馬英九在３月２２日晚上的勝選記者會上強調，中國大陸不能否認台灣的主體性，否則無法雙贏，他將盡力化解兩岸的隔閡，重申兩岸對談和簽署和平協議，前提是中國大陸必須先撤飛彈。

我們看到「撤飛彈」又再度被中華民國的總統當選人提出來。對台灣的政治人物而言，不論是藍還是綠，不論是民進黨還是國民黨，不論是總統還是普通政客，不論是選舉前還是選舉後，高調、義正嚴辭地要求中共「撤飛彈」都是一件政治非常正確的事情。他們忘了我們在1965年還主動武力反攻大陸，打了一場轟轟烈烈的「八六海戰」。台灣政客顯然認為兩岸是不是戰爭狀態是由台灣說了算。

所以「撤飛彈」是台灣政客增加自己政治資產的必要表態，等同「愛台灣」。

這是一個非常有趣的現象，值得我們花費時間來好好分析。

事有湊巧，３月２８日【華盛頓時報】引述美國情報官員的話報導，中國瞄準台灣的彈道飛彈高達一千四百枚，比早先報導的數字（大約一千枚）多出四成。這下子「要求大陸撤飛彈」的話題在台灣更是沸沸揚揚，你想想，這種免費的政治資產那個政客願意放過？

政客如此鬧，因為選民如此想。於是政客有利可圖，當然樂此不疲。是非、正義和公理在政治運作中從來就不重要。在政客不斷的操弄下，台灣人民對大陸飛彈的誤解與仇恨也就越來越深，“悲情”和義憤也越來越高。

YST 看不下去，決定寫一篇科普性質的文章，深入淺出，把飛彈問題作一個簡單的論述供讀者參考。

（０）引言

飛彈是個高科技的產品牽涉到很多艱澀難懂的知識，它看起來很唬人，事實上也的確可以很唬人。但是飛彈一點也不抽象，它是個非常具體的東西，具體的東西就不應該很難懂，具體的東西不可能解釋不清。是的，我們其實只要具有一點點普通常識就很容易對飛彈有全盤的瞭解和正確的認識。

飛彈在現代戰爭有舉足輕重的地位，飛彈在現代政治的運作中也有舉足輕重的地位。飛彈是現代人，尤其是關心政治的人，需要具備的基本常識。飛彈常識對尚未解除戰爭狀態的兩岸人民特別是台灣人民尤其有必要，對大陸飛彈存有很深偏見的台灣人特別需要用心思考。

【天下縱橫談】是個知識性的城市，今天我們就從知識的角度來談中共的飛彈。不要害怕，你只需要有中學的基礎知識就可以瞭解本文的論述。你只要花十分鐘看完本文，政客再叫囂什麼飛彈問題都不可能唬住你。

（一）飛彈的種類

1. 飛行方式

飛彈從它的飛行方式可以分為兩種，巡弋飛彈與彈道飛彈。

A. 巡弋飛彈（Cruise missile）

巡弋飛彈是貼著地面或海面飛行的，飛行高度通常只有10-20公尺，最低的設計甚至可以下降到只有五公尺，差不多就是一層樓房的高度。巡弋飛彈在山谷中穿梭飛行，在高樓大廈中穿梭飛行，尋找它預先設定的高價值目標，譬如某個橋樑或某棟建築。

看過1991年「海灣戰爭」新聞報導的人應該不會忘記戰斧飛彈（Tomahawk）以樹梢的高度在巴格達市區穿梭飛行的鏡頭，還有旁邊驚嚇錯愕的伊拉克人民。戰斧飛彈遠比巡弋飛彈的開山老祖——２戰末期德國的 V-1來得恐怖，戰斧飛得非常低、非常快、非常準確、它的彈頭威力也大很多。

巡弋飛彈的優點是可以躲避雷達探測和具有非常高的精確度，精確到誤差只有一、兩公尺，基本上可以做到選擇從某個窗子進入某個建築物進行點攻擊，是斬首行動的首選工具。

巡弋飛彈的缺點是飛行速度慢（絕大多數是亞音速），所以一旦被發現就容易被擊落。

B. 彈道飛彈（Ballistic missile）

彈道飛彈的飛行軌跡是一個拋物線，最高點從數十公里（短程飛彈）到數百公里（長程飛彈）。

彈道飛彈的優點是速度非常快（洲際飛彈達到音速的10多倍）和彈頭威力強大（通常是核子彈頭）。但是彈道飛彈最大和最重要的優點是以目前的科技幾乎不可能攔截。無論是俄國還是中國，穿透美國 NMD 和 TMD 的防禦系統都不成問題。在矛與盾的科技競賽中，洲際飛彈的反攔截技術具有壓倒性的優勢。

彈道飛彈的缺點是非常容易被探測，衛星的紅外線探測器在數千里外就可以探測到仍在上升階段的彈道飛彈。除此以外彈道飛彈的精度也較差，從數十公尺到數百公尺，無法做點攻擊。但是通常這種較差的精度可以被彈頭巨大的摧毀半徑所彌補，譬如洲際飛彈攜帶的核彈頭威力半徑都有數公里，所以精度差一點影響並不大。科學家一般認為洲際彈道飛彈的精度高於兩百公尺沒有必要，除了炫耀技術並不具有明顯的實用價值。

目前中美俄的洲際飛彈精確度都優於兩百公尺，美國的MX彈道飛彈（又稱和平維護者，Peacekeeper）大概擁有最高的精確度（大約60公尺），中國的東風31與東風41的精確度也可以達到<100公尺。在關鍵的導航技術上中美的差距很小，本文第三部分有比較詳細的敘述。

2. 應用方式

飛彈從應用的方式可以分很多種，地對空飛彈、空對地飛彈、空對空飛彈、地對地飛彈、地對海飛彈、空對海飛彈、海對海飛彈、海對空飛彈、海對地飛彈．．．．等等，種類繁多，他們的載具不同，目標不同，導引的方式也不同。

上面所說的不同中最重要也最困難的就是導引方式的不同，在此必須強調。

是的，「導引方式」是飛彈的靈魂，也是飛彈的核心技術。飛彈之所以可怕就是因為現代的導引技術驚人的準確，精確到保証在彈頭的摧毀半徑之內，真正做到書中說的「彈無虛發」。因為這個原因，「飛彈」（會飛的炸彈）這個名稱遠不如「導彈」（具有導引功能的炸彈）來得貼切。

目前大陸採用「導彈」，台灣採用「飛彈」，其實指的是同一個東西。不過既然是在台灣討論，我們就用「飛彈」好了。

為了簡化討論，我們把討論的範圍限制在地對地飛彈。

（二）飛彈的射程

地對地飛彈根據它的射程大致可分為短程地對地飛彈（小於一千公里）、中程地對地飛彈（介於一千公里與四千公里之間）、長程地對地飛彈（介於四千公里與八千公里之間）、洲際飛彈（大於八千公里）。

飛彈的射程是國際首先關心的問題，因為它直接牽涉到威脅的範圍。國際列強對飛彈射程非常敏感以至於明文規定國與國之間不得轉讓或販售超過三百公里以上的飛彈技術。三百公里是我的記憶，YST 一時找不到資料，所以可能有誤，但確實數字不會相差很多（+/-100公里）。

違反國際飛彈技術轉讓的協定是非常嚴重的行為，這會在外交上造成巨大的後遺症，列強通常不願找這種麻煩。所以這種事某些國家也許會偷偷幹，但絕不敢明目張膽。

增加飛彈的射程不是普通人想像的這麼簡單，譬如天真地以為把飛彈的彈身加長就是了。這麼亂搞是行不通的，因為彈身一長幾乎必然引起共振的問題，可能導致飛彈飛行失去控制甚至解體。飛彈的設計必須根據科學規律一步一步地來，每一步都要得到科學的驗証。

YST 曾經和一位學控制的工程師談到共振的問題，他說工程上很多問題單是理論是不夠的，必須理論與實踐並行，從實踐中累積經驗。譬如飛彈在加速的時候會產生各種不同的振動，振動的頻率不同，振幅也不同，工程師必須針對某種震動加以減振，工程術語叫 damping。一般人的直覺判斷都是首先對振幅最大的頻率進行減振，其實不然，曾經有過如此做而失敗的例子。決定如何減振絕不是僅僅由振幅大小就可以決定，還有其他因素必須考慮，這其中有很多技巧。這種技巧都是不傳之祕，任何國家如果要發展飛彈技術都要從失敗中學取教訓。所以發展飛彈技術，尤其是長程飛彈，非常耗時和費錢。

（三）飛彈的導引系統

前面說過導引系統是飛彈的靈魂和關鍵技術。我們在此做一點簡介。

1. 慣性導航系統（Inertial Navigation System，簡稱 INS）

不論是甚麼飛彈，它必不可少的導引系統是慣性導航系統。

慣性導航系統是由兩組感應器和一個電腦組合而成。一組感應器叫線性加速感應器（Linear Accelerometer），另一組感應器叫陀螺儀（Gyroscope）。電腦從線性加速感應器取得直線加速度資料而計算出飛彈的位置（Position）；電腦從陀螺儀取得方向的加速度資料而計算出飛彈的姿態（Atitude）。

不論是甚麼導航系統，決定飛行物體的位置和姿態就是它的全部工作。

你一定還沒有忘記初中學的物理。

如果一個物體由靜止開始，加速度是 a，經過時間 t 以後，這個物體的速度是 a．t（a 乘 t），它行走的距離是 0.5．a．t**2 （0.5 乘 a 乘 t 的平方）。

上面這段敘述加速度 a 是不變的常數（constant），計算很容易。實際情況加速度不會是常數而是隨時間改變的，那麼計算就稍微麻煩一點點，需要用到微積分（在這裏是積分）的原理。不要害怕，積分不過就是把問題分成很多小塊分別運算然後再加起來，對現代高速電腦而言這根本不是問題。

所以如果我們知道一個物體由靜止開始所有加速度的歷史，那麼我們一定可以計算出在任何時候它的速度和它行走的距離。

好了，我們生活的三度空間有三個互相垂直的座標軸（中學的xyz-解析幾何）。如果你把物體開始時的靜止位置想成空間坐標的原點，然後在每一個座標軸上放一個線性加速感應器。那麼每一個感應器就可以告訴你任何時候在這個軸上物體的加速度是多少，飛彈上的電腦就可以飛快地計算出在任何時候飛彈在這個軸上的速度和位置，然後電腦把它們在 xyz軸上的三個向量加起來，我們就得出這個物體在三度空間的位置和速度了。

你看，問題不就解決了嗎？很容易的。

同樣地，物體在飛行時它的方向改變有三種：

上下方向的改變，工程師的術語叫 Pitch；

左右方向的改變，工程師的術語叫 Yaw；

順時鐘或逆時鐘方向的滾動，工程師的術語叫 Roll。

如果我們在這三個轉動方向的軸上都放一個陀螺儀，我們就可以不停地得到 Pitch-Yaw-Roll 的加速度數據，然後飛彈上的電腦就可以飛快地計算出在任何時候飛彈的空間姿態是甚麼。

好了，一切問題就這麼解決了。剩下的問題不過是修修改改，如何做得更完美，如何使誤差更小而已。這些都是枝節，導航的基本道理和計算原理就是上面我們說的。

慣性導航真正工程上的設計和計算是非常複雜的，牽涉到感應器的校正、資料的處理、信號的處理、座標的變換、雜音的過濾．．．等等，每個軸上的感應器也不止一個，通常至少要有三個，如果三個數值相差過大就選兩個數值近的，所以即使有一個感應器壞掉導航的工作也不會受影響。工程世界也是非常民主的，兩票對一票，少數服從多數。

工程師必須考慮備份的問題以應付突發事件，譬如某個感應器失靈或某個機件故障，尤其是載人飛行。我可以跟你打賭，太空梭上每個軸的感應器絕不止三個。

「慣性導航系統」是一門很大的學問，在這上面拿博士的數以千計，每年發表的相關研究報告至少也數以百計，無論是硬體還是軟體都在不斷的進步。硬體最大的進步是陀螺儀由機械的陀螺儀進步到光學的激光陀螺儀（Laser Ring Gyro），準確度大大的增加。軟體最大的進步是卡曼濾波（Kalman filter）的發明，它把控制理論和應用帶入新的階段。這些進步把慣性導航的準確度提昇到新的境地。譬如中共的中短程飛彈在換裝激光陀螺儀和高速電腦以後，精確度的增加有質的躍昇。

「慣性導航系統」最大的優點是百分之百自我滿足要求（self-sufficient），它不受任何外界的干擾。這一點非常、非常的重要，它使「慣性導航系統」成為所有飛行器的必備系統。

理論上如果飛彈上的「慣性導航系統」正常工作，無論敵人對飛彈作出任何電子干擾或目標偽裝或施展任何欺騙手段都不能產生一點點功效。

「慣性導航系統」最大的缺點是經不起長時間的考驗，不能滿足長時間航行的要求。世上沒有完美的東西。慣性導航的感應器是有誤差的，陀螺儀即使擺在靜止的物體上讀出來的數據並不是０。更糟糕的是，這個誤差是累積性的，也就是說時間越久誤差越大。累積性的誤差對短程飛彈影響較小，但是對長程飛彈就是一個非常嚴重的問題。

這種累積性的的誤差對長時間潛航的潛艇問題尤其嚴重。潛艇對「慣性導航系統」的要求非常、非常高，但是無論它的精確度有多高潛艇每隔一段時間必須接受外界的定位訊號來做校正。如何運作潛艇的定位校正各國都是高度機密。

是的，「慣性導航系統」在長時間的運用下必須定時接受外界提供的修正才能獲得精確的定位。飛彈導航最常接受的外界定時修正有天文導航、衛星導航和雷達導航。

2. 天文導航

天文導航就是用看星星來決定飛行物體的經緯度和姿態方位。這種導航方式其實是非常古典的，六百年前鄭和航行的時候主要就是依靠天文導航，鄭和艦隊觀察的星星數目遠多於歐洲國家，所用的計算方式也遠比歐洲複雜，中國當時天文航海的技術領先全球。

天文導航並不因為科技的進步（譬如衛星和雷達的出現）而被淘汰，反而精益求精，在飛彈和太空導航上尤其變得重要。在現代光學儀器和高速電腦下，天文導航的應用更加精進。天文導航最大的優勢是不受干擾，非常的安全。而且，任何飛行器只要飛出大氣層，天文導航是不受任何限制的。

天文航海是海軍的傳統，YST 知道至少在兩蔣時代海軍官校的學生天文航海是必修科目，現在我不太清楚。

飛彈也是一樣，有些飛彈攜帶可以觀察星星的光學儀器，如果光學儀器的敏感度夠高，從一等星到三等星值得觀察的恆星可以多達數百顆。由於不同的時候這些恆星的相對位置不同，所以在飛彈發射前必須下載需要的星星圖做為比對之用。飛彈在飛行中某個特定時間在某個方向觀看星星，再比對攜帶的星星圖，就可以為自己定位（除了高度）和確定飛行姿態。

據我所知，中國與美國的洲際飛彈都採用天文導航來修正慣性導航系統。

3. 衛星導航

衛星導航的出現是人類航行歷史上最偉大的里程碑，它的精確度到達只有幾公尺，二十四小時全球覆蓋，不受天氣影響。

已經運行的衛星導航系統有三個：大名鼎鼎的美國 GPS，俄國的 GLONASS，和中國的北斗。GPS 是全球覆蓋而且精度最高，GLONASS 也是全球覆蓋但是精度較差，北斗則不但精度較差而且只覆蓋中國及其周邊。

但是中共正在快馬加鞭設計下一代的衛星導航系統，功能超越 GPS的北斗二代（４顆同步衛星、12顆中軌道衛星、和９顆高軌道衛星所組成的衛星群覆蓋全球）可望在2020年以前運行。

至於歐盟正在發展的「加利略計畫」，由於美國的強力干預和阻撓，進行得很不順利。「加利略」的研發進度已經嚴重落後，而且有可能被迫流產或被迫下降性能。

「加利略」的設計功能高出 GPS一大截，定位的精確度已經進入厘米級，影響非常深遠。毫無疑問「加利略」對 GPS的獨霸地位構成巨大的威脅，美國絕對不願意看到「加利略」成功運行。

國際間平常的時候當然滿口仁義道德，但是只要面對核心利益，解決的辦法最後一定是叢林法則。我們看得很清楚列強的競爭最終一定是武力決勝，這是各國的底牌，什麼民主、自由、人權都是假的。所以如果一個國家沒有強大的武力作後盾，那麼任何重大的經濟發展或科技研究一旦上昇到戰略層次就必然面臨被對手扼殺的命運。

很不幸，高解析度衛星定位系統屬於戰略層次。面對翻臉和掀桌子的時候，歐盟絕對不是美國的對手。

但是不論是甚麼衛星系統，衛星本身的電力供應很小（通常最高也只有三、四千瓦特）。想想看，YST 每天早上吹頭髮的吹風機所用的電力就需要一千五百瓦特，所以一個衛星的全部電力只不過能供應兩個吹風機的使用而已。

所以衛星發射的訊號是非常微弱的，通常一個轉發器（transponder）的發射功率只有幾十瓦特。作為比較，一個商業無線電台的發射功率通常有五萬瓦特，這就差了一千倍。

更糟的是，衛星通訊的距離非常遙遠，而電波的傳送功率是和距離的平方成反比。也就是說，傳送距離增加到兩倍，訊號的強度就剩下四分之一。

譬如美國 GPS的衛星軌道大約在距離地球表面兩萬零兩百公里，而廣播電台的收聽距離通常不到一百公里。所以相對於無線電台的廣播，GPS 的廣播距離是無線電台的兩百倍，也就是說地面收到的電波訊號微弱了四萬倍。這就是說，如果廣播電台發射１瓦特的功率，那麼 GPS必須發射４萬瓦特的功率才能在地面收到相同強度的電波訊號。

我想你現在已經有概念了。

所以本來就很弱的衛星訊號，穿過遙遠的距離到達地面時就更是非常、非常的微弱了。因此衛星導航的最大缺點是非常容易受到電子干擾。和平時期的運用當然沒有問題，譬如商業輪船的航行。但是在戰時，過分微弱的訊號是經不起戰場考驗的。

譬如1991年的海灣戰爭，在遭受初期的嚴重損失後伊拉克就在巴格達的電線桿上裝上功率只有數瓦特的噪音干擾器，這就導致美軍的巡弋飛彈（戰斧）因迷失方向而墜落，戰斧飛彈上的慣性導航系統不足以支撐長達半小時以上的飛行。

衛星導航在軍事運用上非常脆弱，很難在惡劣的電子環境下生存。

衛星導航運用在飛彈上是眾所周知的，我就不多說了。

4. 雷達導航

雷達導航分兩種，一是沿途定位，二是目標成像。

飛彈在飛行途中經過特殊地形、地貌、或建築物的時候會發射電波，從探測到的目標訊號（已知其絕對位址）和本身的相對位置就可以為自己定位，有點像輪船航行找燈塔。這種技術通常用在飛行速度很慢、高度很低的巡弋飛彈上。

彈道飛彈在快接近目標的時候會打開雷達在目標區做出雷達地圖，然後比對存在電腦中的雷達地圖來確定攻擊目標和它的位置，然後調整飛行姿態飛向目標。這種終極導航運用在很多彈道飛彈上，尤其是洲際飛彈，非常的準確，誤差通常不到一百公尺。

（四）飛彈的彈頭

一般說來，飛彈的彈頭分兩種：一是普通彈頭，二是核子彈頭。

普通彈頭通常用在短程飛彈上，如果還要細分的話，有高爆彈頭，有子母彈頭（對機場跑道造成大面積的破壞），當然也可以配置特殊的化學彈頭和生物彈頭。

中程以上的飛彈通常都是攜帶核子彈頭，因為普通彈頭的效費比太低。再要細分的話，核子彈頭也有很多種，除了當量的不同（從數萬噸到數百萬噸 TNT）也有性質的不同，有原子彈、氫彈、中子彈、電磁脈沖彈、伽瑪射線彈、聚變彈、衝擊波彈、感生輻射彈、紅汞核彈、三相彈．．．．等等，花樣繁多。

禁止發展核武是一個笑話。幾個核大國在核武器上的研發從來沒有停止，核子武器的技術已經進入第４代，目標都是威力更大、體積更小、重量更輕、對環境更“乾淨”的核彈。

（五）中共的巡弋飛彈

中共在七０年代末就進行巡弋飛彈的論証工作並且得出令他們極為振奮的作戰結果，因此中共加快了對巡弋飛彈的研發速度，在1982年正式成立了巡弋飛彈的工程組。

1985年，中共研發出用於巡弋飛彈的小型渦扇發動機，解決了這個武器的基本問題。

中共當時的考量是使用巡弋飛彈作為載具攜帶中子彈對敵人裝甲部隊的集結進行戰術核打擊。

1991年的海灣戰爭，中共見識了美國戰斧飛彈在伊拉克戰場上的表現，更加刺激在巡弋飛彈的研發。

1992年，中共第一批巡弋飛彈正式服役，射程600公里，被命名為「紅鳥１號」（HN-1）。

中國從此展開一系列紅鳥家族的研發工作。YST簡單把這個飛彈家族敘述於後，所有的資料都是公開資料，不牽涉任何機密。

紅鳥１號（HN-1）：

射程：陸射型（HN-1A）的射程是600公里；空射型（HN-1B）的射程是650公里。

巡航高度：20米至6000米

巡航速度：0.75 馬赫（大約每小時890公里）

導引方式：慣性導航（INS），GPS修正，電子地圖（1994年型），電視制導做目標識別與最後修正，微光夜視電視制導（1994年型）。

長寬：長 6.0公尺，翼展 3.0公尺

重量：全重1200公斤，彈頭重300到400公斤。

發射平台：除陸地以外，空射型由中共的轟六Ｄ攜帶。

服役：1992年（基本型），1994年（夜間型）

紅鳥２號 （HN-2）：

射程：陸射型（HN-2A/B）的射程是1800公里；潛射型（HN-2C）的射程是1400公里。

巡航高度：15米至7000米

巡航速度：0.9馬赫（大約每小時1070公里）

導引方式：與紅鳥１號相同，但精度提高。

長寬：長 8.0公尺，翼展 3.0公尺

重量：全重1400 公斤

發射平台：除陸地以外，潛射型是裝置在中共039宋級潛艇的533毫米的魚雷發射管中，以垂直方式發射。

服役：1995年

紅鳥３號（HN-3）：

射程：陸射型（HN-3A），潛射/艦射型（HN-3B），空射型（HN-3C），它們的射程從2500公里到3000公里。照常理估計，最長的射程應該是空射型。

巡航高度：10米至8000米

巡航速度：0.9馬赫

導引方式：與紅鳥２號相同，但精度提高。

長寬：長 9.0公尺，翼展 4.0公尺

重量：全重1800公斤

發射平台：除陸地以外，潛射型裝備在 093核潛艇，空射型由殲轟-7（飛豹）攜帶。

服役：1998年

至於大家最關心的命中精度的問題，網上報導多半的說法是紅鳥１號的精度小於五公尺，紅鳥２號的精度小於三公尺，紅鳥３號的精度小於二公尺。不過我還是引用英國著名的軍事雜誌【詹氏防衛週刊】的說法，所有紅鳥的命中精度都是小於五公尺，這是最保守的估計。

我們看到紅鳥３號已經服役10年了，那麼有沒有“紅鳥４號”呢？

答案是：有的，但是因為二十一世紀研發的這隻紅鳥具有超音速的飛行能力，所以它不叫“紅鳥４號”而被命名為「紅鳥2000」。

「紅鳥2000」在網路上盛傳多年，美國在四年前也曾經對它有過公開報導，但是多年來只聽樓梯響不見人下來。照道理說，以中共軍事發展的速度「紅鳥2000」去年就應該服役了。但是到目前為止一直沒有「紅鳥2000」進一步的任何消息，一點點都沒有。「紅鳥2000」成了一個謎。

YST 對「紅鳥2000」的發展非常關注，根據早年洩露的消息「紅鳥2000」的射程至少有3800公里，最大可以達到4000公里，有隱形功能，北斗衛星導航，具有高解析度全數字地圖，末段發動攻擊時進行超音速飛行。這些先進性能中最引起我興趣的是「高解析度全數字地圖」，因為這是巡弋飛彈最先進和最關鍵的技術。

多年前我就知道中共在進行全球高解析度數字地圖的製作，大陸為這個工作做了龐大的投資與研究。「全球高解析度數字地圖」非常耗費人力、技術、資源、與時間，全世界有這個能力的恐怕只有美國與中國。所以全世界真正全面掌握巡弋飛彈能力的也只有美國與中國。

YST 個人認為「紅鳥2000」的攻擊目標不是大家謠傳的關島，因為對付關島紅鳥３號就足夠了。「紅鳥2000」的攻擊目標最可能也應該是美國大陸本土。所以「紅鳥2000」肯定屬於戰略武器，如此中共不肯洩露「紅鳥2000」的消息就非常合理了。這種高性能的巡弋飛彈應該是中共對付美國的撒手鐧，當然不可輕易示人。

想想看，台海一旦發生軍事衝突美國參戰幾乎是一定的。

如果美國對中國本土大陸發動攻擊的話，中共必須攻擊美國本土大陸作為對等報復。如果中共只攻擊美國的外島或海外基地的話，則報復完全不成比例，也就不可能達到嚇阻的效果。但是中共沒有長程轟炸機，海軍水面船隻的力量薄弱缺乏遠洋作戰的能力，在不使用戰略洲際飛彈的前提下，攻擊美國本土的唯一手段是核子潛艇。所以中共用海軍的核子潛艇潛入距離美國海岸一千公里以內發射「紅鳥2000」是最可行的報復手段，也是幾乎不可能被攔截的手段。

中國目前的遠程作戰方式是用一切方法掩護核子潛艇作戰，即使未來中國海軍擁有了航空母艦這個方針也不會改變。中共的作戰方式與美國正好是反其道而行。美國是用攻擊核潛艇保護航空母艦作戰；中共是用航空母艦掩護攻擊核潛艇作戰。

潛艇，尤其是核子潛艇，是中國海軍作戰的主角。最新服役的 093核子潛艇肩負起對陸攻擊是必然的。中共正在研發、不久即將服役的下一代核子潛艇，095，就被定位為巡航導彈核潛艇。我們看得很清楚，095的主要任務就是發射巡弋飛彈（大陸稱巡航導彈）摧毀高價值的陸地目標，所用的「紅鳥2000」肯定是既有普通彈頭也有核彈頭，視情況而升級。

「095 + 超音速巡航導彈」是中國未來有限戰爭最重要的遠距離打擊力量。

（全文未完，請繼續閱讀下半部）

軍事常識：中共的地對地飛彈（下）