台鐵傾斜式列車不傾斜 24億白花了
記者陳怡如／台北報導
台鐵耗資廿四億元採購的傾斜式列車竟發生不會傾斜的烏龍，由於新購的列車自動防護系統（ＡＴＰ）未納入新型車種的功能設計，導致傾斜式列車過彎道時，「ＡＴＰ地上偵測器」不會對車子傳達傾斜指令，新列車的功能大打折扣。
台鐵副局長黃民仁昨天證實，確實有這種情形，但已有解決方案。
不過，據了解，傾斜式列車承商日本日立和ＡＴＰ包商瑞典龐巴迪雖然協商同意修改ＡＴＰ設計程式，並在傾斜式列車專跑的東部幹線加裝地上偵測器，但多出來的兩億元經費由誰埋單，至今沒有解決。
為改善東部交通，台鐵自日本引進國內首見的傾斜式列車，利用遇彎道不需減速的特性，大幅縮短東部幹線行車時間；根據估算，傾斜式列車正式上線後，台北到宜蘭只要五十四分鐘，比現行自強號節省廿五分鐘時間；台北到花蓮行車一小時四十四分鐘，縮短四十五分鐘；台北到台東三小時卅九分鐘，更可大幅減少一小時廿四分。
依據目前的進度，四十八輛傾斜式列車將於十一月底運抵台灣，隨即展開六十天的試車作業，預定明年春節就可投入營運。
不過，就在台鐵緊鑼密鼓準備迎接傾斜式列車來台的同時，卻意外爆出傾斜式列車不會傾斜的烏龍。
台鐵官員表示，根據傾斜式列車的設計，當車子過彎道時，速度可比台鐵目前的列車快五到廿公里，如果失去隨彎道傾斜的功能，造價比一般車輛貴近七成的傾斜式列車根本是白買了。
熟悉內情人士透露，民國九十年台鐵採購ＡＴＰ，委託中華顧問工程司訂定工程規範，由於當時台鐵尚未決定購買傾斜式列車，因此設計規範對於適用傾斜式列車的部分並沒有訂得很清楚。
台鐵為避免被追究採購責任，認定是中華顧問工程司當初沒有把設計規範寫好，要求負擔這兩億元，但中華顧問工程司則反駁，是台鐵當初政策不明，才導致新型車種超出原來ＡＴＰ的設計性能。
【2006/07/02 聯合報】
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