「偏門車」爭議 高市議員：陳敏賢施壓消除缺失記錄

邱順斌/高雄報導

    台聯高雄市議員郭建盟昨天對高捷電聯車違反綱要性規範，未保留車門右側廿公分形成「偏門車」再爆料指出，前捷運局長孫嘉陽因屈服於高捷公司前副董事長陳敏賢的施壓，才配合解除「一般缺失」糾正案，也因全案於今年十月初被市府移送司法調查，才提早退休。

    高雄捷運電聯車未於駕駛座後方車門右側保留原設計規定廿公分，改留置八點五公分空間，雖然高捷公司、捷運局解釋不影響行車安全，但被市議員郭建盟抨擊為「偏門車」。

    郭建盟昨天再爆料指出，捷運局對高捷公司發出「一般缺失」糾正案，在前局長孫嘉陽時代，當時引來前高捷公司副董事長陳敏賢的不滿，認為電聯車已進入車體製造及安裝，很難再重新檢討並變更設計。為此，陳敏賢透過特別助理吳新德（高捷總務處處長）向孫嘉陽、副總工程司王啟彬等人施壓，要求設法解除對電聯車記「一般缺失」記錄，再由王啟彬說服系統工程科等相關人員，配合澄清疑點。

    他說，透過各方運作，捷運局乃於今年三月廿二日第四十七次高層會議，由孫嘉陽主持會議做成結論，把「一般缺失」記錄解除。

    孫嘉陽昨天不願對處理「偏門車」問題，是否受到陳敏賢施壓做任何回應。

    局長李正彬說，他跟陳敏賢、吳新德沒有任何交情，會支持高捷公司變更電聯車變更設計案，是基於曾到新加坡實際看過操作，根本不影響行車安全。

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