高鐵營運兩年多，實現台灣一日生活圈，不過高鐵故障事件也不少，尤其道岔問題特別多，交通部高速鐵路局雖歸類出7大原因，部分問題卻擔憂找不到元凶。
高鐵局統計，高鐵營運以來共出現22次道岔故障，比例之高，不但民怨連連，負責監理的高鐵局也認為不合理，交通部政務次長葉匡時更明白表示，就算4個月才發生1次都無法忍受。
道岔是軌道上的設備，作用是方便列車從一個軌道轉換到另一個軌道，每一組道岔都會配置一組轉轍器，道岔故障一般都是轉轍器中的零件出問題，讓道岔無法正常運作。
外界最好奇的是，究竟什麼原因讓高鐵的道岔問題這麼多，且一而再、再而三出事？對多數民眾來說，不會關心高鐵那一個設備有問題、對這些專業設備也沒有概念，只在乎搭乘的高鐵不要再「倒退嚕」和誤點。
高鐵局原本每年9月才辦理的高鐵監查，也因最近高鐵一再出事，決定在下週就辦理臨時監查，重點就在道岔及轉轍器的維修，包括作業程序及維修紀錄。
不過，高鐵局的監查還是只能發現問題表象，監查結果必須請教國內外專家，因為高鐵的道岔及轉轍器是向德國購買。據高鐵局了解，這個設備在德國沒有太大問題，來到台灣卻不太對勁，原因到底出在哪裡？
高鐵局副局長胡湘麟舉例，高鐵道岔曾生推力不足情形，更換道岔後問題解決了，推力不足原因卻還不清楚；高鐵局甚至懷疑可能台灣的溫度、溼度，讓來自國外的設備水土不服，但這只是一種懷疑，必須進一步測試。
不過，胡湘麟從另一個角度看問題，他解釋，目前出現的道岔問題，都是系統在保護前提下出現的現象，對乘客雖造成不便，但至少列車運行是安全的。
台灣高鐵在每次發生故障時，也都立即派人搶修，2年多來也續更換不少設備，但類似問題仍重覆發生，難怪高鐵局憂心要找到問題核心挑戰不小，何時高鐵的道岔問題能完全解決，台灣高鐵和高鐵局都無法向民眾掛保證。
不要説當初專家講的是唱衰
面臨專家預警！
專家:參與台灣高鐵甚深的日本鐵道界權威 → 齋藤雅男
節錄....
.........由於高鐵將日本新幹線系統與歐洲高鐵系統混用，各種危及行車安全的技術問題紛紛浮現，讓高鐵成了超危險列車！
技術支援台灣高鐵將近五年的日本「JR東海」的台灣小組領導人田中宏昌，最近在日本鐵道專業刊物《JREA》十月號，發表一篇論文，全面批判台灣高鐵的系統、軌道及介面等隱藏種種危機，言明：「JR 東海不會介入不認同的系統，在新幹線沒經驗的系統，JR 東海也不會支援！」頗有全面退出的意味！事實上，JR 東海總部內臨時編組的台灣小組裡，許多人已歸建回原單位∼
由於事態嚴重，本刊在二十九日特別赴東京採訪在日本鐵道界一言九鼎，近十五年來也是台灣交通部顧問的鐵道權威齋藤雅男。他直指：其中最可怕的是「Interface (介面) 不同，全球很多鐵路事故都是因為介面不同引起的！」六年前，德國高鐵曾發生百人死亡的重大事故，原因只是小小的輪胎磨損，台灣高鐵卻存在介面扞格這麼重大的問題，會發生多大的災難，實在令人不敢想像！
訓練人員無所適從
日本新幹線出入車站時，車長一定從車長室伸頭出來看全月台，確保安全，並做確認手勢後才會開車門，但現在的 700T 型車輛卻讓車長室窗戶緊閉，變成靠駕駛來確認………
至於號誌系統，新幹線是單向，但台灣高鐵採用歐系的雙向，使控制變得複雜困難！殷琪找了三個法國國鐵的專家來瞭解，法國專家問高鐵的工程師：「你們為什麼選用這麼複雜的系統？」台灣工程師反問：「這不是你們設計的嗎？」法國專家竟回說：「我們早就不用了！」
系統混雜讓高鐵內部也無所適從。JR東海要訓練台灣的駕駛及乘務人員都不知如何訓練？列車運轉手冊也不知如何寫？而像車站間的軌道是日本式，車站內的軌道卻是德國式，二種軌道行駛的要求及動作都不同，試車人員根本不知要怎麼試！
發言於2009-08-05 00:05:12
政治介入、日法分食
八十五歲的齋藤，四十年前參與建立日本的新幹線系統，到過台灣超過一百次，為鐵路電氣化和高鐵規劃設計，台灣高鐵第一組 700T 型列車今年五月運抵高雄時，他還上台接受模型的「龍頭」∼
齋藤在新幹線東京車站月台上感慨地指出：「日本新幹線是以技術做考量，台灣的高鐵卻是以政治做考量！」他大爆內幕證實：當年日本會去搶台灣高鐵，是因為經濟不景氣，日方以讓李登輝來日本，交換台灣高鐵的商機來「拯救鐵道車輛製造商」！
高鐵的機電部分最初是採歐洲系統，經過這番運作，改由日本三井物產等七大商社所組成的「台灣新幹線株式會社」(TSC) 取得，再請 JR 東海提供技術支援，但因主體是歐洲規格，以致在日本系統裡，竟然混雜近三成左右的歐美子系統！這個「日法戰爭」利益分食、政治黑幕中誕生的怪物，高鐵自欺欺人地稱它為「Best-Mix」(最佳混合)，但專業人士卻諷刺它是「Bad-Mix」(最糟混合)！
什麼廢鐵不能給它倒,什麼廢鐵最後收歸國有,屁!
該倒的就給它倒,倒了就牠媽的拆掉!
還收歸國有咧.豬狗股東們炒站場周邊地皮,甚至於藉著建設大貪特污賺的還不夠,到最後還要讓政府收購,到最後還要讓豬狗股東大賺一筆?
幹!
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