在這次的珠海航展上,中國航天科工集團帶來的SY400制導火箭彈武器系統閃亮登場,可謂賺足了眼球。早在開幕前的布展階段,SY400的照片就已流傳到網上,並引起了廣大軍事愛好者和網友的廣泛關注。重型8輪卡車底盤、8聯裝垂直發射設計、彈體上細長的邊條翼和首次亮相的發動機矢量燃氣舵都告訴我們,這款武器系統與傳統意義上的火箭彈有顯著的不同。由于當時還沒有展板等文字信息,考慮到垂直發射體制和矢量燃氣舵等設計,有猜測甚至認為這就是傳說中的某新型防空導彈…… 來到航天科工集團所在的展館,從佔據中間區域並將曾大出風頭的B611地地導彈擠到後面布置方式來看,SY400無疑是航天科工集團本次的重頭戲。在相關展板的文字說明里,只提到了SY400是遠程制導的火箭彈武器系統,具有對戰役戰術目標的精確打擊能力,適宜配備營級陸軍使用雲雲,作為一個介紹來說這可真是相當相當的簡單。而旁邊的3D視頻演示則對SY400系統的運用做了相對全面的演示,包括了系統進入發射陣地、垂直發射火箭彈、矢量機動、滑翔彈道飛行、各種戰斗部打擊效果、撤離陣地和再裝填等內容,對該系統的運用模式做了一個大概的展示。從視頻來看,SY400的部署和撤離時間較短,發射速度快,戰場生存能力較強。但顯然這些展示內容無法滿足也無法解答記者心中的疑問,帶著這些疑問,記者請教的駐場的航天科工人員,並將對話內容節錄如下以饗網友︰(以下分別簡稱“記”和“航”)
(記)請問這款SY400真的是火箭炮嗎?從展示的實體彈來看,配置了引導頭和燃氣舵的SY400和導彈幾乎已經沒有區別了吧?
(航)你這麼說也沒錯,SY400配備了引導頭和燃氣舵等設備確實起到了引導和控制飛行軌跡的作用,這點和導彈很相近。但是SY400配備的固體火箭發動機的工作時間是有限的,彈體落向目標時仍然是慣性彈道。另外這是款外貿產品,考慮到相關的國際規則,我們還是傾向稱之為火箭炮。
(記)您說這是款外貿產品?也就是說國內不會裝備這個型號?
(航)是的。
(記)傳統上火箭炮都是傾斜發射的,我還是第一次見到垂直發射的火箭炮。
(航)燃氣舵的配備主要考慮的還是多目標打擊的能力,過去我們發射火箭炮每輛發生車所打擊的都是一個方向,如果不調整位置,打擊區域也大致相同。但SY400因為具有垂直發射和燃氣舵的特點,可以實現一台車輛對多個不同方向目標的打擊。
(記)單車多目標打擊?這還這是個具有開創性的想法。感覺對提高火力打擊效率很有幫助,而且基本顛覆了我們過去對火箭炮那種集火射擊的印象。但是給火箭發動機配置了燃氣舵是不是太奢侈了?請問設計的時候是怎麼考慮的?
(航)燃氣舵本身是我們另一個單位相對成熟的產品,國內別的裝備也在使用,目前反應還不錯,成本上也可以接受,說不上奢侈。對了,它和彈體後面的氣動舵是隨動的,效率很高。我們這次帶來的是實彈,除了沒有戰斗部和火箭發動機藥柱外跟真彈沒有區別,你待會兒可以扳扳看。
(記)好,我一定試試。那麼為什麼要設置邊條翼呢?
(航)這個主要是穩定飛行彈道的考慮。剛才在視頻里你也看到了,SY400在空中還有段下滑後爬升的機動過程,它需要靠邊條翼提供穩定的,而一般的火箭彈是通過旋轉彈體穩定的,它們就不需要這個。
(記)說實話,SY400的彈體看上去和俄羅斯的“施基利”等艦空導彈還是挺象的,有網友們還有說這根本就是防空導彈的。請問它是防空導彈改出來的嗎?
(航)呵呵,沒有。從設計之初我們就把它作為一款火箭炮來設計,暫時還沒有考慮到改防空導彈的問題。當然作為設計單位,當然希望自己的產品能有更廣泛的用途。就象你說的,SY400的彈體本身具有改造成防空導彈的條件,如果有需求的話我們可以考慮,但這是後話了。
(記)我剛才在演示視頻里看到,這款火箭彈似乎可以配備多種彈頭實現不同的毀傷效果?
(航)沒錯,在設計之初我們就考慮到了模塊化的問題,在引導頭和戰斗部方面可以根據需要配備不同的載荷。
(記)可以透露一下引導頭和戰斗部的類型嗎?
(航)可以的。引導頭方面還是以慣性導航為主,並可依靠衛星定位修正彈道,包括美國的GPS、俄羅斯的GLONASS和我們的北斗系統都能兼容,顧客可以根據需要選裝;戰斗部方面目前規劃的有普通的高爆戰斗部、鋼珠/破片殺傷戰斗部、溫壓雲爆戰斗部和反裝甲末制導字母彈等,理論上只要尺寸規格合適,我們都可以集成到彈體里去。同一台車上可以混裝上述各型火箭彈,用于打擊不同的目標。
(記)不同的戰斗部重量應該不一樣吧?對射程有多大的影響呢?SY400的射程大概是多少?
(航)連這都考慮到了?挺專業嘛。沒錯,SY400用的是固體火箭發動機,推力和發動機工作時間都是一定的,不同戰斗部的火箭彈射程也不同,最大射程大概是200km。
(記)能否設法增大射程呢?如果國內裝備的話應該需要更大的射程吧?
(航)剛才已經說過,這款裝備主要面向外貿,國內應該是不會裝備。另外SY400彈體的各艙段空間已經固定,采用的又是固體火箭發動機,沒有改進射程的余地,要增加射程只能加長彈體了。
(記)也就是說整個彈體已經固定下來沒法調整了?
(航)是的,設計已經凍結了。整個火箭彈是個整體,它落向目標的時候也是整個下去的,發動機部分和戰斗部都會一起落到目標上。
(記)這是出于經濟性的考慮?
(航)一方面是經濟,另一方面也考慮到減少生產和維護的復雜度。
另外對于外貿的對象,雖然科工集團的工作人員對外貿的對象沒有正面回應,但從SY400的設計思想我們不妨略加揣測。一般來說,要遂行使用遠程火力打擊多個目標這樣的任務對各大國來說並不太困難,航空兵是較好的選擇之一。即使不投入航空兵力,充足的軍事投入和軍隊規模允許軍事大國對各個目標分別投入成建制的傳統遠程火箭炮,因此對火箭炮的多方向多目標打擊幾乎沒有需求。但對于小國而言,不但建設具有對地精確打擊能力航空兵的代價非常高昂,而同時保有大量傳統遠程火箭炮的方式也很不經濟。因此,當小國有多目標火力壓制需求時,SY400這樣的武器系統提供了適當的解決方案。8輪式卡車底盤機動靈活,速度較快利于迅速投入;垂直發射、單車多目標打擊能力和多種不同的高效戰斗部的混裝允許采用較少的部隊遂行相對復雜的任務,效費比較高;慣性/GPS的制導方式可對敵目標實現精確打擊,能顯著提高打擊效率。另外,單車多目標投射火力還能起到迷茫敵軍,使之對我軍實力產生誤判的特別效果。因此,通過對SY400各項特性的分析,這款制導火箭彈武器系統的目標應該是那些國力有限,戰線長而交錯,對遠程火力壓制有需求的中小國家。或許,為小國打造屬于自己的大炮兵就是航天科工集團這款SY400火箭炮最大的目的。
這種新型高機動遠程火箭炮系統采用我國最新的全動轉向整體車架高機動8×8越野車,不但馬力強勁、載重能力大、整個車體結構緊湊、高速機動能力和越野能力出色,而且車輛的穩定性更加符合戰術要求。這種載車也經常被用作解放軍陸軍裝備的DF-11和DF-15等短程戰術彈道導彈的運輸發射車,不難看出其底盤通用性能非常好,非常便于解放軍部隊批量制造和裝備。美國國防部裝備專家預測說,這種遠程火箭炮系統實際上不同于前期的WS-1/B型和A-100型火箭炮車,它更加具有中短程彈道導彈的某些特性。實際上,中國人民解放軍如果把這種新型制導火箭炮研制成功並且批量裝備其部隊,這等于事實上增加了解放軍短程彈道導彈部隊的作戰能力,因為它的實際打擊火力和彈藥散布密度要遠遠高于彈道導彈,而戰略敏感性卻幾乎不存在。
該火箭炮發射系統采用模塊化設計,載車後上部是一個大架,呈“井”字形布局。這個大架上可以在其左右各放置一個四聯裝發射模塊,在發射完畢需要重新裝填時可以自動解鎖或者鎖定,十分有利于快速再裝填作業,對于再次發動快速打擊也十分重要。這種運輸儲存發射箱內可能充滿惰性氣體,對于保證制導火箭的服役壽命和減緩精密元器件的老化速度十分有利。從整個火箭彈箱佔車體的長度來看,“神鷹”400制導火箭彈的總體尺寸幾乎和“衛士”-2一樣,因此,其實際射程大概差不多。甚至有很多媒體猜測說,“神鷹”400火箭彈型號中的“400”既是指其實際口徑,也是指其實際射程。
在航展現場播放的視頻中,我們看到這種火箭運輸車在接到作戰命令後,就可以快速啟動並駛出平時存放保養的洞庫。在進入高速急行軍中,駕駛員可以根據車載衛星導航系統的數據信息,選擇最佳行軍線路準確駕駛車輛駛往預定發射陣地;而其他乘員在車輛行軍途中,就可以根據接收到的戰役指揮部分配的打擊任務,在整個火箭系統進入陣地前把被打擊目標的各種參數通過車載電腦輸入到火箭中去,這樣使得整個火箭炮系統進入預定陣地、調平起豎火箭運輸/發射架後,就能立刻發射制導火箭炮,執行不同的遠程打擊任務。
而在高速機動行軍時,該火箭炮系統一般是以一個營為戰術作戰單位,也就是說,該型火箭炮作為遠程打擊火力,可以配屬在旅團一級遂行戰術支援打擊任務。這樣在戰場使用上,可以更靈活,可以使得更低一級的戰術指揮員具有更多的遠程打擊選擇權。
該型高機動越野運輸/發射車既可以在高速公路上向預定發射陣地機動,也可以進行越障、涉水、爬坡等野外作業,還能夠在各種不良路況和沙漠上甚至雪地上行軍,也就是說,即使提前選定的發射場因為被敵方摧毀,該車也能通過不同的備選道路繼續機動到達發射陣地。
新穎的戰術性能
值得關注的是,“神鷹”400火箭炮系統的設計糅合了不同種類導彈的一些特點。例如制導火箭彈采用了熱發射原理垂直發射技術,類似西方艦載防空導彈采用的發射技術。火箭彈的氣動布局則類似俄羅斯空空導彈,采用彈體中部長邊條翼布局,用來穩定其飛行彈道。同時又采用了我國在地地導彈上應用成熟的火箭尾噴口燃氣舵技術,它和彈體後面的氣動舵是隨動的,控制效率很高。
“神鷹”400制導火箭炮系統是世界上第一種采用垂直發射方式的火箭炮系統,這是中國人的首創。從這里也可以看出中國軍工體系正在試圖擺脫一味模仿的老辦法,將新的設計理念應用在武器設計上,探索有自己特色的武器發展道路。該型火箭炮系統因為采用了垂直發射技術,因此,一次打擊任務可進行360°全方位打擊,既可以單射,也可以8發連射,這使得它的射程和打擊多目標能力比采用常規設計的WS-2以及之前的其他型號火箭炮更具優勢。“神鷹”400能同時對不同方向上的目標進行多點打擊以及單點重復打擊,在配備不同用途、不同種類的多種戰斗部後,命中精度和毀傷威力有了進一步提升。另外,由于該系統采用垂直發射方式,因此,其發射架中取消了轉向裝置,因而可以大大減少了車重並提高了機動能力。
“神鷹”400是中國最新研制的遠程火箭炮系統,一般以6輛運輸發射車為一個作戰單位,可發射6×8枚“神鷹”400制導火箭彈,可以滿足不同縱深、不同毀傷能力的打擊需要,而且使得該型制導火箭炮具有了單車多目標打擊能力。該武器系統采用自主式發射裝置,自動化程度高,具有射程遠、射擊精度高、火力密度大、毀傷能力強以及打擊範圍廣等特點,同時又具備機動靈活、裝填迅速、野戰生存能力強、操作維護簡便、可靠性高以及成本低等顯著優點,是一種適合旅或團指揮官直接指揮使用的遠程打擊武器。
新穎的設計使該火箭炮系統具有五大特點︰其一、自動化程度高。單個發射車組為三人編制,其中一名駕駛導航員,一名車長兼數據輸入員,另一名負責車輛到位後的協調指揮,由于全部采用液壓控制車輛定位和發射架起豎,因而發射準備和撤收十分快捷,有利于其戰場生存能力的提高;其二、制導形式新穎。該火箭彈就如同彈道導彈那樣采用了慣性/GPS全程復合制導模式,也可以根據客戶的需要改裝其他衛星導航定位系統,因此其飛行彈道末端打擊精度很高,基本接近戰術導彈,因而能精確攻擊對方目標,而與戰術導彈比起來,它的制造和使用成本要低得多但是持續打擊火力密度則要強很多;其三、采用熱發射方式。該型火箭彈尾部加裝了四個燃氣舵,靠燃氣舵迅速偏轉火箭彈的飛行彈道,因此其實際打擊方向可以隨意設定,可全向發射,沒有通常火箭那樣的打擊死角,一次定位可實現全方位打擊,而且火箭在高彈道飛行時,還能憑借其大邊條翼實現機動變軌,提升其生存能力和精確打擊能力;其四、戰斗部類型多樣。該型火箭彈所用的戰斗部主要包括普通殺傷爆破彈,針對一般面目標的殺傷爆破型子母彈,針對人員和大面積面目標的溫壓雲爆彈,針對裝甲集群目標的反裝甲末敏子母彈,另外還有針對電子設備的EMP彈藥,即電磁脈沖彈。專家聲稱理論上只要彈頭尺寸規格合適,基本都可以集成到彈體里去,同一台運輸發射車上可以混裝上述各型火箭彈,用于打擊不同的目標;其五、載車越野能力強大。該車越障高度為0.5米,涉水深度為1.1米,爬坡度最大為60°,越溝寬度為2.5米。
另外,“神鷹”400制導火箭炮作戰的自主性較高,基本上沒有普通火箭炮發射所需要的氣象監控、校準射向一類的要求,也沒有那些通常使用的綜合保障車輛,整個系統做到了最大程度的簡化,一個營級作戰單位能夠達到獨立作戰只需要三種車輛︰指揮通信車、運輸補彈車、儲運發射車。所有車輛都能兼容GPS、伽利略、格洛納斯導航系統以實現自主定位導航,采用垂直發射方式大大縮短了系統反應時間(普通火箭炮發射前需要測平、偵察氣象等,轉換射擊目標時需要重新校正基準射向),火箭彈儲存在發射箱中可以達到幾乎整個壽命期的質量保證。細心的觀眾還會看到,在運輸發射車的駕駛室內部乘員一側,正面有1大4小共5塊彩色顯示屏幕,還有16個不同顏色的按鈕和1個控制手柄,並且主控制台上還有鍵盤輸入裝置,因此,預計在接到發射打擊任務後,乘員就可以在行軍過程中向制導火箭彈輸入打擊目標位置參數,從而大大減少了發射準備時間,有利于戰術打擊的突然性並實現進入發射陣地後的快速發射。
該型制導火箭炮的典型作戰過程為︰在載車機動過程中提前輸入打擊目標參數,系統一進入發射陣地,載車便放下液壓穩定平衡駐鋤,自動調平車體後起豎運輸發射架到位後鎖定。此時只要發射操作員按下發射按鈕,火箭彈就會立刻啟動點火裝置,火箭彈點火後儲運箱內氣壓上升並彈開前後密封口蓋,火箭彈沖出儲運發射箱升空。此時可以根據各枚制導火箭彈自己的打擊任務通過聯動的燃氣舵和尾控制翼,制導火箭彈確定自己的最佳飛行彈道和方向,當火箭彈進入自己的最高彈道時,火箭彈燃料耗盡發動機熄火。火箭彈將會在巨大飛行速度所具備的慣性作用下依靠尾控制翼轉向,並在GPS的導航下飛向預定目標,特別是火箭彈在下滑飛向目標時,還能依靠其獨特的中部邊條翼進行一定程度的機動飛行,在幾乎接近被打擊目標上空時,制導火箭彈上的慣性制導裝置起動,引導制導火箭彈以一個合適的攻擊角度飛向目標。
而快速發射完畢後的火箭彈載車,就可以放平儲運發射箱,收起駐鋤,快速離開發射陣地,並到就近的預定補給裝彈場去重新裝彈。這樣一方面可以逃避敵人的還擊火力的打擊,避免發射車和運輸車同時遭到敵人打擊而失去再次打擊的能力,還可以為了安全而重新選擇新的發射陣地並能對新的目標進行打擊。從該型制導火箭的模塊化設計和簡捷的布局來看,該火箭炮系統所有彈種可以混裝,一次射擊完畢後重新裝填僅需數分鐘,持續打擊能力很強。
發展前景和使用
進入21世紀後,隨著世界科學技術的不斷發展和高新技術在軍工領域的大量應用,火箭炮系統這種老兵器也不斷被賦予新的要求和新的任務,其中,提高打擊精度、加大實際打擊距離和加強通用性是其重中之重。火箭炮作為一種不太敏感的戰術常規武器,能在極短的時間內構成猛烈而突然的密集火力,使火箭彈如雨一般傾瀉在敵人的陣地上,並能夠在很短的時間內產生巨大的爆破殺傷效力和疊加沖擊波效力,能達到空前的破壞力和威懾力。一般來說,大多數火箭炮除配備殺傷爆破戰斗部外,還配有子母彈和布雷戰斗部,也有很多國家利用新技術開發了很多新用途的特種戰斗部。根據目前世界典型戰爭的特點來看,高技術條件下的戰爭中,火箭炮發射技術必然與制導技術融合,由火箭炮發射末段制導火箭彈和導彈,以攻擊敵高價值目標。因此,世界各國陸軍並沒有停止火箭炮技術的開發研究,其中尤以西方國家的重視度最大,各種具有末制導能力的新型制導火箭炮正逐步面世。作為世界陸軍強國和以陸軍為主的中國人民解放軍,本就極為重視火箭炮巨大的火力打擊強度和密度,自然不會置之度外。
中國在陸續發展了“衛士”-1/B、“衛士”-2/D、A-100、A-200大口徑火箭之後,這次又隆重推出了這種世界首創的“神鷹”400制導火箭炮系統,時間間隔如此之短,足以說明中國軍工對這種產品的重視程度。“神鷹”400火箭炮系統由于采用了INS/GPS雙重制導模式,因而已經具備了近程彈道導彈的某些特點,雖然我國仍然將其稱為“制導火箭彈”,但並不能掩蓋其具備近程彈道導彈那樣的實際性能。航展上就有專家分析說,之所以把這種制導火箭彈稱為“火箭”,就因為中國軍方自己並不準備采用這種武器,主要用于出口。為了盡量減少“導彈”武器出口給中國帶來“導彈擴散”的不便,也為了更多的國家能夠突破限制,購買這種武器,因此,中國仍然把這種完全具備導彈精確打擊性能的火箭稱為“制導火箭彈”而不稱為戰術近程彈道導彈。常規意義上的火箭彈由于精度不足,只能采用多發覆蓋式射擊方式,而“神鷹”400火箭彈擁有完備的制導系統,命中精度接近戰術導彈,因而能精確攻擊對方的多個目標;而與戰術導彈比起來,它的制造和使用成本要低得多,“神鷹”400系統載彈量多的特點使它持續作戰能力更強。
從“神鷹”400制導火箭彈的主要性能和外觀特點來看,這種制導火箭彈具備很大的改進潛力︰
第一,可以改進為中遠程機動防空導彈系統。這首先是看到“神鷹”400的空氣動力外形和聯動的燃氣舵和尾控制翼,可以賦予該型火箭彈以超級機動性能,而對于防空導彈來說,這是最主要戰術性能要求。同時,再把該型火箭彈的制導頭改進為適用于防空導彈的中段數據鏈制導加末制主動雷達導,或者GPS加主動雷達制導模式,該彈將具備優異的超級機動性能,相信那時的“神鷹”400將成為一款國產的中遠程防空導彈。當然,如果能為該制導火箭彈換裝具備更大持續飛行能力的發動機,無疑將會使得該型彈具備更加優異的彈道導彈攔截能力。如果這種改型成功,無疑將會大幅提升我國機動中遠程防空導彈的單車攜彈量,而且同樣的編制實際攜帶的導彈數量會加倍,無疑也將有能力對付更多的來襲目標。
第二,在以上改進的基礎上,該型火箭還可以改進為艦載防空導彈。“神鷹”400制導火箭彈由于具備垂直發射模塊化集成的重要特性,因此,該型彈完全有潛力裝上新型艦艇,在佔用很小的空間的情況下能夠使攜載艦艇攜帶更多的導彈。中國海軍在054A/B型“江凱”級導彈護衛艦上成功解決了艦載防空導彈的熱發射難題以後,各種采用垂直發射方式的艦載導彈將會大量部署在新服役的大中型艦艇上,而且同樣尺寸的發射模塊,無疑能夠攜載更多的導彈,甚至我們能夠迅速看到中國海軍艦艇上出現防空導彈與反艦導彈混載的發射模塊出現,這無疑將成為中國版的MK41導彈綜合發射系統。
第三,將該型彈改進為垂直發射的反艦導彈。我國的反艦導彈基本都是傾斜發射模式,在艦艇上佔用很大的表面空間不說,還容易造成附帶毀傷,也不利于艦艇實現隱身目的。如果將“神鷹”400的彈頭裝藥量加大,制導裝置改進為反艦導彈導引頭,雖然其實際射程有所降低,但仍然會使我們得到一種射程在200公里左右的垂直發射的反艦導彈。這樣一來,我國新服役的海軍艦艇上,總體布局將會更加簡潔流暢,反艦導彈的總攜載數量將會進一步加大,也會大力提升單艘艦艇的實際反艦能力。
第四,該型制導火箭彈還可以改進成為一種精確打擊近程戰術導彈。雖然我國已經展示了B-611和P-12兩種近程戰術彈道導彈,但是,這兩種近程彈道導彈由于載荷巨大適用于打擊重要的大目標和典型目標,而且單車只能攜載2枚導彈,多目標打擊能力較弱。而“神鷹”400改進前後,將具備全方向多目標持續打擊能力,更加適用于低級別戰場指揮官對新發現的中低級別目標進行立即摧毀,戰術使用十分靈活。特別是在換裝更加精確的末導引頭後,其打擊典型點目標的能力將會更加強大,而且產生的政治後果無疑最小。
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