行前

窗外下著陣陣急雨，不得不開始擔心明天長征新竹，會與夏初突來的午後陣雨相遇。雖然氣象報告用保証的語氣，宣告明早雨停多雲，是個騎車的好日子。常年以來，台灣的氣象報告準確率實在讓人擔心。誰知道？明天又會出現「春夏交際，天氣多變」那種打亂一缸子行程計畫的變態預報修正。

從小到大有好多願望擺在心裡，因為種種平常無奈的阻礙一直不能實現。就像小學生滿懷期望的旅行，因為大風大雨而取消行程。不是我想錯過，而是生活中本來就充滿著失望因子。睡前不免啣著擔心，深怕明天一早起床，雨仍然繼續霅霅而落，心中未完成的想望必定又添一椿。

清晨，推開大門，一陣喜悅心情與晨光微微地迎面而來。看見半乾的小巷子與略陰的天氣一起透著涼意，雨停了，昨夜落下的涼意還留在地表徘徊，東方有一點雲後朝陽初昇微光。就如同今天準備出發前的心情一樣，擔憂後有分解放、輕鬆、喜悅。接近七點踩上單車出發，自從暈眩毛病發作後，脫離了黑夜出發習慣有一個月之久，今天學校照常上課，人車依然忙碌著，回歸白天，自然想到家裡今天也準備上課的二個小學生，原本這個時候我應該帶他們前往學校的路上；心中有些許掛念。

走過熟悉城市道路進入堤外自行車道，想用漫遊的心情撿拾河岸種種，時間卻不允許我徐徐走來，以地圖計算的200公里路程，完全是新的陌生體驗，心情上不敢怠慢。一個半小時後底達前進基地八里渡船頭，一早清風涼意消失在廣大遠眺的淡水河面上。八點多陽光熱力漸露芒角，有初夏的味道，而我也燃起一絲絲年輕追逐夢想的活力，早餐補給時望著20吋紅色折疊小車，晨光下看起來特別光鮮亮麗。

西濱公路、單車的渺小
離開八里市街後很快接上台15線西濱公路，未遇見寬闊大海前，先經歷了一段道路工程。2、3公里間路面全部刨除，行車單向管制，穿梭在大卡車陣中，單車顯得特別渺小。八里、林口段西濱公路算是這趟行程中第一個考驗吧！帶著黃泥，掠過林口火力發電廠後，路況漸漸平順起來，雖然台61線西濱公路水泥感非常沈重，但右手邊五月輕藍的台灣峽，不失去它應有開闊舒暢的色澤，從此，我們沿著西海岸風情，往新竹飛奔。

竹圍漁港、大紅拱橋
對於西海岸，一直抱著單調而些許雜亂的觀感。乘著風兒南下，我卻感受到有別於心中主觀想法，海邊盛開的蒲公英為接下來豐富行程打開序曲。接近竹圍漁港時，遠遠就望見紅色拱橋海邊佇立，騎上61號高架道路，居高臨下望向這座紅色拱橋，感覺帶了點異國風情。不同角度下，綠茵分裂的河岸流向大海，拱橋橫跨而過，夕陽西下時一定更是迷人，除了單車以外，我想，那些倏忽而過的汽車，一直都沒發現，從快速路上眺望竹圍漁港的大紅橋是如此之美。

風力電機、闊包菊
本來以為西濱公路筆直而平坦，那是對汽車而言吧！對於單車，一遇上小溪河流，就必需跨越一個又一個上坡，這些意料外的斷續性上坡起初並沒有任何影響，而且登上高於平地的高架橋時，視野更寬廣看得更遠。進入桃園，風力發電機高聳矗立，一座、二座...... 接二連三沿著海岸線向遠方散佈，一群等著被海風推動的風葉，疲弱旋轉著。我發現路邊野地開滿淡紅，下橋後湊近細看，大片翼莖闊包菊開著紅心白圈小花，附近荒涼野地有如此花景另人訝異。這時離海邊很近，但還是看見不少紅磚屋，早已不知在這裡生活多少世代。闊包菊、紅磚屋，早就知道向下紮根，白色風力電機你遲到了。

時間與拍照、永安漁港
夏初豔陽出乎意料的熾熱，依照習慣脫下袖套接受陽光洗禮，我喜歡夏天遊移在太陽火力下，烘烤古銅色肌膚，這是種天然現象，拒絕是一種損失吧！從路邊反射鏡看見自己，應該也為自己留下一盞曾經走過的影子。拍照實在消耗時間，停車再起步，損失時間也損失身體已經活化的熱力。但沿路實在有太多值得記錄，一直到永安漁港前，心裡為了該不該停車與時間里程不斷拉鋸著，走走停停，錯失許多想停的風景，也一再錯過時間預算。來到桃園觀音，已超過預期時間，短暫食物補給後，一路直奔永安漁港，接下來幾乎不再停車拍照，看著許多小路風情，只能留在心裡慢慢回味。進入永安漁港，接進中午12點，腿有點酸、手腳紅通通的有點刺痛，我喜歡這種感覺。

南寮漁港、擦身而過
縱然有很多路邊景色該停下記錄，但時間已經不允許再耗費太多時間，永安中飯補給後路上幾乎沒有停車，我知道這不是長久以來所抱持的騎車態度，但又何奈！我答應小孩天黑前到家。碼表顯示，里程突破80公里，出門6個小時了，連新竹都還沒到呢！這時我已經不注意里程長短，而在乎時間效率，控制時間似乎更形重要，碼表固定在時間顯示，好掌握快速流過的時間。進入鳳鼻隧道一陣清涼滑過身上，ski在前面猛踩，GPS的時速接近40km/h了。新竹的風景有些新意，附近很少來，頭前溪河口寬廣平坦，不由得，又放慢速度吸收身旁點滴而過的風情。南寮漁港入口落腳，里程101公里，下午1:30，決定不進去了，直接轉進118號公路。

關西新埔、緩上坡
118號公路經過新竹市前往新埔，這條路踩起來有些力不從心，一直以為體力已到臨界點，但又可以不停前進，以乎早上充滿的活力都消失在悶熱空氣中，單車上固定同一個動作太久，肌肉群開始倦怠。踩進關西時按了一下GPS，突然發現標高從海邊個位數上升接近100公尺左右，雖然是平緩到看不出來的緩上坡，還是讓已經騎過百來公里，沒好好休息的身體吃到些許苦頭。新埔與關西小鎮很值得漫遊，一樣時間問題不能久留，路邊紅色桃太郎蕃茄對疲憊的單車騎士有種特別吸引力，最後終於在關西農會停車啃掉二粒蕃茄，新埔、關西二個新竹小鎮的風情，有點像桃太郎蕃茄酸甜適中，不甜膩的清淡。

台三線、桐花見友情
台三線算是小小的挑戰，其實這種不太陡的緩坡並不會太困難，長途征戰後雖有點累，但自從進入關西，看見滿山遍野盛開油桐染白山頭，一切辛苦都淡化了。幾次想停車拍下山頭白雪，為了保持速度還是用 "等一下會有更好的景色" 來搪塞，其實我真的錯過好多拍照時機。不過看著路標上漸少的里程，心中也盤算著，天黑前回到台北應該沒有問題了。台三線上並沒有太多停留，只留下幾幅順手之照，上下起伏的路況也大致習慣。走到三峽時，遇見pata兄下班，特別停車加油，突然是有朋自遠方來不亦樂乎那種感覺，雖然我們在大馬路上相遇，桐花飄落的台三線上，友情彷彿更美。

後記
終於在天黑前一刻到達家中，實現了對家人及小孩的承諾。這不是趟完美的單車旅行，但是趟成功的單車路程，走完這182公里，也算是走過一些平常不能實現的願望小角落。當自己踩著步伐找到自我時，也一定會有人為你擔心、共同失去渡過另一種生活喜悅的方式吧！

單車環島、單車上合歡山、單車出國長征...... 這些在我還年少輕狂時就一直想實現的心願，到了步入中年還沒實行。本來以為長大後會有財力有時間，不過事實上更多生活上的牽絆是料想不到的。把這些擺在心裡也好，到老終會有一些希望，生活才有目標追尋吧！

感謝
ski兄同行，辛苦你了，你也有更多目標產生了。
pata兄，謝謝你特別來加油打氣，有機會一起征服更多台灣之美。

自行車路線說明

當日情況  2007/05/01
多雲後晴，約30度
補給情沿 (所有補給，於台3線大溪三峽附近耗盡)
攜帶補給：飲水1400cc、巧克力一條、能量包一個、三明治一個
沿途補給：八里渡船頭早餐／永安漁港午餐、飲水700cc／關西桃太郎蕃茄二顆、冰仙草奶茶700cc。

1. 路線分級:  ★★★★★ 挑戰 

2. 行程: 
出發: 中和錦和國小
行程:  華中橋→沿淡水河自行車道→關渡→關渡橋→八里渡船頭→沿台15線及台61線西濱公路→八里→林口→蘆竹→大園→觀音→永安漁港→新屋→新豐→竹北→新竹→南寮漁港→沿118號公路→新竹市→新埔→關西→沿台3線→關西→龍潭→大溪→三峽→土城→中和
終點: 中和錦和國小
全程: 182公里

3. 時間: 
總時數: 清晨6:50出發，下午6:16抵達終點，共11小時34分
騎乘時數: 8小時34分
平均時速: 21km/h
最大時速: 54km/h

4. 沿途風景重點
●淡水河自行車道。
●西濱公路及濱海鄉鎮風情→沿西濱公路，海邊風情單車走來特別不同，各漁港及公路景觀可列為重點。另風力發電機結合當地風情，成為特殊景觀。由八里到新竹，西濱公路景色頗有特色，值得單車一遊。
●沿海經過重點漁港，竹圍漁港→永安漁港→南寮漁港。
●118號公路→新竹市、關西、新埔小鎮，客家山城小鎮，水稻田正綠。
●台3線→正值油桐花開，從關西一路到土城，大部份山頭都已經被白色桐花覆蓋，連續幾十公里路程，從遠到近沿途均有同花景觀可賞。

5.主要難點:
●全程182公里，長途騎乘，體力耐力考驗。
●西濱有不少橋坡，上上下下。
●118線及台3線，北上至龍潭為上坡，高點約300M。其於路段高低不一，時上時下，對長途而言，有些難度。

6. 騎乘重點提醒
●西濱八里到林口段，有幾公里施工，路幅小，有些僅容一台大卡車通行，而且可能遇上刨路情沿，請特別注意安全。
●所有路程，大至為環狀情形，西濱南下，大部份路段車少路寬，甚至比自行車道更舒適好騎。
●長途騎車，不強求、不貪快，先前研讀地圖。
●請帶足裝備補給，以備不時之需。

攝影、文: 茶花小屋 2007.05.01