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走近潛艇值更官
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忙碌的航海長
現代潛艇潛行萬裡，它的領路人是航海長。
在狹窄的潛艇上，航海長是唯一有“辦公室”的軍官，他小小辦公室的確切名稱叫海圖室。海圖室很小，拉開推拉門迎面是潛艇的固殼形成的圓弧形的艙壁，進去後左手是自動
航跡繪算儀，右手是海圖桌，海圖室內還有電羅經的分羅經、測深儀、轉速表和計程儀等等各式儀器，這些東西已把小小的海圖室塞得滿滿當當，出海時海圖就鋪在海圖桌上，桌上還有必不可少的航海日志、各種航海文書、畫海圖用的量角器、平行尺、兩腳規、鉛筆、橡皮、壓海圖用的鎮紙等。自動航跡繪算儀其實就是一個擺設，根本沒用，而且不光是中國，就連美國的“洛杉磯”級這類的新型潛艇也是如此，這個你可以翻翻湯姆.克萊西寫的《核潛艇之旅》這本書。這其中有人機工程學方面的因素，就好比電腦、家用電器，它們有許多復雜的功能，其實人們常用的就那麼幾項，如果某些功能或使用方法太復雜、太勞神，人們寧肯不用，這類事在我們的生活中尋常可見，潛艇也不例外。
出海前航海長要根據所執行的任務和艇長的要求作出航海計劃，然後報送上級航海業務部門審批，這是例行程序。
海圖是航海必不可少的，海圖制圖所用的投影原理是由荷蘭人墨卡托開創的，所以亦稱墨卡托海圖。墨卡托海圖的特點是：(一)艦船若是在海上直線航行，那麼它的航線畫在海圖上就是一條直線(行話叫等角航線)，不會因受地球曲率影響成為一條弧線；(二)經度線與緯度線是各自平行的直線，且兩者互相垂直。而實際上地球的經度線就像西瓜花紋似的互不平行，攤成平面後也不與緯度線垂直。(三)圖上的地標、地物與實際形狀非常逼近；(四)海圖上緯度的1 為1海裡。
墨卡托海圖的這些特點使得標繪海圖變得方便易行。
海圖用的紙是特制的，因而質量極佳，耐擦耐磨可反復使用，且沾水不變形。
艦位的準確與否對潛艇非常重要，因為潛艇在執行任務時一般都處於水下航行狀態，此時艦位基本是靠推算，變化的海流、潮汐，變深、變速、變向等頻繁的戰術機動使得艦位推算變得困難重重，如果推算起點的艦位不準，任務肯定泡湯，自己也會身陷險境。
潛艇導航方法有如下幾種：地文導航、天文導航、慣性導航、無線電導航、衛星導航。前兩種是最古老的導航方法，利用的是自然現像，因而最可靠、不受干擾；後兩種方法用的是人為的技術手段，因而其戰時使用的安全性、可靠性存在隱患。
地文導航最簡單、可靠，用羅經上的方位儀測兩條地標(山頭、島礁之類)的方位線，那麼兩條線的相交點就是所測的艦位，如果測三條更好，這樣能發現選取路標時可能產生的辨認錯誤。不過默記數據特別費腦子，若看到海長從陡直的艦橋扶梯上下來時你千萬別跟他說話，此時他腦子裡隻有地標的名稱、兩到三個五位數的方位數據以及測量時的準確時間，他鑽進海圖室後得根據這些數據擺弄著繪圖工具畫方位線、定艦位，還得填寫航海日志，他若一分神又得爬上艦橋重新測量，這講的是方位定位。此外還有方位–距離定位、方位移線定位、三標兩角定位等等，這裡恕不贅述。
當潛艇在遠海航行沒有地標可測時就要用其它方法導航了，比如天文導航、無線電導航、衛星導航、慣性導航等等。這幾種導航方法從原理上說與利用地標定位也差不多，也是由“點”(比如天上的星辰、衛星)引出“線”，而“線”與“線”的交點即是艦位，但它們的計算方法和采用的技術要復雜得多。
以天文導航來說，它牽涉到球面幾何的計算、地球與天體間相對位置的復雜時空變幻，所以人工計算一個天文艦位有時需要30–40分鐘，如果再加上用六分儀測量天體所用的時間，那這個過程更長。雖然人們為了簡化計算制成了許多相當於《數學用表》之類的表冊，但其計算過程還是太冗長、繁復，算一個天文艦位要翻查許多大厚本的表冊，如：《航海天文歷》、《恆星高度方位表》、《太陽方位表》、《太陽出沒方位表》、《北極星方位角表》、《天體位置圖》 等等，這堆計算時需要來回翻的表冊相信會使許多人暈菜。而且你必須考慮到潛艇出海時的惡劣環境：渾濁的空氣造成的頭暈腦漲、暈船嘔吐造成的體力不支、長時間航行時換班輪值造成的生物鐘紊亂 等等。潛艇可是個既需要體力又需要腦力和毅力的行當，所以國家給予潛艇兵優厚的待遇也在情在理。
航海長不光是業務干部，他還是行政干部，他麾下還統管著雷達、聲吶、無線電、舵信、航電等專業分隊，同時他還是潛艇的值更官，對駕馭潛艇還得門兒清。航海長有一個副手叫副航海長，兩個人共同負責潛艇的航海保障。
有福之人：魚水雷部門長
一定有讀者看過美國作家赫爾曼.沃克寫的《戰爭風雲》及其姊妹篇《戰爭與回憶》這兩部小說，裡面有個著墨頗多的人物叫拜倫.亨利，他軍旅生涯的早期職務就是潛艇魚水雷部門長。《戰爭風雲》、《戰爭與回憶》八十年代曾風靡一時，美國還把它改編成了一部當年耗資最巨的同名電視連續劇，包括中國大陸在內的許多讀者都對這部小說推崇備至，因而拜倫.亨利可能是知名度最高的魚水雷部門長了。後來這個性格沉穩、戰功卓著的美國青年一路官運亨通當了潛艇艇長。許多年輕的中國魚水雷部門長走的“仕途”之路跟他差不多。
魚水雷部門長(一般簡稱為“部門長”)是海上殺手––魚雷兵們的“頭兒”。他麾下統管魚雷、“魚電”(魚雷射擊指揮儀)兩個專業。與航海長相比，他統管的專業比較少，出海時的工作也相對清閑，在二級部署(正常航行)時，他是負責指揮潛艇航行的值更官之一。理論上他與副艇長、航海長三班倒，但由於航海長負擔太重、忙不過來，所以一般情況下航海長都“讓賢”不擔任值更官，出海時魚水雷部門長與副艇長擔任值更官。
魚水雷部門長與航海長在潛艇學院所學專業完全一樣，叫做通科部門長專業，隻是畢業後他們根據艇上的需要走上了不同的“革命道路”，航海長那攤專業魚水雷部門長都會。由於魚水雷部門長、航海長與艇長在專業上有連續性，所以艇長的職位差不多都是由這兩個“長”出身的軍官“承包”了，絕少例外。
如果你留意一下就會發現，在潛艇上凡隻要跟魚雷沾邊兒，活兒都挺清閑，出海時全艇就數魚雷兵舒坦，值更時找個舒服的地方坐著，每隔半個小時用艙內通話器向指揮艙報告一下艙室情況(其實也就一句話：“×艙情況正常”，完了！)，下潛時幾個魚雷兵同心協力搖著搖把做幾圈圓周運動打開魚雷發射管前蓋、給發射管注水以便潛艇下潛就算是重活兒了；返航時配合艦務兵把發射管的水排出去，擦擦地板、搞搞艙室衛生，就這點活兒。他們所在的艙室遠離輪機艙，既涼快又安靜。
潛艇上還有個不大的彈藥庫，裡面有發射氣幕彈用的偽裝發射器，還放著衝鋒槍、手槍子彈之類的，潛艇攜帶戰雷出海時，備用的魚雷引信存放於此。彈藥庫由一個槍炮兵管理，他也是魚雷兵，隻不過崗位不同罷了。潛艇用於自衛的衝鋒槍都放在艙室過道的槍架上(但平時都上鎖)，輕機槍、手槍放彈藥庫裡，這些武器都由他負責管理、保養；在出海或例行的機械保養時，經常可以看到魚電(指揮儀)兵拿著綢子布或麂皮要麼是手腳麻利地擦拭指揮儀，要麼就是艇首、艇尾地來回跑，上躥下跳地檢查、保養位於潛艇兩頭的射擊數據傳遞儀什麼的，魚水雷部門數他忙乎。他還要參加潛艇的電工值更。
魚雷兵平時雖然輕松，可有一點：發射魚水雷時絕對不許掉鏈子，掉鏈子就可能給潛艇帶來危險。
在魚雷裝艇前魚水雷部門長與魚雷軍士長要帶領魚雷兵們到潛艇基地的魚雷檢修所去挨個、逐條地檢查魚雷，檢查魚雷是個技術活兒，要把魚雷分繫統地檢查個通通透透。由於現代魚雷技術復雜加之曾多次作為“操雷”反復使用過，所以魚雷檢查來不得半點馬虎。
魚雷檢查的項目非常多，所以實際檢查時魚雷兵是分號操作的，通常是三個人分為一組互相配合著檢查，誰負責那些動作、項目在檢查條例上是有明確規定的，而且雷型不同檢查條例也不同，這些都需要魚雷兵熟記在心，說白了：檢查條例都得背下來，這是對檢查人員的基本要求。檢查時要邊報檢查口令邊做檢查動作，以便部門長掌握檢查情況，若有遺漏的話部門長要及時提醒魚雷兵重新檢查。魚雷檢查非常勞神、費腦子，當過魚水雷部門長的哥們兒肯定對此深有體會。
若潛艇擔任戰備值班需要裝足魚雷時，魚雷的檢查工作量非常大，有時用一天時間根本檢查不完，有些項目檢查起來非常費時間。其實裝艇的魚雷已由基地的魚雷檢修所嚴格檢查過，他們還負責魚雷的日常保養，但按規定魚雷裝艇前，魚雷兵還得再嚴格檢查一遍。
魚水雷的裝卸有兩種方式：一是由上甲板經前升降口裝卸，這種方法由於要卸掉升降口的活動肋骨，所以比較麻煩不太常用，但這種方法距水面高，故適用於潛艇在海上補給魚水雷；第二種則是經發射管前蓋裝卸，這種方法是在管口處架設浮筏，起重機把魚水雷先弔到浮筏上，艙內人員用絞車把魚水雷順著發射管拖進魚雷艙，潛艇在碼頭裝雷常用這種方法。
潛艇發射魚雷時最擔心的問題就是魚雷出管後像個沒頭蒼蠅似的亂轉，那是由於魚雷方向繫統的陀螺儀或舵繫出了問題所致，據說二戰時曾有過潛艇發射的魚雷繞本艇轉了一圈後一舉把自己打沉的例子。魚雷爆炸曾使俄羅斯的“庫爾斯克”號與美國的SSN-589“天蠍座”號核潛艇艇毀人亡。
“魚雷發射管––放！”
常規潛艇的主要武器是魚雷、水雷與潛-艦導彈，它們靠魚雷發射器發射。
魚雷發射器是個長長的金屬管子，發射管上裝有許多儀器、設備、閥門、管路，數據裝定儀器可以設定魚雷的各種參數：航向、航速、航行深度、轉角、散角 等等，有些是需要魚雷兵手動設定的，有些是由指揮艙的射擊指揮儀通過射擊數據傳遞儀帶動的設定儀設定的。發射管有上、後止動器、導軌用來固定魚雷，這樣魚雷就不會在發射管裡前後亂撞、左右亂轉了。發射按鈕都是在指揮艙按下的，魚雷艙有發射拉把，發射時，魚雷兵也得再拉一下，這樣發射就雙保險了。
許多人都覺得發射按鈕、拉把不得亂動，生怕發射管會因此“發作”。其實各位大可不必擔心：在發射管的發射繫統沒準備好、前蓋沒打開的情況下，憑你再怎麼在發射按鈕、拉把上亂鼓搗也沒事。而準備繫統、打開前蓋得需要幾個魚雷兵同心協力、相互配合地經過一番復雜的操作纔行，一個外行要想把魚雷給發射出去幾乎不可能。
在魚雷艙，魚雷發射器的發射準備大致有以下幾大塊：
1.機械準備
主要是把發射管的各種閥、手柄、機械儀器由平時狀態轉換到發射狀態並且打開發射管內魚雷的鎖氣閥或接通電雷開關。
2.注水–均壓–開前蓋
發射管與魚雷之間的空隙叫環形間隙，打開魚雷發射管前蓋前要向管裡注水把環形間隙灌滿，然後打開通海閥、均壓閥均衡發射管內外的壓力，此時纔能打開發射管前蓋。
由於在水裡深度每增加10米壓力就增加1個，所以發射管前蓋承受的海水壓力非常大，以標準的533mm發射管為例，它的前蓋外徑大致在580 mm左右，在10米深度每個洗衣盆大小的前蓋承受的海水壓力大約是2.6噸，在100米水深就是26噸了，所以不均衡發射管內外壓力前蓋要想楞開是打不開的。
注水是為了使均衡壓力的過程快、減少水流衝擊並且可控。其實均衡內外壓力的過程非常快，在發射管注滿水後一打開通海閥、均壓閥的瞬間就完成了，這點從壓力表的指針變化就能看出來。
當這一切都準備好後，提起液壓開關手柄往前一推，發射管前蓋就打開了。
發射管有互鎖裝置，它的用途就是防止前、後蓋同時打開，這樣潛艇在發射、重裝魚水雷需要分別打開前、後蓋時就不會因誤動作而前後大貫通了。別看發射管500多毫米的口徑不算大，若在水下前後大貫通了誰也堵不住，這個，你隻要想想電視新聞裡外國警察用高壓水龍把那些示威者一滋一跟頭的鏡頭你就明白了。這也是為什麼現代水面艦艇、反潛飛機裝備的反潛自導魚雷個頭都不大的原因：隻要把潛艇炸個窟窿，奔湧而入的海水就會使潛艇玩完。
3.給繫統充氣
氣動式發射裝置的一個特點就是許多裝置是靠氣體動作的：發射氣瓶的氣體為發射繫統提供動力，無泡氣瓶為無泡裝置提供動力，等等。由於潛艇所在深度不同，管外海水的背壓不同，深度氣瓶的作用是根據潛艇所在深度不同自動調節發射氣瓶的供氣量，以保證魚雷的出管速度是一個定值。另外還有一個叫調節閥的裝置挺重要，它可根據魚雷在管內運動後其後部空間逐漸加大而增大供氣量。
4.設定魚雷參數
對反艦魚雷而言主要是設定魚雷航行深度；
魚雷的航速一般在裝管前就提前設定好了，魚雷航速快則其航程短，航速慢則航程遠；
前面說過，魚雷的轉角、散角等數據由指揮艙的指揮儀設定。
當一切都準備好了，魚雷就隨時可以發射了。
隨著艇長在指揮艙發出的“魚雷發射管––放！”的口令、魚電兵按下射擊指揮儀的發射按鈕，發射氣瓶的高壓氣便狂吼著衝入發射管推動魚雷前行，隨著艇身一震，魚雷就咆哮著一頭衝出發射管並殺向目標。其間當魚雷達到規定的出管速度後，無泡繫統隨之工作以回收發射氣體，以免氣泡溢出艇外並回收定量海水以補償失去的重量進行均衡。
魚雷航行時，裝在雷頭的引信葉輪在水流衝擊下開始旋轉，航行到規定距離後，引信進入了待發狀態，一旦目標進入引信的作用範圍，魚雷就會爆炸擊毀目標。
武器發射時魚雷艙的發射噪音很大，有點像嘶嘶作響、到處排氣的蒸汽火車車頭，艙室壓力也會隨之驟升，人的耳膜會感到壓痛，聽聲音也會發懵、聽不清，這時最好捏緊鼻子使勁鼓一下氣以平衡耳膜內外的壓力，潛艇在需要打開升降口下蓋時往往因艙內壓力高於艇外而費點周折。
潛艇兵的惡作劇
潛艇的蓄電池會放出氫氣，而氫氣達到一定濃度再遇上點兒火星就可能發生爆炸、造成艇毀人亡，所以測量、消除氫氣是潛艇兵特別要注意的問題，潛艇停靠碼頭時通常是在艇尾升降口放一臺大口徑通風機抽風(接碼頭岸電，出海時再把它放碼頭邊上的庫房裡去)，以便把艇內的氫氣排出艇外。潛艇共有三個出入口，另一個在艦橋，當艇尾放上抽風機通風時，這兩個升降口就是進風口。
某年夏天，某部隊文工團到部隊慰問演出，演出結束後一幫女演員下艇參觀，結果被潛艇兵作弄了一番：值艦務更的伙計把通風機換了個方向，於是抽風機變成了鼓風機，結果正沿著艇首升降口陡直的扶手梯魚貫而下的女文工團員們的裙子登時被鼓起的氣流兜了個底兒掉！那次可把弟兄們樂壞了！
年輕人犯錯誤，上帝也會原諒––因為上帝也曾年輕過––何況，這事兒算錯誤麼？(作者：王新森)
原載《艦船知識》2002年第6期
引用網址：https://city.udn.com/forum/trackback.jsp?no=1308&aid=142153
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