍對這次的慘敗很不甘心，4月29日出動了更多的飛機空襲武漢。這是八年抗戰中最爲激烈的一次空戰，我軍損失了12架飛機，但擊落敵機20多架。     “我們兩個大隊、70多架戰鬥機起飛迎戰，戰鬥進行得十分激烈。我被3架敵機包圍，子彈打得我椅背的保護鋼板叮噹直響。”當時的第四大隊飛行員吳鼎臣英勇頑強，在兩次戰鬥中擊落敵機多架，光榮負傷。     如今，老英雄已是91歲高齡，卻依然思維敏捷，聲如洪鐘。“我們抱定了絕不做亡國奴的信念，所以一打起仗來就完全是拼命。”他回憶說，“當我們在空中激戰時，武漢三鎮的人民都爬上屋頂觀戰，爲我們喝彩助威。”     在武漢大空戰中，李桂丹、呂基淳、巴清正、王怡等一批年輕的飛行員英勇殉國，但中蘇空軍的出色表現，成功地挫敗、瓦解了日軍多次空襲，有力地打擊了驕橫不可一世的日軍航空兵的囂張氣焰，不僅大大減輕了戰爭損失，而且極大地鼓舞了全國軍民的鬥志。     支援陸軍，重創日軍作戰陰謀      支援配合地面戰場作戰，也是武漢抗戰時期中國空軍的一項重要任務。     1938年1月下旬，津浦路南段戰局危急，應第五戰區司令長官李宗仁的請求，空軍多次轟炸、掃射淮河沿岸的日軍陣地和日軍機場，炸毀了日軍前線指揮部、炮兵陣地、軍用列車等，有力地支援了淮河阻擊戰。     台兒莊戰役打響後，中蘇空軍又派出數十架戰鬥機、轟炸機，對日軍陣地和交通線進行了猛烈轟炸掃射，屢屢重創日軍。     武漢會戰於6月爆發後，日軍溯江而上、沿江躍進，對艦船的依賴性較強，因此空軍將重點放在打擊敵艦船上。一日出動數次，一日轟炸數處，令日軍防不勝防，損失慘重。《白崇禧回憶錄》曾記載：“武漢保衛戰，炸傷敵艦67艘，沈23艘。”     這些戰鬥，大量消耗了日軍的有生力量，有效地延緩了日軍對徐州和武漢的進攻。     跨海遠征，大顯中國空軍雄威      在武漢抗戰期間，中蘇空軍還組織了三次跨海遠征作戰。毛磊教授說：“這是整個抗戰時期中國空軍最有特色、最輝煌的作戰行動。”     1938年2月23日，蘇聯空軍的28架轟炸機從漢口起飛，飛越臺灣海峽，一舉炸毀日機40架，並燒掉了一個大油庫，使被日軍佔領的松山機場足足癱瘓了一個月。     5月11日，中國空軍在一日之內3次遠征南海，在萬山群島附近炸沈日艦2艘、重創2艘，擊落日機3架、擊傷3架，從此中國空軍威震南海。     5月19日，中國空軍第14隊隊長徐煥升率2架重轟炸機，跨海遠征日本本土。次日淩晨，在日本長崎、福岡等地撒下100多萬張傳單，向日本人民揭露日本法西斯的罪惡，號召日本人民反對侵華戰爭，同時嚴正警告日本軍閥不要執迷不悟，“爾再不訓，則百萬傳單，將變爲千噸炸彈，爾再戒之。”     中午，飛機凱旋漢口機場，周恩來同志代表中共中央獻旗“德威並用，智勇雙全”。23日，他又在《新華日報》發表文章，熱情稱讚說：“我國的空軍，是個新的神鷹隊伍。正因爲他們歷史短而沒有壞的傳統，所以民族意識特別濃厚，而能建樹了如此多的偉大戰績，這更增加了我們的敬意。”     “這次遠征顯示了中國空軍具有直接打擊日本本土的能力，無論從政治上、軍事上，還是心理上來說，都具有重大的意義。”毛磊教授說。     碧血藍天，勇士長存。年輕的中國空軍，以輝煌的戰績，創造了抗日戰爭史上的奇迹。讓我們永遠銘記空中雄鷹的壯舉，讓我們永遠銘記曾經血染的天空！（完） （責任編輯:林杉）