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在現代兵器中，潛艇是最含威不露的一種。
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在神秘的面紗下，一般人對中國潛艇及駕馭它們的人了解有限，潛艇兵也很少站出來侃談自己從事的工作，筆者作為一個曾經在潛艇服過役的人，覺得這個事總得有人來做，機緣湊巧，這次這個人又是我。
不過事先聲明：若想在雜志上把潛艇寫個通通透透是不可能的，要把潛艇那點事兒寫清楚文章就得長，但文章一長保證會被編輯一槍斃掉，因為雜志的版面太金貴了，所以咱們
最好還是識相點。
潛艇的異與同
在現代兵器中，潛艇是最含威不露的一種。
從外觀上看，潛艇沒有其他軍艦那樣到處布滿令人感到可畏、復雜的探測裝置與殺氣騰騰的武器，它光滑、線條優雅的艇身使它看上去並不像是個如此危險的家伙，以致對軍事不甚了解的人對它的殺傷威力表示懷疑：它用什麼武器作戰呢？它真有那麼可怕嗎？做為一名當年的潛艇兵，這樣的問題不止一個人問過我，但依我的經驗，對那些為潛艇的威力瞎操心的人好像再怎麼費勁解釋也是徒勞。也是，傳統海戰中水面艦艇編隊發威時炮火連天的壯觀景像確實懾人心魄，潛艇可造不出這麼大聲勢––當然，我說的是從前，現在的飛航式導彈核潛艇大打出手時的聲勢一點也不輸水面艦艇，但又有誰見識過呢？
水面艦艇總是那樣張揚與炫耀：每當出戰總是浩浩蕩蕩、大造聲勢，現而今“炮艦政策”更多的是靠這種大事張揚的軍事行動來給對方造成心理震懾並使對方屈服；潛艇的做派則截然不同，它出航時總是聲色不露、千方百計地掩飾自己的行蹤，但效果似乎恰恰相反，最著名的例子就是馬島海戰：浩蕩而來的英國水面艦艇編隊沒能嚇退阿根廷海軍，但深藏在荒洋之下的英國核潛艇一出手，阿根廷艦隊就嚇得溜回港口再也沒敢露面。
如果你對阿根廷海軍看不上眼，那麼我告訴你，連美國海軍的航母編隊踫到諸如俄羅斯“奧斯卡”級核潛艇時照樣也躲得遠遠的，若不信，你可以看看美國人自己寫的《“尼米茲”號環球航行佚事》(《艦船知識》2000年第7期有載)。
潛艇確實有股一聲不吭、出手就要拿命來的狠勁兒，著實令人不寒而栗。
對任何一支像樣的海軍而言，潛艇也許不是萬能的，但沒它卻是萬萬不能的。在某種程度上講，它的作用與地位是無可替代的，有時甚至是惟一的：想想看，隻有誰纔能在被冰蓋覆蓋下的北冰洋執行反潛任務？惟有潛艇。類似的例子還可以舉的出，但，這次就免了吧？
由於各國技術水平與設計思想不同，各國的潛艇必然存在差異，這是毫無疑問的。就像有的國家汽車方向盤左置、有的右置，動力也有前驅動、後驅動之分一樣。潛艇給人感覺最明顯的區別是采用單殼結構還是雙殼結構、是采用艇體升降舵還是采用艦橋升降舵、艦橋有否觀察窗、艦橋是靠前布置還是靠後布置、螺旋槳是單槳還是雙槳，等等；另外還有諸如潛望鏡有縱列布置與並列布置、魚雷發射管有前置與中置、發射方式有氣動與液壓、艙室內部布置的不同 等等，這些差別對熟悉了本國潛艇的潛艇兵來說都會產生異樣的感覺。
如果說各國潛艇其它艙室的差別是一碗豆腐、豆腐一碗的話，那麼潛艇指揮艙的電子化程度的差別則是最令潛艇兵感到震撼的了，這種差別體現了不同國家技術水平的巨大差異。從我們所能看到的影片與圖片資料來看，美國的SSN-21“海狼”級電子化程度之高、之復雜確實令人嘆為觀止。
有的國家對本國潛艇兵好像寵愛的有些過份，比如法國就規定他們的潛艇兵干到35歲就可以退休，因而法國潛艇兵看上去個個都挺年輕。與此相反的是美國，美國潛艇上那些挺招眼兒的老軍士的年齡足以當法國潛艇兵的大叔。他們代表了世界上潛艇兵的兩個極端，這也算是美、法兩國間最引人注目的差異吧？不過現代潛艇對潛艇兵的體能要求已不是太高了，要的是思維敏捷、耐力與經驗，好像這兩個國家各有道理與側重。有意思的是美國、法國潛艇兵休息時都愛“碼長城”、玩“麻將”––當然是洋麻將(多米諾骨牌？)了，這點與中國潛艇兵愛JQK地甩撲克、“敲三家”恰成對照。
其實各國潛艇還是有許多相似之處的，它讓當過潛艇兵的人感到熟悉而親切：白色的通風管路，黃色的液壓管路，深灰色的金屬儀器罩、鐵皮工具箱，褐色的人造革面沙發、折椅，硬梆梆、帶塑料貼面的餐桌，用板材隔出來的通道，通道牆壁上掛著、鑲著潛艇各種信號含義解釋的玻璃鏡框，艙室裡密密麻麻、亂糟糟的儀器、管路、線纜，明滅閃爍的指示燈，狹小、擁擠的活動空間，潛艇兵愛留的小平頭，連現在美國、俄羅斯潛艇兵在艙內工作時所穿工作服深藍的顏色也與中國潛艇兵商量好似的如出一轍，艇長與譯電員也都有一個被隔出來的“單間”，每逢收發報時譯電員誰都不理地鎖上房門、神秘兮兮地翻弄著密碼本譯寫電文的特有規矩 等等，潛艇這個行當相似之處還是挺多的。
潛艇的五顏六色
潛艇裡顏色多多而且各有含義與規定：白色的艙壁、深藍色的高壓氣管路、淺藍色的中壓氣管路、白顏色的通風管路、深綠色的排水管、黃色的液壓管路、褐色的燃油管路、紅色的高壓氣閥閥輪；深灰色的儀器罩、鐵皮工具箱、褐或黑色的人造革面的沙發、黃唧唧硬梆梆、帶塑料貼面的餐桌，用厚板材隔出來的通道；紅的、綠的、黃的明暗閃爍的各種燈光信號、亮閃閃的電鍍件與銅件，順便說一句，潛艇上最大的銅件是沉重的螺旋槳。
雖然潛艇的內部塗裝是在試圖使人感到盡可能的敞亮些，但總體而言下到潛艇艙室給人的感覺還是很郁悶、透不過氣來，這主要是因為潛艇過於狹窄、擁促所致：在微弱的燈光下，各種林立、盤根錯節的管道糾纏不清，大小各異的儀表密密麻麻，數不清的閥門鋪天蓋地的向你壓將過來，成捆的線纜糾結纏繞，各種手柄、開關、閥門到處都是，見縫插針地布置在每一個角落，光這些就已經把人的視覺塞得滿滿當當了，有時難免讓人覺得奇怪，潛艇肚子裡塞滿這麼多沉重的鐵疙瘩怎麼居然還浮得起來，阿基米德搞沒搞錯？
說到顏色大家不妨想想看，如果潛艇艙室塗成黑色或救火車似的紅色會怎樣？我敢肯定潛艇兵會一個不剩、寧可跳海也不在裡面獃著了！所以艙內很少用喪氣的大塊黑色與令人渾身冒汗、血壓上躥的大面積紅色。
上下左右看艦橋
歐美國家把潛艇的指揮臺圍殼稱為Sail，Sail有帆及帆狀物之意，若溯溯淵源、釐定由頭的話，大概潛艇指揮臺圍殼是因其形狀像帆而得Sail之名的，在英文裡與水面艦艇的“艦橋”不是一個單詞，不過想想倒也挺傳神。一直忙著“脫亞入歐”的日本，干脆就用英文的音譯“???”(音：塞路)稱之，隻是這路大舌頭似的日式發音英語國家的人聽了未必買帳，Sail也好、“塞路”也罷，中國潛艇兵習慣地稱之為艦橋。
潛艇並不是一離開碼頭就下潛，它離開碼頭後有相當一段路程都是處在水上航渡狀態的，主要原因是這段水域往往不適於水下航行，潛艇都有專門劃定的訓練海區，潛艇到那兒纔下潛。當然遠航或執行作戰任務時另說。
駕馭潛艇(行話叫“操艇”)其實是動嘴不動手的，所以水面航行時艇長、值更官手持通話器動動嘴就行了，潛艇會按他要求的航向、航速行駛。
水上航行時艇長、值更官可端坐在艦橋上的一個可翻上折下、覆有橡皮的金屬板上，腳下有一個可以擱腳的金屬踏板，面前還有一塊可放倒的有機玻璃風擋。艦橋上部有個類似天井似的開口，四周包著一圈橡膠，人可以靠在上面，但風吹日曬雨淋是免不了的，所以一趟海出下來，艦橋上的值班人員都是一副飽經風霜的面色。
操方向舵的舵手就在艇長、值更官前下方的駕駛樓內，舵手按他們的命令給舵。操舵臺上有指示航向的羅經、舵角指示器，他可以透過前面與兩側的觀察窗觀察艇外的情況。由於駕駛樓可遮風擋雨，因而舵手風吹不著、雨淋不著的，比艇長、值更官們滋潤多了。
在狹窄、空氣渾濁的潛艇上，能有機會獃在艦橋可是一種福份：視野開闊、空氣新鮮，還能隨便抽煙。窄窄的艦橋僅能並排坐上兩個人，但側身坐時也能擠坐三個人。
水上航行時政委一般也坐在艦橋上，出海時大家開玩笑時常說有黨在身邊大家心裡特亮堂。
至於副政委，按潛艇部隊不成文的規矩，出海時他的崗位主要是在廚房，是“幫廚專業戶”，更多的是干點兒削土豆皮、擇菜之類的“專業”。所以航行時除了實在內急他纔會爬上來上趟廁所外，一般情況下他都在下邊廚房外面的過道上跟黃瓜、茄子、芹菜們打交道。凡有過在潛艇上搞政工經歷的軍官，他們下廚時一般都會個三拳兩腳的，廚藝如何咱們暫且不論，但小菜兒一定是擇得又快又好。
你若留意一下各國潛艇，就會發現蘇/俄式潛艇的艦橋上一般都有觀察窗(阿爾法、阿庫拉、V級等艇型除外)，而西方國家的新型潛艇基本都取消了觀察窗，雖然沒觀察窗的艦橋看上去平順光滑、樣子挺時髦，但舵手卻得陪著櫛風沐雨的委屈點了。當看到西方那些體軀偉岸的核潛艇––美國俄亥俄級、英國前衛級、法國凱旋級––高聳的艦橋上一幫艇員跟窩在洞口的田鼠似的擠成一團地東張西望，你一定覺得挺滑稽。當然，型號較老的西方潛艇艦橋上是有觀察窗的，至於後來為什麼取消，相信自有說法。作為一個值更官，我還是喜歡帶觀察窗的艦橋，至少水上航行時舵手可以免受風吹雨打之苦，少一弟兄陪著艇長、值更官受罪總是件好事兒。
潛艇的航速是通過通話器告訴指揮艙內的機電長，機電長再拉?錤蕖動力艙下命令。通話器是通過一根話線與指揮艙的艙內通話繫統相連的。坐在艇長、值更官的位置低頭往下看就是像口深井似的升降口，到指揮艙的地板差不多有6-7米，足有兩、三層樓高，航行時從忽忽悠悠、搖搖擺擺的艦橋看下去不免眼暈。人員若想來艦橋，上上下下全得爬陡直的梯子。艦橋升降口直徑不大，若上面有人擋著路你需要在“井壁”處停一下，隻要身體往後靠上去即可，圓形的金屬壁就會給你提供堅實的依靠。
艦橋上還戳著一個舵信兵，他負責觀察了望、收發燈光或旗語信號。
一般潛艇的艦橋上面沒有分顯示器(美國SSN-21“海狼”例外)，所以雷達發現的目標都是從下面的雷達室通過通話器報到艦橋的，各國好像都如此。也看過幾部國外攝制的介紹潛艇的專題片，即使是型號很新的國外潛艇，艦橋上的配置也很簡單，沒發現電子分顯示器。我想一定是耐壓防水問題不易解決，因為對嬌貴的電子設備而言，當潛艇在幾百米甚至一千米的深度航行時所承受的水壓實在太大了。
潛艇雷達是360°的視野，艦橋人員的視野往往受限於潛艇艦橋的突起物阻隔，艇型不一樣視野也不同。潛艇水上航行時柴油機的振動會引起艇體抖動，望遠鏡也會隨著抖，觀察距離較遠時要想看清來船舷號有點兒費勁，因為那舷號總是白花花地來回晃。
順便插一句，在海上，觀察者到水天線的距離叫視距，航海上有個求視距的公式：D=2.08√¯e(此處為根號下e)，這裡D為視距(單位：海裡)，e為“眼高”(單位：米)。如果處於水上航行的潛艇“眼高”為6米，則視距為5.1海裡，約合9.4千米；若潛艇在水下航行，假設潛望鏡伸出海面0.5米，那麼此時潛艇的視距為1.47海裡，折合2.7千米，所以潛艇的視距很有限。另外，海上常用的是“目標能見距”，它的公式為D=2.08(√¯e+√¯h)，h為目標高度。假設目標高度為25米，如果潛艇“眼高”仍是6米與0.5米，我們可以根據公式很方便地算出此時理論上的目標能見距分別為28.7千米和22千米。實際上目標剛一露頭就被發現的可能性不大，往往需要露出一定高度後纔能發現它，所以一般情況下實際發現目標的距離比“目標能見距”略小。
好，打住，我們接著說艦橋。
艦橋的天井兩邊一邊一個電羅經的分羅經，它可以顯示航向，航海長可用上面的方位儀測量地標方位給潛艇定艦位，下潛時扣上沉重結實的半球形分羅經蓋子，並用搖把壓緊以保持羅經的水密。
艦橋上“包藏”了許多東西：潛望鏡、雷達及雷達偵察儀、柴油機水下進、排氣管、無線電升降天線、無線電導航天線等，除了固定的柴油機水下排氣管，這些裝置統稱為升降裝置。除此之外艦橋下部還有水上廁所，推開一扇窄而低矮的金屬門就可以到潛艇的上甲板了。按規定潛艇航行時任何人都不得到上甲板去，以免落水。隻有在如下情況上甲板纔允許上人：執行離靠碼頭部署時、通過狹窄水道拋錨小組隨時準備拋錨以制止潛艇可能的衝灘時、執行水上救生部署時以及遇到其它特殊情況時。
艦橋前面有兩個漏鬥狀的洞，那是氣笛、霧號，在水上航行時它很有用，相當於汽車的轉向燈和喇叭。在一些新型的潛艇上號笛帶有蓋板，隻有使用時蓋板纔打開，所以在新型潛艇的艦橋上很難發現號笛。
號笛響一聲表示“我艇正在向右轉向”、二聲向左、三聲為後退，行話叫“一右二左三倒退”，四聲則是在問對方想干什麼了；兩長聲加一短聲表示我要從你右舷“超車”、兩長聲加兩短聲表示我要從你左舷“超車”、對方若同意則是一長一短拉兩遍，其它的用法與含義這裡不贅述，免得讀者犯暈。這些音響信號國際通用。
艦橋兩邊還有航行燈，左紅右綠，它們對夜間安全航行非常重要。如果夜航時見到一條艦(船)的航行燈的綠在左、紅在右，那你倆一定是在迎頭對開，此時兩艦(船)應該各自向右轉向避讓，同時別忘拉一聲氣笛(記住：就一聲！表示我艇正在向右轉向)。別看大海如此廣闊，撞船的事年年都有，許多都是人為操作失誤所致。
艦橋還有聲吶換能器、測冰儀等。
潛艇下潛時要放倒鞭狀天線、有機玻璃風擋、取下信號燈、收軍旗、提醒所有人員下艙。當然關緊升降口的上下蓋最要緊，否則潛艇下去就上不來了。
潛到水下後艦橋就全都灌滿海水了。之所以上完水上廁所後要隨手用手搖泵衝掉穢物的道理也就在於此，否則潛艇浮起後艦橋就會很不堪了。
中國的常規潛艇一般有三個出入口，行話叫升降口，分別位於艇艏、艇艉和艦橋。平時艇員都由艇艏、艇艉升降口出入。由於潛艇干舷非常低，水上航行時這兩個升降口嚴禁打開，所以此時人員一律走艦橋升降口，從艦橋升降口順著一個陡直的梯子就可以下到指揮艙了。
剛纔說過水上航行時舵信兵在駕駛樓內操舵，那潛艇在水下航行時怎麼辦呢？在指揮艙還有一個手柄(不是舵輪了)，當潛艇在水下航行時，方向舵就轉由它控制了。另外還有兩個不大的手柄，它們分別控制潛艇的艏艉升降舵，上千噸的潛艇就由它倆控制在水下上下機動了，“玩”升降舵可是個技術活兒，能玩好可不易。方向舵、升降舵由兩個舵信兵分別操作：方向舵手面艏而坐，升降舵手面右舷而坐，二者肩膀靠肩膀挨得親密無間，隨著舵手一會兒左一會兒右的操縱著手柄，能聽到“誇嗒”、“誇嗒”的液壓舵機動作時發出的聲音。
其實潛艇在水下航行時均衡非常重要，均衡的目的就是使潛艇的浮力差、力矩差接近零，這樣潛艇在水下纔有良好的操作性。潛艇上設有浮力調整櫃和均衡櫃，通過向前者注排水可調整浮力差，而向設在艏艉兩端的均衡櫃來回調水可消除力矩差，進行這項工作是由機電長組織實施的。所以潛艇在水下航行要想平平穩穩、不前仰後合得幾方配合纔行。以調整力矩差為例，水下航行時通常是幾十立升、幾十立升的調水量，所以此時特忌諱人員大距離(比如從艇艏走到艇艉)的來回走動，因為那會使機電長、升降舵手又得一通亂忙乎。
指揮艙還有好幾排幾乎把右舷鋪滿了的密密麻麻的閥盤，那是潛艇的高壓氣站、中壓氣站、低壓氣站、失事排水站 等等。還有一排排平時要上鎖的潛艇主水櫃注水閥、通風閥的操作手柄。
潛艇艙室裡有一道道圓形的金屬肋骨，行話就叫肋骨，起加強潛艇抗壓強度的作用。潛艇的艙室位置通常都用從××號肋骨到××號肋骨表示，在潛艇共同科目考試時這是常考的問題之一。不過這些數據記得快忘得也快，本人當年臨陣磨槍硬記下來的數據現在都還給潛艇了。(作者：王新森)
原載《艦船知識》2002年第4期
引用網址：https://city.udn.com/forum/trackback.jsp?no=1308&aid=142157
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