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休假症候群
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freemind
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newvirgin
freemind

大家都想休假, 越長越好.

大部份人都不懂如何休假, 休越久越累, 所以有休假症候群.

~~昏昏欲睡、不專心、睡眠障礙、易疲倦、情緒低落、煩躁等情況.....

為什麼?

因為運轉機器(日常工作)突然停止, 沒有保養. (適當休閒)

因為失望! (期待落空)

春節假期放太久 休假症候群恐上身


(健康醫療網/記者關嘉慶報導)今年的春節假期有夠長!由於每年在放完春節假期之後,都會有一波休假症候群的病人到身心科報到;因此,醫師特別提醒,民眾在春節假期即將結束前,就應該要及早收心,調整作息,才能在開始上班後,能夠正常工作。>耕莘醫院身心科主治醫師楊聰財表示,春節假期的時間都比較長,以致於大腦的下視丘中樞系統會比較鬆散,尤其是放長假時,會因為玩樂,而有晚上不睡,白天睡 的情況特別多,而若是下視丘中樞系統較為敏感的人,就容易出現休假症候群上身。>休假症候群主要症狀會出現昏昏欲睡、不專心、睡眠障礙、易疲倦、情緒低落、煩躁等情況;所以,楊聰財醫師強調,若是往常就會出現休假症候群的病人,在過年期間最好不要把假期全都用來玩樂,應該在假期結束前一、二天,就調整回正常的作息。>楊聰財醫師並建議,應該在春節結束前一、二天,多做運動,可以讓大腦的多巴胺恢復正常,以及使腦內啡、血清素及腎上腺素也可提升,這都有助於恢復平常工作時的活力;另外,因為年節時多大吃大喝,就應該要在前一、二天的飲食選擇清淡為宜,並藉由運動可將大魚大肉消化掉。>而在上班前一天,則是應該寫休假日記,並將書包或是工事包準備好,以便隔天能夠正常上班或上課;楊醫師說,休假前一天寫日記,有象徵性的儀式,可將放假的心情做一個告別。民眾並可訂定上班或是上課後的計畫,讓新的一年都能順順利利。>

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山珍海味是健康的殺手
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freemind
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freemind

大部份人都有這樣的經驗: 吃完大餐胃腸不會舒服!

為什麼?

假日節慶過後垃圾特別多, 清潔人員特別辛苦是一樣道理!

無庸置疑, 主人拿山珍海味請客是好意; 但是, 好意變成對大家身體傷害, 

我們何必再依循過去?!

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大年初三, 國道塞爆!
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newvirgin
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抓狂 國道天天塞

中國時報【黃芮琪、吳敏菁╱綜合報導】

真是塞爆了!前天大年初三國道全天車流達312萬輛次、台鐵旅客有85.1萬人次,均創下歷年最高紀錄,民眾塞到直呼「恐怖」。昨天高速公路仍不好走,今天是年假最後一天,預計會出現北返車潮、有些許壅塞。

台鐵客運量 同創新高

大年初三下午2時40分從高雄北上的慶先生說,高速公路實在塞得太恐怖了,他兩度下交流道又上來,到台北已是深夜11時10分,開了8個半小時。

交通部高速公路局指出,由於今年春節假期短,加上天氣晴朗吸引民眾到各地走春,成為國道車量衝出歷史新高的原因之一。

高公局統計,今年大年初三國道全天車流達312萬輛次,僅1天就打破初二創下的305萬輛次紀錄,與同樣是6天年假的2012年春節相較,比那年初三288萬輛次高出許多。

昨天下午3點以後國道高乘載管制結束,國道1號從西螺交流道到北斗交流道之間,湧進大量車潮,車速降到每小時30到50公里之間,不少是到雲林農業博覽會、彰化溪州費茲洛公園大量的遊客準備返程。

運將很無奈 好想棄車

昨天下午6時左右,台中中港交流道的車流已經回堵到台中市區道路,民眾黃先生行駛到台中火車站前便動彈不得,無奈表示:「好想棄車轉搭火車回家。」

不只國道上擠得滿滿,台鐵的車站與車廂內也塞滿人潮。台鐵統計,初三旅客人次達85萬1182人,打破去年大年初五創下的84萬人次歷史紀錄。

國道5號(雪隧)則已經連塞多天,從早擠到晚,初三車潮塞到隔日凌晨3時才消化完,昨天北上車流更是一整天都沒停過。

等上交流道 龜速定點

民眾張先生一家昨天從宜蘭北返,中午打算從羅東交流道北上,沒想到光是平面道路的車龍就綿延近3公里,「龜速到不行,好像根本沒在動!」

高公局交管組科長李綱指出,往年初三、初四大約午夜12時前車潮就能紓緩,但今年直到凌晨還在塞車,推測「天氣好」與「免收費時段從晚上11時提前至9時」是兩大主因。

收假日車潮 北返續塞

今天是年假最後一天,高公局預估將出現北返車潮,交通量約為250萬至260萬輛次。今天國道1號、3號已沒有高乘載管制,但國道5號北上蘇澳至頭城,下午3時至8時仍將實施高乘載管制。

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大家一齊放長假, 是落伍!
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freemind
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newvirgin
freemind

長假是幸福.大家一齊放長假, 是落伍!

不管是什麼節日, 當天放假慶祝, 隔天休假最理想. 長假則讓個人按照自己需要去安排, 那才是真正享受. 公司沒有衝擊, 社會沒有衝擊, 交通治安沒有衝擊; 經濟反而受益.

只是觀念的改變, 各方面都得到利益. 這是不用花錢的投資!

當政者如果懂得運用, 台灣經濟復甦就此開始.



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