一名埃及人聽到搭上死亡渡輪的親人已喪生大海，忍不住悲從中來。 （美聯社）

載有一千四百人的埃及渡輪「薩蘭姆九八號」三日凌晨在紅海北端沉沒，埃及交通部四日表示，船難發生之前渡輪曾失火，目前僅三二四人生還，死者可能逾千，但目前只找到一八五具屍體。

交通部長曼蘇爾指出，這起火災並不嚴重，亦未發生爆炸，調查人員仍在調查失火是否和船難有關。

薩蘭姆九八號的乘客多是到沙烏地阿拉伯打工的埃及人，還有許多是到麥加朝覲的穆斯林。大約一四○名生還者四日抵達埃及港口赫哈達，許多赤著腳，戰抖不已。僥倖撿回性命的乘客齊克說：「渡輪啟航約九十分鐘就失火，船長卻決定繼續開往目的地，真是太大意了。」

另一名生還乘客拉伯則說，引擎室在離開沙烏地阿拉伯兩個半小時後失火，當時是二日晚間十時左右，凌晨二時渡輪開始下沉。還有生還者向媒體高呼「簡直是鐵達尼號失火」。

警方試圖阻止生還者接受記者採訪，但許多人忍不住怒火的怒責救援太遲，讓他們在水中苦撐廿四小時，他們的命簡直不值錢，還有人在救援船上斷氣。數百名心急如焚的家屬聚集在渡輪的目的地埃及薩法加港，對當局遲遲不發布消息鼓噪不已。

船東表示，失事渡輪最後一次檢修是在上個月，完全符合國際航運法規和標準。但埃及總統穆巴拉克的發言人指出，由沈船速度和船上沒有足夠救生艇研判，安全有缺失無庸置疑。

埃及當局的救援工作引人詬病，一艘英國戰艦在事發時趕往失事地點，但遭埃及回絕，於是轉向離開。等到埃及方面決定需要幫助時，已經緩不濟急，以致英艦並未加入救援工作。埃及救援人員在船難發生後十小時才趕到，紅海海水二月平均溫度為攝氏十九度，晚間溫度降低，仍在海中掙扎的人可能凶多吉少。

【2006/02/04 聯合晚報】

埃及渡輪沉沒 逾千罹難

埃及渡輪「薩蘭姆九八號」二日在紅海沉沒，船上共一千四百人，已知僅百人生還。許多乘客是去麥加朝覲返國的穆斯林。圖為這艘渡輪的檔案照。 歐新社

一艘載有一千四百人的埃及渡輪，二日晚上由沙烏地阿拉伯駛往埃及途中，在紅海北端沉沒。搜救人員雖從救生艇上救回一百人，但也撈起數十具屍體，當局擔心死者可能逾千。

海事人士說，「薩蘭姆九八號」渡輪上有一千三百名埃及、沙國、蘇丹、敘利亞等國乘客，及一百名船員，另還載運約兩百廿輛汽車。乘客多數是自沙國返國的埃及勞工，還有許多是到沙國麥加朝覲的穆斯林。

埃及駐倫敦大使館發言人告訴英國廣播公司（BBC），大規模搜救行動已展開，並證實「數十具遇難者屍體」已從海裡撈起。紅海海水二月平均溫度約為攝氏十九度，多數乘客應是在睡夢中沉到海裡。

包括一艘英國戰艦在內的五艘船隻，三日下午趕抵距埃及港口赫加達約七十浬的沉船處，加入搜救行動，埃及海岸防衛隊也參與搜救。

這艘渡輪的船齡卅五年，排水量六千六百五十噸，是埃及薩蘭姆海運公司所有。該公司發言人說，渡輪可營運到二○一○年，完全符合維護保養規定。

據說出事前，與該船在同一航線反方向航行的另一艘渡輪「聖凱薩琳號」，曾接到薩蘭姆九八號的求救訊號。不過船東表示，未收到求救訊號。

薩蘭姆九八號在二日晚上七時左右離開沙國杜巴港，原定三日凌晨三時左右抵達埃及薩法加市。渡輪最後一次和外界聯絡時，位置在距杜巴約九十浬的海上；由於逾時未抵薩法加，且無法在雷達上找到船隻蹤跡，當局於是展開搜救。

蘇伊士運河海事官員說：「渡輪離開杜巴後不久，我們就和船隻失去聯絡。」

薩蘭姆九八號的姊妹船薩蘭姆九五號去年十月在紅海與塞浦路斯商船相撞後沉沒，造成兩人死亡，卌人受傷。

【2006/02/04 聯合報】

出事原因：船身設計有問題

編譯朱小明∕綜合報導

埃及政府派出廿名法醫、五名刑事鑑定專家及海事安全局的高級官員，組成專案小組調查渡輪「薩蘭姆九八號」失事原因。有專家指出，這艘有卅五年船齡的老舊渡輪船身設計有問題，可能是停放汽車的船艙進水，造成船身傾覆。

事故發生原因目前尚無定論，但瑞典海事局的安全專家法蘭森指出，這種渡輪的設計上存在平衡問題，為了方便汽車直接開上船，船頭和船尾汽車出入口的門都十分靠近水面，一旦出現縫隙，就可能進水。而且只要少量水進入船艙，由於水會集中在一側，愈晃愈就厲害，最後失去平衡翻覆。

一九九四年造成八五二人喪生的愛沙尼亞渡輪也屬同樣設計，在強風吹壞船頭艙門後，渡輪數分鐘內就沉沒。這起船難發生之後，先進國家已大幅改進渡輪的設計，即使進水至少也可維持廿四小時不沈。但落後國家往往接收二手的老舊渡輪，加上超載和維修不佳等問題，因此存在安全隱憂。

【2006/02/04 聯合晚報】

埃及渡輪在紅海沉沒 恐數百人遇難

中央社三日法新電

一艘搭載約一千三百名乘客的埃及客輪昨晚從沙烏地阿拉伯航向埃及途中，在惡劣氣候中沉沒於紅海，恐怕有數百人遇難。

這艘巴拿馬註冊渡輪的經營者說，已有三百人到四百人獲救，但海事官員說，由於夜晚降臨，使得援救行動更加困難。

目前已經發現數十具屍體，當局擔心喪生人數還會增加，使這件意外成為近年來此一區域最悲慘的海難。

海事官員說，這艘駛向薩法加港的渡輪載運一千三百名乘客，大部份是埃及人，另外包括大約一百名沙烏地阿拉伯人、兩名蘇丹人、一名加拿大人以及人數不詳的敘利亞人。

消息人士說，乘客中包括剛結束麥加朝覲準備返國的回教徒，以及在沙烏地阿拉伯與其他波斯灣國家打工的埃及人。

許多乘客的家人聚集在薩法加港，焦急的等待親人的消息。

【2006/02/04 中央社】

失事渡輪 不符安全規定

編譯呂理甡∕綜合三日外電報導

埃及總統穆巴拉克三日表示，失事渡輪薩蘭姆九八號並不符合安全規定，他已下令當局立即調查失事原因，並確保其他類似船隻都符合安全規定。

穆巴拉克的發言人阿瓦德告訴公共電視台說：「薩蘭姆九八號沉沒時的速度和船上沒有足夠的救生筏，證明該船有安全上的問題，但我們不能事先預測調查結果。」

海事人員說，仍有許多生還者待在救生筏上等候救援，但因風大浪高，夜幕又漸降臨，增加援救困難。不過因氣溫相對溫暖，有助救生筏上人員生還的機會。

薩蘭姆九八號的船東薩蘭姆海運公司說，渡輪二日午夜時分在沙國海岸外的紅海自雷達幕上消失，推測失事時間應是在午夜至三日凌晨二時之間。

據表示，當渡輪失去蹤跡時，海浪洶湧，風力強大，天候極為惡劣。

美國軍方說，他們將派出機船協助搜救。設在巴林的美國海軍中央指揮部與埃及政府接觸，表示願提供協助，埃及已接受。

英國國防部發言人則說，英國軍艦「堡壘號」在渡輪沉沒的消息傳出時曾轉往紅海北端，支援搜救及打撈工作，但現已奉令恢復原先任務。「堡壘號」原本在紅海執行維護國際貿易路線暢通的任務。

蘇伊士港務局長莫佐克說，渡輪應該不可能在這條擁擠的航道與他船相撞。他告訴美國有線電視新聞網（CNN）說：「不可能是相撞，因為這個地區都在我們的雷達監視下。如果發生撞船之類的事，當然會有另一艘船或求救信號之類的東西。」

【2006/02/04 聯合報】

船東：技術和風浪 導致失事

大陸新聞中心∕綜合報導

埃及渡輪「薩蘭姆九八號」在紅海沉沒，該船所屬的薩蘭姆船運公司負責人阿瑪德接受新華社記者採訪時表示，除了因技術原因導致船隻失事，也有可能是因當時海面上惡劣天氣造成。

據了解，事發時，紅海海域風大浪高，有時還在下雨。

據報導，發生沉船事故後，埃及海軍派出四艘艦艇和數架直升機在紅海海面上進行搜救，目前已經從失事船隻放下來的救生艇上，救起至少一百名生存者，並在海面上打撈起數十具遇難者屍體。

埃及總統穆巴拉克獲知事故後指示，加緊搜救海難生存者的工作，同時對船隻失事原因進行緊急調查。

埃及紅海省省長拉希迪對記者說，當地已經在薩法加港成立救援指揮中心，此外，該省所有醫院已經做好一切準備，隨時準備接受傷員。據悉，英國皇家海軍也已經派出一艘軍艦前往事發海域協助救援。

【2006/02/04 聯合報】

老船遇大風浪 躲不過

編譯楊清順∕報導

埃及渡輪「薩蘭姆九八號」失事沉沒的原因不明，但該船開航時沙烏地阿拉伯西岸風強浪大，有專家認為可能是出事的原因之一。

也有專家認為，薩蘭姆九八號是散裝船，容易出現穩定性的問題，只要少量進水就會導致船隻快速沉沒。

還有人指出，渡輪沉沒可能是船上載運汽車移動所致，因為天候很惡劣。

此外，薩蘭姆九八號船齡卅五年，渡船老舊也引起關切。據經常往來於這條航線的乘客說，埃及的海運公司多向外國買舊船，行駛這條航線的船隻泰半老朽。

不過，埃及運輸部長宣稱，薩蘭姆九八號安檢合乎規定，載客一千四百人，也沒有超過規定的兩千五百人。

紅海是重要海運路線，過去也發生過船難。

薩蘭姆九八號的姊妹船薩蘭姆九五號去年就撞到貨輪，有人傷亡。一九九一年更發生客輪觸礁沉沒，四百多人失蹤。

【2006/02/04 聯合報】

以為恐怖攻擊 杜巴亂成一團

編譯田思怡∕報導

英國廣播公司（BBC）網站邀請讀者提供有關埃及渡輪船難的訊息和評論，以下為部分內容：

沙烏地阿拉伯杜巴港的克拉克：杜巴港附近都是警察，我們以為有恐怖攻擊事件。這裡亂成一團，希望搜救人員能多救出些生還者。

布魯塞爾的史密斯：這不是此地區渡輪第一次船難，也不會是最後一次。現代科技無法用於改進這類船難的救援工作真可惜，肯定有這樣的科技，但和往常一樣，經費不足不但導致意外，也延誤救援。

倫敦的阿布都拉：這起船難震驚阿拉伯和穆斯林世界，因為船上不僅有從沙國返鄉的埃及勞工，也有許多去麥加朝覲回來的穆斯林。

英國的馬哈古布：走這條海路的大部分是從麥加朝覲返鄉的人，攜帶沉重的行李，還有埃及勞工的家人，他們去沙國過宰牲節假期回來，以及街頭小販和商人。

新加坡的海斯洛普：這艘船應配備自動無線電信裝置，船沉時就會發出信號，商船都有這種裝置，有助於找到船的位置。

葡萄牙的佛林：陸地雷達的監視範圍不可能偵測到渡輪的行進，因此報導說這艘船在雷達上消失是錯誤的，因為雷達根本偵測不到。

【2006/02/04 聯合報】

失事渡輪無兩岸人民

大陸新聞中心∕綜合報導

新華社報導，該社記者在埃及紅海薩法加港務局得到的名單顯示，在紅海失事的埃及渡輪「薩蘭姆九八號」上，沒有台灣及大陸公民。

根據名單顯示，渡輪上一共有一千四百一十四人，其中包括一百零四名船員和一千三百一十名乘客。乘客當中有一千一百九十三名埃及人、九十九名沙烏地阿拉伯人、六名敘利亞人、四名巴勒斯坦人，以及阿曼、阿拉伯聯合大公國、葉門、蘇丹、印尼、約旦、加拿大和菲律賓的公民各一人。

【2006/02/04 聯合報】

歷來最大及最有名的船難

聯合新聞網

小檔案》薩蘭姆九八號

台北訊

● 載客量：一四八七人
● 最高時速：十七浬
● 建造年分：一九七○年
● 船公司資料：埃及薩蘭姆船運公司有十五艘渡輪，每年載運一百萬人次乘客
● 在巴拿馬註冊（巴拿馬籍）
資料來源：薩蘭姆海運公司

【2006/02/04 聯合報】

埃及版鐵達尼？百死上千失蹤
陳文和∕綜合開羅三日外電報導

載有至少一千三百名乘客的埃及客輪「瑟拉姆九八號」二日晚間疑因天候與海象不佳而在紅海沉沒，至少有一百人罹難，但喪生者人數恐將持續增加。而埃及海軍也在失事水域這艘客輪釋出的救生艇上發現了二百多名生還者。這起事件令人聯想到史上最著名的「鐵達尼號」船難事件。圖為該輪檔案照。（歐新社）

埃及紅海港務局局長馬哈福茲．塔哈三日宣布，當地時間二日晚間失蹤、載有一千三百七十二名乘員的埃及客輪「瑟拉姆九八號」已於紅海沈沒，至少有一百人不幸罹難，但喪生者人數恐將持續累增。而埃及海軍也在失事水域該輪釋出的救生艇上發現兩百多名生還者。

塔哈說，「瑟拉姆九八號」係於當地時間二日晚間七時卅分從沙烏地阿拉伯西岸的杜巴港出發，預計三日凌晨二時卅分抵達紅海東南部的埃及塞法傑港。但該輪在駛離杜巴港大約六十二海里的海域時，即從雷達屏幕上消失。而船上工作人員並未發出任何通告船隻危難的訊號。埃及總統穆巴拉克表示，該船下沉極快，且救生艇顯然不足，顯示不符安全標準。他已下令調查真相。

失事客輪卅五年船齡 穩定性堪虞

失事客輪已有卅五年船齡，後來曾於一九九○年翻修更新設備，去年六月間也通過了國際船舶安全營運及預防海洋汙染管理規則相關認證。「瑟拉姆九八號」總噸位一萬一千八百噸，最大載客量為二千五百人，事故發生當時，船上除一千三百多名乘員外，還載有二百多部車輛。

任職於英國船業報刊的歐斯勒指出，這種可以搭載車輛的客輪，穩定性向來堪虞，船隻一旦發生意外，即使只有少量進水，就足以毀掉整艘船。歐斯勒也強調，這類客輪的失事率極高。

瑟拉姆九八號暗夜沉沒 死亡將增

據推估，「瑟拉姆九八號」大約是於三日凌晨零時至二時之間沉沒，當時多數乘員已就寢入睡。埃及的救難船隊大約是在三日下午抵達客輪失事水域，與推估的船難時間約已相隔了十個小時。

雖然目前尚無法確認客輪失事的肇因，但據了解，客輪航行期間海上有強風大浪，而且沙烏地阿拉伯西部海岸地區二日晚間還出現沙塵暴。船難發生當時，紅海海域的水溫大約為攝氏十九度。

據埃及海事管理當局官員以及運輸部長指出，失事客輪符合所有必要的安全要求，約有一百人分乘五艘救生艇逃生獲救。

乘客多為朝聖返鄉 英加入搜救

「瑟拉姆九八號」的艙單顯示，船上載有一千二百七十二名乘客，另外還有約一百名船員。乘客泰半是結束在沙烏地阿拉伯的朝覲活動後返國的埃及人和蘇丹人。此外，在沙烏地阿拉伯工作的埃及人，也常從失事客輪出發的杜巴港搭船返鄉。

塔哈指出，「瑟拉姆九八號」失去聯繫後，埃及和沙烏地阿拉伯的海軍都緊急出動救援直升機和軍艦在紅海海域搜救。據悉，埃及救援直升機已經在距離塞法傑港五十海里的海域發現了漂浮在海面上的屍體，和載有倖存者的救生艇。英國當局已特遣一艘戰艦馳援，但美國所提派遣海軍巡邏機協助搜救之議，則遭埃及當局婉拒。

據新華社記者三日在埃及紅海塞法傑港務局得到的名單顯示，「瑟拉姆九八號」上沒有中國公民。該輪乘客中有一千一百五十九名埃及人，九十九名沙烏地阿拉伯人，六名敘利亞人，四名巴勒斯坦人，以及阿曼、阿拉伯聯合大公國、葉門、蘇丹、印度尼西亞、約旦、加拿大和菲律賓的公民各一人。

「瑟拉姆九八號」屬於埃及的薩蘭海運公司，據該公司負責人伊斯梅爾指出，這艘義大利造的客輪是在巴拿馬註冊。薩蘭海運公司另一艘載送伊斯蘭朝覲客的渡輪去年十月間航行至蘇伊士運河南端入口處時與一艘貨輪對撞，造成船上成員驚慌逃竄相互推擠踐踏，結果有兩人喪生、卌人受傷。

生還者：埃及渡輪下沉前 曾發生火警

中央社

埃及渡輪「薩蘭姆九八號」海難的生還者今天表示，這艘客輪在紅海沉沒前至少三個小時，船上曾發生火警。

卅四歲的埃及乘客沙耶德告訴法新社：「在我們駛離（沙烏地阿拉伯都巴港）後兩個小時，引擎開始冒出濃煙。」

他表示，渡輪工作人員要求乘客登上橋樓，以便撲滅大火。

另一名卌八歲的埃及乘客艾斯卡瑞說：「但是大火燃燒好一段時間，工作人員不斷的說他們正在控制火勢。」

在紅海城市赫加達醫院接受治療的生還者表示，這艘巴拿馬註冊渡輪繼續向薩法加港航行，船身向左舷傾斜，然後突然在不到十分鐘內沉沒。

承平時期大船難 十五年內十四起

楊明暐

載有一千四百多名乘員的埃及客輪「瑟拉姆九八號」二日晚間在紅海沉沒，恐將造成慘重死傷。

這起事件不禁令人連想起史上最著名的「鐵達尼號」船難事件。號稱是當時世界上最大、最安全郵輪的鐵達尼號，於一九一二年四月十五日首航，自英格蘭南安普敦駛向紐約，途中卻因為撞上冰山，而沉沒於北大西洋。船上共有二千二百多人，只有七百多人獲救。

以下為過去十五年內，全球所發生的承平時期重大船難事件：

一九八七年十二月廿日，菲律賓：「和平夫人號」客輪在錫布延海域撞上「維克托號」油輪沉沒，客輪四千三百七十五名乘員喪命，油輪十三名船員死亡，為全球承平時期最慘重的船難。

一九八八年十月廿四日，菲律賓：「和平夫人號」的姊妹船「瑪麗蓮夫人號」客輪在雷伊泰外海沉沒，二百五十人死亡。

一九九一年十二月十五日，埃及：「撒冷快捷號」於埃及紅海塞法傑港外海觸礁沉沒，四百六十四人喪生。

一九九三年二月十七日，海地：載有八百至二千名乘員的「海王星號」客輪於首都太子港西部的小格亞韋鎮外海沉沒，數百人死亡。

一九九三年七月二日，菲律賓：馬尼拉北方的波卡厄河舉行宗教慶典，一座在河面上浮動的寶塔倒塌，二百七十九名進香客淹死。

一九九三年十月十日，南韓：「西海號」客輪超載，於扶安外海翻覆，二百九十二人喪命。

一九九四年四月廿九日，肯亞：一艘客輪在蒙巴薩港附近海域翻覆，二百七十二人死亡。

一九九四年八月廿日，孟加拉：一艘超載的客輪在梅克納河捲入旋渦沉沒，逾三百人喪命。

一九九四年九月廿八日，愛沙尼亞／芬蘭：載有九百八十九名乘員，從塔林開往斯德哥爾摩的客輪「愛沙尼亞號」於芬蘭尤托島外海沉沒，八百五十二人淹死。這是歐洲承平時期最嚴重的船難。

二○○○年六月廿九日，印尼：滿載難民和其他乘客的客輪「查哈亞巴哈里號」於蘇拉威西外海沉沒，近五百五十人喪生。

二○○一年十月十九日，印尼：一艘滿載難民的船隻在爪哇附近海域沉沒，三百五十三人喪命。

二○○二年五月三日，孟加拉：一艘客輪在梅克納河沉沒，至少四百五十人淹死。

二○○二年九月廿六日，塞內加爾：國營客輪「朱拉號」因超載而在甘比亞外海翻覆，一千八百六十三人喪命。

二○○三年七月九日，孟加拉：一艘客輪在梅克納河沉沒，四百人淹死。

埃及船難》火燒渡輪 「情景像鐵達尼」

渡輪沉沒獲救的生還者，四日披著禦寒毯子抵達埃及赫加達港區。 歐洲圖片新聞社

【編譯陳世欽／綜合四日外電報導】

載有一千四百多名乘客及船員的埃及「薩蘭姆九八號」渡輪，二日晚間自沙烏地阿拉伯前往埃及途中，在紅海北段海域失事沉沒，約八百名失蹤者研判可能已凶多吉少。

搜救人員已在冷冽的渡輪沉沒海域尋獲將近兩百具屍體，至於獲救人數，埃及薩法加港務局統計是三百八十九人，搜救作業仍在持續進行。

倖存者指出，沉沒前渡輪曾冒出大火，長達幾個小時，他們利用救生圈或救生筏逃生後，在海上漂浮了廿幾個小時才幸運獲救。

大約一百卌名獲救者已於四日破曉前抵達埃及赫加達港，許多人赤著腳，渾身顫抖，上岸後立即送醫，有些人躺在擔架上送醫。

數百名失蹤者的家屬三日在渡輪原訂目的地薩法加港徹夜焦急等待消息，許多人對把守港口大門的員警咆哮，對渡輪沉沒後當局遲遲未發布最新消息及生還者名單極度不滿。

部分倖存者指出，渡輪二日晚間離開沙國杜巴港不久就開始傾斜，但仍繼繼前進約兩小時，渡輪繼續傾斜，接著迅速沉沒，船員顯然嚴重怠忽職守。

獲救的卅歲埃及勞工瓦哈布說：「火苗自渡輪停車區冒出。我們告訴船員：『折回吧。我們必須求救。』但他們不聽，表示已經控制局面。」他又說，乘客開始驚慌失措時，船員將部分婦女鎖在船艙內。「船身不久開始傾斜，船員無法控制火勢。我們接著聽到一聲爆炸。渡輪五分鐘後沉沒」。

另一名生還者嘶吼：「情景有如鐵達尼號失火。」

卅四歲的埃及人沙耶德表示，渡輪離開杜巴港後約兩小時，船上引擎突然冒出陣陣濃煙，船員要求乘客登上橋樓，以利他們滅火，船身此時已經嚴重傾斜。他說：「一切來得非常快。渡輪不到十分鐘就沉沒。」他又說，船上的救生衣不敷使用。

廿幾歲的埃及人艾魯表示，他在渡輪沉沒剎那間跳海，泅水幾個小時。他說：「我看到許多人在我四周載浮載沈，有些人行將滅頂。」

部分乘客指出，火苗自渡輪的貯藏室冒出。

一名生還者說，他們待援期間，搜救人員一直袖手旁觀。他說：「他們任由我們泡在水中廿四個小時。一架直升機在我們頭上盤旋。我們向機員求救，對方卻相應不理。」

埃及總統穆巴拉克已經趕往赫加達探視倖存者，並下令有關當局徹查渡輪沉沒原因。埃及交通部長曼索爾表示，官員正在調查火勢是否渡輪翻覆沉沒的主因，他並否認船上曾發生爆炸的說法。

專家稍早指出，強風與海象惡劣可能是渡輪翻覆沉沒的原因之一。

【2006/02/05 聯合報】