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船比碼頭大
 瀏覽14,591|回應45推薦12

zgr
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傷過留痕
元君
ltai
zZ
天煞孤星
炎黃子孫
愛台也愛中
易燁煌
人在北美
egjc888

more...

船比碼頭大

“船比碼頭大”,這句話是我從前聽一個青島人說的,意思有點與台灣俗語“懶趴比大腿”相似,只不過較為文雅一點而已,到底是孔老夫子的故鄉人文化素養高啊。

現在,“船比碼頭大”卻成了事實了。
二岸全面大三通,大陸中遠集團(cosco)貨櫃輪「大洋洲輪」自天津首航台灣。
「大洋洲輪」是當前世界上最大貨櫃輪,重達11萬5000噸,可載1萬零20個標準貨櫃。
這也是歷來駛入高雄港的最大船隻。

站在商業立場看,「大洋洲輪」可以從天津直航日本美國,根本不必南下高雄繞一個圈再北上日本,花錢又費時,這完全是為三通給台灣面子。當然,也不能說沒有示威的意味了,“你們有這麼大的船嗎?”

據電視報導,由於「大洋洲輪」太大,高雄港的碼頭相對太小,“船比碼頭大”竟然成為事實。
船大碼頭小,高雄港要卸「大洋洲輪」的貨櫃,先卸一半,船再轉頭,然後再卸另一半。

這就是高雄港由世界第三大港的排名變成十名外的原因。
碼頭設備落後,政府拼政治而無心無時間改良設施是最大原因。更有台獨放言“設施更新會增進二岸來往,台獨將益行困難”而不鼓勵碼頭設備的更新。

全世界都在進步,高雄港還在原地踏步,這就是阿扁執政8年的業績之一。

大陸還有更大的雄心,要建比「大洋洲輪」更大的,可載1萬3500個標準貨櫃的,一次建八艘,其中一艘命名為「高雄輪」,台獨一定在怨恨大陸在吃台灣的豆腐,藉“中遠高雄輪”來確認“高雄是中國的一個城市”,其實,這只是落實了謝長廷名言“廈門和高雄市是同一個國家的兩個城市”而已。
台灣最需要的
是和平和尊嚴
這卻是台獨無法提供的
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毛澤東誕辰
推薦1


trevorhsu2008
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乱石

在毛澤東誕辰前夕
讓我們再提倡毛澤東精神
有了強大的民族精神作為指引
路才不會走歪了
絕不要迷信日本美國的經濟力量
更要提防被一時的短利收買
他們真的沒有什麼了不起?相信我
只是今天太多中國年輕人沒有自信心
我在國外看了太多軟弱的中國年輕人
上海和香港的買辦作風帶壞了不少人
現在時機己到
在此經濟不佳之際我認為只有重新評價毛澤東才能讓中國大步前進
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这也是好事
    回應給: 天涯明月刀(looklook22) 推薦0


ydzm
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当时看了这个新闻。不过这也是好事,说明我国自主的数控产业已经实实在在对美国产生了威胁,而美国对中国的制裁很明显是莫须有。多谢中国没有迷失方向,看着吧,接下来我国将会是对高端产业的强力投入,这也是必要而且必须的,因为之前不管多快的经济gdp都是人们血汗加廉价资源。美国国务院以“对外输出敏感军事技术,涉嫌帮助美国黑名单上的国家”为由,将13家公司列入黑名单,其中包括3家中国公司:华中数控股份有限公司、中国新时代科技有限公司、中国船舶重工国际贸易有限公司。当时我还想是不是我国也以“窃取敏感军事技术”等为理由狙击美国的ms,已经inter等等。果然我国将要求外国电脑安全技术需通过政府批准的计划,规定涵盖13类硬件和软件,并于明年5月1日实施。
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数控机床 呵呵
    回應給: 海外华人(anywhere321) 推薦4


looklook22
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zZ
riquelme
易燁煌
ThanksYST(台灣省)

说说数控机床,很有意思,技术封锁也不全是坏事。


数控机床被称为“工业母机”,从数控机床可以看出中国迅速提升的工业实力,1979年全中国只有672台数控机床,而到2007年全中国数控机床保有量超过50万台,机床保有量超过700万台,超过美国,居世界第一,中国每年消费的机床占世界产量的20%。

2007年中国数控机床产量超过12.3万台,连续3年居世界第一,这个产量是2001年的10倍,中国机床产业可以用井喷爆炸式增长来形容,中国已成为世界最大的数控机床生产国、消费国、进口国,国产数控机床技术水平和市场占有率稳步提升。

由美国卡德纳公司公布的世界机床制造企业产值排名颇受业内同行关注。十年前此排名一直与中国机床企业无缘,而到2006年,沈阳机床集团和大连机床集团双双进入世界机床企业产值排名前十位。

高端数控机床属于战略物资,可用于尖端武器如核潜艇、弹道导弹、发动机的制造,西方国家对我国进行长期技术封锁,简直到了病态的地步。数控机床尖端技术代表作是五轴联动数控机床。2007年中国武汉华中数控研制并量产了国产五轴联动数控机床产品,今年美国宣布制裁该公司产品,全世界(包括在华)美国公司禁止购买,虽然它很便宜。

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这是武汉华中数控股份有限公司对美国制裁的声明:

    2008年10月23日,美国政府以“莫须有”的借口对武汉华中数控股份有限公司实施制裁。我们对美方这种蛮横无理和居心叵测的做法,表示强烈抗议和严厉谴责!

    华中数控是由华中科技大学创办、合法注册和经营的国有股份制企业。自公司创立以来,华中数控严格遵守中国政府的相关法律、法规,依法经营包括数控系统、数控机床等产品销售业务,从未帮助过任何国家或地区发展违禁武器,也没有向任何国家或地区出口或承诺出口违规产品和技术。

    长期以来,西方国家将高性能数控机床作为战略物资,列入对中国的禁运清单,已经成为严重制约中国制造业发展的瓶颈。冷战时期, 2000年,美国考克斯报告就以中国进口了16台二手四轴、五轴联动数控机床为借口,指责中国“偷窃”美国尖端技术;2007年6月20日,美国又进一步将高档数控机床等20个大类产品列为对华高科技出口管制的对象。在此背景下,华中数控走自主创新的技术路线,开发了五轴联动数控系统,打破了西方国家对中国的技术限制。

    以虚构的“事实”为借口,对有潜在威胁的国家和经济体实施经济制裁乃至军事打击,是美国政府的一贯做法。此次美国政府把华中数控这样一个从大学课题组孵化出来、没有任何军工背景的企业,以“帮助伊朗和朝鲜研制大规模杀伤性武器”为借口,列入制裁“黑名单”。其根本原因是华中数控通过自主创新掌握了高档数控系统技术,打破了西方对我国筑起的封锁限制壁垒。鉴于华中数控所掌握的高档数控系统所具有的战略价值,故而美国政府悍然动用制裁手段,对华中数控进行打压,限制其发展。

    在全球经济一体化的格局下,世界各国都享有根据本国实际情况,通过自主创新,发展本国高新技术产业的自主权。美国政府出于不可告人的政治和经济目的,无端对华中数控实施制裁,不仅严重损害了华中数控的国际形象,也严重影响了华中数控同其他国家的正常贸易活动和人员、技术交流,严重违背WTO原则。我们强烈要求美国政府尊重事实,立即取消对我们的制裁。我们保留在必要时采取法律行动的权利。

武汉华中数控股份有限公司

2008年10月30日

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美国把华中数控这样一个没有任何军工背景的企业列入制裁"黑名单",根本原因是长期以来西方国家将高性能数控机床作为战略物资,列入对中国的禁运清单。而华中数控通过自主创新掌握了具有战略价值的五轴联动甚至更多轴联动的数控系统技术,可以用于制造高精尖仪器,打破了西方对中国筑起的封锁限制壁垒。  

更可笑的是2008年末一场全球金融风暴,彻底撕开了西方国家技术封锁的裤衩,2008年10月,甘肃天水星火机床有限公司仅用区区200万欧元现金,就收购了拥有上百年历史的法国SOMAB(索玛)公司,这是欧洲最著名的机床企业,其母公司CATO集团是法国最大的机床制造企业。SOMAB开发的独具特色的机床数控示校系统是全球第一家普及化的机床数控系统。通过这次收购中国企业获得了包括五轴联动机床技术在内的全部技术专利。

区区200万欧元放在平时,连一台上档次的高端数控机床都买不到,这次收购实在是让人跌破眼镜。

国内在高端数控机床方面也有不少杀手锏,尤其是自主开发的重型军用装备。

2007年10月,由齐齐哈尔第二机床集团研制的世界第一台XNZ2430新型大型龙门式五轴混联机床和亚洲最大的SKCR165/1200型数控纤维缠绕机,混联机床(又称虚拟轴机床)被称为21世纪的新型加工设备。它克服了传统串联结构机床的固有缺陷,具有模块化程度高、刚性高,运动部件重量轻、加速度大、加工精度高等优点,可实现多坐标联动数控加工。它特别适用于加工带有复杂曲面形状的较大、较长类零件和叶片类零件,适用于国防、军工、航空航天、发电设备、模具制造等行业加工三维空间曲面的关键精密零件。

华中数控与桂林机床股份公司合作生产的XK2136-5X数控龙门铣床,被国防科工委和国家发改委列为14台特种装备之一。

由齐齐哈尔重型机械厂数控装备股份有限公司为三峡工程研制重大关键设备DH4300型数控重型卧式车床,该机床最大加工直径4.3米,最大加工长度18米,最大工件重量250吨,加工精度误差小于7微米。创加工工件直径、承载重量两项亚洲第一,主要性能指标达到了国际同类产品领先水平。

从量变到质变,再过10年,中国整体工业水平还会有惊人的飞跃式发展,前景可期。

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不同的意见
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anywhere321
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我親眼所見,比如生產齒輪用的滾齒機,中國近幾年生產的設備,其精度、運行可靠性居然不如德國七拾年代產品。

國產的普通的農業機械、建築機械、礦業機械,不要說不如美、歐、倭,就是連韓國都不如。

這個差距,我們必須正視!向重化工業陞級之路,任重道遠啊。

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不同的意见

当前全球数控机床的第一方阵是德国日本意大利等,第二方阵是韩国台湾,中国大陆大概排在第三方阵,但是距离韩国台湾的差距并不远。

至于“農業機械、建築機械、礦業機械”等机械领域,在大陆市场上竞争激烈的是德国和日本,韩国没能占有多大分量。而且,无论是德国还是日本都在抱怨对大陆的出口业务正在萎缩,因为大陆自身的机械工业的逐步进步而取代了原来从德日的进口货。

不过韩国目前的经济的确不但领先大陆,比起台湾也是属于领先的。韩国领先大陆的产业是汽车、造船、石化、电子、半导体和钢铁等6大产业。在这6大产业中,钢铁可能是中韩之间差距最为接近的,韩国浦项和上海宝钢是各有长处,浦项的实力稍强罢了。



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国产航母
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looklook22
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ThanksYST(台灣省)

中国国防部:将会综合各方因素研究建造航母问题

2008年12月23日  11:17:36    杭州网


今天(23日)上午10时,中国国防部在京举行新闻发布会,介绍中国人民解放军海军赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务有关情况。国防部新闻发言人黄雪平大校表示,中国政府将会综合各方面的因素认真研究考虑有关建造航母问题。


黄雪平表示,航母是一个国家综合国力的表现,也是一个国家海军实力的具体要求。中国有广阔的海疆,维护国家海上主要方向的安全,维护中国的领海主权和海疆权益是中国武装力量的神圣职责。中国政府将会综合各方面的因素认真研究考虑有关问题。
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再来个10呢?
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苍穹之下
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虽然对船舶不是很了解,但还是忍不住插嘴一下:

天涯明月刀网友的这几乎话就很深刻的描绘了中国船舶业:

军品走自己的路,让别人去说吧

民品·走别人的路,让别人无路可走。

日韩可以向西方购买技术,中国被长期封锁,其中点滴进步,甘苦自知。

军品方面中国技术是有的,也不弱;民用方面,技术被封锁,标准也是西方国家制定的,而且以前不像现在这样资金这么充裕,走的自然就是别人走的路,甚至进口部件。横向比较,差距是有的;但纵向比较一下,你会发觉这10年变化太大了,如果再来个10呢?

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中國船舶設備業的進步與差距
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kiki66
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riquelme

談點具體的。

以下是2005年的情況:

據媒体報導:「中國船舶設備業的總體水平是:在高附加值船舶方面,全船機電設備價格佔全船價值比例為35%—45%,目前採用國外設備的約佔全船機電設備價值的比例為60%,採用中國本土化設備佔40%;在常船舶方面,全船機電設備價格比例為30%—35%,目前採用國外設備佔全船機電設備價格的30%—45%,中國本土化設備佔70%—55 %。

在大型船舶方面,中國低速柴油機製造能力遠遠低於日本、韓國的製造能力,其中,主要原因是大型柴油機曲軸是船用主機上最重要的部件之一,基本依賴進口。

以下是2007年的情況:

媒体報導:「2007年7月1日,上海船用曲軸有限公司生產的第32根大型船用曲軸就要下線交付使用;半個月後,公司位於上海臨港重裝備產業區的二期新廠也將生產出第一根曲軸。大型船用曲軸在我國從無到有,如今已批量投產。今年,上海曲軸有限公司計劃完成50根,而臨港二期工程達產後,年生產能力將達到240根。“之後我們還將上馬三期工程,最終達到一天一根曲軸的生產能力。到2015年,我們完全可以滿足國內船舶行業的需求。”上海電氣集團副總裁、上海曲軸有限公司董事長呂亞臣說。

而就在兩年半以前,我國還不能生產大型船用曲軸。2005年2月25日曲軸國產化項目通過國家級驗收。

除了上海,大連重工2007年也自行研製和生產了大型柴油機曲軸。中國船舶設備國產化的目標是2010年60%,2015年80%。

中國和韓國相比的優勢在於,中國自己就是大商戶,有特大型遠洋貨運公司,有大型商船油輪的需求。在國家產業政策引導下,這幾年大型造船業進步很快。

日本正是看到這點,才在制定造船業標準方面中國聯手。以前日本一直受到歐洲老船主的"欺負",標準高,利潤低(主要是塗料方面,歐洲很強調質量和環保)。後來日本找到中國,讓中國在國際船業標準化組織方面擔任「領導」,理由是中國即是大客戶,也是有大型船的生產國,這樣制定的標準比較公平。歐洲最終讓步了。當然這個「領導」是各方利益妥協的結果,不是中國在技術上已經領先於他國。



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大型船用曲轴
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looklook22
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zZ
riquelme
ThanksYST(台灣省)

国产大型船用曲轴长14米、重237吨,是船用发动机的核心部件,占发动机总造价的三分之一,日韩欧美等企业对中国进行技术封锁。2002年5月,上海电气(集团)总公司、沪东中华造船(集团)有限公司、中国船舶重工集团公司和上海工业投资公司受命投资组建上海船用曲轴有限公司,并投资1.86亿元开展大型船用曲轴的科技攻关。2005年1月,一根7.5米长、约60吨重的船用曲轴在上海曲轴公司下线。

2007年12月29日上午,由大连重工起重集团控股的大连华锐船用曲轴有限公司自主研制的第一根大型船用曲轴正式下线。它的精加工要求很高,在旋转时的振动的振幅不能小于人头发丝的五分之一。

CWT130×145/260L-MC型数控重型曲轴加工机床

CWT130×145/260L-MC型数控重型曲轴加工机床

  制造商:齐齐哈尔重型数控装备有限公司

  CWT130×145/260L-MC型数控重型曲轴加工机床是船用重型柴油机曲轴加工的急需设备,加工件重260吨,长度14.5m。该机床的研制成功填补了我国空白,并为船舶工业发展提供关键装备,在CIMT2007展览会上引起轰动。

国产5万马力船用柴油机,高达5层楼,用于30万吨超大型油轮。

2007年6月30日,一台单机功率达49680马力(36550千瓦)的超重型船用柴油机主机在大连船用柴油机厂建造成功,这台船用柴油机主机的型号为8K90MC-C,机长为15.6米,高12.4米,自重达1253吨,仅机内的一根曲轴就重211吨。它的建造成功,打破了日、韩在5万马力柴油机市场上的垄断地位。

 这台柴油机操纵灵活可靠,可实现24小时无人值守,技术指标、经济指标均代表了目前世界船用主机的先进水平,成为国际上船东优先选择和争先抢购的船舶主动力源。大连船用柴油机厂目前手持主机合同150台,金额超过65亿元,生产已经排到2010年。

2007年1月,由我国民企自主研发的第一台工业焊接机器人,在昆山华恒焊接设备技术责任有限公司诞生。该焊接机器人是一个六关节的机器手臂,拥有5项发明专利和3项软件著作权,可负载16公斤,实行360度旋转,具有装配简单、操作灵活性可靠、运动平稳、精确度高等特点,应用于各种复杂工件的焊接领域。目前,国外同类机器人的市场售价为40万元,该机器人价格约为其的一半。

2008年6月,经过一年多攻关,国内第一条“船用机器人柔性焊接生产线”日前在昆山研制成功,解决了国内船舶制造焊接专机无法克服的焊件装配间隙大且不均匀的技术难题, 该生产线采用具有国际先进水平的机器人位置传感技术、两台机器人协同工作的主从控制技术和“开启式变位机链轮传动装置”专利技术、MIG自动焊接专家系统等高新技术,适用于船厂管子两端管-法兰内外两侧的焊缝焊接,并可同时完成管-管环缝、管-弯头环缝、管弯头椭圆环缝及三通马鞍型焊缝的自动焊接,与单人单枪相比,工作效率提高5倍以上,同时焊接质量得到大幅提高。该生产线由昆山开发区博士后工作站华恒公司分站邹家生博士后带队研发。

日韩可以向西方购买技术,中国被长期封锁,其中点滴进步,甘苦自知。

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差距的確明顯
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wearetiger
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我親眼所見,比如生產齒輪用的滾齒機,中國近幾年生產的設備,其精度、運行可靠性居然不如德國七拾年代產品。

國產的普通的農業機械、建築機械、礦業機械,不要說不如美、歐、倭,就是連韓國都不如。

這個差距,我們必須正視!向重化工業陞級之路,任重道遠啊。

PS:民用工業同軍事工業在企業經營管理上是不同的,只有民用工業超越或齊肩了美、歐、倭,中國的工業才能說真正實現了強大。



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中日韩各有千秋
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riquelme
易燁煌

什么是核心技术,看看这些就好了

远望6号 两万吨级航天测量船

071型998“昆仑山”号 两万吨级船坞登陆舰

昆仑山号(图)

094级弹道导弹核潜艇

十年之内,再看中国造船业能否造出国产航空母舰、新一代弹道导弹核潜艇。

我们只需要时间来发展。

军品走自己的路,让别人去说吧

民品·走别人的路,让别人无路可走。



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