阿帕契墜機／提「保固賠償」？ 陸軍研究中
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT1/8807023.shtml
【聯合報╱記者李昭安／台北報導】2014.07.16 03:07 am

陸軍昨公布阿帕契失事調查報告，陸軍司令部副司令黃國明表示，失事原因排除機械因素，但阿帕契還在保固期內，陸軍將研究採購合約及軍售案條款，與美方商討是否可提「保固賠償」。

陸軍航特部副指揮官陳健財說，後續兩梯阿帕契接機期程不變，不影響二○一七年成軍目標；為因應此次事件，陸航也在台南、新竹等地加開訓場、增加訓量，訓練能量不受影響。

軍方人士指出，編號808的阿帕契直升機，毀損狀況約為新機價格百分之六十，後續將再努力修復；如果修復成本過高，就會考慮報廢，把堪用零組件及設備留下。

黃國明表示，專案調查小組五月七日將失事機的保修資料記錄器送往美國阿拉巴馬州飛行安全中心，實施下載及判讀。五月十四日、十八日分別取回座艙語音通話紀錄、飛機各系統全程運作狀況、３Ｄ飛行軌跡圖。

黃國明說，六月四日陸軍司令部又取得美國數位收集分析及整合實驗室技術性報告，確認調查結果。全案於六月五日完成失事調查，並送國防部會同行政院飛安調查委員會、民航局等單位，共同研討審定。

何謂《迷向》 是《迷失方向》的簡稱嗎?

其實祇要看陸軍對美《保固賠償》是否成功 就知道失事原因是環境因素 還是人為操作失當? ----奇怪的是 國防部為什麼不肯公佈美方的失事鑑定報告?

有充分訓練 願意按SOP操作的飛官 肯定有能力克服環境因素! 闖禍的飛官如何處理 怎麼也不見下文?

記得馬總統於交機成軍時 曾經一再提醒: 阿帕契AH-64E非常貴 平均一架 20億台幣 都是民脂民膏 要小心操作啊! 

軍中最大的問題 就是階級意識作祟 凡事不透明 難免讓人有黑箱作業之嫌!

                                                                                       ---- ray35

阿帕契失事主因 陸軍：飛官空間迷向
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/8804866.shtml
【聯合晚報╱記者洪哲政╱即時報導】2014.07.15 10:42 am 

陸軍司令部上午表示，失事的阿帕契當日以120呎高度滯空滑行時，遇雲層急劇降低到200呎以下，致飛機無預警進雲，飛官應變時未即時參考飛行儀表維持飛行姿態，而產生科氏錯覺、即空間迷向，無法得知飛機飛行姿態改變，失事主要原因是環境及人為的複合因素。國防部提供

國防部上午舉行例行記者會，陸軍司令部派遣副司令鄭德美等人，與會就編號808的AH-64E阿帕契攻擊直升機失事調查報告進行說明。陸軍司令部表示，專案小組在失事機的保修資料紀錄器送美國阿拉巴馬州飛行安全中心實施下載及判讀，並分於14及18日將座艙語音通話紀錄、飛機各系統全程運作狀況、3D飛行軌跡圖送返實施研判，6月4日再獲得美國數位收集分析及整合實驗室的技術性報告，確認陸軍司令部調查結果，全案在6月5日完成，並送國防部會同行政院飛安調查委員會、民航局等單位共同研討審定。

依資料查證，失事機以120呎高度滯空滑行時，遇雲層急劇降低到200呎以下，致飛機無預警進雲，飛官應變時未即時參考飛行儀表維持飛行姿態，而產生科氏錯覺、即空間迷向，無法得知飛機飛行姿態改變，經調查失事主要原因是環境及人為的複合因素。

陸軍司令部說，據此重大教訓，全般檢討策進作為，期間已專案編組觀摩空軍換訓經驗、全面研修該型機新進人飛行訓練科目，採取先完成階段所有科目飛行模擬機訓練後，再進入實體機飛行訓練，並提高新進人員飛行訓練天氣放行標準及增加模擬機訓練時數與提高鑑測標準等積極作為，提升安全標準。目前阿帕契機隊已於6月26日完成所有缺失改進，並恢復正常訓練。

【中央社／台北15日電】 

中華民國陸軍擁有的AH-64E阿帕契，是阿帕契直升機系列的最新型，今年4月25日失事墜毀在基地外民宅樓頂，引起震驚。國防部今天公布失事調查報告。

阿帕契攻擊直升機，是雙座直升機，乘員有正駕駛和副駕駛兼炮手，機身全長17.7公尺，機身高3.87公尺，主旋翼直徑14.63公尺。

AH-64E阿帕契的發動機是2具T700-GE-701D渦輪發動機，每具有2000馬力，戰鬥半徑480公里，續航力1900公里。

AH-64E阿帕契可掛載武器有空對空刺針飛彈、空對空響尾蛇飛彈、地獄火反裝甲飛彈、30公厘機砲、火箭彈等。

台灣向美國購買30架AH-64E阿帕契，是前美國總統布希（George W. Bush）政府在2008年宣布售台，總金額達新台幣593億1000萬元；除了美國外，中華民國是第2個擁有此機型的國家。