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再打臉台鐵!黃國昌爆普悠瑪有裝ATP監控系統 但是沒接線...
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馬屁
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馬家為甚麼都是美國人?
hito77
龍女CHANG, HSIU-FEN
Venice
不理不理右衛門

 

再打臉台鐵!黃國昌爆普悠瑪有裝ATP監控系統 但是沒接線...

黃國昌臉書揭露,普悠瑪其實有裝設ATP遠端監控系統,但是沒有接線。(資料照)

2018-10-26 14:35

〔即時新聞/綜合報導〕時代力量立委黃國昌自普悠瑪出軌事件發生後不斷追究台鐵疏失,他今日爆出,其實普悠瑪根本有裝設ATP遠端監控系統,只是居然沒有接線,高層直到昨日才緊急到樹林機場勘驗,要求台鐵「不要再說謊」。

    黃國昌今日在臉書上再批台鐵,「為了推卸責任,什麼謊都撒得出來」,指台鐵對ATP的遠端監控系統說法,從「要故障才會顯示」、到「普悠瑪根本沒有裝」、再到「系統不相容根本不能裝」,痛批說法一變再變,不斷用謊言掩飾謊言。

    黃國昌對台鐵提出3個問題,分別為:「昨天是否緊急前往樹林機場勘驗普悠瑪內是否有裝連接監控設備的裝置?」、「是否經過拆解盒子後發現,當初的確有安裝並預留線頭,但是並沒有接上?」、「是否一將預留線頭接上ATP監控系統後,發現該系統根本可以作用?」

    黃國昌說,上述3個問題的答案都是「YES」,但台鐵到昨天仍欺騙大家普悠瑪沒有辦法安裝ATP遠端監控系統,直言「再敬告台鐵一次:不要再說謊了!」

     

     http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2592853 

     

     

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    普悠瑪翻覆後...退票增加 光1週退掉1.4萬張
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    小小橘
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    龍女CHANG, HSIU-FEN

    普悠瑪翻覆後...退票增加 光1週退掉1.4萬張

    TVBS新聞網
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    葉韋辰 徐國衡
    2018年10月29日 下午10:32
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    普悠瑪列車翻覆之後,恐怕還是有乘客暫時不敢搭普悠瑪,台鐵統計這1週退票達到1.4萬張,比起前1週多了一點,而就有人會選擇轉搭類似的太魯閣號,因為傾斜角度比較大,晃動比較少,而且還快半個小時。

    圖/TVBS
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    白底橘色線條,這台是太魯閣號。同樣白色塗裝為主,改用紅線,這是普悠瑪號。2款傾斜式列車從日本進口,在東部鐵道運輸扮演重要角色,票價和一般自強號一模一樣,不過時間大幅縮短,自強號得要4個半小時,普悠瑪4個小時又5分鐘,而太魯閣更短,只要3.5小時,實際上車搭乘,測量發現太魯閣和普悠瑪座椅寬度都是45公分,走道間距還是普悠瑪多出2公分,整體車廂寬差不多接近3公尺

    TVBS記者葉韋辰:「太魯閣和普悠瑪其實內裝數據是差不多的,只是差別在於普悠瑪的傾斜角度比較小,所以會感覺到車身比較搖晃。」

    太魯閣是自然式傾斜,角度比較大,而普悠瑪則要靠電力加壓,才能有傾角,原理不太相同。

    圖/TVBS
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    乘客:「我知道它們2個都比較晃一點,我覺得都差不多晃,我覺得搖晃和速度,太魯閣號和普悠瑪號是差不多的。」

    還是太魯閣比較舒適,事故發生後,有引起一點民眾不太敢搭乘普悠瑪,去退票或換票,台鐵統計7天總計,整體退票達到1.4萬張,和前1週比微幅成長,但差異不大。

    圖/TVBS
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    畢竟除了台鐵之外,民眾只能靠著蘇花公路或是國內每天松山往花蓮2個航班,和到台東7個航班,還是鐵路最為方便,仍然是期盼整體制度改善,最方便的路也應該最安全。

     

     https://tw.news.yahoo.com/%E6%99%AE%E6%82%A0%E7%91%AA%E7%BF%BB%E8%A6%86%E5%BE%8C-%E9%80%80%E7%A5%A8%E5%A2%9E%E5%8A%A0-%E5%85%891%E9%80%B1%E9%80%80%E6%8E%891-4%E8%90%AC%E5%BC%B5-143203435.html  

     

     

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    馬黨八年真不像話
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    小小橘
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    我愛冬天
    龍女CHANG, HSIU-FEN

    貪到不像話
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    台鐵稱特檢完成 黃國昌痛批台鐵說謊:拿乘客生命開玩笑
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    馬屁
    咪嚕~
    不理不理右衛門
    Venice

    台鐵稱特檢完成 黃國昌痛批台鐵說謊:拿乘客生命開玩笑

    2018-10-28 22:48

    〔即時新聞/綜合報導〕台鐵普悠瑪21日發生嚴重翻車事故,面對各界批評聲浪不斷,台鐵在今(28)日表示已完成特檢,沒有發現問題。對此時代力量立委黃國昌在臉書質疑,明明很多該換的零件都還沒換,到底是怎麼完成「特檢」的,痛批台鐵怎麼敢聲稱特檢「沒有問題」。

    • 黃國昌對台鐵聲稱今日特檢「沒有問題」一事提出質疑。(資料照)

    黃國昌今晚在臉書發文,對於台鐵表示今日稱特檢「沒有問題」一事提出質疑,黃國昌指出,本周三質詢時才揭露台鐵根本沒有備齊維修保養需要的材料,台鐵也在次日才急忙開出詢價單,而今日相關材料根本還沒到,該換的零件也都還沒換,質問台鐵究竟是如何完成「特檢」的?

    黃國昌舉例表示,風泵的濾芯每3年就需要更換,這次出事故障的普悠瑪就是主風泵當初沒有依規定更換,質疑台鐵難道還沒因這次的事件得到教訓?綜合以上各種疑點,黃國昌最後也質疑,這到底是什麼特檢,為何敢聲稱沒有問題?要台鐵「不要再拿乘客安全開玩笑了」。

     

    http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2594864 

     

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    無恥!
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    Venice
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    不理不理右衛門
    hito77

    其實就是一個大貪污案

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    無恥!
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    Venice
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    馬屁
    俞ck

    其實就是一個大貪污案

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    馬黨弊案
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    Venice
    等級:7
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    Venice

    應該查清楚
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    台鐵員工:這可能才是普悠瑪出軌真相─關鍵的第7車
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    不理不理右衛門
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    小小橘
    GAGA

     

    台鐵員工:這可能才是普悠瑪出軌真相─關鍵的第7車

    150275
    出版時間:2018/10/27 11:29
      
    論者從普悠瑪事故發生前進站畫面截圖及通聯記錄分析,出事主因是第7車故障,關掉ATP、超速只是次要原因。翻攝網路畫面

    黃德輝/台鐵員工  

    從出事現場錄影第3秒截圖,可看出是火車頭動力組,驅動馬達所在的第7車右輪先浮起,車身明顯高於司機員所在的第8車及隨後的第6、第5兩車。然後在第4秒,第8車被推,右輪浮起向左出軌翻覆,麈土開始飛揚,接著牽引後面車廂依序出軌翻覆,依物理運動慣性推擠呈W型分佈,越後面車廂推擠撞擊力道越大,傷亡越重。如果是因超速翻車,8節都已進入彎道的車廂會同時右輪浮起出軌翻覆,推擠力相對小而會呈一字或L型分佈,各車廂傷亡會類似。

    截圖證據與通聯記錄的重點吻合。通聯記錄顯示,動力時有時無及司機員所在的第8車及火車頭動力組,驅動馬達所在的第7車有嚴重無法排除的故障。證明出事主因是第7車故障,關掉ATP、超速只是次要原因。

    普悠瑪是兩節車廂為一動力組,驅動馬達及主風泵分別在第7、5、4、2車共4組,往花蓮方向司機員在第8車,回程往樹林方向司機員在第1車。

    由此可推測出,第7車很可能因在彎道失去電力,驅動馬達急煞車或因主風泵故障氣壓不夠造成停留軔急煞車,有如我們在高速下騎機車急煞前輪一定會翻車,加上彎道高速離心力而出軌翻覆。

    也有另一可能,就是主風泵故障氣壓不夠造成第7車在彎道上没有傾斜,在高速離心力作用下,帶動其他車廂翻覆。或是第7車故障急煞車加上未傾斜兩因素一起發生,造成出軌翻車也有可能。

    真理愈辯愈明,讓我們搶救司機大兵,勿因偵察不公開的藉口不敢發聲、講實話。

    我們台鐵同事,包含當事人尤振仲司機員、司機員產業工會、企業工會、產業工會的成員,大都怕黑掉影響工作或被職場霸凌,只有極少數像我這種每年考績都是乙等,不怕再更黑,對職場霸凌具抗壓性的異議份子敢具名、露臉來指控台鐵官僚殺人、虛假的組織文化殺人,為常背黑鍋的基層員工抱不平。如此將使台鐵繼續打壓異議,說實話就會被打壓,而使組織成為一言堂,陷入團體迷思,一再作出錯誤決策,就難免再發生類似普悠瑪慘劇了。

    這也是我12月10日國際人權日當天,打算以被職場霸凌的異議份子受害人身份,到立法院前展開「反霸凌要人權」靜坐抗議,要求立委拒修考試院《考績法》草案,誣控濫告記丁等免職等白色恐怖、職場霸凌條款及修正《工會法》降低組織門檻,從30人降至10人,以落實勞權、防止職場霸凌的原因。

    若現在就有誣控濫告免職條款,我出來指控台鐵官僚殺人,很可能不久就會被免職,就更不可能有人敢站出來發聲了。


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