高鐵台中站區上午發生號誌異常，清晨緊急宣布列車全面停駛，各車站擠滿候車民眾，甚至連台北車站大廳都坐滿人。經過搶修，上午10時30分恢復全線雙向通車，並改以全車自由座疏運旅客，11時30分恢復正常運轉，估計高達3萬5000人受影響。這也是高鐵通車六年多來，首度因為非天災因素全線停駛。

台灣高鐵公司表示，清晨5時4分營運前，維修人員發現台中區間號誌異常，高鐵列車還沒開行，但號誌卻顯示有列車在軌道間行駛。但截至中午號誌異常原因仍不清楚，還要再調查。高鐵過停駛多因颱風、地震等天災，2009年曾因轉轍器故障，台北與板橋間停駛5小時。

由於高鐵恢復通車時間一延再延，許多不耐久候的民眾氣得要求站務員說明，還有民眾擔心搭車人太多，先改買9時30分、10時30分的車票，但後來都上不了車，氣得直跳腳。

「第一次發生 車子開不出來」

高鐵局長朱旭上午到台北車站了解高鐵號誌異常原因。朱旭表示，高鐵第一班列車應在6時30分發車，但因台中站儀器號誌異常，導致列車無法發車，「這是第一次發生車子開不出來」，已要求高鐵查明原因。

清晨6時，高鐵就緊急張貼9時30分前列車停駛公告，並以簡訊通知購票民眾。因為故障發生在上班尖鋒時間，許多民眾都已經出門，上午高鐵售票櫃台擠滿退票、換票民眾，高鐵也派人發送水和麵包。台灣高鐵表示，已買票的民眾，一年內可持原車票在各車站辦理全額退票，不需收手續費。

台鐵上午緊急加開班車

為了疏運通勤旅客，台鐵上午緊急加開七班台北到新竹的全車自由座區間車，並加開七堵到高雄往返自強號各一班，西部幹線除太魯閣、團體列車和觀光列車外，各列車也停靠台鐵與高鐵的共購車站。

【2013/04/25 聯合晚報】

2010-04-01 16:19:45 　來源：中國新聞中新網4月1日電 網 　編輯：黃河 　

據台灣“中廣新聞網”報道，針對部分媒體報道，受到雲林地區地層持續下陷影響，高鐵墩柱沉陷已經到達警戒值，高鐵局發佈新聞稿澄清表示，有關雲林地區高鐵沿線地層下陷情形，台灣高鐵公司從2004年起，每年都會定期針對沿線高鐵墩柱結進行監測。根據監測結果顯示，目前地層下陷情況已經逐漸趨緩，包括高鐵結構及行車安全都沒有影響。

　　高鐵局表示，針對高鐵路線跨越臺78線橋墩下陷的問題，台灣高鐵在2005年就已經針對當地完成工程安全評估及因應對策，並設定當地的橋梁差異沉陷量，最大容許坡度在正常狀況下為一千五百分之六(6/1500)，在地震狀況下，不能超過一千五百分之四點五(4.5/1500)，目前當地觀測到的實際下陷量為一千五百分之一點零八(1.08/1500)，顯示橋梁結構安全無虞。

　　根據高鐵原始設計的沉陷容許值為一千五百分之一。但完工後重新調整。根據媒體報導，去年的沉陷量達到6.8公分，超過原始設計，但符合修正後的規範。高鐵局表示：觀察近幾年的沉陷量，已經有趨緩的趨勢。

　　此外，有關“軌道線形變化量”部分，也沒有超過規範容許值：千分之一(1/1000)。代表對於行車安全不會產生疑慮。相關的監測結果，都已經提報交通部高鐵沿線地層下陷防治專案小組檢討及持續追蹤掌握。

　　至於有關高鐵沿線封井以防治地層持續下陷措施部分，高鐵局認為，長期而言，仍屬於必要配套，高鐵局會持續協調“水利署”及地方政府，在兼顧地方用水需求的原則下，積極辦理。至於高鐵雲林車站，今年1月份已經開始辦理細部設計，通車目標為2015年6月完工啟用。

【聯合報╱記者吳政修／新營報導】

2008.07.30 04:33 am

高鐵橋柱位在急水溪新營市中營里段堤防上，堤防在卡玫基颱風時潰堤，第五河川局昨天在堤防旁灌漿。
記者吳政修／攝影

雲林地區地層持續下陷，高鐵跨越台七十八線處墩柱角度變化首度超出警戒值，經濟部水利署官員昨天表示，該地區已劃設「地層下陷區禁抽地下水示範區」，希望雲林縣府加強取締違法水井。

不過雲林縣長蘇治芬昨天表示，水利署決策倉促草率，如果只問封井、不提對策，「雲林縣政府絕不會執行封井。」

根據高鐵公司觀測，過去七年高鐵跨越台七十八線處，累積沉陷五十五公分，這段長約六公里的路段是高鐵沿線墩柱下陷最嚴重地區，如果地層下陷速度持續，可能危及高鐵行車安全，最嚴重恐將被迫停駛。

水利署官員說，水利署規劃，以高鐵跨越台七十八線處上下左右各一點五公里範圍內，劃設「地層下陷區禁抽地下水示範區」，目標是今年封一千口地下水井，年抽水量可望因此減少五百萬噸，紓緩地層下陷程度。

但是水利署也強調，依水利法，地方政府有取締非法水井的義務，過去高鐵局等單位也曾編列預算交由雲林縣政府取締，但近幾年非法水井卻不增反減，雲林縣政府甚至把錢繳回高鐵局，宣稱無法取締。

根據水利署清查，該示範區內共有一一一五口水井，其中只有一一五口井有合法水權。

蘇治芬表示，上月廿九日接獲水利署通知開會，水利署早已將封井面積、數量都定好，沒有先與地方溝通，讓地方措手不及，縣府不可能貿然配合水利署的單向決策。

雲林縣水利處副處長林榮川說，造成高鐵橋墩下陷的主因，是因為高鐵、台七十八線東西向快速道路交會處集中載重所致，與抽取淺層地下水的農業灌溉用水沒有關係。

高鐵和台七十八線快速道路交會段的土庫地區，幾乎都是農業區。圖中的稻田還在抽地下水灌溉。
記者李鋅銅／攝影

【2010/04/02 聯合報】