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關懷系列: 空難
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麥芽糖
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龍女CHANG, HSIU-FEN

搭飛機, 其實, 比在高速公路開車安全.

可是: 如果出事, 大部份, 乘客全數罹難. 所以, 大家觸目驚心.

臺灣的航空公司, 大概是: 全世界, 名列前矛的失事公司.

我們, 有盡力防止嗎?

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2011/08/30 22:46 【不平則鳴】 撞機: 立陶宛軍機墜毀, 幻象著陸!
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AT-3 教練機擦撞 2飛官跳傘獲救
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麥芽糖
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龍女CHANG, HSIU-FEN

高空驚魂教練機擦撞 2飛官跳傘獲救

  • 2012-02-04 02:16
  •  
  • 中國時報
  •  
  • 【林雅惠、潘建志/高雄、屏東連線報導】
 命大▲空軍官校教練機AT-3昨日在屏東上空操練時發生擦撞意外,消防隊員上山救出從失事軍機跳傘的中校張國強,當時張右手肱骨骨折,一臉痛苦。(潘建志翻攝)

 命大▲空軍官校教練機AT-3昨日在屏東上空操練時發生擦撞意外,消防隊員上山救出從失事軍機跳傘的中校張國強,當時張右手肱骨骨折,一臉痛苦。(潘建志翻攝)

 ▲失事0809AT-3雙座教練機後座駕駛張國強中校(左),前座駕駛曾國維中尉(右)。(林雅惠攝)

 ▲失事0809AT-3雙座教練機後座駕駛張國強中校(左),前座駕駛曾國維中尉(右)。(林雅惠攝)

     空軍官校飛行訓練指揮部兩架AT-3編號0816及0809雙座教練機,昨天下午進行空中一般編隊訓練時,在屏東枋寮空域疑因未保持安全距離發生擦撞,0809僚機墬毀在屏東縣春日鄉古華村士文溪上游,曾國維中尉、張國強中校及時跳傘逃生受傷,但無生命危險。0816長機左後方水平尾翼毀損,飛回岡山平安返降基地。

     空軍官校校長柯文安說,飛行訓練時氣候良好,已經排除機械或天候導致失事,純粹是人為操作失控造成。他強調,教練機在進行飛行訓練時,兩機必須保持至少三呎(約一公尺)的距離,因此從長機左後水平尾翼遭毀損情況研判,兩機顯然沒有保持安全距離導致失事,不過空軍司令部已經組成專案小組,對事故因素盡速查明。

     空軍官校飛行指揮訓練部政戰主任劉建國上校昨表示,兩架AT-3雙座教練機昨天下午三時卅七分從岡山基地起飛,飛往屏東枋寮空域進行一般編隊訓練。

     四時十分,飛行高度約一萬六千呎處,0809教練機因未保持安全距離,追撞前方0816教練機的水平尾翼,0809教練機隨即墬毀於屏東縣春日鄉古華村士文溪上游,曾國維、張國強立即跳傘,送屏東枋寮醫院診治,而失事飛機的殘骸,軍方預定在今天進行拖吊。

     當時五十六歲的農民黃水霖騎摩托車行經士文休閒農場時,發現兩名跳傘的飛行員,緊急向一一九報案,並協助送醫。

     劉建國說,曾國維左手撕裂傷、胸部挫傷,經送醫治療後昨晚已經返回空軍官校,目前在岡山空軍醫院歇息中;張國強右手骨折、嚴重胸部挫傷,轉送高雄國軍802總醫院觀察,均無生命危險。

     至於被追撞的0816教練機前座駕駛吳岳恆上尉、黃銘勳教官僅受驚嚇並未受傷,兩員評估飛機還可安全飛行,決定飛回基地,在事發廿分鐘後平安降落岡山基地。

     空軍官校校長柯文安表示,受傷兩員曾國維中尉(二十六歲)是該校正期九十七年班畢業,飛行時數四二六小時;張國強中校(卅七歲)是海官正期八十五年班畢業,飛行時數二二二九小時。




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撞機: 立陶宛軍機墜毀, 幻象著陸!
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麥芽糖
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龍女CHANG, HSIU-FEN

This accident shows the difference between the two aircraft:
撞法國幻象機 立陶宛軍機墜毀

立陶宛國防部說,立陶宛1架軍機與北大西洋公約組織(NATO)的1架法國軍機在空中相撞後墜毀。

美聯社報導,立陶宛國防部發言人說,法國這架幻象式戰鬥機(Mirage)在相撞後設法著陸,但立國軍機在北部空軍基地附近墜毀,機上兩名飛行員彈射逃生。

這名發言人說,目前還沒有發現這兩名飛行員。

法國目前在立陶宛的空軍基地駐紮多架戰鬥機,參與北約在波羅的海各國上空執行的巡邏任務。

【2011/08/30 中央社】http://udn.com/



全文網址: 撞法國幻象機 立陶宛軍機墜毀 | 國際焦點 | 全球觀察 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/6559298.shtml#ixzz1WWVxTz00 
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飛機著火,緊急迫降。。。2009年紐約飛機失事的模擬重建影片。
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美國重蹈新航在桃園機場覆轍: 四十九人, 魂斷跑道頭!
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麥芽糖
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Crashed plane took off from wrong runway

Debbie Hersman, a spokesperson with the National Transportation Safety Board, speaks to reporters at a press conference Sunday Aug. 27, 2006 in Lexington, Ky regarding the crash of Comair Flight 5191. Preliminary flight data from the plane's black boxes and the damage at the scene indicate the plane took off from the shortest runway at Lexington's Blue Grass Airport, Hersman said.  (AP Photo/Timothy D. Easley)

LEXINGTON, Ky. - A commuter jet mistakenly trying to take off on a runway that was too short crashed into a field Sunday and burst into flames, killing 49 people and leaving the lone survivor — a co-pilot — in critical condition, federal investigators said.



美客機空難意外 疑因衝錯跑道




失事的美國「康航」客機,衝入短跑道外的林野,釀成美國五年來最嚴重空難。
美聯社


【編譯朱小明/綜合報導】

美國國內航空公司康航(Comair)一架客機27日在肯塔基州起飛時失事,機上50人僅副機師一人生還,但有生命危險。失事原因尚在調查中,但已排除天氣因素和恐怖攻擊,可能是失事飛機當時走錯了跑道。

這是美國近五年來最嚴重的空難,跡象顯示,康航第5191班機根本未能離地,衝過跑道盡頭的圍籬,在林野中起火。飛機機身雖然完整,但陷入一片火海,機上乘客和機員多死於撞擊和烈燄。

這是美國航空公司班機於2001年11月在紐約墜毀,造成265人喪生以來,美國最慘重的一起空難。

康航是達美航空公司子公司,這架客機27日清晨6時左右預定由藍草機場飛往喬治亞州亞特蘭大市,美國國家運輸委員會正在解讀已尋獲的飛航記錄器(黑盒子)和駕駛艙記錄器。

根據黑盒子的飛行數據和現場損壞情形,顯示該班機是從機場最短的第26號跑道起飛,這條跑道沒有照明,也僅及主要跑道一半長度,並非用來起降民航機,失事班機為何會走上這條跑道,目前並不清楚。

聖路易大學航空工程教授席斯齊指出,失事的CRJ-200型飛機需要滑行1370至1542公尺,才有足夠動力升空。藍草機場較長的跑道有2134公尺,26號跑道只有1066公尺。空中照片顯示,失事飛機的機鼻和較短跑道平行,且較短跑道盡頭的樹木被撞壞,顯示機師顯然選錯跑道。

目前要調查的是為什麼機師未發現兩條跑道不同,而且當時26號跑道並未打開照明燈,發生錯誤後,塔台、和負責協助的副機師也未能及時糾正。

走錯跑道造成的最大慘劇發生在2000年10月31日,新加坡航空公司飛往洛杉磯一架巨無霸班機在台灣中正機場走上關閉整修的跑道,撞上施工設備而造成83人喪生。

康航表示,失事飛機的機師已在康航服務七年,對飛機狀況很熟悉,起飛前也有充分休息。

【2006/08/28 聯合晚報】




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麥芽糖
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法航 加拿大墜機
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為協和復飛請命
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