顧問業台商專家朱襄陽今天說，兩岸大三通後，將改變兩岸產業分工，，台商製作成品最終在台灣完成，貼上「Made inTaiwan」標籤，銷往大陸、歐美日、全球各地。

顧問業台商浩富集團律師朱襄陽今天告訴中央社記者，兩岸大三通後，要注意2個數據：第一是海運、水運是陸運費用的50％；第二是台中到廈門只要4.5小時，基隆到江蘇太倉只要13小時。

他說，上述2大數據顯示，大三通將改變兩岸產業分工。大陸是「半成品加工中心」、「貨物集散中心」、「內需市場中心」，台灣則是「成品加工中心」、「研發中心」、「資金調度中心」、「品牌中心」、「展示中心」。

朱襄陽說，台商製作的成品最終在台灣完成，貼上「Made in Taiwan」標籤，然後銷往各地。他舉例，台商在湖北武漢廠提供眼鏡架的半成品運到基隆。一個標準貨櫃海運運費不到150美元，可以裝幾萬個眼鏡架。運回台灣單位成本不到台幣1元，在台灣再經過深層加工，貼上「Made in Taiwan」標籤，還可以多賣台幣1000元。

他說，「Made in Taiwan」的眼鏡架再從基隆到江蘇太倉，然後透過水運送到武漢倉庫，由武漢發貨給大陸的各大城市。從半成品到成品，前後不到40小時就可完成，卻可多賺台幣998元。

他說，歐美客戶要看最新的眼鏡架，先飛到台灣，然後搭乘飛機到武漢看工廠，順便看內銷的情況如何。這前後只要不到10小時完成。

朱襄陽說，眼鏡架的原材料、半成品是由武漢廠負責，但是眼鏡架的關鍵技術、產成品成則由台灣廠負責。這樣也能避免同業競爭對手的模仿、挖角。

他說，兩岸大三通的格局下，台商要有3大「經濟區域」概念。這3大「經濟區域」是「台灣」、「大陸沿海」（東部率先發展）、「大陸中西部」（西部大開發、中部崛起和東北振興）。台商要在大三通格局及當前「台灣」、「大陸沿海」、「大陸中西部」的變革中，找到新出路。

他說，「台灣＋大陸中西部模式」是指若產品最終要在大陸作內銷，不如思考「Made in Taiwan」模式。因為「心理學是營銷學之母」，「Made in Taiwan」的產品比較容易在大陸、全球銷售。

朱襄陽指出，至於「大陸中西部模式」，若台商不是做成品的（只是OEM、代工或其提供的產品只是某項具體產品的中間物），那麼要思考在「中西部」設廠，而不是在「大陸沿海」設廠。

還有「大陸沿海模式」，若台商只是做餐飲、企業管理、大賣場等服務業，現階段還是「沿海」的生意比較好做。

【2009/01/08 中央社】

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http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/4677694.shtml

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