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市長:Luke-Skywalker  副市長: 塔頂的鋼鐵鯊魚燉奶(冷眼看人生)
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無人小巴8月凌晨試行 柯文哲:不要嚇到
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Luke-Skywalker
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http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201707270114-1.aspx
無人小巴8月凌晨試行 柯文哲:不要嚇到

發稿時間:2017/07/27 11:51
最新更新:2017/07/27 12:42

(中央社記者梁珮綺台北27日電)繼高雄市、台灣大學後,無人小巴將於8月1日至5日凌晨在台北市信義路的公車專用道試行,台北市長柯文哲笑說,民眾如果半夜看到無人駕駛的車在移動,不要緊張。

柯文哲致力發展智慧城市,今天上午致詞時表示,將朝醫療、交通、公宅、教育、電子商務等五大方向進行,而從1日至5日凌晨1時至4時,台北市信義路公車雙向專用道(敦化南路口至復興南路口)進行無人小巴測試。

柯文哲試乘無人小巴,表示這是一項新技術,未來打算作為台北市幹線公車與園區內接駁巴士之用;他也提出自己去年到美國試乘無人巴士感想,指那台車在高速公路上時速達110公里,有一半以上零件是台灣製造,代表台灣在生產、發展無人車的技術是好的。

不過,由於無人車無法掛牌,所以僅能在封閉道路內行駛,儘管無人車在台北市公車專用道試行,離營運仍有一段路要走,柯文哲表示,科技常走在法律前面,「面臨新科技出現時,法令要趕快調整,該修的法令要趕快修。」


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無人小巴測試維安問題 北市:專人負責
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Luke-Skywalker
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http://www.cna.com.tw/news/aloc/201707270384-1.aspx
無人小巴測試維安問題 北市:專人負責

發稿時間:2017/07/27 21:32
最新更新:2017/07/27 21:58

(中央社記者劉建邦台北27日電)台北市政宣布推動無人小巴,但議員簡舒培擔憂無人小巴深夜在公車專用道實驗,若無安全配套措施,恐影響民眾安危。資訊局今天說,備有專責人員負責安全及緊急應變。

議員簡舒培說,台北市推動無人車自動駕駛值得鼓勵,但在信義路「公車專用道」封閉測試,雖有交管,卻未封閉相關路段,若民眾誤闖,在無安全配套措施下,無法保障民眾安全。

簡舒培表示,自動駕駛相關法規及安全配套措施還未完備前,北市在公車專用道測試,若發生意外,難以釐清肇事責任,呼籲市府應優先考量無人車相關法規及安全措施,並盡快做出修正。

資訊局說,自動駕駛小巴實驗案從8月1日至5日,每天凌晨1時至4時在信義路雙向公車專用道(敦化南路口至復興南路口)進行五天實驗,實驗項目包含系統驗證、基礎建設整合及社會接受度測試,目的為試驗性質及蒐集資料,作後續規劃使用。

資訊局表示,雖在雙向公車專用道進行實驗,但公車道為封閉場域,且與相鄰車道設有分隔島,也會有交通管制,且智慧自動駕駛小巴EZ10全車共有6台光學雷達(LiDAR),提供雷射測距和防撞機制。

資訊局說,實驗期間車速為20公里以下,遇障礙物車輛會自動停止,且備有專責人員負責安全及緊急應變。

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台北市推無人小巴 六座衛星站供定位
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Luke-Skywalker
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台北市推無人小巴 六座衛星站供定位

發稿時間:2017/07/27 13:08
最新更新:2017/07/27 13:17

(中央社記者劉建邦台北27日電)台北市政府推動無人小巴自8月1日至5日凌晨在信義路公車專用道試行,地政局今天說,行車定位是自動駕駛最核心技術,透過六座衛星定位基準站,全天候提供高精度定位資訊。

台北市將推動自動駕駛小巴EZ10,資訊局解釋,車上有六台光學雷達(LiDAR),提供雷射測距和防撞機制,從8月1日至5日,每天凌晨1時至4時在信義路雙向公車專用道(敦化南路口至復興南路口)進行五天實驗。

資訊局說,前三天整合自動駕駛導引相關圖資與路徑規劃,並針對公車專用道配置技術進行測試;後兩天為社會接受度測試,蒐集使用者經驗。

地政局表示,為建構高精度行動定位系統,自民國104年起投入新台幣1500萬元建置衛星定位基準網,共建置完成五座衛星定位基準站,包含關渡醫院、中山地政事務所、中央研究院、萬華區行政中心、政治大學,並整合內政部陽明山衛星定位基準站1座。

地政局說,透過定位基準站接收儀全天候接受55顆衛星觀測資料,藉此提供無人駕駛巴士高精度定位資訊。

地政局表示,衛星定位基準網後續會擴大其他公私服務各項應用,像地質敏感區監控防災應用、橋梁或水庫壩體監測應用、老人或寵物照顧管理的照護應用等。

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無人車試行 業者:若成效佳擴大申請
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Luke-Skywalker
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無人車試行 業者:若成效佳擴大申請

發稿時間:2017/07/27 12:18
最新更新:2017/07/27 13:12

(中央社記者梁珮綺台北27日電)台北市街頭將有無人小巴試行,業者表示,若試行成效佳,將申請東西向與南北向各一條路線,預計投入四至八輛車,才有艦隊服務效果。

無人小巴將於8月1日至5日凌晨1時至4時在信義路雙向公車專用道(敦化南路口至復興南路口)試行,前三天繪製地圖、進行測試,後二天開放民眾報名體驗。

引進無人巴士的業者、喜門史塔雷克總經理丁彥允受訪時表示,進口一輛無人小巴須耗資新台幣1500萬元,希望未來二年內能達到一半以上零件是Made in Taiwan(台灣製造)。

與高雄市、台灣大學不同的是,無人小巴在台北市直接在公車專用道試行,丁彥允說,每輛無人小巴的AI會因應不同城市繪製地圖。

丁彥允說,目前申請路線僅463公尺,若成效佳,將申請東西向、南北向各一條較長路線,讓棋盤式公車路網發揮功效;此外,也將在台中花博、桃園農博園區內提供無人小巴接駁。

無人小巴最高時速可達40公里,測試時將控制在20公里以下,全車共有6台光學雷達(LiDAR),提供雷射測距和防撞機制。

李彥允補充,假設車重二公噸,時速為20公里,可偵測出附近的障礙物是否在移動,他說,「可偵測對方是迎面而來,還是離我而去,自動計算要加速還是要立即停止。」

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