圖︰殲-20停在成都成飛機場等候首飛測試

　　中國的隱形戰機殲-20受到關注是理所當然，不過這一新型戰機飛上天乃至最後形成戰斗力，離不開幕後的設計團隊和試飛員們。現任中航工業副總工程師楊偉是孕育了殲-20的成都飛機設計研究所所長，人稱「拚命參郎」。

　　據了解，楊偉也曾擔任殲-10雙座機、梟龍等中國最新型戰機的總設計師。由中航工業主辦的中國航空報對楊偉重點進行了介紹，並稱「如今，楊偉承擔了更加艱巨、更加重要的國家重點型號研任務，並擔任總設計師。」

　　媒體評價楊偉曾「肩負著多個重大型號總設計師的千鈞重擔」，既是一個身體力行的「拚命參郎」，更是一名運籌帷幄的帥才。作為系統總設計師，他成功主持了先進的全權限、數字式電傳飛控系統等的研，成為中國新一代殲擊機電傳飛控系統的組織者和開拓者。

　　報道稱，「面對多個艱巨而繁雜的重點型號研任務，楊偉帶領研團隊迎難而上，在磨礪中逐漸成長成熟」，通過創新的研管理模式「創造了中國航空工業發展史上的一系列奇跡︰由同一設計單位承擔的兩個不同的大型戰機在同一年實現首飛，促進了不同項目、不同研階段的風險控制和有效管理。」試飛員還需數百次試飛

楊偉

　　伴隨中國空軍近年來不斷研發出的新機型，一批優秀的試飛員也進入公眾視野。自2005年以來，中國空軍先後有6名試飛員獲得「英雄無畏獎」，包括安全飛行2250小時，正確處置空中險情15起，空中重大險情5起，先後參加並完成了十余項重大科研試飛任務的試飛員李中華;駕駛過甦-27、甦-30、F-16等12個機種34個機型的試飛員雷強;第一個駕駛米格-23和第一個駕駛米格-29的中國試飛員張景亭、殲-11新型號試飛員畢紅軍、山鷹教練機試飛員梁軍、曾先後擔任5種機型首席試飛員和首席指揮員的李國恩等。

　　有分析指出，殲-20的首飛只是開始，距離定型還需要經過數百次的試飛。沒有優秀的試飛員，戰斗機的各種預研課題就無法在飛行中得到驗證。而中國最新一代戰斗機是否能夠順利研發成功，是與一支優秀的試飛員隊伍分不開的。