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無人機逐步進入民用航空空域
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Luke-Skywalker
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http://www.dsti.net/Information/News/60220
無人機逐步進入民用航空空域
2010-07-01

【據英國《飛行國際》網站2010年6月28日報導】   在堅定進入軍用作戰使用之後,無人機(UAV)開始逐漸找尋進入民用航空空域的道路。泰雷茲集團表示,經過9個國家23家公司長達1年的研究之後,已經確定了4種可能途徑,將民航所需的無線電頻譜集成到軍用無人機系統(UAS)中。關於UAS軍用頻譜分配給通用航空(SIGAT)的研究,其研究目的是,明確和提出未來軍用UAS融入歐洲民用航空領域所需的指揮和控制無線電的適當頻率。

泰雷茲集團負責防禦任務系統的高級副總裁Pierre-Eric Pommellet說:“目前UAS發展的主要核心就是將這些飛行器融入民用航空空域。我們需要在現有的航空運輸中劃出合適的空域,同時為所有空域使用者提供國際民航標準的安全水準。”

在強調SIGAT報告具有“決定性”意義以及作為“歐洲國防部門的主要貢獻”的同時,關於在同一空域操作有人機和無人機所需考慮的技術和調整因素,在報告中並沒有透露更多細節。如何在歐洲以最佳方式將無人機和通用航空融合的技術問題,將在2012年下一屆全球無線電通訊會議上進行討論。

美國也僅僅在考慮如何將有人和無人系統融入民用航空。美國聯邦航空管理局(FAA)和美國的Insitu公司計畫未來兩年內,對UAV融入民用航空進行大量工作。Insitu作為波音公司的下屬機構,將為FAA提供2架“掃描鷹”飛行平臺、2套地面控制系統、一套發射裝置、“天鉤”回收裝置和訓練材料,總共價值160萬美元,還包括整個協定週期內的必要培訓和支持。FAA希望在2011年第一季度能發佈UAS融入規則草案。該機構已經採納Insitu的建議,定義25千克(55磅)或者更輕的UAS為“小型UAS”。

儘管看上去該專案進展緩慢,但是進行這項融入研究是FAA的重大舉措,因為該專案的成功將是無人機進入民用航空領域的重要支撐。

根據美國海關和邊界警衛隊的消息,當FAA宣佈首架UAV在德克薩斯州和墨西哥邊界執行安全任務之後,一架“捕食者”B由於操作員操作失誤致使與其失去聯繫,這一事件使得FAA加大了研究力度。考慮到邊界巡邏人員的“額外任務”,FAA和邊界巡邏暫停了UAV飛行長達6天,之後UAV又開始在邊界上空飛行。(中國航空工業發展研究中心  謝文嬌)


http://www.flightglobal.com/articles/2010/06/28/343585/unmanned-vehicles-move-on-civil-airspace-one-step-at-a.html
DATE:28/06/10
SOURCE:Flight International
Unmanned vehicles move on civil airspace, one step at a time
By Gayle Putrich
 
Having been firmly entrenched in modern military concepts of operations, unmanned air vehicles are slowly finding their way into civil airspace.

After a year-long study in collaboration with a consortium of 23 companies representing nine countries, Thales says it has identified four possible paths for addressing frequency spectrum needs and concerns for as part of the integration of military unmanned air systems with civilian air traffic.

The SIGAT study, or "Study on military frequency spectrum allocations for the Insertion into General Air Traffic of UAS", was aimed at defining and promoting a common European position for command and control radio frequencies for future military UAS integration in the European civil airspace.

"One of the major issues at the heart of UAS development today is the integration of these vehicles into civil airspace. We need to ensure proper segregation of existing air traffic and maintain a high level of safety for all airspace users to the standards of international civil aviation," says Pierre-Eric Pommellet, Thales senior vice-president in charge of defence mission systems.

While calling the SIGAT findings "decisive" and "a major outcome for European defence ministries" considering the technical and regulatory aspects of operating manned and unmanned aircraft in the same airspace, no details on the findings were released.

The technical aspects of how to best bring unmanned aircraft and general air traffic together over Europe is expected to be discusses at the next World Radiocommunication Conference in 2012.

The USA is only just embarking on its considerations of how to bring manned and unmanned systems together in civil airspace. The US Federal Aviation Administration and UAS-maker Insitu have struck a deal to study UAVs in civil airspace for the next two years.

Insitu, a wholly owned subsidiary of Boeing, will provide the FAA with two ScanEagle vehicles, two ground control systems, a launcher, SkyHook retrieval system and training materials worth around $1.6 million, plus the necessary training and support over the life of the agreement.

The FAA is expected to issue a notice of proposed rulemaking on UAS integrations in the first quarter of 2011. The agency has already accepted Insitu's recommendation of defining a "small UAS" as 25kg (55lb) or lighter, says Paul McDuffee, Insitu's vice-president of commercial business development.

While it looks like slow progress to some, the move to study integration is a major one for the FAA, which has long been reluctant to bring unmanned aircraft into civil airspace.

Fuel was added to the fire when, days after the FAA-Insitu announcement, the first UAV flying on a Texas-Mexico border security mission, a Predator B, lost communications with its pilot "which resulted in pilot deviation", according to US Customs and Border Protection.

The FAA and border patrol stopped UAV flights for six days for "additional training" of border patrol personnel. UAV flights over the border have since resumed.


May the Force be with you
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諾斯羅普公司認為必須完善無人機飛行規範
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Luke-Skywalker
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http://www.dsti.net/Information/News/75502
諾斯羅普公司認為必須完善無人機飛行規範
2012-05-11
[據英國《飛行國際》2012年4月27日報導]諾斯羅普•格魯曼公司主管Wes Bush在華盛頓特區發表聲明,聲稱對完善無人飛行器進入國家空域的監督管理規章是非常有必要的。“在缺乏經領導人批准的法律和規章制度的監管下,任何事物都難以發展出一定規模。而現在正是如此。”Bush說。最近的美國聯邦航空局重新授權,通過了國會要求建立6個試點用於測試無人機在民用空域的應用,並要求有關如何將他們納入所有空域的詳細報告。
    “如果是五年或十年之前,有關無人機系統在民用區域的應用情況,我可能無法預測,”Bush說。 我們會猜測如何利用hurdleswe’d技術進行監管。”“我們也可以猜測,我們能用這些東西做什麼?”他補充說到。
    這六個試點預計將於2013年2月開始運作。無人機將於2015年9月被納入國家空域系統。目前,無人機僅被應用於在預先清除領空障礙,在預定地點聚集等方面,亦包括軍用機場和大學周圍進行程式測試。(中國航空工業發展研究中心  厲博)


http://www.flightglobal.com/news/articles/northrop-ceo-welcomes-faa-regulation-of-unmanned-aircraft-371254/
Northrop CEO welcomes FAA regulation of unmanned aircraft
PrintBy:   Zach Rosenberg Washington DC 09:55 27 Apr 2012  Source:  
Northrop Grumman chief executive officer Wes Bush, speaking in Washington, DC, called regulatory participation 'indispensible' for integrating unmanned air vehicles (UAV) into national airspace.

"Nothing, nothing at all could happen on any useful scale absent a legal and regulatory framework that has to be agreed to by our elected leaders. Well, that's happened now," says Bush.

The most recent FAA reauthorization to pass Congress includes language directing the agency to establish six sites for testing UAVs in civil airspace and requests a report about how to incorporate them into all airspace.

"If you turn the clock back five or ten years ago, if I'd been asked to address unmanned systems in civil airspace, I probably wouldn't have much to say," says Bush. "We'd be speculating about regulatory hurdleswe'd be speculating about technology."

"We'd also be speculating about, what would we do with these things?" he adds.

The six sites are expected to be operational by February, 2013. UAVs are supposed to be integrated into the national airspace by September, 2015.

Currently, UAVs are restricted to pre-cleared blocks of airspace, clustered around their operating locations, including military airfields and universities with test programmes.

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AUVSI要求運輸部公佈無人機規章
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http://www.dsti.net/Information/News/75475
AUVSI要求運輸部公佈無人機規章
2012-05-10
[據美國《航宇日報》2012年5月7日報導]工業協會目前正要求儘快公佈FAA提交的允許小型無人機在民用空域內使用的規章,該規章原本預計在三月即可公佈。

        4月26日,白宮行政管理和預算辦公室確認尚未接收到包括所需簽字的該規章,因而不能將其公佈。

    最近剛剛通過的FAA再授權法要求美國建立一個在2015年9月30日前實現將無人機集成至民用空域的計畫。

    據5月4日無人機系統國際協會(AUVSI)主席Michael Toscano致美國運輸部長Ray LaHood的信函中指出小型無人機的規章受到運輸部的阻礙。

Toscano向LaHood稱:“您對於向公眾公佈該規章草案的支持對於美國航空的未來至關重要。”

去年對於民用無人機的政策制定是關鍵的一年,國會通過法案要求制定一個集成計畫,同時要求在全國範圍內建立6個無人機試驗場。

    這項立法活動與AUVSI的遊說資金支出極有關係。據回應政治中心(Center for Responsive Politics)稱,去年該協會耗資120000美元用於遊說。2011年該項支持增加至280000美元。而今年該協會遊說費用已達到60000美元。(中國航空工業發展研究中心  許贇)

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美無人飛機 民間悄悄推廣使用
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http://n.yam.com/cna/international/201204/20120423086972.html
美無人飛機 民間悄悄推廣使用
 中央社╱中央社 2012-04-23 22:20

(中央社台北23日電)根據1個倡議團體透過資訊自由法請求取得的文件,在公眾大多不知情的情況下,有許多大學與執法機構獲得聯邦航空監管機構的批准,可以使用稱為無人飛機的無人駕駛飛機。

「華爾街日報」報導,獲准可操作遙控駕駛飛機的50多個機構,比外界與隱私權專家之前知道的還要多樣化。不只包括像是國土安全部等,還有較小型機構,像是阿肯色州北小岩城(North Little Rock)與猶他州奧格登(Ogden)的警察局,與北達科他大學(University of North Dakota)和路易斯安那州的尼科爾斯州立大學(Nicholls State University)。

美國電子邊疆基金會(Electronic Frontier Foundation)發布的這項資訊,是在美國聯邦航空總署(Federal Aviation Administration)準備加強無人飛機廣泛用途時公布。美國國會希望聯邦航空總署能在2015年秋季前,讓遙控飛機整合至美國領空。

為了推廣民用無人飛機的應用,有近50家公司正在研發約150種不同系統,從迷你款式到翼展如同客機般機型都有。

美國聯邦航空總署之前表示,已經同意許多非軍用無人飛機的用途,從執法到消防、野生動物監測等不一而足。無人飛機也使用在新聞採訪報導、繪製地圖與農業應用上。

警官特辛(Pat Thessing)說,北小岩城警察局自2008年起使用小型無人駕駛直升機。在等待聯邦航空總署准許在其他地方使用這類飛機前,只在無人居住地區使用此無人飛機進行訓練。北小岩城警察局希望能在毒品調查等工作期間,使用無人飛機監視重大犯罪地區。

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美國聯邦航空局準備開始無人機測試專案
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http://www.dsti.net/Information/News/74487
美國聯邦航空局準備開始無人機測試專案
2012-03-13

【據英國《飛行國際》網站2012年3月8日報導】美國聯邦航空局(FAA)正在就無人機試驗地點的選擇徵詢社會意見,這個由該局主導的5年試驗項目將促進無人機融入美國國家空域體系。按照2013財年再批准法案的條款,美國國會將出資並授權FAA在2013年2月初建成6個無人機測試站。
    無人機在美國空域的活動按照其用途被嚴格限制在很小的區域內。除了包括國防部、多種執法部門和研究機構在內的重型無人機用戶外,嚴格的空域管制還阻礙了無人機商業運營的長遠發展。
    2013財年再批准法案委託FAA在270天內或2013年9月前制訂一個全面計畫,使無人機融入美國空域。而為政府或執法部門操作的重量低於2千克的無人機制定的計畫將在明年春天完成。
    該法案中的其他條款規定無人機應在2015年9月安全融入美國空域,但具體細節還待解釋。(中國航空工業發展研究中心  禇世永)


http://www.flightglobal.com/news/articles/faa-readying-drone-test-programme-369298/
FAA readying drone test programme
PrintBy:   Zach Rosenberg Washington DC 08:15 8 Mar 2012  Source:  
The US Fedral Aviation Administration is soliciting public comment on the selection of test sites in the agency's ongoing effort to integrate unmanned air vehicles into national airspace. The fiscal year 2013 reauthorisation, the Congressional funding bill that keeps the FAA running, mandates that the organisation set up six UAV test sites by early February 2013.

"What we're trying to do right now is get public comment," says the FAA. "We're saying, okay, here's how we figure things should work. Are we right, should we add anything else?"

Neither the test regime nor the test site locations have been decided, but language within the bill stipulates that the test programme will run for five years.

UAVs operating in US airspace are restricted to small operating areas set aside specifically for their use. While heavy UAV users include the Department of Defense, various law enforcement agencies and research institutions, stringent airspace regulations prevent the commercial operations long forecast for unmanned aircraft.

The FY2013 FAA reauthorisation bill mandates that the agency draw up a comprehensive plan to integrate UAVs into the national airspace within 270 days of enactment, or September 2013. A proposed rulemaking plan for UAVs weighing under 2kg (4.4lb), operated by government or law enforcement entities, is due "in late spring" next year.

Other language in the reauthorisation states that UAVs are to be integrated into national airspace (NAS) by September 2015, but details remain open for interpretation.

"The act mandates that we have safe integration, not full integration, into the NAS by 2015," says the FAA.

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攔日捕鯨船 動用無人機追蹤
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http://tw.news.yahoo.com/攔日捕鯨船-動用無人機追蹤-045003335.html
攔日捕鯨船 動用無人機追蹤
法新社 – 2011年12月25日 下午12:50

(法新社雪梨25日電) 反捕鯨人士今天表示,他們借助軍式無人機之助,在南極水域北方攔截到日本魚叉捕鯨船隊行蹤。

海洋守護協會(Sea Shepherd ConservationSociety)發言人華森(Paul Watson)表示:「長程無人機自反捕鯨船史蒂夫厄文號(Steve Irwin)起飛,已發現日本船隊行蹤,並傳回座標。」

華森指出,協會在南緯37度、距離南極水域1600公里處追上日本捕鯨船隊。前述激進活躍組織每年尾隨阻擾日本捕鯨作業。

他並表示,目前為止尚未有鯨魚遭到殺害。

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輻射偵測機失控 迫降日核廠頂
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110624/19/2tw9u.html
輻射偵測機失控 迫降日核廠頂
 更新日期:2011/06/24 15:35 張曉雯
 
(法新社東京24日電) 東京電力公司(TokyoElectric Power)表示,測量日本福島核電廠上方輻射值的小型無人飛機今天失控,緊急迫降一座反應爐建築物屋頂。

東京電力公司說,有近8公斤重的無人飛機T-Hawk,沒有對核電廠設施造成明顯損害。

東電發言人說:「飛機失控,緊急降落於2號反應爐建築物屋頂。」他又說:「當時我們沒有看到火花或煙霧。」

3月11日發生規模9.0強震與海嘯,導致福島核電廠冷卻系統失靈,造成核燃料熔毀、爆炸,並導致輻射洩入空中、土壤與海中。

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NASA無人機將飛越厄爾颶風
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100902/19/2ca8q.html
NASA無人機將飛越厄爾颶風
 更新日期:2010/09/02 17:50 戴雅真
 
(法新社洛杉磯2日電) 美國國家航空暨太空總署(NASA)的一架無人飛機,預計在今天飛越厄爾颶風(Earl)。這次實驗性飛行,將從即將襲擊美東海岸的超級颶風當中收集數據。

無人駕駛飛機「環球飛鷹」號(Global Hawk)從加州愛德華空軍基地(Edwards Air Force Base)起飛後,將利用電池供電的儀器研究颶風成因。

指揮官霍爾(Phil Hall)說:「對這架飛機而言,這真是一次探險。」他將從美西洛杉磯附近的軍事基地遙控飛機。

他告訴法新社(AFP):「對任何飛機而言,飛躍颶風都有一點危險,我們算是替這種飛行開創新的疆界。」

「環球飛鷹」上週曾在墨西哥外海飛躍熱帶風暴弗蘭克(Frank),證明了它的鋼筋鐵骨,但是最大風速高達時速220公里的厄爾颶風又是另一回事。

霍爾表示,原始目的是拍照、進行軍事偵查的「環球飛鷹」,「並沒有抵禦亂流或惡劣天候的設計」。

「我們必須採取許多額外的措施,確保任務不超過機體的負荷... 但是我們有很好的避震系統,如果碰到那種亂流,我們會立即知道。」

「環球飛鷹」的重要特色之一,就是能在空中停留30小時。

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AUVSI:NASA和諾斯羅普測試“全球鷹”投放感測器
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http://www.dsti.net/Information/News/61577
AUVSI:NASA和諾斯羅普測試“全球鷹”投放感測器
2010-08-27

【據英國《飛行國際》2010年8月26日報導】  據美國諾斯羅普公司稱,美國航空航天局(NASA)和諾斯羅普•格魯門公司本周成功從一架改裝的“全球鷹”Block 0上投放了下投式探空儀。在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地進行的測試是為“全球鷹”執行在加勒比海上空進行NASA的“捕獵颶風”行動作準備,該行動是起源和快速激變過程(Genesis and Rapid Intensification Process,GRIP)任務的一部分。
  GRIP是一項NASA研究任務,其目標是獲得對於熱帶風暴更好的認知,瞭解其如何加劇或減緩,以及如何發展成為颶風。
  諾斯羅普負責空中和陸地先進概念的副總裁Carl Johnson表示下投式探空儀感測器大小和空的廚房紙巾筒類似,重量不到227克,被裝載在“全球鷹”機腹的輕質鋁架上,然後自然釋放,通過鋁架底部的洞直下墜入到風暴中。
  Johnson稱投放的120個下投式探空儀在其掉入海中後,會將成長中的風暴的內部情況數據傳回完全翻新的地面站。諾斯羅普稱,這個1994年製造的“全球鷹”地面站已經根據與NASA簽署的一份5年合約針對科學研究任務的需要進行了徹底的升級和改進。(中國航空工業發展研究中心  許贇)


http://www.flightglobal.com/articles/2010/08/26/346628/auvsi-nasa-northrop-tests-sensor-drop-on-global-hawk.html
DATE:26/08/10
SOURCE:Flight Daily News
AUVSI: NASA, Northrop tests sensor drop on Global Hawk
By Gayle Putrich
 
NASA and Northrop Grumman this week successfully released dropsondes from a modified Block 0 Global Hawk, Northrop says. The tests, conducted at Edwards AFB in California, are in preparation for the Global Hawk to go hurricane-hunting in the Caribbean with NASA as part of the Genesis and Rapid Intensification Process (GRIP) mission.

GRIP is a NASA research mission aimed at getting a better understanding of tropical storms and how they intensify - or don't - and develop into hurricanes.

The dropsonde sensors, each about the size of an empty paper towel tube and weighing less than 227 grams (8oz), are loaded into lightweight aluminium rack in the belly of the Global Hawk and are released without actuation, dropping into the storm straight through holes in the bottom of the rack, says Carl Johnson, Northrop's vice president of air and land advanced concepts.

The 120 dropsondes will send data on conditions inside the growing storm back to a completely revamped ground station as they fall to the ocean, Johnson says. The circa 1994 Global Hawk ground station was updated and modified extensively for scientific missions under the five-year deal with NASA, Northrop says.

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