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中國大陸2009年閱兵典禮觀感:裝甲戰車分列式
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YST
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YesYouGotIt
踏雪
GRY
eastandwest
紫气东来
ThanksYST(台灣省)
大陸配偶台灣媳婦感謝馬政府准我全家團圓
角落裡的微光
kalor
riquelme

more...

上接「中國大陸2009年閱兵典禮觀感:主戰坦克分列式

 

上一篇文章我們談到軍隊的「摩托化」與「機械化」,它們之間的區別在於「機械化」具有裝甲保護而「摩托化」沒有。這個區別在戰爭中是巨大的,所以一個國家的軍隊由「摩托化」演進到「機械化」是一個非常自然的過程,軍隊機械化的程度和質量也成為軍事家評論陸軍質量的重要指標。

 

裝甲車輛的種類非常多,在傳動部分一般分為履帶式與輪式;在應用部份花樣就很多了。我們在上篇文章評論了專門用於攻擊的主戰坦克,在這篇文章我們繼續觀看中國大陸在這次閱兵典禮展示的其他裝甲車輛。由於篇幅的關係,這篇文章我們只談裝甲車輛中的戰鬥車輛,就是所謂的裝甲戰車。

 

(一)05式兩棲突擊車方隊(ZTD-05,陸軍使用)

 

緊跟著坦克後面的就是陸軍的兩棲突擊車,解放軍對此類車輛的編號是ZTD。讀者不要我為什麼編號是ZTD,因為我也不知道。據說軍用車輛的編號屬於機密,因為公布編號的整體內容會洩露國家軍事研發的內容。編號字母後的兩個數字是武器定型的年份,沒有什麼機密。由於參加這次閱兵的兩棲突擊車是2005年定型的,所以它的完整型號是ZTD-05,見下圖。

 

 

圖45:接受檢閱的兩棲突擊車(陸軍)在國慶日當天清晨整齊停放在北京街邊。

 

 

圖46:兩棲突擊車列隊完畢,正準備進入分列式。

 

 

圖47:兩棲突擊車方隊進行分列式,領隊車輛向首長敬禮。

 

兩棲突擊車方隊編號03,是緊跟96A坦克的第3車輛方隊,排在陸軍步兵戰車(第4車輛方隊)的前面,有點意思。它代表解放軍非常重視兩棲登陸作戰,這和台灣海峽的形勢是分不開的。別忘了,2005年正是陳水扁獲得連任、志得意滿、取消「國統會」、叫囂「一邊一國」的時候。

 

ZTD-05的車頭是油壓控制、可以放下和收起的一塊鋼板,圖45中03-18號車輛的車頭就是在半開的狀態。全開的時候了兩塊鋼板成一直線,大約與海平面成30度角。在高速航行的時候全開的船頭就像是一塊衝浪板可以很大程度地降低水的阻力,這是ZTD-05能夠獲得水上高速的主要原因。由於YST不能確定陸軍的ZTD-05就是「漫談坦克(二十)」介紹過的ZBD2000,我對ZTD-05的海上航速與航程都不能確定。

 

如果中國大陸發動對台灣的統一戰爭,國軍看到99式主戰坦克的機率是0,但是遭遇ZTD-05兩棲突擊車的機率是100%。ZTD-05上的105毫米主炮和國軍最好的主戰坦克口徑一樣,國軍的主戰坦克有裝甲和射控系統的優勢,大陸的ZTD-05有炮彈和速度的優勢。勝負如何,鹿死誰手,開戰才知道。

 

(二)履帶步戰車方隊(ZBD-04,陸軍使用)

 

第4車輛方隊是陸軍的履帶式步兵戰車,解放軍的編號是ZBD-04,所以它是2004年設計定型的,見下圖。

 

 

圖48:陸軍履帶式步戰車方隊以極整齊的隊形通過天安門。

 

1. 美國軍事家的評語

 

我們在前面說過分列式的原始意義就是精確行進(Precision March),表現的是堅忍、耐力、和協調一致的精神作戰力量。這個精神作戰力量的鍛鍊對徒步方陣是如此,對車輛方陣也是一樣。1999年的世紀大閱兵車輛方陣的要求是行進誤差不能超過1.6公分,聽說今年的要求更高,這對駕駛員的要求非常苛刻。看看上面這張照片,還真是達到了1.6公分的標準,也不知他們是怎麼練就的。

 

美國駐北京大使館的前武官布拉斯科(Dennis J. Blasko)發表評論文章,認為中國在60週年國慶閱兵中出現的武器裝備並不能代表該武器在解放軍內部的普及度和操作的熟練度,車輛行進的苛刻條件並沒有任何戰術價值。

 

YST認為這是內行人所說的酸溜溜的話,也是廢話。解放軍沒有表演戰術演練並不表示解放軍不能發揚這門武器的戰術價值。大家要知道,什麼場合做什麼事。

布拉斯科說這些不過是企圖誤導觀眾、轉移觀眾的焦點並且降低解放軍展示的威懾力。

想想看,閱兵如果能展現戰術實力的話,那還需要實彈演習嗎?

想想看,解放軍能在國慶佳日、天安門前表演戰術演習嗎?

想想看,解放軍除了閱兵,難道就沒有舉行過實彈演習嗎?

想想看,中國自己設計的武器,需要美國擔心解放軍是否熟悉運用嗎?

老美說話也太猖狂了,什麼東西?

 

不過布拉斯科的話也說出了某些事實,軍隊與武器是國家用來殺人的戰爭機器,所謂「戰術」就是如何運用與操作取得更有效的殺人手段,這是養兵的目的,也是訓練軍隊的最終境界,其他一切都是代用品。

美軍既然已經在伊拉克和阿富汗實地用兵、作戰、和殺人,所以美軍是不需要閱兵的。從這個觀點,布拉斯科的確有嘲笑解放軍表演精確行進的理由。

是的,10年打一個小型戰爭遠比10年舉辦一個大型閱兵更有訓練價值,也更有威懾力。北京政府要學著點。

 

2. YST 個人對 ZBD-04 的評語

 

ZBD-04是中共解放軍的第二代步兵戰車,但是公開的資料並不多,連重量、裝甲、速度這種最基本資料都沒有,要做評論是非常困難的。YST只能從戰術的眼光去評論,希望讀者提供更多的資訊來共襄盛舉。

 

A. 「步兵戰車」(Infantry Fighting Vehicle,簡稱IFV)是非常、非常重要的陸軍裝備,其重要性僅次於坦克。YST對ZBD-04的性能先是感到困惑後來感到失望。ZBD-04是個四不像的怪物,我很不喜歡。YST把評語先說在前面,然後慢慢解釋。

 

B. 什麼叫做步兵戰車?

 

步兵在攻佔敵人的陣地或是清掃戰場的時候不但需要機動能力,也需要裝甲保護,這種裝甲車輛就叫「步兵戰車」。

 

步兵進攻是和坦克兵配合的,「坦步協調」是陸軍作戰的基礎課程,每個軍校學生都學過。現代的地面戰爭步兵固然需要坦克在前面攻堅,坦克在進攻時也需要步兵的保護,因為坦克一旦在近距離被敵人的步兵接近或包圍就非常危險了。所以步兵協同坦克作戰需要有比坦克更高速的機動力才能夠靈活支援。

 

C. 中共步兵戰車的簡短歷史

 

80年代以前解放軍是沒有步兵戰車的。1979年的懲越戰爭解放軍的步兵是坐在59式坦克上一同前進,遇到狀況時步兵跳下坦克搜索和消滅敵兵。後來坦克在崎嶇的地形前進時士兵怕被摔下車來就把自己綁在車上,這是一個致命的戰術錯誤。首先部分士兵因為暈車而發生嘔吐現像,更嚴重的是在遭遇敵人突襲的時候來不及反應,大部分步兵被擊斃在坦克車上,身上還綁著“安全帶”。解放軍的步兵在這場戰役遭受嚴重的傷亡。中共開始瞭解步兵戰車的重要性。

 

中共的第一代步兵戰車是86式,有一門73毫米滑膛炮。86式出現在1999年的閱兵典禮,它的性能不好,遭人詬病。

中共的第二代步兵戰車是97式,有一門100毫米線膛炮和一門30毫米機關炮。

這次閱兵出現的ZBD-04步兵戰車應該稱作04式,組員三人(車長、炮長、駕駛員),載員七人(全副武裝),也是屬於第二代,它的炮塔和97式一樣,都是仿製俄國的BMP-3步兵戰車的炮塔,見下圖。

 

 

圖49:這是俄國BMP-3步兵戰車的炮塔設計,炮彈成環形安置在炮塔下,有自動裝彈機。但是由於裝彈的角度固定,發射後必須回到裝填角度,所以無法用前一發炮彈的誤差來修正下一發。

 

D. ZBD-04 步兵戰車有強大的火力

 

 

圖50:ZBD-04步兵戰車的炮塔

 

上面這張照片我們可以清楚看到ZBD-04的100毫米線膛炮和30毫米機關炮不但是同軸而且用鋼板把它們固定在一起。這種設計的好處非常明顯,由於100毫米線膛炮炮管的巨大質量,30毫米機關炮在發射炮彈時非常穩定,細長的炮管幾乎不會跳動,這就大大地增加了射擊的準確性。

 

根據公布的資料,在100毫米主炮的左邊還有一挺7.62毫米機槍,但是照片不太清楚,加上機槍露出的槍管部分太短,使我從照片無法判定。如果有機槍的話(我相信有),這大概是04式與97式唯一的不同了。

 

E. ZBD-04 設計理念的混亂

 

很多中國的軍事家都對ZBD-04的火力讚不絕口。是的,在步兵戰車中ZBD-04的火力毫無疑問是最強的。但是為什麼要這麼做?效用在哪裏?

 

任何武器的設計都是配合自己國家的作戰思想,ZBD-04的設計理念使我不知道中共解放軍的步兵作戰思想是甚麼。

 

在YST的想像中,步兵戰車是很少單車出擊的,幾乎一定是配合坦克作戰,這個時候是坦克在前、步兵戰車在後,所以ZBD-04的100毫米線膛炮幾乎是沒有用的,為什麼要裝備這個大而無用的東西?為什麼不把節省下來的重量用在更好的裝甲上?

 

如果ZBD-04是單車出擊,如果它和敵人的坦克硬幹,那麼無論有沒有100毫米線膛炮它都必死無疑(10條命),沒有這門炮還逃得快一點。

 

在沒有坦克作戰的情形下,ZBD-04的進攻方式是步兵在前,ZBD-04在後用自身的炮火支援步兵。YST 認為在這種情況下100毫米線膛炮和30毫米機關炮差別並不大,絕大多數的情況是沒有差別。但是ZBD-04裝甲的厚薄在任何時候差別可就大了,它關係著10條寶貴的生命。對步兵戰車而言,裝甲絕對比火力重要,在固定的重量限制下重炮有害無益。

 

ZBD-04的設計花費很多心思在浮渡上,譬如使用鋁合金減輕重量、裝置噴水推動設備、車頭的設計要適合浮渡等等,企圖把ZBD-04打造成全能的步兵戰車。其實這麼一搞,ZBD-04成為四不像,什麼事都可以做,但是什麼事都做不好。這種沒有主題思想的混亂設計真是失敗。

 

我們必須認清ZBD-04既然號稱是步兵戰車,那麼它最重要的工作就是在戰場上快速地和安全地輸送一個步兵班,其他一切都是次要的。譬如兩棲能力就完全沒有必要,大口徑的火炮也完全沒有必要。

如果預料敵人有重武器,步兵戰車就必須有坦克相配合。

如果要進攻的敵人陣地有加強式的碉堡,步兵戰車就必須有炮車相配合。

 

步兵戰車最重要的性能是:

1.相等或大於坦克的機動力;

2.提供一個步兵班(9人)高程度的裝甲防護,正面必須能夠抵禦五百米外25毫米的尾翼脫殼穿甲彈,側面必須能夠抵禦兩百米外12.7毫米重機槍和小塊彈片。

 

步兵戰車的攻擊能力是次要目標,有一門30毫米機關炮和一門同軸輕機槍就足夠了;攜帶兩枚反坦克導彈作為救命之用,增加的重量有限,必要時打了就跑。

無論反坦克或是攻堅都不是步兵戰車的任務,渡海作戰更不是。

 

中共的武器設計師犧牲ZBD-04的防護能力,卻加大ZBD-04的攻擊能力,正是反其道而行;加強ZBD-04的兩棲能力更是莫名其妙。這還叫步兵戰車嗎?

 

2004年,大陸超越西方的99式主戰坦克都生產出來了,卻設計了ZBD-04這麼一個不稱職的步兵戰車,居然還要引進俄羅斯的炮塔設計,中了俄國人大炮主義的毒,一昧地崇尚強大火力(brute force),放棄中國人靈活作戰的傳統思想。這太丟臉了,YST 實在想不透。

 

ZBD-04的設計與性能是不及格的。

 

(三)輪式步戰車方隊(ZBD-09,陸軍使用)

 

第5車輛方隊是陸軍的輪式步戰車方隊(ZBD-09),這是8x8的步兵戰車,解放軍編號ZBD-09,顧名思義是2009年定型生產的,所以是剛出爐的武器正好趕上建國60周年的大閱兵。我們先看幾張照片。

 

1. 圖片

 

 

圖51:ZBD-09輪式步戰車的正視圖

 

 

圖52:ZBD-09輪式步戰車的俯視圖

 

ZBD-09安置在炮塔上的兩枚“紅箭”反坦克導彈在上面這張照片看得格外清楚。

YST 不明瞭的是,為什麼它們要漆上不同的顏色?

 

 

圖53:ZBD-09輪式步戰車的後視圖

 

ZBD-09輪式步戰車有8個輪子和8輪傳動,軍事上,這種車輛用8x8表示。相較於10年前閱兵展示的92式6x6步戰車,ZBD-09在性能上有全面性的巨大提昇。

 

2. 先進的模塊化設計

 

首先,ZBD-09的設計是模塊化的,把全車分成六大模塊:動力、傳動、懸掛、控制、車體和武器。這種模塊化的設計非常先進,它為維修帶來巨大的方便,尤其是戰場維修。譬如動力系統如果損壞可以由工程車在戰場上做整體吊換,很快就可以重新投入戰鬥。車體的損壞更是如此,可以非常快速地得到修復。這兩種損壞在戰場上是最常見的。

 

3. 機動性能

 

ZBD-09戰鬥全重21噸,成員三人,載員七人;有一部460匹馬力柴油發動機,公路最高速度100公里/小時,越野平均速度40公里/小時,水上航速度8公里/小時;陸地最大行程800公里;爬坡30度,跨壕溝1.8米,越直牆 0.55米。

ZBD-09的戰術機動性能非常優秀。

 

4. 防禦性能

 

ZBD-09的車體採用先進的鋼板與陶瓷組成的複合裝甲,對動能彈的防護能力為350毫米,對化學能彈的防護能力為750毫米。

中國工程師非常重視ZBD-09的底部防護,該車的底部經過特殊的設計,可以抵禦六公斤地雷炸藥爆炸時所產生的衝擊波。

ZBD-09的防禦性能非常傑出。

 

5. 人性化的設計

 

除了傑出的防禦性能,中國工程師在ZBD-09的舒適性上也下了功夫。ZBD-09的內部不但安裝了空調,而且在降低噪音和減少震動方面也做了出色的工作。不要小看這方面的貢獻,ZBD-09的舒適性在極大程度上改善了車內乘員的工作環境,提升他們連續作戰的能力。

 

6. 火力

 

在武器系統上,ZBD-09有一個先進的穩像式雙人炮塔,有一門30毫米機關炮和一挺7.62毫米同軸機槍。

 

所謂「先進」,是車長和炮手各自有獨立的觀瞄系統,在炮手射擊的時候車長可以同時搜索下一個目標。車長可以把搜索到的目標交給炮手,但是在危急時,如果這個目標是更大的威脅,車長可以超越炮手獲得射擊的優先權。這就是先進的「獵殲火控系統」,炮手在執行殲滅任務時車長可以同時進行獵人的尋找工作。

由於是穩像式炮塔,ZBD-09可以執行「動對動」的精確射擊。

 

除此之外,在砲塔的兩側各配製一個發射「紅箭」反坦克導彈的滑軌。

 

7. 小結 

 

ZBD-09無論是機動、防護、舒適、火力,各方面的性能都非常傑出,比美國的史崔克8x8步兵戰車性能優越。

 

除此之外,ZBD-09的炮塔非常先進,8x8的底盤應該有能力配置重型反坦克導彈,使用「紅箭-7」有點可惜,它的穿甲能力無法穿透第三代坦克的正面裝甲,這是傑出的ZBD-09美中不足的地方,應該很容易改進。

 

(四)05式兩棲步戰車(ZBD-05,海軍陸戰隊使用)

 

第6車輛方隊是海軍陸戰隊的兩棲步戰車,代號是ZBD-05,顧名思義是2005年定型生產的。

 

 

圖54:陸戰隊的兩棲步戰車方隊分列式,領隊特寫。

 

 

圖55:陸戰隊的兩棲步戰車方隊分列式,這個行進誤差可能超過1.6公分。

 

 

圖56:陸戰隊的兩棲步戰車方隊分列式,俯視圖。

 

 

圖57:整齊的陸戰隊兩棲步戰車方隊分列式

 

從研發和公開的時間來看,ZBD-05兩棲步戰車是為台海戰爭量身訂做的。陳水扁的「一邊一國論」令中共不能大意,於是就為解放軍的海軍陸戰隊專門設計了這個最新型的水陸兩棲戰車(30毫米機關炮)與水陸兩棲坦克(105毫米線膛炮)。

 

中國大陸是唯一重視和研發現代兩棲坦克的大國。YST曾經在「漫談坦克(二十)」介紹過ZBD-05,它的特點是速度快。在高速行駛時,ZBD-05的車頭可以放下來形成一個衝浪板來降低海水的阻力,它的動力由兩個特殊設計的噴水裝置來提供,行駛在海上的最高速度至少為25節(45公里/小時),這個速度相當於海軍護衛艦的速度,也是目前世界海上航渡最快的坦克(戰車)。美國也有類似的兩棲作戰車輛,速度可能更快,但是仍在研發中。

 

除此之外,ZBD-05的海上航程相當遠,最遠可以達到500公里。

 

ZBD-05有組員三人,載員6~10名全副武裝的陸戰隊士兵。「漫談坦克(二十)」中有更多ZBD-05演習的圖片,包括發射反坦克導彈的照片。

 

一句話,ZBD-05是非常優秀的兩棲步戰車。

 

(五)傘兵戰車(ZBD-03,空降兵使用)

 

第7車輛方隊是傘兵戰車方隊,傘兵戰車是為空降兵提供的超輕型裝甲戰車,見下圖。

 

 

圖58:傘兵戰車方隊進入分列式,空降兵行向右看禮。

 

 

圖59:傘兵戰車方隊分列式,俯視圖。

 

 

圖60:傘兵戰車方隊分列式,近距離特寫。

 

ZBD-03傘兵戰車顧名思義是2003年進行生產的,客體是鋁和鋼的複合裝甲,重8噸,乘員三人(車長、炮長、駕駛員),載員為四名全副武裝的空降兵。

 

從圖60的特寫我們看得很清楚,駕駛員在前,中間是車長,後面炮塔上的是炮長。載員自然是坐在車尾的載員艙裏,如果沒有傘包,車尾頂部會露出兩個座艙蓋,至少有兩名空降兵可以露出上半身接受檢閱。車尾後方有一個進出門,車內的士兵和裝備都可以由此進出。

 

ZBD-03的炮塔是一個單人炮塔,上面有三種武器:

a.主要武器是一門25毫米機關炮,這門炮是美國M242「叢林之王」(Bushmaster)的仿製品,口徑和射速都一樣,炮彈備彈有穿甲彈125發和榴彈225發;

b.次要武器是一挺7.62毫米同軸機槍,備彈1000發;

c.除此之外,ZBD-03還可以發射「紅箭-7」反坦克倒帶,備彈四枚,垂直破甲厚度850毫米,射程三千公尺,可以有效對付第二代主戰坦克。

 

所以不要看中國的傘兵坦克只有8噸,屬於輕巧袖珍型,它的火力跟28噸的美國M2「布萊德雷」步兵戰車(Bradley Infantry Fighting Vehicle)一樣猛,只不過載彈量比較小而已,大約是「布萊德雷」步兵戰車的一半。

 

中共的傘兵是由朝鮮戰爭「上甘嶺戰役」一戰成名的15軍組成,有非常光榮的傳統。15軍頑強的作戰精神與大無畏的犧牲精神在現代戰爭歷史中是絕無僅有的。這是為什麼中國的空降兵部隊叫出「首戰用我,用我必勝」的口號。

 

解放軍空降兵雖然作戰勇猛,但是受到技術條件的限制有很多地方需要改進:

 

1. 技術改進

 

YST個人認為解放軍空降兵最大的缺點是空降兵不能與車輛一同降落。這會產生兩個問題:

A.空降兵在裝甲車輛內部空降會大大減少在空中被射擊導致的傷亡,這一點非常重要,但是不知為什麼中共空降兵不能做到;

B.空降兵與裝備分開降落,落地後士兵尋找裝備有可能花很長的時間,這段時間空降兵是非常脆弱的。

 

2. 研發大型運輸機

 

中國大陸的航空工業尚無能力製造大型運輸機,目前自製最大的運輸機是運-8,它的運載能力只有美國C-17的十分之一。

 

運-8一次只能運載80名空降兵。基本上,中國大陸目前沒有空降一個師的能力。空運能力不足會使空降兵很快受到包圍,陷入危境。

 

現階段中國大陸採取傘降配合機降的方式來迅速奪取戰略目標。解放軍先用傘降投擲少數兵力控制機場,然後再徵用民航機運載大量空降兵、裝備與補給降落機場,鞏固佔領。

 

中共作為大國必須具備至少空降一個整裝師的能力。但是要發展空投一個師的兵力談何容易,中國空降兵任重道遠。

 

(六)08式武警裝甲車方隊(WJ03B,武警使用)

 

第8車輛方隊是武警裝甲車,這是一種鎮壓暴動用的6x6裝甲車,編號為WJ03B,見下圖:

 

 

圖61:武警裝甲車方隊分列式通過天安門。

 

 

圖62:武警裝甲車方隊分列式,俯視圖。

 

 

圖63:武警裝甲車方隊分列式,近距離特寫。

 

讀者不要笑,YST看上面這個圖很久都沒有看懂。YST非常清楚炮塔正前方下面是一挺7.62毫米機槍,彈匣也清楚可見,問題是上面兩根長長的炮管。YST看這口徑至少是25毫米機關炮,而且還是雙管,真是嚇人。YST心想大概是新疆維吾爾族的暴動太厲害了,所以武警必須加大火力來鎮壓。但是怎麼也想不通,真的需要這麼大的火力嗎?這雙管25毫米機關炮非同小可,即使五百人的暴動用不了一分鐘也殺光了。老共威武。

 

後來看了下面這張照片就明白了。

 

 

圖64:武警裝甲車上的雙管高壓水槍和防爆彈發射器

 

看到沒有?“機關炮”後面連接的是水管。哈哈哈!

 

老共比起二十年前真是進步太多了!這些武警裝甲車真不錯,重量將近15噸,爬坡30度,跨壕溝1.2米,越直牆0.55米,性能跟步兵戰車差不多。車頭的楔型裝甲是特種鋼製造,不需要任何準備可以用每小時40公里的速度撞翻或撞毀轎車、小型車輛、路障,能穿過小型民用建築牆壁,這些功能對追捕歹徒非常有效。

 

另外值得一提的是在槍塔頂上左右各有六個或九個防爆彈發射器,是由軍工專業技術設計和生產的,這對他們其實是很容易的工作,因為這跟坦克上的煙霧發射器是一樣的道理和作用。發射器的發射角度可以調節,因此能夠控制很大的面積。防爆彈發射器能夠發射包括催淚彈的多種非殺傷性彈藥,迅速制止或驅散非法的集會和遊行,特別適用於對付距離150~200米外的人群。

 

這個防暴裝甲車設計得真不錯,泰國、韓國和印度都應該很感興趣,台灣也無妨進口幾輛,嚇嚇無法無天的綠人。

 

 

(未完待續)

 

中國大陸2009年閱兵典禮觀感:火炮車輛分列式

 


清晨獨自慢跑的 YST

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关于运8的资料有两处错误
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镭射
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文章推薦人 (1)

YST

中國大陸的航空工業尚無能力製造大型運輸機,目前自製最大的運輸機是運-8,它的運載能力只有美國C-17的十分之一。

==============================================================================

运-8的最大载重量是20吨,C-17是75吨。也就是说,C-17的载重量是运8的2.75倍,而非10倍。

運-8一次只能運載80名空降兵。

===============================================================================

运-8一次可以运载96名全副武装的伞兵。

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贴去CD就是......
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san037
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不厚道,你难道不知道CD一贯的风格。
市长必然被狂喷。
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那是坐垫,不是座椅。专家还没回答问题呢。
    回應給: Zzzzz.......(ABIAN748DPP2) 推薦0


WNFuture
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“专家”国文不过关啊。人家说的是每幅坐垫哦。如果光个坐垫有用,请“专家”把坐垫绑到屁股上,继续用车撞。还有,我给你提的那个高中级别的问题,“专家”还没回答呢。81公里怎么来的呀。呵呵。其次请专家帮忙查查按神州六里的返回舱所有乘员保护系统是多少造价。

哈,“专家”不吵ejection seat,改吵宇宙飞船的seat ?

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veragai
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“紫气东来”网友说的对,即使在2005年中俄联合军事演习中,俄罗斯也没有采取“人车同投”,我之前从别处看来说俄罗斯在那次军演中有将驾驶员人车共投的资料有误。当时是“演习中,中国空降兵与享誉世界的俄罗斯空降兵从同一机场起飞,在同一高度空降,以同样的人员和重型装备,在同一地点攻击相同目标。”
 关于那次联合军演的一些镜头,今晚军事频道播出的《中国空降兵》第五集后半部有讲



摘选部分文字稿(就是在线视频的解说稿)如下


作战官兵降落到地面时,往往和战车相距几百米,甚至上千米的距离。在着陆点地形复杂的情况下,快速找到战车是完成进攻任务的重要前提。在中俄双方的第一次空投合练中,中国空降兵只比俄方慢了一分钟。
空降兵某部副团长郑迎军介绍说:“他们当时达到时间是11分钟,就是从空中着陆,到寻找自己的战车,最后集结是11分钟时间,我们大概是12分钟时间。”俄罗斯第76空降师,早在上个世纪70年代就装备了伞兵战斗车,而中国空降兵装备伞兵战斗车的时间仅仅有七个月,但这一分钟的差距,却让中国空降兵感到寝食不安。郑迎军说:“心理压力非常之大,12分钟时间,比他们慢一分钟时间是什么概念,我慢一分钟时间,可能造成全军覆没,慢一秒钟,两秒钟都不行。”
虽然俄罗斯第76空降师是一支王牌部队,但中国空降兵不仅仅把他们看作是学习的对象,并且也当成了赶超的目标。就在第一次空投和合练后,中国空降兵立即对原有的方案作出了大胆的改进。
新的空投方案要求作战官兵跳伞时机提前,同时着陆点更加接近战车,这对于部队的整体指挥能力和官兵们的跳伞技术提出了极高的要求,甚至还加大了风险性,但中国空降兵历来就具备过人的胆识和扎实过硬的训练基础。仅仅十几天后,在正式演习当天,中国空降兵从空中着陆到登上战车集结的时间竟然比俄方快了30秒。





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以子之矛 攻子之盾
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"四億人民幣"的減震座椅是"人車共降"的成本障礙,是吧?!
俺也幫你找出來中國神舟牌" 減震座椅"的成本啦~
對患有"急性"骨質疏鬆症的乘員,還特別有效喔!
乖乖~"太空無重力狀態"跟"高空有重力狀態"對人體的影響,
還真是"大大不同"哪 ~
有人就是喜歡拿蘋果跟橘子相提並論,呵呵~
=================
赋形减震坐垫首次用于神舟飞船 有效保护航天员
http://news.xinhuanet.com/st/2005-10/16/content_3620796.htm



新华网内蒙古四子王旗10月16日电(记者李宣良)中国航天员中心航天环境医学研究室主任虞学军在接
 受新华社记者采访时说,为了将神舟六号飞船返回舱着陆时对航天员的冲击降至最小,飞船的航天员座椅上首次安装了赋形减震坐垫,可以对航天员起到有效的保护 作用。 虽然经过了降落伞、缓冲火箭发动机的作用, 着陆时飞船返回舱仍将以1米——2米/秒的速度撞击地面,这样的撞击对于在太空中生活了多天的航天员来说也是危险的。虞学军说,由于太空失重生活导致钙质大量流失,如果不对航天员加以保护,着陆时的冲击很可能使航天员出现骨折等危险现 象。赋形减震坐垫是根据航天员形体的不同特征而量体定制的一种吸能坐垫,可在发生撞击的瞬间有效地分散人体的应力,避免人体出现损伤。虞学军介绍说,这种坐垫吸收了国外 类似产品的优点,性能达到国际先进水平,每副造价为10万元人民币左右。在用于神舟六号飞船之前,赋形减震坐垫参加了多次返回舱跌落和空投试验,并利用力 学假人进行了试验,结果表明可以对航天员形成有效保护。(完)



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昨天发了个誓
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veragai
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我说如果再在天下和某些听不懂人话的ID纠缠浪费时间,就自戳双目
为了自己还能亲眼看到两岸统一,就不想再解释“宇宙飞船人车共降的成功”和“空降战车人车共降的必要性”这两者间有什么区别了
刚好最近由于大陆空军建军60周年,军事频道做了一套关于空降兵的节目
这一集是讲“重装空投”的,感兴趣的可以仔细去看看大陆如何投放
24分钟的节目,youtube分了3part









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假理是越辯越不明的 實踐是檢驗假理的唯一標準
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俄羅斯最先的載人飛行其實是" 人艙不共降"的,
降落傘的返回艙降落到地球大氣層高空時,俄羅斯太空人(宇航員)是跳出返回艙,
使用宇航員自己身上的降落傘返回地球表面的,後來的所有俄羅斯宇航員,
都是改採" 人艙共降 "的‧模仿自俄羅斯的神舟返回艙,自然也是"人艙共降"的‧
這是俄羅斯四十多年載入航天歷史發展的過程,你說"人車共降"有啥問題呀?!
問題恐怕出在有些人腦子裡的基本觀念不清,陷入自己腦袋裡自設的陷阱裡爬不出來!
現在也來貼點材料,給你們醒醒腦吧 !


http://www.universetoday.com/2009/04/29/russia-considering-rocket-powered-precision-landing-for-next-generation-spacecraft/



April 29th, 2009

Russia Considering Rocket-Powered Precision Landing
for Next Generation Spacecraft

Engineers for Russia's next-generation
manned space
vehicle are considering a rocket-powered landing system which would provide
precision landing on Earth.
Currently, the Soyuz uses small solid propellant motors to soften its
touchdown, but the ship's parachute plays the main role in providing the
vehicle and crew with a safe landing.
Russia is
developing a new spacecraft to replace the Soyuz which has been used for nearly
forty years. If the rocket-powered landing system is approved, this would be
the first time in history that a manned vehicle relied solely on rocket engines
for touchdown.All previous Russian/USSR manned missions have landed on Earth
using a parachute, except for the Russian shuttle, Buran, which made one unmanned spaceflight in 1988. (Early US
missions used parachutes, while the shuttle uses wings and wheels to land.) This
change in landing architecture is being considered because Russia is building a
spaceport in eastern part of the country that has only a narrow strip of land
where spacecraft could land, approximately 2 by 5 kilometers. The new spaceport
is a highly political decision, as the current spaceport in Baikonur is located in the newly independent republic of
Kazakhstan, and Russian politicians would like to end their dependence and on
Kazakhstan for spaceflight.............







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行啦
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veragai
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别扯了,所以您还是没有回答,“俄罗斯人车共投的成功实验”为什么也要对战车进行改装才能进行
“圣武晋军”讲的不是“人车共投”不可能实行,而是“人车共投”的顺利实行需要很多附加条件,而这附加条件对于伞兵战车的战斗效用来说性价比不高,所以我们没有必要过度推崇“人车共投”。
如果以上这两行半字从昨天到今天您还是没看懂的话,我觉得比起中学物理来说更令人堪忧的是中学语文的教育啊……
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所以你連G是代表加速度都搞不清楚!
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難怪會把等速率運動胡亂加減,冒充是加速度了!
把降落傘的作用完全當作不存在‧心虛昏亂至如此,夫復何言?!
俄羅斯的"人車共降"的成功實踐,是檢驗你腦袋假理的唯一標準‧
證明了你的高中物理完全不及格 !
你對G力的解釋,完全映射出"GGYY"這句話對你思考能力的影響‧
你越解釋就越露餡,不只數字錯誤,基本觀念混淆不清,
更重要的"為了自圓其説你的一個錯誤,又拿出一百個錯誤來自圓其說 "
可悲~

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还是“专家”牛啊!但是“专家”没回答问题。
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WNFuture
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83公里降到18公里的“路面撞人”模拟因该是以81公里每小时的速度冲撞。“专家”知道怎么算出来的吗?

呵呵,“专家”如果觉得enjection seat和冲撞是一回事,ejection seat这么安全,所以相同加速度的冲撞也会非常安全(实际上“专家”引用的几百g是当力来讲的,呵呵)。“专家”可以搞个ejection seat绑在屁股上,让时速81公里的家用汽车对准“专家”的屁股给撞下,根据“专家的理论”来说非常安全。

当然,“专家”不必这么做,因为“专家”在以上试验中是必死无疑的。为什么呢?第一,“专家”只是看了wikipedia的专家(自己用的数字都是从上面copy下来的,呵呵),wikipedia上不可能把很多事情说清楚,所以“专家”就给错了,第二,“专家”少看了一些东西,否则“专家”就不会如此上窜下跳叫嚣enjection seat了。我能也不是研究这个的,以下是自己的一点分析,错误难免,请大家包含了。

请“专家”和各位同学看附图。此图展示的是战斗机驾驶员受伤情况相对于不同的F-t Curve,就是力-时间变化曲线。这幅图示是什么地方的呢?摘自,

A Study in Body Ballistics: Seat Ejection,F. Latham,Proceedings of the Royal Society of London. Series B, Biological Sciences, Vol. 147, No. 926 (Aug. 13, 1957), pp. 121-139
Published by: The Royal Society

是的有些年头了,但是事实不会因为时间的变化而变化。
如果各位读读下面的caption, 就会知道这是1946年的一幅试验图示。右手边的人物,就是代表了战斗机驾驶员,而人性暗区中的高亮区域就是相对于左手边F-t曲线的身体受损部位。注意,这六幅图示中,有四幅表明了,驾驶员的脊柱是最容易受损的部位。那么在什么情况下,会受损呢。F.Latham在文中说了,就是因为加速度的时间变化过激。什么?就是说在很短的时间内,力的增速过大。同时此图的f图表明了最为完美的曲线,如果曲线按照f图的走势,驾驶员就不会受到伤害。而f图的特点就是,初期的力的增速在数值上“相对小”。相对什么小呢,相对于a,b,d,实际上也相对于e。同时这个明白的说明一个问题,在ejection seat启动的瞬时(接近0时刻,不是0时刻)加速度是非常之小的,是在半秒都不到之后才加上来的。

当然相对于我们的伞兵战车下落时的减速火箭的F-t曲线更是我们关注的重点。非常遗憾,圣武我没有这个曲线。但是,圣武我非常幸运,我在无意间发现了中国公众科技网上,有关BMD-1的文章中提到,

在接触地面的瞬间引发雷管,点燃喷气发动机的发射药,在几十分之一秒的时间产生约20tonne的反推力,进行缓冲。

原文地址:http://arm.cpst.net.cn/zbdg/2009_10/255670238.html 0.05秒是二十分之一秒。 
上面的数据很有借鉴作用。这说明战车在制动火箭诱发瞬间(接近0时刻)所受的的冲击力之大,这就是the change of momentum。 这个书记基本上符合a图曲线所要表达的意思了,人的脊柱完蛋了,就算你有ejection seat的安全保障。实际上,ejection seat 的能量形式可以表现为运动,而撞击后,能量基本上都作了震动。 为什么人的脊柱会完蛋呢??大家自己找答案吧。我没时间,也没心思解释了。

实际上,如果把战车内的座椅首先全部换成类似于宇宙飞船上的专用座椅,然后头部减震(对脊柱的冲击,实际上伤的是脖子),乘员仰坐(与冲击方向不平行)。说简单点就是把伞兵战车按照宇宙飞船来设计布置内部。但是,这在经济上很不划算(先不说因为保护乘员牺牲掉的作战性能),有兴趣的朋友可以算算,这么一种新研制的昂贵战车布置一个师需要多少钱,上百辆的新型战车有着宇宙飞船的减震保护乘员装置。实际上,这不是个技术问题,是个经济成本问题。同时,技术上对于跳伞部队精英们的试验成功,并不代表很容易推广和大规模部署。

行文至此我也算回答完YST的问题了。






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