从波音空难看美帝国衰落的前兆？
沁园春 29/03/2019
今天见媒体报道，FAA作证出现“大反转”，认为.美加是“第一批”依照数据停飞的国家云云，令人有错愕之感。
世人皆知，波音额737MAX8第二起空难之后，中国率先停飞，FAA接连俩天坚持该型号的飞机适行，拒绝停飞，直到第三日，美加才宣布停飞，这是地球上最后两个国家参与停飞。
现在FAA倒打一耙宣布美加决定停飞才是有据有理的，其余早于美加停飞的航班全部都是无证据的猜测?
问题来了，首先，美加停飞的数据是飞机卫星图的参数显示，两起空难的卫星数据极为相似，那么，在电脑互联网时代，查询比较两起空难的卫星数据，竟然需要俩三天的时间?太离谱了，果真如此的话，波音的紧急事故数据分析的系统完全不符合现代社会的基本要求，令世人不但担忧此型号的飞安，还对波音的事故分析排除系统大打疑问。
期待FAA可以对世人解释为何波音对不同航班的卫星数据分析所耗用的时间落后到离谱。
其次，印尼航空的波音737MAX8早在五个月前就坠毁，波音至今没有调查结论，假如早有结论，第二起空难就可避免，期待FAA对世人解释，在五个月的时间里，波音究竟有无启用调查?假如有调查团队，请问进度如何?责任人是谁?
再者，人命关天，波音只是依据珊珊来迟的卫星数据才决定停飞，有失职失责草悬人命之嫌。
大家都清楚，中国是第一个决定停飞的国家，是建立在专业分析基础上准确判断，据中国网站的报道，因为这款飞机在中国各大航空公司的飞安记录里表现甚忧，中国航班的机师也曾多次向波音公司报告飞机似有安全隐患，但始终得不到回复。所以此款飞机一直被中国航空严密监视，在连续俩空难后，立即果断停飞。
中国航空业界怀疑此型号飞机的飞安由来已久，并做出自己的判断，原因是波音737的平台/架构 Infrastructure 诞生于1967年，太旧了无法适应如今越来越大的引擎。
波音既缺乏资金也无时间创造一个新的平台，唯有不断架高引擎的位置，但架得太高会增加倒空翻的危险，于是乎就想出一个鬼主意，即强加一个软体程序一旦倒空翻出现时能自动压低飞机向下俯冲，而发生空难的根源就出在这个软体上。据报道，美国的机师被告知一旦这个软体出现失误，关闭程序即可，但美国以外的机师则没有被告知。
波音的空难危机，从则面反应了美国经历几十年的去工业化后，曾经灿烂辉煌的波音公司已进入老态龙钟亟待洗面革新的大动作改革。但目前FAA所表露出来的傲慢与偏见的推卸责任，对波音度过危机重获乘客的信任相距甚远。
最后，大国兴衰的根基是能否掌握和引领地球范围的发达科技的产业，去工业化对美国力的伤害已不言而喻，川普上台后曾大喊要再工业化，而但台商郭台铭曾有意投资，却发现招工广告后来应聘大部分是六十多岁的老头，即上一波去工业化失业的老人，美国的年轻世代不愿意做蓝领，再工业化谈何容易？在美国波音连续空难背后暴露的种种社会或制度性的弊端，预示美帝国衰落的前兆？
转载: 埃航坠机事件涟漪尚存，FAA的作证却出现了“大反转”。
据外媒周四最新报道，FAA的代理署长艾维尔（Daniel Elwell）在国会作证时称，美国和加拿大是第一批“依据数据”停飞的国家。
据艾维尔表示，美加两国才是第一批根据可靠的数据对飞机进行研究的国家。埃航虽然纪录了737-8的飞行高度、速度和其他重要数据，但数据可靠度不高，FAA直到3月13日才获得可靠的飞行轨道，谨慎研究之后才做出停飞决定。

这波操作令人叹服。
为了挽回颜面，美国FAA真是什么招数都使得出。
除了反转首停国家概念之外，艾维尔还暗示其他国家包括中国在内做出的停飞决定毫无根据。他表示，FAA曾经询问做出停飞决定国家拥有哪些数据，但没有一个国家能提供数据。
对于艾维尔的作证，许多网友都不买账，有网友直呼：真敢说！
众所周知，在埃航坠机之后，出于对安全的重视，中国率先宣布停飞波音737-8，在中国带头做出停飞决定后，世界各国纷纷跟进，掀起一股停飞潮。
反观美国，因为某种不可描述的原因，迟迟不愿做出停飞的决定，成为全世界最后一个停飞的国家。至此，美国在航空界的权威性被世界广泛质疑。
如今为了重拾脸面，美国航空局做出如此“反转”，令人大开眼界。只是群众眼睛都是雪亮的，尤其在涉及到生命安全的事项，有谁会还会相信美国？
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