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衣索匹亞新生與進步之路
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Roads Lead to New Lives And Progress in Ethiopia
朱邦賢譯）
原文請見本周一（11月15日）隨本報出刊的紐時周報三版左文
幾個月前，農民高德柏的妻子發高燒，精神狂亂。高德柏一想到當時的情景就不寒而慄。他說：「她發瘋似的，像瘋婆子般抓我。」
如果是在穿越村子的新道路建好前，高德柏得背著妻子，在狹窄的泥土路上步行六小時到阿瓦沙小城去。結果，他將她抬上卡車，一小時車程就進了城。她的病情經診斷是瘧疾和傷寒。她如今已經痊癒，回家照顧他們的寶寶。
這條用泥土混碎石建成的道路或許看來如同「大隙谷」一個永恆的特徵，事實上這條路是個龐大建路工程的一部分。此一計畫正逐漸將這個全世界最貧窮，最飢餓的國家導入現代化。
住在道路兩邊的居民將時間分成兩個時代：「有路前」和「有路後」。因為這條路，居民可以將病人送醫，送子女到遙遠的學校讀書。過去只能步行或騎驢子的農人，如今可以將作物運到市場去賣。
建造道路如今再度成為非洲掃除鄉村貧窮的風光途徑。在一九九○年代沒落十年後，國際間，尤其是世界銀行，對建造非洲道路的支持重新成長。一九九○年代，世銀減少貸款建造道路，原因是當時一些國際非營利團體大力反對，而且世銀也擔心，在一些治國無方的國家，路造多快，就壞多快。
高級決策者也有一種錯誤的想法，認為私人企業會填補真空，建造道路收費營利。世界銀行運輸主管瑪莉凡妮．普雷席斯．佛雷沙德說：「我們實在太天真。誰會在非洲中部建造鄉間道路？」
儘管沒有人奢望光是道路就能終結數百萬衣索匹亞人長期面臨的飢餓或定期發生的飢荒，大部分發展專家還是同意，道路是進步的先決條件。
農人需要生產足夠的產品養家活口，再出售剩餘產品。有了道路，農人才可能引進肥料和種籽，提高生產力。有了道路，農人才可能用卡車將作物載到市場去賣。
銀行人員表示，自二○○○年以來，世界銀行貸款給非洲建造道路的額度增加一倍，增至八億美元，這只占所需總額的一小部分。過去七年，衣索匹亞自己就花了十億美元建造道路。
從阿瓦沙通往夏米尼村的小路無甚可觀，卻提供了育有九名子女的雷基教育子女的途徑。如今他可以用更好的價格出售玉米，他還在肥料上投資，讓自己的生產略有餘裕。他盤算一下，一年可以多賺廿美元──在一個平均國民收入只有一百美元的國家，這是一筆頗為可觀的數目。
雷基解釋道，只要賣兩袋乾玉米，就可以讓他的長子米凱爾搭卡車到阿瓦沙上學。米凱爾在阿瓦沙念八年級。雷基說：「我們賺的錢全供子女上學。只要他們能受教育，他們的生活就會改善。我不希望他們務農，我不要他們和我一樣。」
【2004-11-18/聯合報/C7版/教育】
引用網址：https://city.udn.com/forum/trackback.jsp?no=50132&aid=1081681
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