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陸製C919客機 前機身出廠
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Luke-Skywalker
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http://n.yam.com/cna/life/20140515/20140515296469.html
陸製C919客機 前機身出廠
中央社-2014年05月15日 下午18:33

(中央社台北15日電)中國大陸自製大型客機C919的前機身,今天在江西南昌出廠。負責研製的中國商飛公司說,將盡力爭取第1架C919在下半年進入裝配階段。

綜合大陸媒體報導,今天出廠的C919前機身,包括前段客艙、前貨艙及再循環風扇艙,組成「前機身大部段」,是由蒙皮、客艙舷窗、客艙地板和承力部件等構成的筒狀結構部段,包含1600多項零件,涉及1900多項工裝。

C919分為前機身、中後機身、機頭、中機身、垂尾等數個大部段,前機身是C919第1個出廠的大部段。

中國商飛宣稱,C919前機身大部段採用以鋁為基礎,加入適量鋰的第3代鋁鋰合金材料,屬於先進技術,且是第1次應用在大陸民航機製造上,有助於提升飛機結構材料性能,並減輕飛機重量。

報導引述中國商飛說法指出,C919研製計劃在完成立項論證、可行性論證、預發展階段工作後,已進入工程發展階段,目前正進行細部設計。

中國商飛提到,C919的零組件正全面投產,大部段配件陸續開工,前機身、中後機身、機頭、中機身、垂尾等數個大部段,將在未來幾個月陸續交貨,力爭下半年進入裝配階段。

C919是大陸自行研製的雙引擎窄體客機,號稱是大陸第1個市場化且整機全新設計的客機,可搭載168至190名乘客。研製作業在2008年11月啟動,2009年9月在香港航空展首度公開亮相。

若今年下半年果真進入裝配階段,C919最快可望於2015年中首飛,2018年起交機。


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陸產大飛機C919 計畫Q1首飛
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陸產大飛機C919 計畫Q1首飛
中央社-2017年01月06日 下午18:59

(中央社台北6日電)中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)表示,C919陸產大型客機計畫在今年第1季首飛。中國商飛公司C919首架飛機已於2016年12月25日交付試飛中心。

澎湃新聞今天報導,C919陸產大型客機於2015年11月2日總裝下線,這代表C919首架機的機體大部段對接和機載系統安裝工作完成,已經達到可進行地面試驗的狀態,經歷了系統集成試驗、靜力試驗、機上試驗、試飛準備等多個過程。

商飛一名消息人士透露,首飛前的主要試驗都已經完成。公司內部排的時間表,計劃於2017年2月首飛,但為了確保首飛順利進行,還有許多細節需要準備、調試,因此計畫時間不一定準確。

報導說,截至目前,C919大型客機訂單數達570架。

2016年的珠海航展上,中國商飛與東方航空簽署合作架構協議,東方航空成為C919大型客機的全球首家用戶。浦銀租賃向中國商飛訂購20架C919大型客機,中信金融租賃向中國商飛訂購36架C919大型客機。

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陸自製C919客機 爭取年底前後首飛
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陸自製C919客機 爭取年底前後首飛
中央社-2016年09月07日 下午19:24

(中央社記者邱國強北京7日電)負責研發C919客機的大陸中國商用飛機公司市場營銷部副部長陸崢今天宣稱,C919客機各項試驗正「穩步推進」,將盡力爭取今年底前後實現首次飛行。

人民網報導,第11屆中國國際航空航天博覽會今天在北京舉行記者會,陸崢在會中作上述表示。

陸崢說,C919客機已於2015年10月2日製造完成,目前正全力穩步推進各項試驗。其中,前期的靜力試驗已經開始,後續還將展開航電、飛控、液壓等系統試驗,以及機載系統集成試驗、全球定位試驗等。

他表示,研發團隊共規劃首飛前的200多項試驗、1800多個科目,其中實驗室系統集成試驗有140多項,機上試驗近80項。而在首飛前,這架試駕機須完成系統調試、試飛試驗設備和儀器安裝等工作,這些工作都在「有序開展」。

陸崢指出,C919是中國大陸首次嚴格遵循國際試航標準研製的大型民航機,在設計、試驗、系研發和集成等方面都存在挑戰,須展開全方位的技術攻關。首飛是重要的技術轉折,但須符合試航要求。

他說,中國商飛因此本著「安全第一」原則,在確實完成各項試驗的前提下,力爭2016年底前後實現首飛,具體時間還須依後續試驗和工程進度而定。但C919各項研製試驗工作進展「總體是順利的」。

C919是大陸自行研製的短中程窄體噴射客機,機體尺寸、負載、座位數、航程均高於大陸另一款自製的ARJ-21,被大陸官方定義為「大型客機」,且被視為航空技術取得突破的重要象徵。

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陸研製首架C919大型客機 建造完成
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陸研製首架C919大型客機 建造完成
中央社-2015年11月02日 下午15:10

(中央社台北2日電)中國大陸自主研製的首架C919大型客機今天在上海浦東基地廠房正式下線(出廠),代表此型客機已達到可進行地面試驗的狀態,有望在明年首飛。

中新社報導,C919大型客機是中國大陸首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機,於2008年開始研製。

經過7年的設計研發,首架機正式下線。研製人員表示,客機基本型混合級布局158座,全經濟艙布局168座、高密度布局174座,標準航程4075公里,增大航程5555公里。

C919大型客機屬於大陸「建設創新型國家」的代表性工程,具有完全自主智慧財產權。

中國商飛公司董事長金壯龍在受訪時說,現已基本建成「以中國商飛公司為核心,聯合中航工業,輻射全國(大陸),面向全球」的中國大陸民機產業體系。

金壯龍表示,C919大型客機項目後續將進行航電、飛控、液壓等各系統試驗、機載系統集成試驗和全機靜力試驗等。首架機作為試飛飛機,還需完成系統調試、試飛試驗設備和儀器安裝等工作,計劃於2016年首飛。

報導指出,C919大型客機在大陸及海外用戶數有21家,總訂單數517架。

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陸製客機C919下線 C929準備登場
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陸製客機C919下線 C929準備登場
中央社-2015年10月24日 下午20:24

(中央社台北24日電)大陸自製客機C919預定11月2日下線,明年第三季首飛。C919之後,另一大型客機C929已進入關鍵研發階段,且會採用自製引擎。

金陵晚報報導,中航工業機電公司董事長王堅表示,C919最快將於2016年第三季在上海首飛,但由於不確定性高,延到2017年首飛也有可能。

C919由中國商用飛機公司負責研發,為150個座位的中短程單通道窄體客機,主要競爭對手是波音737和空中巴士A320。

王堅表示,C919下線裝配的同時,載客300人的C929也已進入關鍵階段。報導表示,此前訊息顯示,C929將會採用國產發動機,預計競爭對手是波音777。

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大陸自製客機C919 首具發動機交付
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大陸自製客機C919 首具發動機交付
中央社-2015年07月22日 下午22:49

(中央社台北22日電)新華社報導,大陸首架自製大型客機C919,首具引擎CFM Leap-1C今天交付,C919在8月取得第2具引擎後,可望今年內下線進行後續組裝。

C919引擎由美法合資的CFM國際公司研發生產,除大陸C919外,空巴A320neo、波音737MAX也可望採用。

報導指出,CFM國際22日交付首具引擎給中國商飛公司,第2具初步預訂8月交付。隨著首具發動機與液壓系統近期運抵,機載系統安裝即將開始,首架C919計劃年內下線。

中國商飛說,C919已進入「攻堅階段」,全機機體結構基本完成對接,風洞、控制、航電、供電系統的試驗穩步推進。

業界人士表示,雖然大陸已在開發與C919配套的引擎,但自產發動機最快也要2020年後才可能安裝到C919上。

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大陸C919 吸納美俄關鍵技術
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大陸C919 吸納美俄關鍵技術
中央社-2015年04月07日 下午22:00

(中央社台北7日電)中國大陸商用飛機開發中的中短程客機C919,除了將配備美中合作的航電系統,未來還將獲得俄羅斯技術,以自製長江1000發動機取代CFM國際的發動機。

中國商用飛的C919可配置156或168個座位,專為短程到中程的航線設計。C919計畫2008年底啟動,目前預定上半年首飛,2018年交機。

新華網6日報導,C919的航電系統來自昂際航電,即中國航空工業集團與美國通用電氣合資成立的公司。報導指出,此套航電系統可稱當今客機「最強大腦」。

俄羅斯衛星網7日指出,俄羅斯聯合發動機製造集團表示,計畫參與長江1000的研發。集團先前曾經提議為長江1000研製風扇模組,不過集團與中航重議架構,確定共同開發發動機。

C919初期將用CFM國際的發動機。CFM國際由美國奇異航空、法國斯勒克馬(Snecma)合資成立,研發生產CFM56系列發動機。

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C919難產 習近平親自督軍
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C919難產 習近平親自督軍
中央社-2014年05月24日 下午20:50

(中央社台北24日電)大陸首款自製大型客機C919據傳「難產」,最快也要2018年才能交機,大陸國家主席習近平23日親赴研發基地視察,強調「要做一個強國就必須要把大飛機搞上去」。

大陸媒體報導,習近平到達中國商用飛機公司的研發中心後,除實地體驗C919大型客機,並五問C919試飛情況,還強調「要做一個強國就必須要把大飛機搞上去」。

中國商飛立於2008年,總部設在上海。C919原定2015年10月進行首飛、2017年12月完成適航驗證,但期程目前已經全面推遲。

習近平對中國商飛的五問包括:轉場次數、飛行距離、工作進度、最大航程、飛機性能。得到的答案無非是工作非常順利、飛機性能非常好,非常穩定。

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陸製客機C919 或延後交機
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陸製客機C919 或延後交機
中央社-2014年05月22日 下午18:34

(中央社台北22日電)中國大陸首款自製噴射客機C919原訂2014年試飛、2016年商運,但知情人士向華爾街日報透露,期程將延至2015年底試飛,2018年才能交機。

報導指出,C919是大陸航空產業對決全球兩雄「空中巴士」(Airbus)與「波音公司」(Boeing)的豪賭,由大陸國有企業「中國商用飛機有限責任公司」(中國商飛)研究製造。

中國商飛管理人士透露,C919預料2015年年底首飛、2018年開始交貨。期程延誤代表大陸力爭全球民航市場的新挫折。

分析人士表示,生產延遲很常見,特別是對中國商飛這樣的新飛機生產商。中國商飛ARJ21原訂2010年交機,但此型78至90個座位的中短程飛機卻延到2015年才能正式交機。

目前為止,中國商飛已從16個客戶拿到400架C919的訂單,大部分是大陸的航空公司和飛機租賃公司。奇異航機租賃(GECAS)訂購20架飛機,是唯一的外國買家。

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