上接「虎年談天下大勢：彈道導彈攻擊大型海面船隻（VI）」

（十五）長程無人偵察機

在前面我們至少花了四篇的篇幅，（III）~（VI），介紹超視距雷達並探索其性能，這是因為超視距雷達在彈道飛彈攻擊大型海面船隻的運作中佔據非常關鍵的地位。 YST 個人認為單憑天波雷達（OTH-B）就足以完成搜索、發現與長時間連續跟蹤等一連串艱鉅任務，其他的探測與跟蹤手段不過是輔助而已，長程無人偵察機就是重要的輔助手段之一。

甲. 無人機是未來發展的主要方向

無人機（Unmanned Air Vehicles，簡稱 UAV）的發展有相當長的歷史，至少有半個世紀。美國早在上世紀６０年代的越戰時期就已經使用無人機了，先是用無人機作為靶機進行射擊訓練，後來發展成為偵察機對胡志明小徑進行偵察照相。

隨著科技的進步無人機除了偵察任務也開始攜帶武器可以進行對地攻擊，選擇的目標是雷達站、碉堡、坦克、飛彈基地．．．．等等，應用相當廣泛。

最近的發展趨勢是要能夠進行空中格鬥，這是非常重要的一步，如此一來無人機就漸漸演變成無所不能了。

不少軍事專家預測第四代戰機後，有人駕駛的戰機將到此為止（走到頭了），第五代戰機將是無人機的天下。YST 個人對無人機的發展與前途深具信心，但是要說無人機能夠取代有人機則有所保留。YST 判斷的依據是認為「人工智慧」是沒有前途的，在能夠預見的未來（譬如50年內）「人工智慧」不可能會有任何突破。

我們看得很清楚，所謂「人工智慧」（artificial intelligence，簡稱AI）轟轟烈烈搞了20多年沒有搞出甚麼名堂，甚至沒有奠定任何理論基礎，基本上是胡鬧一通，不可能成為一門學問，也不可能有什麼發展。譬如一張照片，你叫機器分辨是男人還是女人，機器是沒法判定的。搞了多年，所謂“人工智慧”很多時候還不如三歲小孩。

儘管“人工智慧”非常不成熟，無人機成為未來飛機發展的一個主要方向是無可置疑的。飛機上少了人也就少了支持生命的許多必要裝備，無人機可以做得比較小、輕、巧、隱身和流線型。當然，更重要的是，無人機可以從事非常危險的任務、做出非常猛烈的動作（譬如遭受導彈攻擊時進行高Ｇ機動）和長時間人體無法忍受的任務。

更進一步說，至少在空中偵察這方面無人機取代有人機已經是明顯的趨勢，這是因為戰場偵查具有高度危險性而偵察任務的操作又相對非常簡單。目前的長程無人偵察機科技含量非常高，各種性能非常先進而且仍在快速進步中，在彈導導彈攻擊航母的運作中，它毫無疑問是執行搜索、發現與跟蹤海面大型船隻一種非常有力的工具。無人偵察機的最大優勢是解析度非常高，因此在目標的識別能力上遠遠超過任何其他的手段，這就與超視距雷達形成非常好的互補作用。

無人機在偵察上的重要角色大家都知道，但是無人機還有一項非常關鍵而又較少為人所知的角色，那就是實時資料的傳輸。我們要瞭解攻擊航空母艦是一個非常大型的作戰體系，不但參加的角色眾多，而且作戰分佈的面積非常遼闊，就像一座縱橫數千公里的網子，因此資料的傳輸非常關鍵，不但要求安全保密而且必須是實時（real time）。這項工作全部交由衛星通訊顯然是不夠用的，高飛的無人機有良好的通訊器材又有數百公里的視野，自然成為數據鍊傳輸的節點，非常適合在攻擊航空母艦的過程中擔負各種資料、數據、圖表的安全傳送工作。

乙. 無人機的問題

最後 YST要說的是，無人機這個名詞其實是有點誤導的。所謂的「無人機」只是飛機上沒有人，但是在地面上為了操縱這架無人機是需要人的，而且是需要很多的人。譬如無人機拍攝到的景象需要地面人員作實時判斷才能採取進一步的行動，因為人工智慧沒有能力做這些事。

所以無人機的迅猛發展並不是因為「人工智慧」取代了人的作用，相反地，是因為透過實際影像的傳輸使得在地面控制室裏可以有更多人進行分析、研判與操作。夠諷刺吧？

美國是全世界使用無人機最多的國家，包括在阿富汗戰場大量實戰運用，其使用的頻繁程度超過有人駕駛的飛機，而且無人機在戰場上的運作有進一步增加的趨勢。墨爾（Moire）是美國一家從事諮詢服務的公司，它在今年初發表了一個報告，預計在2010年美國花費在無人機的產品和服務方面的費用將達到35億美元。

更有趣的是，墨爾公司的報告強調，雖然無人機在美軍中確立了不可動搖的地位，但是有兩個因素阻礙對無人機的進一步投資：

首先是無人機的可靠性不足，無人機的墜毀事故是有人機的4~5倍；

其次是運作無人機比有人機昂貴，譬如運行一架「影子-200」無人機需要32人。

其實無人機還有一個缺點，那就是無人機目標研判的錯誤是有人機的好幾倍，美軍無人機在阿富汗誤炸是經常發生的事。

圖11：「影子-200」無人機可以由液壓操作的軌道發射器發射升空（如圖所示），也可以用傳統輪子的方式滑行起飛。

YST 對墨爾公司這份報告很感興趣，「人工智慧」的笑話在這個報告中一覽無遺。無人機的墜毀事故比有人機高出數倍並不奇怪，但是運行一架「影子-200」無人機需要32人就非常令人訝異了。「影子-200」幾乎是最小型的無人機，見上圖，空重才90公斤，不過是個大型玩具而已，能有多大和多複雜的功能？這也需要32人來操作，真是不可思議。頂多一個班（９人）就能完成的工作，居然需要一個排，美軍的作戰效率也太差了。YST 認為這裏面有美軍編制的浮濫與腐敗。

作為比較，下面這張照片是中國解放軍類似「影子-200」的無人偵察機：

圖12：中國解放軍的無人偵察機在發射架上準備發射。

上面這種無人偵察機參加了去年中共建國六十週年的國慶閱兵典禮，只是 YST不知道它的型號，也沒有關於它的進一步的資料，歡迎大陸網友的補充。這種無人機跟美軍的「影子-200」一樣可以從發射架的軌道發射升空，不過中共的這種無人機比「影子-200」大得多，空重應該有數百公斤，性能也一定高出很多，如果機頭上方的雷達天線是一座毫米波雷達，那麼它的探測功能是全天候的。「影子-200」只有數碼電視和紅外線感應器等基本遙感設備，只能在天氣良好的情況下工作，性能要低一個階層。

作為比較，如果沒有洩密，歡迎大陸網友告知我們解放軍一架上面這種無人偵察機配備多大的人員編制。

目前全世界有32個國家在研發無人機，成品超過50種，至少有55個國家裝備了無人機。無人機的流行和巨大的發展是可以預期的。

本文用兩個國家的例子來說明長程無人偵察機，一個是美國，主要的代表是「全球鷹」；另一個是中國大陸，主要的代表是「龍翔」。

丙. 美國研發的無人機

在無人機的研發與製造上，美國走在最前面，也是全世界其他國家追趕的對象和模仿的目標。由於中國的先進無人機比較神祕，YST 採用較多的美國無人機照片為的是方便說明。

美國研發的無人機有很多種，但是主要集中在“捕食者”（Predator）、“收割者”（Reaper）、“影子”（Shadow）和“全球鷹”（Global Hawk）這四種，其中前兩個有攻擊能力。

Ａ. 武裝無人偵察機

美國的武裝偵察機主要有兩種，“捕食者”（Predator）與“收割者”（Reaper），後者（MQ-9 Reaper）是由前者（RQ-9 Predator B）改良而來的。

圖13：美國空軍的“捕食者”攜帶反坦克導彈進行巡弋任務。

圖14：美國空軍的“收割者”正在滑行準備起飛。

上面這張圖片外側的四枚導彈是地獄火（一種激光制導的反坦克導彈），內側的兩枚 YST不能確定，大概是某種制導炸彈。像這樣一架武裝偵察機其攻擊火力相當兇猛，“收割者”確切地說更像一架無人攻擊機。

圖15：“收割者”（MQ-9），一張展示內部設備的照片。

這張照片最有趣的是清楚看到它裝備的衛星通訊天線還有前視紅外線攝像儀。衛星通訊能力對任何長程偵察機都是必要的。事實上，在阿富汗進行作戰任務的無人機它們的操縱人員都在位於美國大陸本土的控制室，所有的戰場影像與操作指令都是透過衛星通訊。你看，這種作戰方式跟你在家裏玩電子遊戲不是一模一樣嗎？是的，的確一樣，不過他們殺的可是活生生的真人。作戰效率我們先不管，對美軍作戰人員而言這種作戰方式是絕對安全的，滿足美國國防部零傷亡的要求。

2007年05月01日，美國成立了432聯隊，這是美國第一隻成建制的無人機作戰部隊。這個聯隊以MQ-9“收割者”為主力，駐紮在美國內華達州的一處空軍基地。

讀者不要小看“收割者”（MQ-9）這種無人機，它可以攜帶兩枚五百磅重的精確制導炸彈或者14枚地獄火反坦克導彈，是一個有真正意義的地面攻擊機。在滿載的情形下，執行攻擊任務時可以連續飛行14小時；執行偵察任務時可以連續飛行超過24小時。“收割者”的作戰能力相當可觀。

“收割者”並不便宜，每套裝備（無人機加地面控制設施）的價錢為六千九百萬元美元，比一架 F-16C/D 貴得多。

Ｂ. 非武裝無人偵察機

美國的非武裝無人偵察機主要就是“全球鷹”（Global Hawk）與“影子”（Shadow）兩個系統作為高低搭配。

「全球鷹」是全球最好的高空長程無人偵察機，它的性能參數是無人偵察機性能上限的指標，見下圖。

圖16：正在任務作業中的「全球鷹」

「全球鷹」的性能非常卓越，是這類飛機的高端代表和性能指標。我們來看一些美國軍方公開的性能參數。

空重：9200磅（4182公斤）

任務載荷（payload）：1900磅（864公斤）

攜帶燃油：14,500磅（6,591公斤）

起飛重量：25,600磅（11,636公斤）

巡航速度：美國沒有公布，估計是 600公里/小時

巡航高度：> 65,000英尺（接近兩萬公尺）

巡航時間：42小時

目標區逗留時間：在3000海浬（5400公里）外的目標區可以逗留24小時

最大航程：14,000海浬（25,200公里）

酬載種類：

a. 光學儀器，就是各種攝影機；

b. 紅外線探測器，就是熱成像儀；

c. 雷達：可以偵察地面（海面）的移動目標，也有合成孔徑雷達影像（Synthetic Aperture Radar，簡稱 SAR）的能力，後者是雷達識別目標非常重要的手段。

從上面這些數據可以看出「全球鷹」是一個非常優秀的無人偵察機，它在巡航高度、巡航時間和最大航程上是極為傑出的。「全球鷹」的搜索範圍在24小時內可以覆蓋４萬平方海浬（13萬平方公里）的面積，這個能力媲美偵察衛星。

圖17：「全球鷹」任務前的機械檢查

「全球鷹」極為出色的巡航時間得利於機身的設計，有非常長的機翼，見下圖：

圖18：從正上方鳥覽執行任務中的「全球鷹」，它的翼展長達130.9英尺（40米）。

圖19：一架「全球鷹」任務歸來，看她的雙翼，真漂亮！

這種極長的機翼類似六０年代的U2有人駕駛偵察機，目的都是高空和長程，缺點是速度很慢。

丁. 中國研發的無人機

2006年11月的珠海航展，中國大陸首度展出了多年研發的無人機模型，設計思想很先進甚至還帶點科幻的味道，這也沒什麼奇怪的，沒有了載人的安全考慮，設計自然可以非常大膽。

中國無人機的型式繁多，連美國的「全球鷹」都有中國版。但是中國對無人機非常保密，展出的全是模型，沒有一件實物。YST 對模型飛機興趣缺缺，但是也不能不貼。總體來說中國在飛機的設計與製造上是有基礎的，電子裝備與遙感儀器近年來也突飛猛進，基本上與美國在同一階層，差距很小。YST 認為中國的無人機與美國的差距主要還是在發動機上，只要發動機的高效率與耐用性這兩關能夠攻克，其他諸如電子設備和感應器等都沒有什麼問題，有些性能差距，譬如解析度，並沒有實戰意義。

Ａ. 武裝無人偵察機

「長虹-3」（中國代號CH-3）是一款中國研發而且準備外銷的武裝無人偵察機，見下圖：

圖20：「長虹-3」在珠海航展所展示的模型。

圖21：真實的「長虹-3」在中國某基地被拍攝到，沒有掛載任何武器。

「長虹-3」的全套設備包括CH-3中程無人機、地面車載遙測控制站和地面保障設備。

CH-3中程無人機為輪式起降，視戰場情況做不同的有效載荷搭配，適用於戰場偵查、數據中繼、情報蒐集、電子戰與反裝甲作戰。巡航高度五千米，巡航時速220公里，操作半徑兩百公里，最大續航時間12小時，最遠航程2400公里，最大起飛重量630公斤，最大任務載重一百公斤。

CH-3可以掛載兩枚AR-1激光導引的空對地導彈，射程2~8公里，破甲厚度超過1000毫米，穿透鋼筋混凝土的厚度超過1400毫米，足以摧毀所有的現役坦克與輕型地堡。

「長虹-3」的性能與美國的「捕食者」大致相當，「長虹-3」的速度比「捕食者」快很多，但是攻擊力稍遜，主要是因為「捕食者」的任務載重比「長虹-3」高出一倍，能夠攜帶的武器比較多。

Ｂ. 非武裝無人偵察機

中國大陸研發無人戰機也有很長一段歷史，研發的範圍當然也包括高空長程偵察機，這是無人飛機最重要的應用區域，大陸已經研發出多種產品，其中最傑出的是「龍翔」。

「龍翔」目前還處在保密狀態，大陸只展出模型（見下圖）。

圖22：大陸在航空展覽會上展出的「龍翔」高空長程偵察機模型。

「龍翔」無人機的外型設計非常有特色，採用了罕見的連翼佈局，前後兩對機翼相連形成一個菱型的框架。與常規佈局的飛機相比，連翼飛機結構結實、抗顫振性高、飛行阻力小導致較遠的航程。

中國大陸公布一些有關「龍翔」的基本數據，我們整理如下：

空重：9200磅（4182公斤）

任務載荷（payload）：600公斤

起飛重量：6,800公斤

巡航速度：> 700公里/小時

巡航高度：> 一萬八千公尺

巡航時間：10小時

最大航程：7,500公里

大陸並沒有公布任務載荷的種類，不過諸如可見光的攝影機、紅外線探測器和地面觀測雷達都是早已具備的東西而且在預警機上已經運行很多年了，即使是合成孔徑雷達影像（SAR）這種比較先進的雷達功能大陸也早就具備，這些都不是問題。

戊. 評論

1. 無論「龍翔」還是「全球鷹」塊頭都相當大，是大到足以載人的飛機，不是玩具型的小飛機，當然11噸的「全球鷹」比7噸的「龍翔」大了超過50％，基本性能自然比較傑出。

2.「龍翔」的作戰半徑已經達到2000~2500公里，最大航程達到7,500公里，已經基本具備了搜尋、探測與追蹤航空母艦的功能。

3. 「龍翔」的性能與「全球鷹」有相當一段距離，「龍翔」唯一領先的地方是航速，但這並不是關鍵性的優勢。在安全和偵察能力上，飛得高比飛得快重要；在偵查效率上，飛得遠和能夠長時間巡航也都比飛得快重要。

4. 「龍翔」最大的劣勢是發動機不如「全球鷹」導致整體性能全面落後「全球鷹」。

5. 「龍翔」不可能有「全球鷹」這麼長的續航力和滯空時間，「全球鷹」攜帶的油料（6.5噸）也比「龍翔」（4.1噸）多。「龍翔」最需要的是一個更省油的發動機。

6. 「龍翔」不久將換裝先進的WS-15渦輪風扇發動機，「龍翔」的滯空時間將從現在的10小時增加到20~24小時，有效載荷也將達到900公斤，當然速度會慢一點。改進的「龍翔」與「全球鷹」在性能上就非常接近了。

7. 「龍翔」唯一能做而其他探測手段不能做到的，是長時間、連續的精準追蹤與目標識別。這裏強調的是「精準」二字，這對攻擊中的彈道導彈非常有幫助。一旦「龍翔」探測到海面上的大型船隻，它是不是航空母艦非常容易判定，因為「龍翔」感應器的分辨率非常高，另一方面目標船隻的位置和速度可以非常精確地測量到，最後以「龍翔」的續航力連續追蹤數小時沒有問題，後援和備份偵察機可以及時補上。

8. 也許有網友會嚴重質疑「龍翔」探測和追蹤的精準性。是的，在大陸的「北斗」導航系統完成全球覆蓋以前「龍翔」本身的精準定位是有問題的。YST 不知道目前北斗的雙星定位能覆蓋多少西太平洋地區，即使誤差大到兩、三百公尺也夠用了。其實縱然不能被「北斗」的導航衛星覆蓋，「龍翔」的導航問題也並非沒有彌補的辦法，譬如「龍翔」可以利用已知島嶼和礁石的位置週期性地給自己的慣性導航作矯正，這個主動雷達定位的技術至少30年前就有了。當然，如果長時間在三百公里範圍內什麼島礁都沒有，「龍翔」的定位精準度會漸漸喪失，這就要看「龍翔」的慣性導航系統陀螺儀的飄移度（drift rate）有多大了。

（未完待續）

虎年談天下大勢：彈道導彈攻擊大型海面船隻（VIII）