我也不是导弹专家，以下只是自己的一点分析罢了，如有不对之处，还望大家纠正。
我认为，美国人更关注中国导弹的动力系统多于其他系统。首先导弹是一种投射载体，建造它的目的就是为了运载各种弹头，所以导弹上除的弹头以外的一切其他系统都是为了动力系统服务的。
大陆的一代洲际导弹DF5，是两极液体发动机。而东风31是3级固体发动机，这是质的变化。99年阅兵，虽然公开展示，但是外界并不知道其具体战术性能，比如载荷，重量，射程。这些因素都与导弹的发动机有关系。美国人关注动态系统是为了自己的TMD系统。
美国的弹道导弹防御系统实际上并不是非常高不可测的一套系统。来犯弹道导弹弹道都是一个抛物线。三级火箭发动机打到一定的高度，然后弹头成抛物线下坠。TMD从发射拦截导弹到拦截成功，首先是确定来犯导弹的各类动力学参数，比如t时加速度，速度，大气层那个空间（确定摩擦等系数，来修正推测的动态系统）等等。经过N个导弹观察点，来确定一个动态系统(dynamical system)，再通俗讲，就是一整套偏微分方程组。通过最后确定的参数来建立一个来犯导弹的基本动态模型。后边的工作就比较简单
了，算自己什么时候发射，因该在什么地方将来犯导弹拦截。
但是这个TMD模式要求太多，太多的信息资源。比如，你的雷达要够精确，雷达数量和布置要够“全面”(并非多就一定好，关键是能全面地检测到足够多的导弹在各个层的运动)。但是，他的检测如何如何严密，也无法得知对方导弹自身的硬性参数。所以误差是一定的，再算上数值误差（numerical error）。美国人能拦截到的导弹概率就极大地降低了。
来犯导弹身在各类感应系统和制导系统，给导弹中心计算机一个反馈feedback。然后，计算通过收取的信息来修正发动机的各类参数，达到调控发动机动力的目的。 这就是控制论里基本的Control-feedback模式。郭一个人只可能对其中一个小部分熟悉的，而发动机这套系统，直接关系导弹运行。郭是物理系毕业的，本来就是搞动态系统的不错人选。美国人有了这些发动机的性能参数和具体细节，基本上对导弹本身的动态系统就非常清楚了，直接在TMD里硬性单独输入这些参数拦截起来就方便多了。
TMD防谁呢？不就是大陆和俄国么。能收拾了大陆的导弹，TMD就成功了30%。
二。
呵呵，大陆有很多公路在地图上是找不到的，就和很多机场和机库一样。民用公路是为民事服务的，跑个超载公车，上个拖拉机，保时捷都不是问题，某些公路是军民两用公路，上些军队的车辆也没问题。但是地图上没有的公路我们就不知道能跑些什么了。其次，中国搞公路机动发射本身不占什么优势。俄国人的公路机动发射是建立在俄罗斯广袤的森林覆盖上的一种战略战术，中国的森林覆盖不如俄罗斯那么广袤，所以公路机动很容易被发现的。对中国来说，核潜艇潜射是王道。
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