內湖線若再延誤 捷運局：將接管並重新招標

中央社台北五日電


捷運內湖線工程進度持續落後，引起台北市長馬英九不悅並指示台北市捷運工程局應施壓，讓工程能「如期如質」完工下，捷運局長常岐德表示，已依合約給承包商延展二百七十八天工期，未來工程進度若再延誤，捷運局將依合約接管工程並重新招標施工。

台北市長馬英九今天主持交通會報，常岐德在會中以「一吐為快」形容近來與內湖線承包商「工信工程」相處的痛苦，他表示，工信工程能力及人力不足，又與小包商發生糾紛，導致捷運局須花費更多人力去督導施工，已有兩個工務所主任因監工壓力大而出現睡眠不足、體重銳減等身心問題而調動。

常岐德說，工信與小包商之間的糾紛與捷運局無關，日前雖同意展延工期，但這是合約內容應給予的展延，若不展延，反而可能衍生仲裁求償的問題。但為記取教訓，他認為後續捷運標案應排除工信工程參與投標。

馬英九聽完報告頗為體諒並對常岐德表示「看樣子你平常蠻壓抑的哦！」，馬英九也以過去處理東湖捷運淹水經驗表示，他當時就認為承包商有些問題，說話上也不太負責任。但由於政府採購法規定不能拒絕廠商投標下，馬英九仍接受捷運局建議，指示相關單位對工信工程投標過程列入招標紀錄。

由於工期展延後，內湖線將延後到二○○八年年底完工，馬英九要求內湖線應「如期如質」完工，並指示捷運局「該給壓力就應給壓力」下，常岐德對媒體表示，經工期展延後，原來嚴重落後的工程進度也已降為百分之九左右，未來將依合約規定，工程進度落後百分之十就停止計價，也就是停止每月依工程進度撥款動作，若工程進度落後百分之十五，捷運局就會介入接管整個工程，並重新招標施工。

【2006/05/05 中央社】

捷運內湖線延宕宕常岐德罵爛廠商

〔記者洪敏隆台北報導〕捷運內湖線完工時程一延再延，台北市捷運局長常岐德昨在市府交通會報報告內湖線進度時，忍不住公開抨擊內湖線承包商工信工程是「爛廠商」，和下游包商紛爭不斷，影響施工進度，並公開呼籲該公司不要再參與各項捷運工程招標案。

被台北市捷運局局長常岐德點名痛罵，工信工程董事長陳煌銘昨強調，不回應情緒性的字眼，但內湖捷運線工程一切依合約進行，全台灣乃至全世界重大工程，幾乎沒有規劃設計完工日期就是最後施工完成日期，連大雪山隧道、高速鐵路等工程，都是一再延誤，因為施工經常會碰到障礙。

陳煌銘表示，內湖線一開始的開工延誤，因為是在BOT、BT等問題上拖誤，接著又有地下管線問題，本身工期已經遭到相當擠壓，工信曾向捷運局提出工期展延600多天，但捷運局只准278天，這當中還有爭議。

常岐德昨則再次承諾內湖線會在民國97年底前完工，雖然承包商工信工程因合約規定，獲得工期展延278天，但捷運局未來也將嚴格依照合約規定，只要包商進度落後10%，停止計價付款，落後15%由捷運局接收工程。

台北市長馬英九說，常岐德應該是「壓抑很久」，才會說出內心話，兩年前東湖淹水時，他就覺得內湖線包商說話不負責任，他認為工程招標是請廠商解決問題，而不是廠商製造問題再由市府解決，該給廠商壓力就要給，以後要找不需市府幫忙的績優廠商。

常岐德說，給予包商工期展延是依照合約規定，若不同意展延，反而得面臨包商的仲裁賠償，但既然依合約給予包商展延，未來任何規定都會要求包商照著合約做。

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------捷運內湖線 97年通車跳票

記者馮復華台北報導


台北市長馬英九的捷運內湖線97年通車承諾確定跳票！市議員李慶元昨天公布，捷運局准許承包內湖線工程的工信工程，完工日期延後278天，最快在97年11月才會完工，加上營運準備期，最快要98年中才能通車。

內湖人等了12年的內湖捷運線，在馬英九屢次要求下，前任捷運局長范良袨縣嘀96年中高架段先通、96年底全線通車，但2年前工程持續大幅落後，即使引進新型預鑄工法縮短工期，仍比原進度延後兩年以上。

李慶元昨天召開記者會，質疑捷運局以暗渡陳倉方式，同意工信展延278天，讓原本進度嚴重落後高達15.59%的內湖線捷運工程，一瞬間變成只落後0.99%，工信因此不用賠38億元逾期違約金，嚴重圖利包商，要求捷運局長常岐德下台負責。

他表示，內湖線自92年9月開工迄今3年間，土建工程中主要的CB423標及CB424標比預定進度落後32.43%、36.42%，負責督導進度的捷運局視同「崩盤」。

李慶元指出，施工廠商人力不足，且與轉包的幾百個廠商不斷發生合約糾紛，加上施做經驗不良，無法應付康寧路等地的複雜箱涵等「人禍」，才造成工程延誤，捷運局卻以「天災」為由袒護廠商，讓工程延誤的苦果由全民埋單。

李慶元表示，工信負責人潘俊榮，目前為國民黨的中央委員，與國民黨高層關係良好，讓捷運局有所忌憚，工信因此有恃無恐，且自開工以來，捷運內湖線廢土亂運濫倒並涉嫌盜賣、交通維持計畫亂七八糟等問題，毫無改善，是否馬英九也替捷運局圖利包庇工信的做法背書？

李慶元說，馬英九對內湖線的進度完全狀況外，去年還曾兩度重申將達成97年通車支票，但內湖線工程進度持續惡化，去年11月落後8%，今年更落後達15.59%。

他說，依契約工程落後進度達10%時，市府須暫停付款，達15%時則須由市府接管工地，但捷運局這一放水，什麼罰款都沒有，讓市民需負擔278天展延工期的追加預算約九億餘元。

【2006/05/04 聯合報】 ＠ http://udn.com


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捷運延後完工 捷局廠商互踢皮球

記者馮復華、陳俍任台北報導


捷運內湖線獲准展延278天，議員質疑捷運局圖利工信工程，卻演變成捷運局、工信工程與下包商互相推諉、各說各話的局面。

捷運局長常岐德說，依據合約，若遇到颱風等天災或管線遷移單位延誤，因非捷運局及施工廠商責任，依合約應准予延長工期，如果不依約延展，廠商因工程落後被勒令停工時，一定找捷運局索賠，且捷運局一定會輸，這才會成為第二個馬特拉案。

常岐德說，展延兩大原因中，康寧路地下管線複雜且台電、瓦斯等管線遷移緩慢，拖延到整體進度，所以給予展延兩百多天，另外則是防汛期間無法做箱涵，也延展7個月，扣掉重複計算的天數後，准予延後完工278天。

常岐德說，東工處將工期送交給捷運局後，局內審查及現場會勘3個月，才報市府，研考會也會勘3次，上月底同意，並轉交通部審查，並非隨便展延。

常岐德說，雖然延展九個多月，但由於新引進預鑄工法，完工日期原本提前至97年2月，因此仍規定廠商於97年11月底完工，屆時若未完工，則依合約逐日罰款千分之一，總工程費為380億元，依此每天將罰3800萬元，最高可連續罰100天至累積總款達38億元為止。

對工期延宕，工信工程則認為是「業主與小包的問題」，因變更設計與管線單位不能配合，都該怪捷運局當初沒規畫好，工期自然要展延，且因小包做垮，所有責任都推到他們身上，工信指「該是捷運局負的責任，他們當然要辦理展延」。

但某下包商卻直言，工信工程根本沒能力包下這麼大工程，除了人手與能力不足，到處轉包外，施工計畫、順序、甚至管線遷移一團亂，也無專人解決協調問題，責任搞不清楚，處處遇問題就卡住，當然會延宕。

下包商更直批捷運局放任工信工程因循茍且，兩者根本是「共生關係」，進度嚴重落後，捷運局現在也騎虎難下，說穿了根本是監督不周，一起擺爛。

【2006/05/04 聯合報】 ＠ http://udn.com



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捷運內湖線 包商：可能還會延

記者陳俍任、陳志豪台北報導


捷運內湖線准許承包商工信工程延工278天，但工信工程業務經理卻自爆「後續仍會有問題，可能會再展延」，言下之意是目前延9個月可能還不夠，更別提通車。

消息傳至地方，部分里長質疑捷運局這麼重大的決策，為何沒有先與地方居民溝通，內湖區多位里長將串聯要求捷運局召開說明會，跟地方說清楚、講明白。

內湖德安百貨周邊住戶聞訊，急得跳腳大罵：「交通黑暗期是要拖到何時？馬英九不是說要如期完工，芭樂票卻一跳再跳。」

施姓市民指出，內湖線施工車道常「換來換去」，這周走的路，下周不一樣，大家一忍再忍，工程品質這麼爛，原以為「民眾配合一點可快點撐過」，卻沒想到是一場歹戲拖棚。

成功路大湖國宅住戶自認是內湖線的「嚴重苦主」，成功路4、5段間南北向原各有4線馬路，為了捷運施工，兩個車道長期圍籬，4線道變2線道，砂石車更常在尖峰期間獨霸一車道，大馬路只剩一個車道，公車、小客車、機車甚至腳踏車全擠在一塊。

呂姓住戶指出，為了內湖線施工，周邊交通與生活節奏亂七八糟，根本「抓不準出門時間」，原本進城只要20分鐘，常變成50分鐘，隔天卻又變成1小時，再隔天卻只要40分鐘，上班族連起床時間都不確定，每天被搞到神經衰弱，聽到又要延期，呂先生抓狂大罵：「捷運局確定這是最後一次延後嗎？」

葫洲里里長曾宏昌說，內湖線施工期間，占用道路、噪音擾民等，居民一再忍受配合，也是希望捷運能早一天開通，整個康寧路3段幾乎都讓給捷運工地，多次會同捷運局會勘，從來沒提起工期展延這回事，擅自做這樣的決定對居民不公平。

金湖里里長邱金波也說，捷運局把工期展延怪罪給康寧路3段排水箱涵沒道理，規畫設計之初，康寧路3段地下管線的困難度早就評估過，防汛期不得施工也非今年新規定，這根本不是理由，「直接宣布97年通車鐵定跳票，還比較乾脆」，東湖居民受夠交通惡化，到底還要忍耐多久？

【2006/05/04 聯合報】