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市長:青春鐵馬向前行  副市長: 廟會小子
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udn城市政治社會公共議題【青春鐵馬向前行】城市/討論區/
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九族纜車,雲仙纜車,花蓮海洋公園纜車都很正常,只有馬英九政績貓纜烤箱:熱死人,怕打雷,頻凸槌---台北市民對貓纜印象 滿意的人只有14%
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Bongo
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Tienwen

貓纜通車/尷尬!貓纜一度停擺 馬郝掛空中

更新日期:2007/07/04 18:50 記者:張愛晶

台灣最長的空中纜車「貓空纜車」,今天正式通車了,台北市前後任市長馬英九和郝龍斌都來捧場搭乘,不過才第一天,纜車就走走停停狀況不斷,讓郝馬兩個人還一度掛在空中進退不得,馬英九更是熱得猛搧扇子,雖然通車第一天就狀況連連,場面有點尷尬,不過,郝龍斌說,一切的狀況都是以乘客安全為前提,纜車本身絕對沒問題。

開心的揮揮手,馬郝連袂搭上貓空纜車,好心情寫在臉上,一路聊天看風景,不過,車廂內實在太悶熱啦,只見馬英九不停拿著扇子搧啊搧!腋下的衣服早就溼透,卻無損馬英九的興致,只是回程途中突然警鈴大作。貓纜廣播:「系統問題現在正在處理中,請在車廂內耐心等候,我們正在處理中。」

貓纜延線車廂突然全部停擺,乘客通通被關在車箱上下不了車,馬英九、郝龍斌更是被吊在半空中長達15分鐘,通車第一天,纜車就大擺烏龍,前後任市長被關在一塊,一下車面對媒體,實在「郝」尷尬啊。台北市長郝龍斌:「剛才主要是在指南宮站,車廂門沒有辦法關閉,系統引起一些故障。」

嘴裡說不擔心,為了預防卡門事件再發生,貓纜站務人員緊急將車廂大門關起改為手動。

還怕遊客的包包、衣服卡住,再度影響纜車營運,站務人員一一導引、緊急改善,不過偏偏老天爺不太幫忙,下午2點半,突然雷聲大作纜車再度停擺。

一下子為了天氣因素,一下子為了纜車系統,貓纜正式通車首日,就狀況頻頻,一波多折,檢討項目恐怕得列出一長串。




本文於 修改第 11 次
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引用者清單(6)
2007/08/12 01:20 【不平則鳴】 華碩把謝長廷掛上黑名單, 馬英九就當選啦!
2007/08/12 01:07 【不平則鳴】 華碩憑啥管網友的簽名檔? 原來是要遮羞! 栽贓網友[罵馬英九].
2007/08/12 00:43 【audiwu 的網誌】 馬ㄉ幕僚華碩...怕自己兒女看到網友投訴ㄉ丟臉糗事....
2007/08/11 04:42 【不平則鳴】 華碩憑啥趕馬英九城邦的市民?
2007/08/11 04:22 【不平則鳴】 羅智強養了華碩這隻鴕鳥, 馬英九在聯網, 名聲受挫!
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綠議員要求成立第三公正單位監督貓纜
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Bongo
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綠議員要求成立第三公正單位監督貓纜

更新日期:2007/08/03 11:30

貓空纜車營運已經快一個月,台北市議會民進黨團今天(3號)再度召開記者會,質疑貓空纜車營運以來,已經發生過150次疏失,尤其人為的故障比例多達九成,市議員要求,貓空纜車應該要立刻全面停駛,擴大檢修,並且成立第三公正單位,否則他們不排除要求召開臨時會,直到貓纜營運安全無虞為止。(林麗玉報導)

民進黨台北市議員徐佳青批評,台北市的貓空纜車營運快要一個月,平均每天發生五次疏失,從當初建造、規劃,沒有考慮天候、地形等因素,到現在營運管理都有相當大的問題,尤其沒有第三公正單位的監督令人質疑,市議員批評,目前貓纜的搭乘人數,營運第一個週末有2萬5千多,到現在最近一個週末,只剩下1萬多人,民眾信心大失,滿意度只有14%,市議員要求,貓空纜車應該要立刻全面停駛,擴大檢修,同時要成立第三公正單位,重新檢討,否則他們不排除要求召開臨時會。

市議員陳嘉銘也批評,貓空纜車的造價高達13億元,一個車廂的價格高達80萬元,相當於一輛高級轎車的價格,不過貓纜裡頭冷氣、配備什麼都沒有,多達150次的故障次數,人為造成的比例竟高達九成,民進黨籍市議員批評,台北市政府不要再拿民眾的安全開玩笑。


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一點建言
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黑雨
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華碩

國民黨又一次放水軍購兄

您開的欄就事論事很好,貓纜的問題的確需要馬團隊好好說明一下,否則實在會令人有些失望.

自從在下聲援此欄後,一看這裏突然多了不少”趁火打刼”,偏離討論主題的打馬文字,實在不美,尤其是那個”阿扁貪污依法槍決”的言行最為離譜,多少都弄臭了本欄.

但是,您開的這欄,都有說出東西,也是持續追蹤報導,如果不貼在此請馬團隊重視澄清一下,大概也沒別的地方可去.這樣的批評,相信是馬團隊可以接受而且必須做出回應的,否則,豈不和謝長廷他們一樣了嗎?

在下只是覺的,這麼有價值的一欄,還是不要因為一些枝節問題而埋没了,您可以把簽名檔改一改,繼續追蹤這個問題.不然,變成副市長和您個人間的問題,此欄恐將遭到埋没,也會成為許多有心人士趁勢”作亂”的地方,那就變成一團亂了,很可惜的.

相信各退一步,您可以以您的風格繼續對馬英九提出建設性的批評,而大家都能因此得到良性互動的空間,實是美事一件啊!


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馬英九快出來道歉吧。
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久遠
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久遠注意馬英九,是從馬英九道歉開始的。

自古以來從政者肯對人民為了施政錯誤或失敗而道歉的,幾乎只有外國有。

因此就算人稱道歉馬也沒什麼,道完歉,看要怎麼補償,補救,也歡迎馬英九一併交待清楚,讓我們欣賞欣賞馬英九『清廉』的骨氣。

孔子曰:聖賢不二過,馬英九非聖賢,兩過三過天天錯只怕在所難免,只要肯道歉,那還是比陳水扁來的親民正當。

話說回來馬英九似乎很久沒道歉了,馬英九趕快出來道歉吧,當個道歉馬與親民可愛的道歉總統吧。


今之三民主義,實吾先民所留。

因之對於認外學馬列主義為師之共產奸人,顯非漢族。考其根源,乃是外來蠻夷耳,因之認同其所建立之中華人民共和國為祖國者,皆為認賊作父之漢奸叛逆。

故以驅逐韃擄漢奸方為真正漢民族人之所為!_______________
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老馬... 不如歸去吧
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abiangetout
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華碩
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美麗新郝都市

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(影音) 貓覽上下震盪搖擺 驚險萬狀
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abiangetout
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〈能力欠佳〉貓纜頻出狀況 馬郝亮出心結
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abiangetout
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曾太公
kurich

〈能力欠佳〉貓纜頻出狀況 馬郝亮出心結   
 
 徐子樵   第593期   2007/8/2 
 
從郝龍斌就任台北市長,下令暫停羅斯福路公車專用道工程,馬郝心結之說未曾中斷,到貓纜通車讓心結檯面化,再到小巨蛋弊案、中正紀念堂正名,馬、郝之間的心結,隨時可能引爆。  

七月底台北市各界馬英九後援會聯盟成立,郝龍斌盛讚馬英九八年市長任內政績,創下許多第一,卻獨漏了貓空纜車等「建設」,緊接著致詞的馬英九說,他做的比郝講的更多,並且還用了「罄竹難書」來形容他的施政作為多到無法形容。「罄竹難書」此話一出,台下所有人當場傻眼,雖然馬營趕快打圓場,推說都是杜正勝害的,可是無形中已將馬郝心結暴露無遺。

政績說太少  怪郝太白目

馬英九非常在意外界批評他市長任內政績乏善可陳,尤其更無法忍受拿陳水扁和他做比較,所謂人比人、氣死人,即使明明建設比不上阿扁,馬就是要面子。

郝龍斌做為馬英九的接棒人,按理來說,他應該懂得其中的「棉角」,了解馬的心思,加上他又是馬的台北市競選總部主委,要拍馬屁稱讚馬的市政第一,怎麼說都不該漏了內湖科技園區、垃圾不落地等馬英九認為最有功績的建設,連自家人都不捧場,可以想像得到馬英九心裡不痛快,於是他當場說,他做的比郝講的更多,以「罄竹難書」成語為喻,還進一步自我吹噓,他八年任內為台北市立下百年大計,留下一個世界城市,希望一百二十年後,歷史會紀錄他在台北市的成就有如清末來台的劉銘傳,這就不只是自己往臉上貼金,也具有暗指郝龍斌「白目」的意味,就像他說,他做了很多事,有人卻要抹黑他,說他只會跑步、游泳,這種批評太不公平,「我還會騎腳踏車」,馬英九愈講愈激動,相對的坐在台下的郝龍斌愈聽愈不是滋味。

從郝龍斌就任台北市長,下令暫停羅斯福路與忠孝西路公車專用道工程起,有關他們兩人心結之說,即未曾中斷。公車專用道是馬引以為傲的政績,郝一上任便重新評估,這是很不給馬面子的決定,但要論兩人心結擴散,則以小巨蛋工程弊案與貓空纜車為分水嶺,其中又以貓空纜車為最。

貓纜大凸槌  心結檯面化

郝任內更改政策,或是主動移送工程建設弊案,都與馬市府有關,畢竟這些有的還需司法調查,或是時空環境改變,政策隨之調整,但是貓空纜車從決定興建、工程發包,只差趕不及在馬卸任內通車營運,是百分之百的馬政績,結果從通車當天,大小事故不斷,差一點鬧出人命,郝龍斌懲處的對象最高不過到楊錫安副秘書長層級,他除了一句道歉外,看不出有其他任何積極的後續動作,顯然郝有意要與貓空纜車問題,甚至傳出有可能涉及弊案說法,切割開來,保持政治安全距離。同樣的,當時眉飛色舞說貓空纜車建設政績的馬英九,現在卻一推二五六,既不為貓纜安全背書,也避談貓纜的工程問題,將問題全丟給郝龍斌,兩人就這樣的大玩踢皮球,就連暫停貓纜營運,全面清查的基本要求,到現在郝龍斌都還猶豫不決,馬英九則是一句都不提,將搭乘纜車民眾的安全拋在腦後,只是因為他們兩人都不想去承擔問題。

馬英九視貓纜為其任內最大政績之一,他一心一意想要趕在卸任前通車,可是工程單位不敢冒安全風險,去年十月,眼見已超出預訂在七月通車日期了,而且完工通車日期還無法確定,馬英九要求全力趕在卸任前完成,在一次內部會議中,交通局卻報告指出,貓纜最快也要十二月底完工,據傳,馬英九當場口氣兇狠質問交通局好像都不知道「我什麼時候卸任是不是?」他對貓纜的異常重視程度,可見一斑,繼任的郝龍斌也曾推崇貓纜是馬英九的重要建設,台北市政府現在不過是「收成」,但是從通車當天,馬、郝兩人被困在空中九分鐘起,貓纜成了他們的夢魘,並且進一步讓兩人心結檯面化。

通車秀變調  互推卸責任

然而這一切都不是意外,早在貓纜試車期間,六月中旬台聯市議員就召開記者會指出貓纜安全措施有問題,要求郝市府在五十八項安全檢查未通過,以及緊急救援、緊急醫療系統等未完成前,不要急於通車,以免拿人民的生命安全開玩笑。但是郝龍斌卻認為沒有問題,六月二十二日,郝龍斌再度視察後宣布,如果六月二十八日履勘通過,貓纜將於七月四日通車營運,一場人為悲劇於焉發生。

郝龍斌之所以急於通車,一方面是要提升自己的聲望,他上任以來,一直無法建立有為市長的形象,連騎腳踏車跌倒都不斷被人消遣,貓纜的通車正可以為他低迷支持度打一針強心劑;另一方面也是要為馬英九總統選情造勢,雖然不得而知馬是否關切,或是指示,但貓纜提早通車,絕對是宣傳造勢的大好時機,馬英九也樂見通車,就算郝沒邀請他參加通車典禮,馬豈會錯失此一難得機會,本來這是一場馬郝的政治秀,彼此相互吹捧,各達各的目的,但天不從人願,貓纜通車後狀況不斷,起初郝市府還能以意外、天候因素推卸責任,七月廿一日嚴重停機故障,造成三百多人受困空中兩小時後,貓纜問題,一個一個被揭發,這個花費十三億,被馬英九視為台北做為國際性城市的重要建設,竟然如此不堪。

從當初特許興建,不用建執照、環評;工程規畫完全沒有考量當地地形與氣候等問題;與法商的合約問題,導致求償無門;甚至都沒有通過驗收等問題,每多一次的意外,就勾起民眾質疑貓纜是否涉及人謀不臧,批評前後任市長沒有擔當,相互推卸責任,至此地步,當鐵的事實擺在眼前,也就是營運不到三周的貓纜,發生一百五十一件的大小事故,終於徹底戳破了馬英九的台北神話,也揭露了郝龍斌市政的無能。

郝深藍領袖 心結結更深

如此重大的缺失,而且還是人為因素居大部分,馬英九卻是事不關己樣,只說「我非常關心」,已請台北市政府好好處理;郝龍斌也是如此,只找了副秘書長等無關政策責任的事務官開刀了事。他們兩人之前信誓旦旦保證貓纜安全絕對沒有問題,現在成了最大的笑話,有些人還戲謔的說,馬英九不用到中南部「攏係假」,應該要到貓纜「long stay」。

貓纜事故燒出了民眾對郝、馬兩人的不滿,也燒出他們兩人之間的心火。在此之前,郝龍斌要走自己的路,甩開馬英九的陰影,馬就有點不痛快,郝市府主動移送小巨蛋弊案,就惹惱了馬陣營。他們認為郝要撇清小巨蛋弊案,也不用把馬拖下去,而且又值馬的特別費官司生死未卜之際,檢調清查小巨蛋BOT問題,等於是雪上加霜再次重創馬英九的形象,因此,馬陣營對郝如此不上道,極為不滿。

馬陣營對郝龍斌的不滿,不只是像公車專用道存廢等市政建設方面,也包括對郝的過於深藍理念。以中正紀念堂改名事件為例,馬英九維持其溫和的選戰路線,以爭取中間選民,甚而是淺綠選票,他沒有採取更進一步的抵制行動,只是嘴巴上重重的罵,可是郝龍斌想的是如何提振他個人聲望,公然與扁政府對抗,其強硬態度,有如深藍之於反扁,郝的強勢對抗作為,獲得許多深藍支持者的掌聲,電話一通接一通打進市長辦公室表達支持和肯定,對建立他的深藍領袖,以及連任市長選舉,至少達到固票的目標。但是對於馬英九而言,質疑他過於軟弱的電話,卻是一通接一通打進馬的工作室,要求馬硬起來,兩相對照下,馬英九又把這一筆帳記到郝龍斌頭上,郝是靠他的光環才當選,結果選後翅膀長硬了就想單飛,貓纜事件不過是點燃他們兩人心結的導火線罷了,就算沒有貓纜,他們心結浮出檯面,只是時間早晚而已。

因私利結合  因私利衝突

其實,從貓纜、中正紀念堂改名等一連串大小事件,都可以看出馬、郝兩人都屬於典型的政客,他們辦事能力不足,都靠營造外表形象累積出聲望,爆發事件後,兩人也都是往外推責任。同時兩人的政治立場也差去不多,不同的是馬要選總統,因此要擴大選票的範圍;郝則意在連任市長,台北市泛藍選民比例偏高下,他只要抓住泛藍,即可奠定有利基礎,因此,他的政治動作要比馬藍,說來說去,還不都是一個「利」字當頭,馬、郝因為本性相近,只重私利而結合,傳承台北政治香火,但也因為如此而產生衝突,這是造成馬、郝心結的根本原因所在。

去年七月中旬,馬英九帶著大批媒體進行「新台北之旅」,巡視他任內完成的各項建設,當時馬英九說,台北市已提升到國際水準,唯一美中不足的就是貓纜,成為他任內的遺珠之憾。這句話還真的是一語成讖,問題層出不窮的貓纜像是一面照妖鏡,不但照出馬英九的原形,同樣也反射了郝龍斌的真面目,並引爆馬、郝之間的問題。

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變更臺北市文山區貓空纜車路線用地主要計畫案案情複雜??
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abiangetout
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內政部都市計畫委員會第605次會議紀錄

一、時間:中華民國94年3月22日(星期二)上午9時30分。

二、地點:本部營建署601會議室。

三、主席:蘇兼主任委員嘉全(宣布開會時兼主任委員及兼副主任委員均不克出席,由委員互推林委員中森代理主席)

紀錄彙整:溫碧鋐、黃廷熙

四、出席委員:(詳會議簽到簿)。

五、列席單位及人員:(詳會議簽到簿)。

六、確認本會第604次會議紀錄。

決  定:確定。


第12案:臺北市政府函為「變更臺北市文山區貓空纜車路線用地主要計畫案」。

說    明:一、本案業經臺北市都市計畫委員會第535次及第537次會議審議通過,並准臺北市政府94年1月13日府都規字第09328649000號函檢送計畫書、圖等報請審議。

          二、法令依據:都市計畫法第27條第1項第4款。

           三、變更計畫範圍:詳計畫圖示。

           四、變更計畫內容及理由:詳計畫書。

           五、公民或團體所提意見:詳公民或團體意見綜理表。

六、本案前提經本會94年2月22日第603次會議決議略以:「本案因案情複雜,由本會委員組成專案小組(成員另案簽請  兼主任委員核可)先行審查,俟獲致具體審查意見後,再行提會討論。」。   <<<-- 什麼叫做本案因案情複雜 .... ???

七、案經簽奉核可,由本會李委員武雄、林委員俊興、馮委員正民、歐陽委員嶠暉、郭委員瓊瑩、李委員永展、黃委員德治,共計7人組成專案小組,並由李委員武雄擔任召集人,於94年3月7日辦理專案小組現場會勘及召開審查會議,獲致具體審查意見,爰再提會討論。

決  議:本案准照本會專案小組審查意見(如附錄)通過,並退請台北市政府依照修正計畫書、圖後,報由內政部逕予核定,免再提會討論。

【附錄】本會專案小組審查意見

    本案係臺北市政府為促進貓空地區觀光產業發展、提昇觀光品質及改善交通問題,擬變更部分保護區風景區動物園用地為交通用地興建貓空纜車系統本案開發規模尚未達需辦理環境影響評估之標準,惟據臺北市政府列席代表說明,該府仍研擬完成環境影響相關分析報告,並召開會議進行審查,以減少纜車設置後對當地環境之衝擊,本案建議除下列各點外,其餘准照該府核議意見通過:

(一)原則同意本案纜車場站及支柱規劃設置位置,惟建請臺北市政府於後續辦理工程細部設計時,儘可能檢討減少支柱設置數量,以減少對景觀及工程施工造成之衝擊,本次變更後之交通用地,若日後經檢討評估無需供設置支柱使用時,應請檢討變更恢復為原使用分區或其他適當且毗鄰之使用分區。

(二)請臺北市政府於本案工程施工時,作好施工管理計畫,儘量減少土方挖填量,並檢討採用對當地生態環境影響最小的施工方法,在未臨接道路之施工地點,避免使用大型機具施工。

(三)纜車場站周邊地區應整體規劃完善的交通系統與配套措施,建構良好的人行空間,未來營運時,並應考量規劃夜間活動人口之交通接駁與轉乘系統。

(四)有關纜車場站、支柱及車廂之造形與色彩設計,應儘可能與當地環境景觀相協調;指南宮纜車場站部分,建請與指南宮整體規劃設計;動物園內纜車場站設計,建請考量與動物園整體發展結合,並考量是否在臨木柵二期重劃區一側增設出口,提供當地社區居民通勤使用,以及評估以優惠票價方式,充分發揮旅客載運功能,以提高營運自償率。

(五)請市政府與當地民眾充分溝通,減少民眾疑慮,以利本案推展。

(六)本案擬變更內容超出公開展覽範圍部分,應依都市計畫法第19條規定,另案補辦公開展覽及說明會,如公開展覽期間無任何公民或團體提出意見者,報由內政部逕予核定,免再提會審議;若公開展覽期間有任何公民或團體提出意見者,則再提會討論。




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貓空纜車案民間BOT投資意願不高
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abiangetout
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原推動辦理案件解除列管統計表

計 畫 名 稱(案 件)辦理機關辦     理     情     形
貓空纜車系統計畫交通局本局辦理之「貓空纜車系統計畫」案,就本案後續推動方式業於九十三年六月二十八日向 市長作專案簡報,會中為考量本案民間投資意願不高,恐影響本計畫推動進度時程,故依 市長裁示,本案將由本府自籌財源興建,興建費用由財政局市有財產開發基金支應,爰此建議本局本案解除列管。
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台北大直橋工程弊案也是同一家貓覽包商搞的 春源營造
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「大直橋工程弊案」爭議點分析

   副研究員  謝良承

一、大直橋工程弊案大事紀一覽表

時間事件略述
90.03.12鋼筋送驗工程中,疑似鋼筋掉包事件發生。
90.07.23北市政風處指大直橋工程案初查無公務員涉案。

工務局長陳威仁說大直橋弊案將全力配合調查,並將向承包廠商(春原營造廠)求償。初步統計約為新台幣一億元。

90.07.24春原營造廠指市府爭功諉過,北市養工處反駁。

大直橋鋼筋不符規定,承包商(春原)要求釐清責任:指出鋼筋供料商達存金屬公司為市府所指定「合格廠商」,掉包事件後卻將責任全數歸給春原營造頗不合理。

90.07.24市府新聞局局長金溥聰轉述馬英九的說法表示:「馬英九上任兩年多來,對市府公共工程進度一直不甚滿意,但『這次的過失最為嚴重』,若不是因為九二一地震後變更設計提高橋樑耐震程度推遲了完工期,大直橋可能得要打掉重做,變成市府蒙羞的紀錄…...」。
90.07.31大直橋弊案北市府公布懲處名單,工務局長陳威仁向社會大眾致歉:陳並表示工務局與原設計顧問公司討論後,認可以利用結構補強方法增加結構整體強度,不必拆除重建且不會影響工期。補強經費及工程也將依工程合約,由承包商春原營造負責。
90.09.07馬英九施政報告檢討大直橋工程等施政疏失:表示該工程掉包事件可謂其上任以來最嚴重的工程疏失,深表痛心。
90.12.10大直橋火警施工不慎焊接火花引燃幸無人傷亡。
91.01.18監察院因大直橋改建工程,對「台北市政府工務局」提出糾正案。
91.04.09北市議員費鴻泰陪同前市府工務局材料試驗室主任錢少陵召開「台北市大直橋新工程弊案大搜秘」記者會。

北市工務局回應指檢調(已開始)對大直橋工程弊端展開調查。

91.05.21市議員陳玉梅指出北安路房舍疑因大直橋施工出現傾斜。
91.06.22改建後大直橋明天上午第一階段通車。

二、爭議點分析

1.該工程是否存在一筆新台幣一千九百多萬的「自主品管費用」;若存在,市府公共工程督導會報品質調查小組是否對此疑點視而不見。(市議員費鴻泰記者會所質疑者)

2.掉包事件發生係在3月中(如政府所述乃312日),但市政府政風處直至7月下旬(723日)始對外宣稱初步調查並無公務員涉案,市府懲處名單則於31日發佈。中間的四個月時間則是一段空白,市府表示係因市府政風處無調查權(卻又矛盾地主動表示應無人涉案),該案係由調查局負責。基於「偵察不公開」原則,後者我們難以驗證。

3.照常理判斷,若無公務員之配合,廠商應不致於膽敢逕自進行鋼筋掉包或偷工減料之情事。疑點除了七月31日行政懲處僅止於記過或申誡外,況且後續補強工程竟然由「對犯行坦承不諱,並願負責後續橋墩P1基礎補強經費」的供料商為之(91.04.10養工處上簽公文)。然而其後又發生廠商不滿負擔費用要求仲裁,其中過程轉折令人費解。

4.相關廠商因不滿負擔所有補強費用,表示將提起仲裁(91.04.10、自由時報13版)。該仲裁之一旦產生可能不利結果或相關費用,則勢必由市民之納稅來負擔。最早先市府、承包廠商(春原營建),與材料供應商(達存金屬)三方之間的契約內容,關於違約之權利義務關係究竟如何規範,必須加以釐清。——中央是否要介入?

5. 根據前市府新聞局局長金溥聰轉述馬英九的說法表示:「馬英九上任兩年多來,對市府公共工程進度一直不甚滿意」。這句話表示什麼意思?那麼,已經進入第一階段初步通車的大直橋,其公共安全品質是否值得信賴?

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