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回家
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YST
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元君
現代孔明陶朱公
校長
Q000
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CHARLIE
Rebec
YesYouGotIt
風語
龍公主 歌劇卡門演出之二

more...

這個冬天中國遭遇六十年來的大雪,包括華東、華中、華南,受災面積超過十八個省市,受災人數超過一億,損失超過千億人民幣。中國的交通癱瘓,單是廣州火車站最高時期竟然有80萬人被迫滯留,這是春運最緊張的時期,是中國人回家過年團聚的時候,是多少民工夫妻每年一次的見面相聚。

 

回家是中國人的大事,回家過年是天大的事這場大雪來的太不是時候。

 

【天下】有兩位網友開欄對這件大事作出評論,一篇是 PTC的「我替大雪道個歉!」,一篇是「八字過旺」的「北方人來講講南方的大雪」。兩篇文章和它們的回應文都寫得很好,做到了真正的兩岸交流。作為市長,對中國的這場大雪必須發表一點意見,是從台灣人的觀點看中國的大雪。YST 把台灣人的觀點分成下面五類:

 

(一)幸災樂禍

 

這類人在台灣佔絕大多數。YST 認得的大多數台灣人都是這種態度,連我認為非常善良、也非常有知識的台灣人都不例外。譬如一位在高科技工作的工程師就眉飛色舞地對我大談大陸可能引發大規模的暴動...等等。

 

台灣人這種幸災樂禍的態度是最令我失望和感慨的。在這種態度下,不要說和平統一不可能,連台灣自身的經濟成長也很困難。

 

(二)借題發揮

 

任何大陸的災難台灣人都可以寫文章批評大陸的政治,PTC 舉出賴錦宏寫的「沒遇過的雪災  沒想到的政府」,說的就是這類人,外表關心,內心惡毒。

 

(三)沒有知識

 

台灣人地處亞熱帶,對大雪沒有知識是自然的。

 

(四)沒有感覺

 

多半的人是自私的,除了自身的事情也只想到周圍的事情。

 

(五)同胞關懷

 

這類人在台灣屬於鳳毛麟角,但卻是台灣最需要的人。前面四類人是不可能領導台灣走出困境的。

 

YST 這篇文章僅對(三)與(五)發表一點看法。

 

YST 經歷的第一場大雪是在美國北方,早上醒來天是灰濛濛的,窗外望去一片白,真正領略到書中說的鵝毛大雪是甚麼意思。想出門,出不去,原來大門已經被積雪封閉了。YST 身手矯捷,從窗子爬出去,然後找出鏟子,花了兩個小時才把走道鏟清,就已經氣喘吁吁了。當年 YST二十三歲,剛服完兵役,身體極好,讓我告訴你,鏟雪是運動量很大的活動,身體差的不要嘗試,老年人或有心臟病的千萬不可。

 

大雪癱瘓交通是非常普通的,這跟什麼專制政體或共產政府一點點關係都沒有。不要說公路上的積雪會使汽車走不動,鐵路上的積雪連龐大的火車都吃不消。我記得有一年紐約大雪,我連夜逃出來,朋友打電話給我說逃得好,因為第二天長島鐵路(Long Island Railroad)就不通了。台灣人敢罵美國政府腐敗無能嗎?

 

至於電力癱瘓是因為輸電的電塔承受不了重量而倒塌,這次大雪造成湖南和貴州大批電塔倒塌,這就有點學問了。我正好看到大陸有一篇電力技術人員寫的文章,有一些實際的數據可以參考,有點意思。YST 避開專門術語,用最簡單語言大略轉述一下增廣大家的見聞。

 

中國是一個大國,每年建立的電力線路都在五千公里左右,電力輸送網的建立與維持是很大一筆經費與開銷。電塔的設計必須把冰雪的重量考慮進去,尤其是冰,這是關鍵數據。

 

大陸電力的輸送採用50萬伏特的高壓電,每條電線的橫截面是 400平方毫米(1mm 是一毫米等於1/10公分等於千分之一公尺),400平方毫米等於4平方公分相當於直徑2.3公分的圓,比普通人的大拇指粗一點。

一個輸電組需要12條導線和兩條避雷線,總共14根線。這就是架在天上我們看到的。

每一條導線自身的重量是每公尺 1.511 公斤。

根據大陸南方的氣象,電塔設計的結冰厚度是10mm(也就是一公分)。導線上結了10mm厚的冰(一公分厚的冰圍繞直徑2.3公分的電線)後,每公尺的重量是2.551公斤。

電塔之間的距離設計是1000公尺,所以電塔承受的張力設計在30.612噸。塔高20公尺,30噸X20公尺就是塔基所承受的扭力。這是基本設計值,實際工程設計有2.5倍的安全係數,也就是電塔設計的實際承受張力是75噸

 

由於結冰厚度與增加重量的關係是平方關係,每增加一公分(10mm)的結冰厚度,增加的重量就很大了。

如果結冰厚度達到 50mm( 5公分),電塔承受的張力是148噸。

如果結冰厚度達到100mm(10公分),電塔承受的張力是448噸。

 

很不幸的,這次中國的大雪,實際降下的是由雨水迅速結成的冰,湖南一帶電線結冰的厚度平均是 50mm到100mm,塔身的結冰像水桶般粗,遠超出電塔的設計。電塔的倒塌不是意外,不倒才是意外。

 

為什麼湖南和貴州的電塔大量倒塌而北方的電塔不倒?

答案是:北方是乾冷,塔身不會結冰,電線也只有覆雪而不會大量掛冰。

 

為什麼電塔的設計不考慮 50mm 到 100mm 的結冰?

答案是:錢。

作者提出很有意思的數據。譬如從三峽到上海的輸電距離是2000公里,兩千多個電塔的造價是40億元。如果設計要承受50mm的結冰,費用要翻10倍,也就是400億元。想想看,三峽工程也不過是2000億元,國家能花費400億元建造電塔嗎?

國家每年建立電力線路五千公里,能花費1000億元建造電塔嗎?

至於能夠承受100mm結冰的電塔(448噸X20公尺的扭力),中國目前還沒有這個設計。

 

建設國家是不容易的,但是我們也看得出來所有的工程建設是非常科學的,台灣人要批評也要有點知識,不能隨便就往政治上發揮。

 

任何工程的設計都不可能是完美的,只能在某種假設條件下做優化。所以在抵抗天然災害上都有一個設定的承受數值。譬如台北101大樓對地震的承受設計是7級以下,如果台北市發生八級地震而導致101大樓倒塌,我們絕不能責怪工程師或政府。因為如果101大樓設計成能夠承受八級地震,造價一定高到無法承受。

 

台灣人對大陸幸災樂禍的心理不單是變態的也是矛盾的,因為台灣需要大陸的市場才能繁榮。大陸有了大面積的災難對台灣有害無益,台灣人有什麼值得高興的呢?這種人是台灣進步和繁榮的最大的阻力。如果不改變這種觀念,台灣在政治和經濟上都沒有發展,受到傷害的反而是台灣自己。

台灣人無論怎麼想是不可能影響大陸的。李登輝的「中國崩潰論」不是高唱了10年嗎?

 

台灣人應該為大陸的建設感到欣喜和驕傲,中國在大步前進,帶動整個亞洲的繁榮。昆明到曼谷的高速公路就是一個典型的例子。

YST 曾經和一位麻省理工學院的教授談到中國大陸的基礎建設,他說中國大陸的工程建設無論在規模上或技術上都是超前的,很多方面處於領先狀態。美國沒有辦法跟中國比,原因是中國敢於創新,而美國有太多的責任承擔(liability)而怯於執行。工程是不能紙上談兵的,必須從經驗中累積。

 

台灣人應該對大陸同胞不能回家過年感同身受,因為我們的文化相同。YST 看到車站和機場擁擠的人潮心裏非常難過。那些在廣州火車站滯留的人很多是打工仔和打工妹,中國經濟的崛起他(她)們是默默地付出最多血與汗的無名英雄。他(她)們一年幾乎沒有休息的工作就靠春節這幾天回家和家人團圓,有些甚至是三年才回家一次,回家團圓絕對不是小事。回家過年對中國人從來就不是小事。尤其這些外地來的民工家境都不好,很多家庭都等待他(她)們帶回家的錢過年。回家過年對他們而言是天大的事。

 

我認為這股回家的力量是強大的,尤其我讀到一個故事,一個學生在沒有車、沒有路的情況下,他租了一對滑雪板走回湖北的家,非常、非常令我感動。中國人「家」的觀念根深蒂固,就是這個「家的吸引力」構成我們中國人精神文明的基礎,是我們奮發向上的動力(光宗耀祖)。就是這股動力建設了中國,使中國能夠屹立世界五千年。「家」的觀念是我中華民族最偉大的地方。

 

YST 希望老天幫忙、積雪快消、交通恢復,衷心祝福他(她)們早日與家人團聚過一個快樂的春節。

 

這場世紀大雪各位一定看了很多擁擠、沮喪、混亂、與回不了家的照片,YST 貼一張也是回家的照片來結束這篇文章。

 

回家

 

這是安徽山區的一群小學生在老師的護送下回家。兩位老師一前一後帶領這群手牽手的小孩走過積雪的山路。小小年紀走這麼陡的坡上學真不容易,一張張小臉凍得紅咚咚的。孩子們天真燦爛的表情和老師的細心呵護構成這幅溫馨的畫面。

 


清晨獨自慢跑的 YST
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回家過年
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ss22ss0808
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愛台也愛中
校長

每當從電視上看到中國各地回家過年的人潮,很多人也許會在內心深處升起一股感動的暖流。這種奇特的景象只有中國才有,但在海外華人社會,不同規模的過年返鄉潮也同樣存在。

  不可否認,這次特大暴雪凸顯了中國某些方面有待改進之處,但從另一個角度看,它以十分特殊的方式,展現了中華文化中令人敬佩不已和感動不已的精神力量。人們過去只知道那些離鄉背井的龐大打工族,是支撑中國經濟持續高速發展的脊梁;而現在,我們又再次發現,這個龐大的群體同樣默默承載著千年古老文明,無怨無悔地迎風踏雪前行。他們可能幷不理會文人學者們所津津樂道的什麽“價值觀”,但對回家過年却是如此地執著,如此地義無反顧。原來,他們才是傳統價值觀的真正堅守者和履行者。

  什麽是文化?什麽是精神價值?只要看看那汹涌澎湃的返鄉人潮,看看那焦急的表情和渴望的眼神,還有不達目的絕不罷休的毅力,任何人都應該意識到,所謂的文化絕非是一堆虛無飄渺的理論和時髦的概念。真正的文化其實就蘊藏在看似沒有文化、但却脚踏實地走著自己道路的平凡人群中。只要每年這個時候還有很多人想著回家過年,其他人就沒有理由無視他們所代表的文化價值的存在,就沒有理由顧影自憐地徒自哀嘆說,當代中國缺乏這種精神、缺乏那種價值。

  難道不是麽?數千年來,非凡的中華文明就是這麽平凡地走過來的。它之所以曆經風霜而屹立不倒,就是因爲有一種不變的精神價值,它的名字就叫“回家過年”。 
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烟花秀,一扫多日阴霾,迈向2008年的烟火秀。
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gaoxiuyuan
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ThanksYST(台灣省)
風語

新年到了,刚刚从YOUTUBE上面抓了几个视频,一个是上海的除夕夜的盛大烟火show,一个是北京的。都是私人的DV,很壮观,一起分享一下。


上海烟花秀

北京烟花秀
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爲啥中國人春節非要回家的“朝拜”?
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ss22ss0808
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riquelme
egjc888
齋貓

转贴文(可以转贴的吧??)

春運期間發生的幾起車站踩踏悲劇,常讓我想起那些擠死在朝拜路上的信徒。不同的是,中國人春節回家的“朝拜”,幷非爲了拜神,而是回各自的家。

  學者們經常批評中國人沒有宗教信仰,幷且因此擔心“天不怕,地不怕”的中國人會爲所欲爲。不能說這種擔心是多餘的。但是,如果承認中國人至今仍保持著一種“家教”傳統,這種擔心定會有所减輕。

  當然,盡管中國人對祖宗的信仰以及有關傳宗接代的思想觀念具有某種“終極意義”,窮盡過去與未來、超脫于現世之外,而且在現世之中回家過年也像是維系“家教”的某種儀式,但中國“家教”顯然不是嚴格意義上的“宗教”。然而有一點却是可以肯定的,即這種“家教”在構築中國人的世俗精神與底綫倫理方面具有非凡的成就與影響。

  衆所周知,舊時中國十分重視家族文化的培育,甚至連法律都願爲“父子相隱”網開一面。古人之“忠孝不能兩全”,至少是贊同“孝”的合法性與神聖性的。事實上,在皇恩浩蕩複淫蕩的時節,真正盡忠者亦在少數,絕大多數人只能是在家里盡孝,爲家族的利益日出而作、日落而息。這流年的光景,只是到了極端政治流行的近代才漸漸淹沒了生機。社會淪陷之時,家作爲最後的堡壘同樣風雨飄搖。

  改革開放30年,中國社會同樣迎來了恢復性成長。過去那種因爲階級鬥爭導致的夫妻反目、父子成仇的告密時代已漸行漸遠,被破壞的家庭因此漸漸修複、破鏡重圓。甚至,當意識形態統治漸漸弱化,有些離心離德的官員借權力之便,首先想到的也是明目張膽地鞏固家族的利益,他們一方面將中國描繪成世界上最美好的國家,一方面拿著贓款將子孫後代移居到他們公開極力反對的腐朽國家。這種精神分裂表現爲:用愛國主義爲自己在中國爭現在,用國際主義爲自己的孩子在世界爭未來。

  盡管這種“精神分裂”爲人痛恨,但它也間接表明這些官員從政治性回到了人性,較主義更信“家教”,而承認人性恰恰是訂立社會契約的基礎。如果隨之而來的社會契約是真實有效的,那麽這種爲所欲爲同樣會止步。事實上,這也是許多貪官受刑時悔恨一時貪念落得妻離子散的原因所在。
當然,現實生活中絕大多數人更習慣于按部就班地爲自己和家族的命運奮鬥,從而間接實現改造社會的目標。古人雲,一屋不掃,何以掃天下?同樣的道理,一屋不愛,何以愛天下?走過政治壓倒生活的年代,今日中國人更能理解爲什麽“在真理與母親之間,我寧願選擇母親”。很難想象,不關心自己母親的人會關心天下母親的安危,不尊重鄰居的人會尊重世界,不善待當世老者的人會善待古人。

   西方人相信“總統是靠不住的”,于是將公權力置于全體國民的監督之下。同樣的道理,在經歷了20世紀的腥風血雨之後,今日世界達成的一個寶貴共識,即“國家的理想往往是靠不住的”。當國家成爲國民實現自由與幸福的工具而不是神龕上的聖物,濃縮社會命運沉浮的家庭再一次成爲落實和糾正國家理想的最基本社會組織。或者說,個體是否自由,家庭是否幸福從此成爲人們檢驗國家理想的標准。

  在不久前有關中産階層的文章中,我提到中國中産階層一個重要的社會屬性,即在于他們當中許多人不只是對國家與社會的“穩定”有用,而且對家族的“穩定”有用。顯然,由于中國仍處在傳統農業社會邁向現代社會的大轉型之中,中産階層對于 “以家庭爲宗教”的大多數中國人來說,具有不同尋常的救濟意義。在很多時候,他們不得不爲一個更大的家庭或者家族無條件地擔負起“第一政府”的角色,爲教育、醫療甚至其他生活必需品買單。

  明白這一點,就不難理解面對眼下的大分化,爲什麽“中國崩潰論”者一次次預言失靈。在我看來,一個重要原因即在于他們輕視了中國“家教”在化解社會危機、承載社會苦痛方面的張力。毋庸諱言,這種“光榮救濟”同樣留有遺憾——它時常讓那些失職的部門在危機來臨時蒙混過關,因此一次次喪失改造的良機,未能像西方社會那樣形成左右政治的公意及公意執行力。

  近年來,《常回家看看》等歌曲開始流行,不失爲中國“家教”文化復興的一個細節。印第安人說,如果一個人走得太快了,就得停下來等等自己的靈魂,否則靈魂就會跟不上了。我想,“回家”之于飛速發展的中國社會而言,有時其意義亦在于此吧。

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归心似箭
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25777167
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愛台也愛中
YST

*****那些在廣州火車站滯留的人很多是打工仔和打工妹,中國經濟的崛起他(她)們是默默地付出最多血與汗的無名英雄。他(她)們一年幾乎沒有休息的工作就靠春節這幾天回家和家人團圓,有些甚至是三年才回家一次,回家團圓絕對不是小事。

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中国近年的资本累积,就是主要来自这些人。

回家过年,与家人团聚,是天大的事,是终年的辛劳后最大的慰籍。



本文於 修改第 1 次
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問題是電塔的大範圍倒塌主因並非是電線裹冰後的拉拽引起
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clwpc
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YST

而是電塔上凝結的冰重量超過塔的承重極限

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陶瓷礙子
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UDN 的㊣綠鋼管又出來屠殺鴨湯了
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風語
齋貓
YST

這就是我前面的想法:
鐵塔扭力超過的時候,鐵塔會斷裂。但是電線本身的張力超過的時候,電線自己會先斷裂。我覺得後者會先發生。

結冰鐵塔的最簡單保護方法就是鐵塔無論如何都不能斷裂。如果結冰重量超過設計限度(鐵塔的扭力或是電線本身的張力),連接電線跟鐵塔的地方斷裂就可以了。電線會掉到地上,電線可能摔爛,最後還是要更換,但是鐵塔沒事。
如果真的等到加拿大暴風雪以後才有人想到這個方法,我會覺得很奇怪。我覺得這是寒冷地區工程師必然要思考的問題。

電線跟電塔連接的地方通常是很長的一條陶瓷礙子。因為陶瓷很容易被拉斷,我總覺得這個零件根本就是設計來避免電塔被拉倒的。即使不是在冰天雪地的國家,刮颱風的時候,大樹倒塌,也會把電線拉下去陪葬。如果系統設計到每個地方都一樣堅固,電塔就完蛋了。

我不知道陶瓷礙子的結構怎樣。也許還是很堅固的。

如果是我管電塔,我會想辦法研發一個用氣象資料預測各地區電塔倒塌機率的預測系統。用預測系統決定各地區的電塔要造到多強的程度。

還有 1000 m 長的跨距,電塔絕不可能只有 20 m 高。

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防止電塔倒塌的最佳方法
    回應給: 蜀山逍遥(kyler) 推薦4


YST
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egjc888
齋貓
UDN 的㊣綠鋼管又出來屠殺鴨湯了
風語

你說的方法是保証電力的最佳方法,把保障電力供應放在第一位而不惜代價。但是這種解決方式過於複雜,除了成本過高也容易出紕漏,並不能真正做到100%的電力保証。

如果我們從「容易修復」的觀點出發,接受電力中斷的一個最低或然率,就可以使用另一種解決辦法,簡單、便宜、又有效。

 

美國有一種螺栓當張力大到某個設定值的時候就會自行斷裂或分離。這種螺栓原始設計是用於軍事設施,它的原理簡單,並不需要什麼高科技就可以大量製造,價格也不貴。

 

如果電線和電塔的連接都使用這種螺栓,則電塔和電線都會得到保護,當冰雪重量增加到某個地步的時候,電線自動脫離電塔,唯一的損失是電力中斷。這種損失並不大,因為修復非常容易,只要除冰以後再接上就是了。

 

「容易修復」是維護工作最重要的考量。所以保住電塔是最重要的,電線次之,電力中斷乃不得已,也不可避免,必須承受。

不同的氣候區、不同的困難區(譬如山區或跨河)可以使用不同的電塔和張力不同的螺栓,這樣就能使電力中斷的機率降到最低。

 

據說這是1998年加拿大的冰暴造成巨大損失以後工程師想出來的辦法,現在加拿大和美國北方的電網都使用這種簡單有效的連接方法。大陸可以參考採用。

 

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冻雨
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kyler
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風語
愛台也愛中
YST

利用低电压大电流融冰的条件比较苛刻。 一是要在220kV及其以下的送配电线路,超过220kV电压等级的高压线采用此方法极易造成变电设备的损坏并导致故障范围的扩大而得不偿失。 


二是要这条线路在第一条的基础上必须是手拉手式的联络线路,只有互相联络的线路才能将几条线路所承载的负荷全部加到这一条线路上。但该方法也极易造成过负荷或超出导线本身的电流限额,存在着一定的不安全性,在覆冰不严重的时候进行还存在一定的意义,但在覆冰严重时此法基本没有效果。因为在覆冰严重时,导线的相间距离已经不能满足要求或者由于周围树木的倒压,很容易引起变电所发出保护动作。采用此法融冰也就更无从谈起了。 


所以,在遭受冻雨灾害时,连高压电塔本身都被压垮了,整个线路则完全成了多米诺骨牌,只有用人工除冰,没有其它办法,冻雨远比暴雪来的可怕,这也是这次湖北的灾情比湖南轻的原因。


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一條條的風箏線
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愛台也愛中
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迷途看花開
YST
Xuser
ThanksYST(台灣省)
egjc888
風語

回家是中國人的大事,過年回家團聚是天大的事!!!

多少這些在外地打工的民工們,整年胼手胝足,節衣縮食,為的就是在除夕晚上趕回老家,看到孩子們天真燦爛的表情.他們這種思鄉的渴望可不是乘年假出國旅遊的人所能感受的.

故鄉,老家,親人,父母,子女,配偶,這一條條的風箏線,像下面這首歌'游子情思'說的, 牢牢地拴在每一個出外謀生者的心頭上.

衷心祝福他們早日返鄉

游子情思






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某志愿者几天来在广州火车站做志愿工作的真实感受
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lostcpu
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過路人
Xuser
Rebec
egjc888
風語
ThanksYST(台灣省)
愛台也愛中
YST
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齋貓

  這一年多來已經拜讀YST的很多大作,但本人習慣潛水,參與度不高。最近看了一些國內網友寫的關於本次雪災的一些文章,深深為裡面許許多多的事跡所感動,怕大家錯過,所以注冊了一個ID上來發貼。一來和愛國的臺灣人分享真實的故事,二來也算是對YST的些許回報吧。

  我想這次雪災關注的重點基本都在廣州火車站,下面這篇文件是某志願者幾天來在廣州火車站做志願工作的真實感受,或許比起記者寫的要更生動,更真切,更令人信服。

原文http://cache.tianya.cn/publicforum/content/free/1/1117203.shtml


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  這幾天一直在廣州火車站做志願服務工作,昨天也一直做到通宵,上午睡了一下,起床看到網上很多各種各樣關於今年春運的傳聞,忍不住寫點東西發個帖。

  首先志願者一定要有組織管理,不然自己貿然沖進這麼混亂的場面的話,警察又多了一幫要疏散的人群了。在廣州火車站支援的青年志願團體現在是由附近兩個區的團委和春運指揮中心直接管理。

  青年志願者大部分工作是引導和照顧火車站外圍會館安置的旅客,協助分發救災物品等。我做過比較辛苦的工作就是裝卸和搬運救災物品,雨天在路上引導旅客等,但是昨天的一項工作就有點艱巨和緊張。

  昨天下午一個婦女在人群中往前擠的時候突然發現自己背上的嬰兒不見了,最後幾百戰士在人群中還是幸運地幫她找了回來。為避免這種事情再發生,春運指揮中心臨時決定調集幾輛中巴,把人群中的一些母嬰甄別開來然後直接運送進站臺。但是如果警察直接進人群找母嬰的話容易引起騷亂,同時由警察把母嬰帶走的話旁邊的人馬上就能猜出是怎麼回事,會蜂擁跟過來。如果換便衣進去的話就很難讓旅客相信你的身份以為是騙子。因此經過商量以後決定挑選幾個身體好的男青年志願者做這項工作。

  我從來沒有經歷過這種場面,往年春運時即使路過火車站附近都會害怕得遠遠繞道。但是到了鐵欄旁邊守衛的警察給開了一個口子以後還是用力往裡面擠,踩著密密麻麻的行李和腳面過去發現了一個婦女抱著一個幾個月大的嬰兒在寒風中發抖,問了說是回四川內江的。叫她們跟我去專門集中點沒獲得同意,因為她認為只有這樣在人群中擠纔有希望上到車。沒辦法只好暗示她我們有專門的通道讓母嬰進站,旁邊的人聽到了馬上圍上來,我只好又改口說只是是有特別的候車室照料嬰兒而已,幸好那母親有點猜出來了同意跟我們走,但是同行除了嬰兒父母還有姑姑姑父等5個大人,我說明了只能父母隨行叫其他人放棄,但是他們怎麼都不願分散只好先一起帶回去再說。一會又發現一個婦女抱著個嬰兒在擠,跟她說了但沒想到她一行有七八個年輕人,叫她們分散但是又不同意,無奈只好放棄了因為我們中巴座位有限,後來她還是只來了兩個大人跟上來了,我是直到走到總部纔發現她跟來的呵呵。後來在人流比較稀少的路上又發現了4對母嬰,又把他們拉進了臨時集中室。其中一個說要去貴州的女人被發現當時是抱著嬰兒一直在路邊哭。加上其他志願者帶回來的母嬰,我們把她們集中在一起一直照顧到中巴過來,我看著拉走了幾車母嬰後來就去交易會正門分發物資去了。那些母嬰上車時父母們真的是很激動,因為他們在幾十萬人中往前擠的時候已經很絕望了,沒想到轉眼間能有專用車直接接送進站。

  說到中巴來接人進站臺也是一個故事,因為之前有過一天用大巴把外圍場館的人拉進火車站,結果第二天那些停在路邊的大巴裡面都擠滿了人,塞不下了就連大巴的頂上都站滿了人,勸說十幾個小時都不下來,後來都取消了這種運送方法。我們很怕人群來圍堵母嬰接送車,運政人員和警察就把母嬰偷偷從後門用車拉走。

  隨口說兩句火車站的情況,估計這種擁擠狀況各新聞媒體報道都有很多了,但是如果不是親身體驗的話是無法體會了。畫面我就不描述了,我只想說的一件事,大家看到那些報道和畫面應該都知道旅客在那裡擠了幾天幾夜,但是有沒有人想到過他們是如何吃喝拉撒的呢?我要告訴大家,廣場是都是到處都是垃圾和糞便,男女老少都只能就地大小便,零上幾度的天氣旅客的褲子濕了又乾乾了又濕。支持不了暈倒的話就由人群從頭頂上傳出來。因此我希望有老人小孩的乘客不要去冒這種風險了,留在廣東過年舒舒服服地呆著要比受這種罪強多了。

  一個50多歲的老漢在展覽館的一個小門口邊立在幾袋破破爛爛的行李中間淚留滿面,我請他進來休息喝水但是他沒有反應仍然不斷地哭泣。他的同伴一個同樣年紀的老漢跟我們說,這個老漢打工一整年省吃儉用存下來的幾千塊剛剛在火車站廣場被小偷全部偷光了,現在他都不知道下一步怎麼辦。我進去跟同伴們說了並且想商量看有什麼辦法可以幫幫他,再出來他已經被警察帶回去做筆錄了。我們只能祝願這個老漢能挺過這一難關。

  網上罵人罵政府的很多,有些可能是只看到片面的情況就發泄一通,我想客觀地說說我幾天來接觸和看到的各種工作人員。

  廣州市政府--說實話這次春運事件除了同情那些旅客以外,我覺得廣州市政府也很不容易。交通運輸搞出的爛攤子,要廣州市政府來承受這個巨大的難題。除了市領導要去現場辦公,各企業和群眾也捐贈了大量的物資,甚至我們在路邊工作的時候都有市民遞物資交到我們手上。有些本來放了年假的企業又響應號召重新開門收留和照顧留守的外來工,廣州的公園和景點答應給外來工半價優惠,還有幾十個家庭答應免費收留一些擠不上車的婦女兒童過年,我們志願人員的其中一項工作就是登記這些願意到市民家庭過年的婦女兒童。

  警察--這次春運工作中的警察確是不容易,每個人都超長時間工作,看上去都很疲憊。網上和現場都有人說警察隊對旅客有點冷漠,我認為警察在這次事件中主要的工作職責是維護好秩序和安全,保證人群不要發生騷亂和傷亡。這種非常時刻警察一定要保持威嚴的形象,不然場面就很難控制,親民的形象留到平時再說,對旅客服務和笑臉相迎的工作留給志願者去做就好了。各方都盡到自己的職責已經很足夠。

  有一次白雲的警察過來臨時支援,大家吃飯的時候都忘了他們,結果他們早上在外面執勤一直到下午4點多纔跑過來問我們有沒有剩餘的飯菜。順便說下春運期間志願者的吃飯問題,每天的三餐都有飯店贈送,菜式都很好,基本上都是雞腿雞翅膀之類。記得有一天去一個香港人開的泰國菜館去取飯,我們原來說的是60個盒飯,結果老板准備了100多個,我們說用不了那麼多,老板說剩下的請分發給旅客們。

  武警--武警一直戰斗在現場一線,平時比較少見到他們,不過看到他們回總部休息的時候都非常疲憊。

  警察和武警換班回到休息廳的時候都是睡水泥地板上。

  解放軍--解放軍也是戰斗在現場一線,平時也比較少見到他們。不過他們的紀律真的是值得稱贊一下,進場時隊形非常整齊,平時也很安靜地站在汽車旁邊,我們在他們附近派發物資,拿了幾箱食物和水給他們,過一回他們又原封送回來了,說是不能隨便要東西。可能來的是比較精良的部隊吧,呵呵。

  這次社會各界捐贈了很多物資,每個臨時安置旅客的展館每層樓都有企業捐贈的大量棉被,幾臺飲水機,臺式手機充電器。其他捐贈的物品包括大量的方便面、餅乾、牛奶、棉衣等等好多,有一天晚上旅客排6、7個隊,我們不停地發從10點發到凌晨3點都沒發完。

  關於物品分發的問題,網上這兩天也是爭論得比較多。但是我還是認為,非常時期非常處理,並不能單純用冷漠和熱情看待。我參加過物品分發,在這裡的物品分發還有一個目的的,就是吸引和分流顧客。因為火車站廣場的人流太大,警察無論用什麼方法都無法勸服人潮分流到其他附近的安置區,如果廣場那邊實在橕不住了,我們就在遠遠的交易會那邊大張旗鼓地分發食品,吸引人群過來排隊。

  任何工作都有不盡人意的地方,而且這樣罕見的災難很多工作人員都沒有碰到過,大家都沒有太多的經驗。比如顧客跑掉嬰兒的事把大家都嚇著了,不到一個小時市政府、春運指揮中心、運政和公安就馬上做出行動,抽調了中巴來把母嬰單獨集中運送進站。

  我最後想說一句:誰都不容易,在非常時期請大家互相諒解吧!

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  某個網友的回應

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  自從這次災難以來一直就關注有關的報道和消息,今天也忍不住注冊個ID 上來說說話。

  對於網上一些鼓噪的聲音,我不知道他們是親身經歷還是道聽途說,

  我只想說說我自己看到的和做過的事情:

  身為廣州人,我自己也盡自己的能力去做了自己能做的事,我相信在身邊很多廣州人也做了他們能做的事,因為在民政局那裡,我看到很多和我一樣的人,都是默默的把東西放在收集的地點,然後默默的離開,東西堆成小山,而且有很多是嶄新的,還有很多看得出捐獻者已經不是第一次的,因為東西都打包得很整齊,就像去郵局郵寄的包裹一樣;沒有登記,沒有留名,因為我們都看到工作人員都在忙碌的安排車輛,雖然沒有登記,沒有留名,但是我們知道,東西送到需要的人手裡的時候,他們知道。

  對於一些說街坊大媽的說法,首先說句,我們是不流行叫大媽的,不知道發貼人是否真的是廣州人,大媽在普通話裡是很普通的叫法,可在白話裡大媽是很拗口的(不懂該怎麼打),我們鄙視一點的叫法是『街8』,理性一點的叫法是『居委的』。

  我嫂子也是居委會的,她在前天晚上7點開始集中到火車站那裡值班,按她的說法,不知道要加班到什麼時候結束。我也笑問過到底有沒有把捐獻物質私吞的說法,她很嚴肅的說,沒有這回事,他們單位的人也參加了捐獻,而且是網上還沒有流傳這些事件的時候。

  對於民間自發的活動,先不說這裡大家都看到的自駕車救援活動,在廣州媽媽網的媽媽們,也自發的安排了車輛和物質,親自送到稽留的小寶寶手裡。

  還有志願工作者,身邊的朋友除了還要繼續上班的,能參加的都報名參加了。

  對於那些說不疏散的說法,請理解,如果能那麼容易疏散,就不會出現這麼多人稽留;留在廣場的,都是報著一絲希望都要擠在那裡不動的,作為工作人員,他們能做什麼,勸沒有人聽,強行疏散的話只會招來更多的話題。而且這次的稽留,不是不讓他們上車,而是道路不允許發車,如果真的照常發車,困在路上,那又變成了『莽顧人命』的說法。

  這裡要說說我們自己的感受,老公也是北方人,他的弟弟也在昨天擠進去了回流大軍裡面,老公聽到第一反應就是叫他離開,直到發火了他纔心有不甘的離開回去南海,結果今天一聽到昨天同去的有人擠了一天終於上車了,他又打電話過來說他決定明天還是去碰碰運氣,我們光著急也沒用,你總不能把他綁起來不讓他走。作為我們是親人也是勸說無效,那現場的工作人員呢,他們不是更加難上加難,還要面對一些不理智的人的漫罵。

  那些說疏散不及時,無效的人,請你們自己親自去現場勸說人群離開,或者自己駕車送他們回家,如果你做到了,你再上來繼續罵。

  還有那些時刻在拿地域說話叫罵的人,請你先分清楚,這次是廣州故意讓人不能走的嗎?是前面的路不通導致了廣州來承擔這個責任,回家的人,不是所有都是在廣州工作的,只是因為廣州是始發站纔集中到廣州等待回家。

  我說這些,不是要感恩,不是要感謝,不是要宣傳,因為我們堅信,我們做的,天知,地知,還有受到幫助的人知道!!!

  只是希望你們能考慮到,現在逗留的都是想回家的人,裡面可能有你的同鄉,你的親人,我們現在可以說是幫助一些和自己無親無故的人,如果非要拿地域說話,我們幫助的不是我們這裡的人,只是因為我們同是『中國人』,在你們漫罵廣州的時候,請先想想,你們這樣做,會否傷害了一些正在付出的人的心,是否要讓我們都停止行動,讓那些回不了家的老鄉處於更艱難的地步,你們纔會感到高興,纔會感到你們的言論正確了,這樣子,我們只是被你們理由充足的再多罵幾句,受苦的是你們的同鄉,你們的親人。

  如果您非得要罵,非得要分清楚南北,請你們在事情結束後再繼續罵,請你們在為這次災難盡一分力後再罵,哪怕是一分力,也可以讓你罵的更有底氣。

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