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【旅遊】(轉貼)比薩斜塔 將蓋「分身」
2005/03/29 09:23 瀏覽7,297|回應30推薦0

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編譯陳世欽/美聯社義大利比薩二十八日電

米蘭晚郵報廿七日報導,比薩市政府準備在比薩斜塔東南方大約五公里處興建一棟現代化辦公大樓,並以燈光製造大樓傾斜的視覺效果。

晚郵報報導,這棟鋼骨大樓由名建築師貝尼尼設計,預定今年夏末動工,四年後竣工,總工程費約六千五百萬美元,內有公寓與店面。

部分比薩市民認為,這項計畫令人極度反感。綠黨籍區議會議員羅吉歐拉尼說:「七十五公尺高的鋼骨玻璃帷幕大樓只會破壞景觀。」比薩市城市規畫官員沙杜表示,這棟大樓一定可以吸引觀光客。他接受晚郵報訪問時指出:「這項計畫是美麗與機能的典範。新大樓與廣場將吸引觀光客。」根據目前的設計方案,新大樓將位於一處廣場內,附帶另外兩棟比較低的建築物,使人聯想到比薩的大教堂與洗禮堂。

貝尼尼表示,站在新大樓樓頂可將比薩斜塔盡覽無遺。他指出:「比薩斜塔與新大樓將相互凝望。」

公元一一七三年,比薩斜塔開始興建,以烘托當時身為富裕海運城邦比薩的榮耀。不料在工人完成第三層樓前,斜塔地基的土壤開始下沈,從此展開長達數百年的著名傾斜過程。

【2005/03/29 聯合報】
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本文於 2005/08/22 09:07 修改第 1 次
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(轉貼)歐盟理事會無異議通過台免簽案
2010/11/25 21:29 推薦0


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歐盟理事會無異議通過台免簽案
2010-11-25 中國時報 【中央社】
 歐洲聯盟理事會今天無異議一致通過台灣申請歐盟免簽案,完成了台灣免簽案最關鍵程序,也達成總統馬英九所說中華民國外交史上的重要成果。

 台灣免簽案待歐盟公報公告 20 日後即正式生效,屆時台灣民眾到歐洲商旅洽公可免簽入境。

 「歐盟理事會」(Council of The EuropeanUnion )的「競爭力理事會」(CompetitivenessCouncil)上午審查台灣免簽案,由比利時瓦隆區經濟部長馬庫特 (Jean-Claude Marcourt) 擔任主席;此案因被列入 A-item、也就是無須討論的項目,競爭力理事會順利在中午12時30分左右通過台灣免簽案。

 歐盟競爭力理事會專責內部市場、工業與科研(Internal Market、Industry、Research)三項事務。其中如何創造對內部市場更有利的條件,以利使人員與貨物流通,更是競爭力理事會的首要之務。

 歐洲聯盟執委會(European Commission)內政執委(Commissioner for Home Affairs)馬姆斯壯(Cecilia Malmstrom)接受訪問時指出,台灣民主化成熟,條件與要求都已經具備,內政執委會在今年 7 月5 日提案修法,將台灣正面表列於適用免簽的國家。

 馬姆斯壯說,免簽能增進台灣和歐盟之間,人員與經貿的交流,不論是學生、研究者、一般民眾以及商務人士的往來,都是利多,這也是內政執委會決定促成台灣免簽案的主要原因。

 爭取歐盟免申根簽證待遇案是當前台灣重大外交目標,台灣免簽案首先於 10 月上旬在歐洲議會外交委員會中通過,接著內政委員會於下旬更以壓倒性多數通過。

 歐洲議會則是在 11 日以559票贊成、40票反對、13票棄權的壓倒性多數,通過台灣申請歐盟免簽案。

 歐盟理事會(Council of the European Union)今天無異議一致通過台灣申請歐盟免申根簽證案,待歐盟公報公告 20 日後生效實施,台灣民眾將可免簽證進入歐盟 22 個申根公約國及挪威、瑞士、冰島、羅馬尼亞、保加利亞、賽普勒斯等 28 國,半年內可停留 90天。

 另外,梵蒂岡、摩納哥、安道爾、列支敦斯登、聖馬利諾、丹麥屬格陵蘭和丹麥屬法羅群島等7個國家與地區,也會隨歐盟腳步跟進適用。991125
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廣州黃埔軍校歷史
2009/06/30 10:38 推薦0


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黃埔港是中國南方重要的國際貿易港口,是華南、中南地區最大的水陸聯運樞紐。  
 地理位置黃埔港位於北緯23°06′、東經113°26′,地處中國廣東省珠江口內,西距廣州市31公里。 黃埔港腹地深遠,包括廣東、廣西、湖南、湖北、雲南、貴州等省和自治區。  


發展簡況黃埔港始建於1936年,建成400米鋼板樁順岸式碼頭。 中華人民共和國成立後,1954年建成3000噸級泊位一個,木碼頭3座;1960年建成萬噸級泊位2個,3000噸級泊位1個;1967年建成萬噸級泊位2個和客運站。 1973年起,在墩頭基開闢新港區,1977年建成2萬噸級泊位4個投產,1978年建成3.5萬噸級泊位1個和駁船碼頭400餘米投產。 現正在下游籌建新沙港區。 黃埔港已成為華南地區最大的綜合性港口。

主要設施黃埔港現有黃埔和墩頭基兩個作業區,有萬噸級以上泊位12個,設計水深9~12.5米,碼頭岸線長2470米。 黃埔作業區有萬噸級泊位7個,水深9.0米;中級泊位1個,水深7.0米。 墩頭基作業區有2萬噸級泊位4個,水深11.0米;3.5萬噸級泊位1個,水深12.5米;另有千噸級駁船碼頭1座,水深5米。 港內作業錨地有8個錨位。

黃埔港裝卸搬運作業機械化程度較高,全港共有各種機械約500台,其中浮式起重機最大起重量為250噸,陸上起重機最大起重量30噸。 散糧卸船用吸糧機是目前全國能力最大的,額定生產率為每小時400噸。 現有各類港作船舶140艘。

黃埔港進港航道全長115公里,其中淺段人工航道有伶仃航道,長45公里,寬160米,深8.6米;蓮花山航道長9公里,寬140米,深9.0米;大濠洲航道長4公里,寬120米,深8.5米。 2萬噸級船舶可以乘潮進入港區。

吞吐情況黃埔港進出貨物主要有煤炭、石油、糧食、礦砂、化肥、雜貨等。 貨物進港量大於出港量,貨物種類、流量、流向複雜多變。 1983年吞吐量為1600萬噸,其中對外貿易物資佔近40%;集裝箱吞吐量為6萬多噸。 貨物集疏運60%以上靠水路運輸,其次為管道和鐵路。 黃埔港國際貨運航線遍及五大洲,外輪來港一年達400艘次,330萬總噸。

黃埔港設有國際客運站,有通往新加坡、馬來西亞、印度尼西亞的客運航線。 1982年旅客進出港口1萬多人。 有國際旅遊船靠泊。

不過黃埔古港是有千年曆史的,據說是海上絲綢之路廣州的發源地,從這裡開闢了一條通向印度洋、大西洋,連接古代中國和東南亞、波斯灣以及歐洲的航線;黃埔的菠蘿廟(南海神廟),出海經商的船隻都要先在那裡拜神,祈祝旅途平安。

近年來,黃埔港的業務由於各種條件的限制已經逐漸向南沙等新港轉移

 黃埔港是按孫中山先生生前提議修建的,始建於1936年,次年建400米順岸碼頭,1939年投產,但在抗日戰爭爆發後工程中斷,1942年續建鐵路和倉庫。  1950年10月復港,1959年9月15日載重1.3萬噸的波蘭“捷爾仁斯基”號遠洋貨輪駛進黃埔港,這是該港首次停泊萬噸級巨輪。  1960年2月29日,由我國自行設計施工的深水碼頭第一個萬噸級泊位開始使用。  1961年與廣州港分成兩個港口管理系統,設立黃埔港務管理局。  1973年起屬交通部水運系統。 曾稱廣州港務局黃埔辦事處、交通部黃埔港務局。 
    黃埔港是中國對外貿易的重要口岸和華南最大的國際港口,僅万頓級以上的碼頭泊位就有21個,作業浮簡錨地15個,1986年全港貨物吞吐量已超過1900万頓。 
 

其他回答3
黃埔港Port of Huangpu黃埔港位於廣州東南珠江口北岸,距廣州32千米,東南距香港126千米,有珠江乾流西江流經的桂,粵兩省區為腹地,連接縱貫我國南北的京廣鐵路,是我國南方重要的綜合性外貿港口,近年來港口吞吐量居大陸第三位。 有著名的黃埔軍校建於1924年,建校時的正式名稱為“中國國民黨陸軍軍官學校”。 因其校址設在廣州東南的黃埔島,史稱黃埔軍校。 黃埔軍校是孫中山先生在中國共產黨和蘇聯的積極支持和幫助下創辦的,是第一次國共合作的產物。 作為中國現代歷史上第一所培養革命幹部的新型軍事政治學校,其影響之深遠,作用之巨大,名聲之顯赫,都是始料所不及的。 黃埔軍校建立以來,以孫中山的“創造革命軍隊,來挽救中國的危亡”為宗旨;以“親愛精誠”為校訓;以培養軍事與政治人才,組成以黃埔學生為骨幹的革命軍,實行武裝推翻帝國主義和封建軍閥在中國的統治,完成國民大革命為目的。 一方面積極進行孫中山革命的三民主義教育;一方面灌輸馬克思列寧主義的思想。 軍校採用軍事與政治並重,理論與實踐結合的教學方針,為中國革命培養了大批軍事政治人才。 廣大黃埔師生在反帝反封建、爭取國家統一與民族獨立的鬥爭中立下了赫赫戰功,為中國革命做出了重大貢獻。 黃埔軍校自1924年6月在廣州創辦到1949年底遷往台灣,在大陸共辦了二十三期,其畢業生包括各分校、訓練班在內,計有41386人。 名將輩出,戰功顯赫,揚威中外,影響深遠,在中國現代史上佔有顯赫地位。 


現在的廣州被外地人譽為“物流天堂”,而這似乎在很早以前就有跡可尋:海上絲綢之路的起點在廣州;清朝時,清政府撤消了其他三個海關,只留廣州一地進行對外貿易……或者,很多廣州人都不知道,廣州港去年再度躋身世界十強之列;目前廣州仍在使用的鐵路車站竟有15個之多。 交通樞紐系統的發達程度,是一個城市文明程度的縮影。 讓我們試著走近這些每天都在默默運作的地方、這些改變我們生活質量的地方。 說文解字黃埔·黃埔村·黃埔港黃埔古港舊址在黃埔村,黃埔村不在黃埔區。 一提到黃埔兩個字,廣州人也好,外地人也好,腦子裡想起的可能會是黃埔軍校、黃埔港,還有黃埔區,這些地名的來源,都和位於海珠區新胺鎮的這個普通村子有著莫大關聯。 這個如今叫做黃埔的村子,經過專家們的考證,其實已經有上千年的歷史了,一直以“鳳浦”為名,到了清朝,眾多外國商船上下來了許多金發碧眼的“夷人”,這些夷人以他們的發音習慣,把這裡稱作“Wanpooh”,漸漸地以訛傳訛,鳳浦就成了黃埔,久而久之,原來的“鳳浦”反沒人叫了。 外國船隻與商人的到來,給本地帶來的不僅僅只是一個地名的變化,更是一段輝煌的歷史。 心靈地圖翻開一段塵封的歷史如果對這一段歷史沒有去特意了解,很多人會想當然地以為,黃埔古港的位置即使不在如今的黃埔港,也一定就在不遠的周圍,坦白地說,我就是其中的一個。 然而事實是,黃埔古港是在與如今黃埔港隔江相望的黃埔村。 黃埔村和廣州的城郊村並沒有太大的區別。 新的來得太快,舊的還來不及引退,新與舊的並存,就容易給人呈現出凌亂的感覺,廣州的許多城中村就是這個樣子。 如同黃埔村里古色古香的舊建築夾雜在眾多新式樓房之中而不為眾多人所知一樣,黃埔古港的歷史也一度被歷史的灰塵所掩蓋,不為外人所知。 我們需要認識黃埔古港的歷史。 上世紀八十年代,廣州市華僑研究會對華僑出洋歷史進行調查時,在黃埔村找到了一些港口文物,對黃埔古港的考證進入一個新時期。 之後有多批專家到黃埔村考察,黃埔古港的輪廓更為清晰起來,而在北帝廟發現一面被石灰封住的牆,鏟掉石灰後顯露出8塊石碑,上面寫有“黃埔稅口四元”等字之後,黃埔古港的歷史得到了更進一步的顯現。 中國向來是以農業文明為主的國度,對向海洋的拓展顯然缺乏熱情,但這一點並不意味著海上航運的缺失,否則也就不會有“海上絲綢之路”的出現。 值得一提的是,黃埔古港也被許多專家認為是“海上絲綢之路”的起點。 不過,在明清兩代,政府採取閉關鎖國的海禁政策,真正使中國陷入一個封閉的環境之中,這種主觀上的拒絕態度,在一定程度上反映出封建統治者對海洋文化的恐懼。 然而,門想關都關不住,該來的還是來了,最終西方列強還是來了,帶來的是他們的堅船利炮。 其實,廣州自古以來就與海外有了相當頻密的接觸。 尤其在清朝,清政府撤消其他三個海關,只允許廣州一地進行對外貿易,這樣一種對整個中國來說是畸形的局面,客觀上卻是廣州的大好時機,這種“萬千寵愛集一身”的機遇,狀況與香港相似,從而成就了萬商雲集廣州的歷史輝煌一頁,也使整個嶺南的文化形態吸收了諸多西方文明的成分,呈現出與中原文化風格不盡相同的另一面。 在廣州的對外貿易當中,黃埔古港扮演了重要的角色,貨物與人員的進出都必經此地,位置極其突出。 如果說歷史機遇對廣州來說是起到了一個錦上添花的作用——廣州無論如何都是嶺南的中心——那麼,對黃埔古港卻是千載難逢。 到後來航運船隻的進步,再到黃埔古港的水道限制,再到中國對外貿易重心的轉移,都讓黃埔古港在持續近一個世紀的繁榮之後逐漸退出歷史的中心舞台。 畢竟,黃埔古港只是一處暫時停泊之地,中外海上貿易的真正中心還是在廣州城,更在背後寬廣的中國腹地。 清同治年間,各國商船停泊黃埔古港的盛況已然不再。 在江邊村落的一輪夕陽中,留在此地的眾多遺跡又經歷著歲月的滄桑,昔日的繁榮逐漸遠去,幻化成古港遺韻與後人的想像。 不過,古港並未真正淡出,它的餘脈延續到瞭如今繁忙的黃埔港,再抬眼看遠方,新落成的廣州國際會展中心裡眾商雲集,歷史在這裡彷彿又是一個輪迴,感覺似曾相識。 無可否認,機遇總是偶然,然而,歷史又正是種種偶然寫就的必然。 黃埔古港的興盛與淡出,正是對應著一段歷史的真實書寫。 古港溯源黃埔古港的形成廣州是我國海上絲綢之路的發祥地,也是歷史上資格最老、歷代相傳、惟一長盛不衰的對外貿易港口。 而作為廣州對外貿易的外港,唐代時設在今黃埔南崗廟頭村的菠蘿廟,到了清朝,黃埔村逐步發展成為廣州對外貿易的外港。 尤其是康熙24年(1685年),清政府在廣州設置粵海關,並在黃埔村南邊的醬園碼頭設立黃埔掛號口後,黃埔村就成為中外貿易的必經之地和向外國商船徵收關稅之所。 乾隆22年(1757年),清政府宣布撤消江、浙、閩海關,僅僅保留粵海關,並作出關於“嗣後口岸定於廣東”,夷船“只許在廣東收泊貿易”的決策。 這樣一來,偌大的中國海上對外貿易集中於廣州一口進行,而且延續到道光20年(1840年),長達一個世紀之久。 鴉片戰爭後,廣州對外貿易的首要地位為上海所取代,黃埔古港也逐漸失去昔日的繁盛,醬園碼頭也由於逐年淤積終於不利於船隻的停泊而被放棄。 清同治年間(1862年-1874年),粵海關的黃埔掛號口遷至長洲島,但仍沿用“黃埔”之名。  修改第 5 次
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(轉貼)申根公約國評估 給中國免簽待遇
2009/02/27 23:23 推薦0


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免申根簽證 歐盟提案納台灣

【中央社╱台北5日電】
2010.07.05 08:16 pm

位於比利時布魯塞爾的歐洲聯盟執委會今天提案,將台灣納入免申根簽證國家名單中,但全案仍待歐洲議會及歐盟理事會通過。

爭取台灣納入歐洲免申根簽證國名單,是外交部近年主要工作目標之一,雖然仍待歐洲議會及歐盟理事會通過,但台灣民眾享有免簽證遊歐洲的理想,已跨出第一步。

歐盟執委會透過台北的歐洲經貿辦事處(EETO)發布新聞稿表示,歐盟執委會提議將台灣納入免申請申根簽證國家及地區的名單中;若獲通過,台灣護照持有人如欲進入歐盟會員國,將不需為90天內的短期停留申請申根簽證。

提案若獲通過,歐盟成員國簽證政策中的條款將會修改,將台灣納入不需申請申根簽證即可入境的非歐盟國家及地區名單中,免除台灣人旅行歐盟90天內的簽證需求。

目前申根區包括22個歐盟會員國及挪威、冰島、瑞士 3個申根會員國,一旦進入申根地區,就可在這些國家內任意移動;這項免簽待遇也適用於非申根地區的歐盟會員國,即羅馬尼亞、保加利亞及塞普勒斯。

歐盟執委會指出,這項提案是對台灣護照持有人減免申根簽證需求的第一步,需經歐洲議會及歐盟理事會通過後才生效。

歐盟執委會表示,今天的提案是執委會定期審查程序的結果,讓台灣、新加坡、日本、香港及南韓享有相同的免簽待遇,也將強化歐盟對此區域政策的一致性。執委會同時也把英國、愛爾蘭或紐西蘭給予台灣免簽待遇的決定納入考量。

歐盟執委會表示,這個決定是基於台灣旅行文件安全性的評估,台灣自2008年以來引進晶片護照,並加強發放護照時的身分比對程序,均經歐盟執委會仔細分析,並獲正面影響。

此外,歐盟執委會表示,台灣也應展現互惠精神,因為台灣曾表示願開放給所有歐盟公民免簽證待遇,但截至目前,羅馬尼亞、保加利亞及塞普勒斯公民,仍須申請簽證才得以入境台灣。

歐盟內政執行委員馬姆斯壯(Cecilia Malmstrom)表示,這項提案將強化歐盟與台灣的關係,特別是雙方貿易及投資,以及民間相互交流。她也說,歐盟是台灣第 4大貿易夥伴,也是台灣最大的外資來源,對台灣企業而言,更簡便的旅行條件將加強台灣對歐盟的投資。

【2010/07/05 中央社】

赴美免簽證 美方要求親辦護照

  • 2009-07-28
  •  
  • 中國時報
  •  
  • 【中央社】

     面對台灣極力爭取赴美免簽證待遇,美國在台協會(AIT)今天具體指出,除了拒簽率未符條件,美方也要求台灣民眾須親自申辦護照並當場照相,以免護照偽造疑慮。

     對於全面親辦護照的要求,外交部高層表示,領事事務局正審慎研議相關流程,並參考其他先進國家作法,思考如何增加遞件管道及照相設備,兼顧避免擾民與保護個資的成效。

     他強調,最重要的是怎麼樣讓民眾知道,此舉不是找麻煩,而是要保護民眾資訊安全,並對外爭取更多免簽證待遇,否則赴美免簽恐難短時間實現。

     美國國務院資料顯示,超過30個國家獲准加入美國免簽證計畫(VWP),AIT表示,依美國移民及國籍法等相關法規,要參加VWP必須符合多項條件,包括「非移民簽證拒絕率低於3%」、「該國給予美國公民免簽證入境90天旅遊的待遇」、「發行國際民航組織認可的電子護照」、「透過國際刑警組織與美國分享護照遺失或遭竊等即時資訊」、「提供該國國民赴美是否會威脅美國或其公民安全或福祉等資訊」、「建立遣返事務合作機制」、「確保機場和飛航安全」,以及「建置健全文件安全標準」等。

     經涉外單位多年與美方交涉,台美終於在去年12月就「改善旅行安全合作原則」完成換文,現階段包括內政部入出國及移民署、外交部領事事務局都在積極建置軟硬體設備,包括反恐情資交換與訊息傳遞連線系統、電子系統旅行授權(ESTA)與空中警察建制,因此,台灣要達成美方技術層面要求的難度不高。

     不過,在赴美非移民簽證的拒絕率及台灣核發護照的程序上,距美方的要求與標準仍存在相當困難。

     AIT統計,2006至2008年(美國會計年度以每年10月1日為始)美國核發給台灣民眾赴美非移民簽證的件數,分別是18萬6628件、17萬4636件與16萬7559 件,逐年下降。在拒簽率部分,2006年是3.1%、2007 年為4.6%,2008年是5.9%,呈逐年增加趨勢。

     AIT表示,拒簽理由主要包括申請者曾在美國逾期停留、填寫表格不實、曾有犯罪紀錄,或難以提出一定會返回台灣的理由。

     剛卸任的AIT台北辦事處長楊甦棣曾指出,台灣要成為免簽計畫的候選國,有些問題非得先解決不可,「台灣必須確保惟有符合資格者才能獲發護照」,因為「我們經常發現,並非台灣公民的人,卻有辦法取得有效台灣護照」。

     因台灣民眾申請護照不必親自面談或親自遞件,這個漏洞長期成為人蛇集團的方便之門,取得合法護照後再換上偷渡客的照片。

     另外,AIT也發現,中國大陸的孩童透過先辦台灣護照再辦美簽的案例大量增加,光是去年下半年就攔截約百件可疑案例。

     因此,AIT決定自力救濟,從今年7月1日起強制14歲以下申請美簽者需親自面談,還必須由父母或監護人陪同,確認申請者的身分。

     AIT表示,以上案例顯示台灣防止護照偽造、變造的能力仍很薄弱,如果台灣想要爭取加入免簽證計畫,就應無論年齡大小,要求本人親自辦理護照並當場拍照確認。980728

申根公約國評估給予台灣免簽證待遇 【21:55】

〔中央社〕英國3月3日起給予台灣民眾短期免簽證待遇,成為歐洲首例,德國等歐洲國家也正在評估是否提供同樣優惠,讓台灣旅客到歐洲25個申根公約國旅行和洽公享有更多的便利。

台北歐洲經貿辦事處長李篤(Guy Ledoux)最近接受中央社訪問時表示,台灣發行晶片護照與擴大對歐盟成員國入境免簽證待遇,為歐盟討論申根國家是否對台灣實施免簽互惠待遇,提供良好的背景。

日前訪台的德國國會議員萊歇爾(Maik Reichel)接受「中央廣播電台」訪問時也指出,德國在台協會每年發出7萬件簽證,德國內政部正在評估是否和英國一樣,讓台灣民眾享有免簽證的待遇。

台灣駐德官員告訴中央社記者說,免簽證可促進觀光和商務往來,對歐洲和台灣雙邊都有利,德國政府的確正在研議,也聽到愈來愈多支持的聲音,希望在可預見的將來有正面的發展。

不過這位官員強調,申根地區包括北歐和東歐國家,加上歐盟內部的決策機制相當複雜,各國仍在評估,還沒做出最後的決定。

申根地區包括德國、法國、義大利、波蘭等歐盟成員國和瑞士、挪威等非歐盟國家,目前對來自日本、南韓、新加坡、馬來西亞等亞洲國家的居民3個月免簽證待遇。


本文於 2010/07/05 21:08 修改第 2 次
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2008/09/09 03:15 推薦0


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免簽證國接二連三 下個目標:歐盟

馬英九總統推動活路外交,緩和台灣的國際壓力,一年來台日關係熱絡,台灣成立第六個駐日辦事處。馬總統最近與日本眾議員井上信治(左)會面,這已是日本第54個訪問團。
照片來源/總統府
馬英九政府上任以來,推動活路外交政策,修補過去烽火外交路線造成的種種傷害,自去年520上任後,英國、愛爾蘭、紐西蘭等國陸續給予我國民眾非工作性質免簽證待遇,由於國際環境氣氛不同,有利於未來將積極推動爭取歐盟免簽證待遇,屆時將為國人節省更多旅遊費用,使得旅遊過程更為便捷。

自今年3月3日起,英國政府給予我國護照持有人赴英國旅遊、投資或留學等,給予不超過6個月非工作性質免簽證待遇,這是自1993年我國開放英國國民來台免簽證30天後,兩國顯著的合作友好關係。

另一歐洲國家愛爾蘭也於今年7月1日起,給予我國護照持有人赴愛爾蘭90天非工作性質免簽證待遇,是今年度第二個給予我國免簽證待遇的歐洲國家,許多國人在結束英國旅遊行程後,選擇到愛爾蘭旅行,大大增加國人赴愛爾蘭旅遊人數,也讓台灣腳步更進一步深入歐洲國家。

紐西蘭自今年11月30日起給予我國人3個月非工作性質免簽證待遇,我國為回應紐西蘭之善意,也同步互惠延長紐西蘭人民免簽證來台停留期限至90天。除了免簽證待遇國家增加外,台日雙方簽訂「台日打工度假簽證制度」,自今年6月1日起18歲以上30歲以下國民可申請停留日本一年時間,從事打工活動,賺取旅遊所需資金。 另外,台日也自去年10月起實施全面性駕照相互承認互惠措施,去年6月起與加拿大魁北克省相互承認駕照。

外交部下一個目標將是爭取歐盟免簽證待遇,外交部歐洲司長邱仲仁表示,目前正與歐盟洽談開放免簽事宜,若一切順利,可望在明年4至6月間獲得歐盟免簽證。若能順利取得免簽待遇,每年可再為國人節省可觀的簽證費、申請手續與時間。

活路外交實施之初,曾帶給外界種種質疑,深怕外交休兵,等於宣告外交工作停止。不過,一年來活路外交路線,減緩了兩岸彼此互挖牆角,國際上感受到兩岸緊張降溫,對於台灣推動的許多外交措施,也比較能夠在沒有壓力與顧忌下,放寬對台灣的許多限制,許多國家願意給予台灣民眾免簽證待遇,正是活路外交的具體成果。

【2009/12/23 聯合晚報】

義大利救觀光 旅遊網大改造

義大利眼見觀光客逐漸流失,計劃大幅翻新先前效果不佳的官方旅遊入口網站,力圖美化國家形象,吸引遊客目光,與其他旅遊勝地互別苗頭。

以往義大利的城市、鄉村和海灘一年四季都有大批遊客擁入,但最近義大利不再是觀光旅遊的首選,取而代之的是法國、西班牙、美國及後起之秀中國。

有鑒於此,義大利政府打算大幅更新官方的旅遊網站,計劃在網站中展現該國傲人的文化、自然景觀和美食,並協助遊客預訂飯店和行程,以吸引更多遊客前往義大利一遊。面目一新的旅遊網站將在明年春天啟用。

這項名為「選擇義大利」計畫自2003年起展開,光建置入口網站就已耗費超過4,500萬歐元(6,600萬美元),但推動五年來卻仍不見成果,批評聲浪不斷。

這項計畫以www.italia.it網站為發展主軸,仿效西班牙的國家旅遊網站www.spain.info。西班牙2002年斥資900萬歐元設立此網站,結果一舉成功,去年共吸引6,500萬瀏覽人次。該網站加上超現實主義大師米羅著名的太陽「Espana」標誌,協助西班牙衝高旅遊人氣,成為僅次法國的全球第二大旅遊勝地。

但義大利的官方旅遊網站效果卻不如預期,多頭馬車是原因之一。兩個政府部門的數名官員加上義大利20個行政區皆參與網站建置,而網站設計和設立則交由三家不同的公司承包。

www.italia.it前編輯主任帕拉馬拉(Luca Palamara)說,這個計畫缺乏一致的方向,光是預訂飯店該不該透過該網站來處理,就爭辯了一年仍無定論。

還有技術問題,如首頁無法讓使用者自行設定、網站的兩個資料庫又不相容。去年2月網站啟用後錯誤百出,如把義大利國寶級導演費里尼(Federico Fellini)的大名誤植為「Gioacchino」,拿破崙出生地從科西嘉島變成厄爾巴島。

設計義大利標誌的計畫也不順利,WPP廣告集團旗下的品牌顧問公司Landor標到10萬歐元的設計合約,但設計出的標誌卻飽受批評,被譏為既不恰當又毫無歷史文化。最後義大利政府放棄這個標誌,並在1月關閉入口網站。

廣告主和參與計畫人士建議,這回翻新網站應記取教訓,執行計畫務必統籌協調,讓國家旅遊品牌透過同一口徑傳達一致的訊息。

【2008/09/08 經濟日報】



本文於 2009/12/26 07:00 修改第 1 次
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(轉貼)墨爾本 宜家宜室宜旅遊
2008/07/10 19:19 推薦0


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墨爾本 宜家宜室宜旅遊
【經濟日報╱傅沁怡】

一個偉大的城市,少不了一條美麗的河。從墨爾本市中心蜿蜒而過的亞拉河,兩旁充滿熱門時尚的餐廳、酒吧和商店,墨爾本最大的皇冠賭場也位在亞拉河畔。

亞拉河沿岸是墨爾本發展重心,也是最繁華的區域,但要住在亞拉河畔可不容易。這幾年墨爾本的房價被來自中國大陸等地的投機客炒得很高,平均每年都以7%至10%的幅度上揚,很多房子的價格已較幾年前漲了三分之一到三分之二。

除了高漲的房價,澳洲的通貨膨脹也很嚴重。今年第一季澳洲消費者物價指數年增率達4.2%,是近年新高水準,就算澳洲政府祭出減稅等政策,仍讓澳洲人覺得「澳洲居、大不易」。

花光 吃光 為國爭光

在墨爾本擔任導遊的華人Jessica說,沒辦法,誰叫澳洲人的生活哲學,就是「花光、吃光,為國爭光。」澳洲企業平均每兩周發薪一次,因為澳洲人只要周五領了薪水,一定會想辦法在周末花光所有的錢,不可能把薪水留到隔周的周一,「如果要澳洲人一個月才享受一次花錢的快感,等於是要他們的命。」

也因為這種及時行樂的生活態度,每到周五的晚上,亞拉河沿岸總是熱鬧非凡,餐廳、酒吧、迪斯可和賭場擠滿了人,歡樂的氣氛總要持續到接近清晨才結束。

如果說,上帝格外恩賜澳洲人,給了他們享用不盡的資源和礦藏、農產;上帝在所有澳洲人裡,肯定更加厚愛墨爾本人。

這個被評選為「全世界最適合人居住的城市」,十分多元且豐富,也因此發展出獨樹一幟的觀光產業。在墨爾本市中心,有古老的單軌電車環繞市區,搭載旅客;但被視為汽車工業尖端科技指標的一級方程式賽車(F1),每年也是從墨爾本揭開比賽序幕,為墨爾本帶來另一種觀光收益。

賽車 賽球 還有賽馬

去年有650萬人次造訪墨爾本,雖低於雪梨的735萬人次,但至墨爾本觀光的人消費力驚人,平均每人消費金額超過新台幣2萬元。舉辦大型運動賽事更已成為墨爾本最大特色,且每項賽事的觀眾人數平均成長7%。初步統計,F1開幕戰三天的進場人次便達近20萬。

墨爾本人常說,墨爾本是花園之都、文化之都、運動之都和藝術之都。乍聽之下,可能覺得墨爾本人很狂妄,接觸墨爾本後,多數人卻不得不認同墨爾本確實是個人文景色豐富的城市。

除了F1每年開幕賽是從墨爾本開始,1956年墨爾本曾主辦奧運,網球四大公開賽之一的澳洲公開賽也是在墨爾本舉行。墨爾本也是澳式橄欖球發源地,墨爾本盃更是全球四大賽馬賽事之一。有了這些,誰能說墨爾本不是運動之都。

根據澳洲周日先鋒報(Herald Sun)的報導,墨爾本近年推展包括F1、澳洲網球公開賽及亞洲足聯冠軍賽等大型運動賽事,使得城市觀光收入增為45.3億澳元(約新台幣1,300餘億元),超越雪梨的44.8億澳元,成為全澳洲觀光收入最高的城市。 墨爾本人也善於結合經濟和對運動的喜好,除了運用重要國際賽事發展觀光,市中心的聯邦廣場也是著名的觀光景點和運動迷集會地,更是墨爾本地標。

聯邦廣場前身是墨爾本停放火車處,主建築物是以鋼鐵建構,但沒有用上一根釘子;地上則由各色地磚拼出圖案。特殊的造型,讓部分墨爾本人說聯邦廣場是全墨爾本最醜的建築,但它也得到1997年倫敦雷博建築設計大獎。

說墨爾本是藝術之都,就更不為過。墨爾本一年到頭都有數不清的音樂劇和舞台劇在演出,甚至有人說,一齣劇只要在墨爾本能紅,就可以推到全世界各地演出。像是之前在台灣演出並造成轟動的「媽媽咪呀」,首次演出地點便是在墨爾本。

墨爾本市長蘇震西表示,觀光對墨爾本很重要,所以要確定每位訪客來到這個城市,在墨爾本都有完美時光。蘇震西說:「墨爾本很多元,群策群力就是墨爾本發展的最大政策。」這句話也道盡了,墨爾本這個多元的城市,為什麼可以吸引這麼多的觀光客,並成為全球最理想的居住城市。

移民文化衝擊大

移民文化如何衝擊墨爾本?從世界盃足球賽期間,在墨爾本市中心聯合廣場看球的民眾裡,替義大利隊加油的人數和聲音,都壓過替澳洲隊加油者,或許不難略窺一二。

要談墨爾本的移民文化,必須回溯到墨爾本的歷史。墨爾本是在1853年因淘金熱建立的城市,1851年英國設立維多利亞殖民區,墨爾本便是殖民區的府城。

墨爾本最早是英國的殖民區,後來也成為各國新移民聚集的文化、金融中心。墨爾本市區的小義大利區,除了沿街都是義式風情的露天咖啡座和Pizza店,更有著傳聞「比義大利更義大利」的道地義式咖啡。

每當足球或一級方程式賽車(F1)等國際賽事舉行期間,小義大利區總是擠滿討論賽事的人潮,大家共同支持的對象則是義大利隊。當然,這些人也不吝為澳洲選手歡呼,前提是,只要對戰的另一方不是義大利。

唐人街則位於墨爾本的市中心,附近聚集的移民以亞洲人為主,包括中國、中東、日本、南韓和越南,其中不少人是淘金熱時代到澳洲定居的華人。近幾年中國勢力在墨爾本逐漸興起,墨爾本市長蘇震西便是華人。但台灣移民至墨爾本市的人數不多,反而比較集中在黃金海岸一帶。

【2008/07/07 經濟日報】

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(轉貼)申根公約擴大 簽證廿四國通用
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申根公約擴大 1張簽證24國通用

申根公約的適用範圍自30日午夜起擴大,9個新成員國機場海關對申根區全面開放,該國公民前往其他公約國及來自申根區的旅客,都不必出示護照。這些新成員多是前共黨國家,這使得申根公約區已有4億人不必出示護照即可在24個簽署申根公約的國家自由旅行。

馬爾他與2004年加入歐盟的波蘭、捷克、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、匈牙利、斯洛伐克與斯洛維尼亞,全部取消對申根公約國公民搭機檢查護照的規定。

這是申根公約範圍擴大的最新進展。去年12月20日,這些國家不再在陸地與海上的邊界檢查站檢查來自申根區民眾的護照。多數國家都利用這個機會改善機場設施,自加入歐盟後,許多國家的旅客人數都大為增加。華沙機場的一座新航站大廈上個星期及時開放。機場主管馬塞克表示:「這是非常重要的日子;我們已完成加入申根公約區的程序。」新航站大廈啟用後,估計每年的旅客吞吐量可達1,200萬人次。

愛沙尼亞的塔林、波蘭華沙、捷克布拉格與匈牙利布達佩斯均擴充現有機場設施,根據申根公約的相關規定興建新航站大廈,其中最明顯的改變就是畫分不同區域,用以區隔來自申根公約國與非會員國的旅客,便於檢查。部分機場因未能採取這項措施而無法獲得相同待遇。

新會員國加入前必須採取多項配套措施,包括為意欲進入公約區的他國公民制訂單一的簽證辦法,建立更密切的邊警合作關係,擴大整合的犯罪資料庫及成立聯合巡邏警力,期使非法移民無法利用全長9,000公里的對外國界偷渡入境。

申根公約區目前由22個歐盟會員國與仍未加入歐盟的冰島、挪威共同組成。2004年加入歐盟的塞浦路斯與非歐盟會員國的瑞士預定今年底之前加入申根公約。

台灣民眾只要取得任何一個申根國家的簽證,就可在申根區24國自由往來。

【2008/03/31 聯合報】

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(轉貼)申根省錢 多了面談
2007/11/09 18:25 推薦0


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多9國!申根簽證周遊24國

外交部指出,歐洲聯盟通過九個已加入歐盟國家,十二月下旬起,現行海陸邊境檢查同步取消,國人前往歐洲地區旅遊將更為便利,申根簽證適用國擴大為廿四國。

外交部歐洲司副司長宋文城昨天指出,新增九個國家是愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、捷克、波蘭、匈牙利、斯洛伐克、斯洛維尼亞及馬爾他等。預計十二月廿一或廿二日,最遲明年元月一日,就可生效。同一時間加入歐盟的塞普勒斯,這次並沒有列在適用申根簽證的範圍。

宋文城表示,對於非歐盟國家的民眾,只要持有任何申根地區國家發給的簽證,就可以搭乘海陸運輸工具,前往其他申根地區國家旅行。但申根簽證只適用一般旅遊或商業活動的進出,屬於短暫停留,並不適用長期居留。就學一類的長期居留,仍必須向該國申請簽證,避免影響自身權益。

他提醒,如果新措施剛啟動,國人就準備搭機前往上述新加入申根地區的歐盟國家,最好先確認其航空準備作業是否完成,以免發生時間落差,影響入出境權益。因為,陸路交通所有邊防關卡都已經撤掉了,但如果搭飛機入境,宋文城建議出國前還是先問清楚。這幾個國家剛開始共同使用申根的電腦系統,有些時候仍然會有些誤差。

【2007/11/09 聯合報】

申根簽證》省了錢 多了面談

適用申根簽證的國家增加愛沙尼亞等九國,累積達二十四國,增加國內旅客到訪便利性,縮短簽證作業時間及節省簽證費。不過,旅遊業者指出,目前歐元大漲,機票及燃油附加稅等也漲,節省的簽證費遠遠比不上貨幣及附加稅漲幅。

另外,申根簽證也預定在近期實施面談及按指紋規定,業者對歐洲旅遊市場抱悲觀的態度。

目前可在國內申辦的申根簽證包括法國、德國、奧地利、西班牙等十多國,唯有較冷門的愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、斯洛維尼亞及馬爾他等,必須在維也納、北京辦理簽證。不過目前歐洲團走的國家數較過去減少很多,且以單國至四國為多,此次擴大申根簽證適用國家,雖更方便,但效益有限。

美國運通銀行白金卡貴賓服務部經理吳伯良指出,申根國家已決議近期內,將要求旅客親自面談及按指紋,以維謢安全,一般預料將在明年上半年實施,但此舉也讓辦理申根簽證更麻煩。

【2007/11/09 聯合報】

申根簽證》各國不同價 瑞士較便宜

目前各國申根簽證不但申請難易度不同,價錢也不同。最容易申請的,像德國、法國,只要有機票或訂房紀錄就可以,但像義大利就要求很多,較難申請,瑞士申請申根只要一千五百元。據規定,申請申根簽證應以第一個申根入境國或停留最久的國家為主。

【2007/11/09 聯合報】

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(轉貼)英歐高鐵銜接
2007/11/08 09:23 推薦0


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英歐高鐵銜接 英女王主持新站啟用典禮

英國女王伊麗莎白二世六日為英國與歐陸國際高鐵連接段的終點站主持落成啟用典禮,開啟英歐高速鐵路交通新紀元。

在一千名貴賓觀禮下,英歐高速鐵路列車配合著皇家愛樂管弦樂團演奏的古典樂曲,與一場最高水平的燈光秀,平穩地飛入聖潘克拉斯火車站月台。

聖潘克拉斯火車站是長久以來幾乎被人遺忘的維多利亞歌德式建築,經過改造翻修後,面貌煥然一新,轉型為一座現代化的,連接英法比三國的高鐵樞紐。

女王伊麗莎白二世和王夫菲力普親王,剛剛結束國會新會期開幕典禮,興致勃勃趕來主持落成啟用典禮。這座火車站和六十八英里(一百零九公里)的高速鐵路,花了十年的時間改建,總工程費高達五十八億英鎊(合八十三億歐元,一百二十一億美元)

女王簡短的致詞說:「我對參與這項建設計畫的所有人員表達最誠摰的祝賀之意,這項工程顯示,透過伙伴關係的合作,能夠完成任何艱鉅的工程,也充分說明我們在利用二十一世紀的方法的同時,能夠兼顧到我們的文化遺產。」

從英法海峽隧道出口到聖潘克拉斯站的這一段高速鐵路,將倫敦、巴黎、布魯塞爾連成一氣,旅客搭乘高鐵往返英國與歐陸更為便捷。倫敦至巴黎只要兩小時十五分鐘,倫敦至布魯塞爾只需一小時五十一分鐘。

歐洲之星列車服務自十一月十四日,從目前泰晤士河南岸滑鐵盧站改到北岸的聖潘克拉斯站,英格蘭密德蘭地區、北英格蘭和蘇格蘭的旅客,到歐陸將更為方便。

新的高鐵連接段啟用後,歐洲之星列車將可全速行駛,每小時三百公里,倫敦至歐陸的旅程時間起碼縮短二十分鐘。列車不必再經過倫敦南區,直接從肯特郡寬闊平野風馳電掣,穿過倫敦地下,抵達潘克拉斯終點站。

【2007/11/07 歐洲日報】

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2007/10/15 04:59 推薦0


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住遍全世界 不花一毛錢

梅戴爾位於紐約曼哈坦區的公寓很溫馨,但一點兒也不寬敞。只有二公尺寬、三公尺長,有一個窗戶,是一間迷你起居室。33歲的梅戴爾在一家進口公司工作,每星期至少有三天接待來自洛杉磯、德州、瑞典、德國或更遠地方理念相同的訪客。

網站會員30萬 遍全球

梅戴爾是交換住宿客,他的客人也是;他和他們透過couchsurfing.com網站上的「交換住宿計畫」找到彼此,這個有三年歷史的全球社群建立在一個類似交友網站MyS-pace/Facebook的個人簡介模式上,透過「朋友」網路連結。根據該網站統計,該網站會員遠超過30萬,遍布全球3萬1000個城鎮。

這個團體的理念正好也是它的方法,一言以蔽之:我會免費把我的沙發提供給你、找我的朋友來作陪,並且帶你同遊我住的城市中我最愛的一些地點。相對的,你也得把自己交出來,而不只是在遊覽完我的城市後,在清晨3時溜進我家。如此一來,我們可以成為朋友,就算只有一兩天也行。

或者,一如這個社群的使命宣言所楬櫫的:「參與創造更美好的世界,每次一張沙發。」

捨旅館不住 省錢旅遊

交換住宿是把古老的好客觀念,塞進一個不折不扣的現代模式:社交網站。不過這個網站的會員堅決表示,這不是交友網站,也不是為白吃白住的人設計的。

梅戴爾說:「這是一種生活方式和承諾。」

在現在國界相當開放的年代,地球上幾乎每個角落都開放觀光,而家是最後一個處女地,最後一個真實的體驗。「省錢旅遊」雜誌編輯托凱爾斯說,捨棄河內消毒過的旅館不住,「我若是交換住宿,可能睡在一些很酷的僑民或本地人沙發上」。

夜夜睡沙發 樂在其中

9月中旬某天近午時分,洛杉磯的電影製作人、25歲的瑪莉索.蒙托亞把她的紅色絲質睡衣捲起來,塞進行李箱裡的紅色絨毛拖鞋旁邊。她已在梅戴爾的小沙發上睡了兩晚。她說,一點也不難過,因為她夜夜狂舞,樂得把腳抬高,懸空擱在沙發扶手上。

梅戴爾是她第二個接待主人;她說,她安排了三個不同的住處,因為她想看看紐約不同的街區。她說:「這好像文化研究。」

「交換住宿計畫」創始人之一霍佛說,就和二次大戰之後一直透過接待家庭促進和平的好客網路組織Servas一樣,「交換住宿計畫」的宗旨是「讓大家聚在一起,促進不同文化之間的了解」。

老手新創意 同好不少

29歲的霍佛15歲就創設第一家網路公司,現在為軟體安全公司賽門鐵克發展新業務。他的交換住宿網站的主要共同創辦人、29歲的芬頓,也是網路公司老手。交換住宿就是芬頓的主意。

芬頓說:「我知道這是我想要的旅行方式。但我不知道其他人是否也想要。我想,讓我試試運氣,看看有沒有我的同好。哇,的確有不少這樣的人。」

一種幾乎停不下來的旅行狀態,使交換住宿進入跨國領域。這個主意對父母為印度人、在英國出生的作家艾爾非常珍貴,他以家與遊牧生活為寫作題材長達25年。艾爾說:「對交換住宿客這樣的人而言,家和土地的關係愈來愈淡,和朋友和他們的價值觀的關係卻愈來愈深。我認為這個世紀美就美在有更多人從精神層面為家下定義。」

30歲的史東已不停交換住宿長達三年半。他是第99個加入「交換住宿計畫」的會員,過去曾在德州丹頓的報稅估算服務處工作。史東的旅行伴侶是一張紅色的充氣沙發、一套「小熊維尼」的服裝,他喜歡穿著它來搭便車,還有兩條緊身的豹紋褲、燙好的上班服裝,放在他背包的透明拉鍊袋裡。

網站義工 多電腦專家

他過去四年在全球各地打零工賺旅費。不過自今年7月以來,他在「交換住宿計畫」網站做全職工作,是三個支薪的員工之一。大約一百名義工,多半是電腦程式設計專家,在同一個城市交換住宿幾個月,同時修補網站。

【2007/10/14 世界日報】

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好消息 去東歐 免簽了(轉貼)東南歐九國加入申根
2007/10/05 05:13 推薦0


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耶誕節前 歐盟9國加入申根區

歐洲聯盟輪值主席國葡萄牙四日發表聲明說,歐盟九個新成員國將在今年十二月廿一日加入無邊界申根區,意謂九國將及時在今年的耶誕節前,享有在申根區陸地旅行不需旅行文件的便利。

即將加入申根公約的九國為捷克、愛沙尼亞、匈牙利、拉脫維亞、立陶宛、馬爾他、波蘭、斯洛伐克和斯洛維尼亞。往後台灣旅客只要取得申根公約國任何一國的簽證,就可入境這些國家,不需像過去還要申請個別簽證。

申根公約目前有十五個成員國,分別是歐盟十五個最老成員國剔除英國與愛爾蘭,另加非歐盟國挪威與冰島。

【2007/10/05 聯合報】

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