介紹杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋全長36公里，橫跨整個杭州灣，其長度在目前世界上在建和已建的跨海大橋中位居第一。從浙江甯波到上海莘莊的陸路距離只有179公里，縮短了目前的120公里左右。
杭州灣跨海大橋工程於2003年6月8日奠基，於2007年06月26日全線貫通，預計將在2008年6月正式通車，傳說奧運火炬的傳遞，將要經過該橋。
大橋橋寬33米，為雙向六車道高速公路，設計時速100km。總投資約107億元，設計使用壽命100年以上。大橋設北、南兩個通航孔。北通航孔橋爲主跨448m的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標准35000噸；南通航孔橋爲單塔單索面鋼箱粱斜拉橋，通航標准3000噸。大橋兩岸連接線工程總長84.4公里，投資52.1億元。其中北連接線29.1公里，投資額17.8億元；南岸接線55.3公里，投資額34.3億元。大橋和兩岸連接線總投資約160億元。建設工期五年左右。
據介紹，杭州灣大橋的S形橋型不僅僅是爲了追求漂亮。建高速公路有科學的要求，直段不能太長，否則容易讓司機産生視覺疲勞，很容易出事故；其次橋梁各段的橋軸線應盡量與漲潮和落潮的主流垂直，以減少建橋對水流的影響，同時也是爲了保證船舶的安全通行。
另一個問題是如此長的大橋，有上千個橋墩。這會影響到錢江潮嗎？根據省水利水電河口研究設計院研究結果，錢江潮在高陽山一帶起潮，在八堡、新倉一帶成爲壯觀的“交叉潮”，在鹽官形成整齊的“一線潮”，在老鹽倉出現“回頭潮”。起潮的高陽山一帶，離大橋上遊尚有30多公里，根本不受大橋影響。計算結果是：建橋前，鹽官的潮頭高度在2米至2．5米之間；建橋後，鹽官的潮頭高度的降低不會超過2厘米，肉眼完全看不出來 。因此，科研人員得出結論：大橋建造對錢江潮基本沒有影響。
有興趣了解詳細資料者請參閱下列聯結：
• 聚焦杭州灣跨海大橋建設
• World's longest oversea bridge: Hangzhou Bay, China (5 videos)
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