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中國民航飛行安全
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Luke-Skywalker
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http://n.yam.com/cna/china/200908/20090810301456.html
新疆發生劫機事件

中央社╱中央社 2009-08-10 00:43

(中央社台北10日電)根據中國官方新華社午夜發出的英文快訊,大陸新疆發生劫機事件,但詳情不明。


May the Force be with you
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川航擋風玻璃爆裂迫降 陸當局和空巴調查
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Luke-Skywalker
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http://www.cna.com.tw/news/aopl/201805160052-1.aspx
川航擋風玻璃爆裂迫降 陸當局和空巴調查

發稿時間:2018/05/16 09:48
最新更新:2018/05/16 09:48

(中央社北京16日綜合外電報導)中國大陸當局和空中巴士公司(Airbus)正在調查四川航空一架班機的擋風玻璃為何會在飛行途中突然爆裂,導致飛機緊急迫降。

美聯社報導,空中巴士表示,已指派團隊進行調查,也會與中國當局合作。

根據媒體報導,這架重慶飛拉薩的空巴A319型客機14日上午飛行到一半,駕駛艙擋風玻璃突然爆裂,副駕駛半邊身體被吸出窗外,幸好他有繫安全帶,否則後果不堪設想。

美國有線電視新聞網(CNN)引述中國新華社報導,中國民用航空局官員蔣文學表示:「當時情況非常危急,擋風玻璃在1萬公尺高空爆裂,飛機壓力很低,溫度降到攝氏零下30至40度。」

根據中國官方中央電視台,當時副駕駛幾乎被吸出駕駛艙,但他臨危不亂,保持冷靜。

官方中國新聞社則引述機長劉傳健說:「當時沒有任何徵兆,擋風玻璃突然爆裂,只聽到一聲巨響。」

「我往旁邊看時,副駕已經飛出去一半,半邊身體在窗外懸掛。還好,他繫了安全帶…許多設備出現故障…整個飛機震動非常大…操作困難。」

民航局表示,副駕駛皮膚擦傷,手腕扭傷,另有一名機組員受傷。飛機最後安全降落在成都雙流機場,全機119名乘客無人受傷。

民航局表示,這架班機的擋風玻璃是在起飛約80分鐘後,飛到成都上空時爆裂。

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川航前擋玻璃脫落 副機師半身懸掛窗外
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http://www.cna.com.tw/news/acn/201805140294-1.aspx
川航前擋玻璃脫落 副機師半身懸掛窗外

發稿時間:2018/05/14 19:15
最新更新:2018/05/14 19:23

(中央社台北14日電)四川航空3U8633航班今天從重慶飛往拉薩時,駕駛艙右擋風玻璃破裂脫落。機長事後回憶迫降過程表示,玻璃脫落後,機內迅速失壓,副機師身體已經飛出去一半,半邊身體懸掛在窗外。

中國民用航空西南地區管理局網站公布,事發時,川航3U8633航班正執行重慶至拉薩航班任務,在成都區域巡航階段,駕駛艙右擋風玻璃破裂脫落,機組緊急下降。一名副機師的臉部被劃傷,所幸乘客都平安。

紅星新聞事後訪問機長劉傳健,他表示,這次迫降不是一般的難。難度體現在飛行途中的座艙蓋掉落、駕駛艙擋風玻璃爆裂的情況下,對駕駛員造成極大的身體傷害。

劉傳健指出,擋風玻璃掉落後,突然的壓力變化會對耳膜造成很大傷害。此外,溫度驟降到攝氏零下20度至30度左右(監測顯示,當時飛行高度為3萬2000英尺,氣溫應為攝氏零下40度),極寒會令駕駛身體凍傷。

他表示,當時駕駛艙儀表盤被掀開,什麼都聽不見,只能靠目視水平儀操作。幸好駕駛艙失壓後,自動脫落氧氣面罩,缺氧問題不大;此外,駕駛艙和客艙是密封隔絕的,失壓、降溫沒有對乘客造成影響。

劉傳健指出,事發前沒有任何徵兆,擋風玻璃突然爆裂,轟一聲發出巨大的聲響。往旁邊看時,副機師的身體已經飛出去一半,半邊身體在窗外懸掛,「還好他繫了安全帶」。

他進一步比喻說,當時飛機時速是800至900公里,又在那麼高的高度,情況就像在零下4度至5度的哈爾濱大街上,開車以200公里的時速狂奔,「把手伸出窗外,手還能做什麼?」

劉傳健回憶,從事故發生到降落大約花了20多分鐘,能順利迫降,天氣幫了很大的忙。今天早上幾乎無雲,能見度非常好,如果是伴隨降雨或者天氣狀況不好的話,後果無法預料。

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四川航空客機玻璃破裂 副機師被劃傷
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http://www.cna.com.tw/news/acn/201805140097-1.aspx
四川航空客機玻璃破裂 副機師被劃傷

發稿時間:2018/05/14 12:23
最新更新:2018/05/14 18:24

(中央社記者張謙香港14日電)中國大陸四川航空公司一班客機今天發生事故,駕駛艙擋風玻璃破裂脫落,一名副機師的臉部被劃傷,但所有乘客安全。

中國民用航空西南地區管理局網站公布,事發時,川航3U8633航班正執行重慶至拉薩航班任務,在成都區域巡航階段,駕駛艙右座前擋風玻璃破裂脫落,機組實施緊急下降。

據公布,飛機於今早7時46分安全備降成都雙流機場,所有乘客平安落地。

備降期間,右座副駕駛臉部被劃傷,腰部扭傷,另有一名空服員在下降過程中受輕傷。

民航西南局、四川監管局人員已趕赴現場調查處理。

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大陸新舟60客機又故障 停飛
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http://n.yam.com/cna/international/20140226/20140226132306.html
大陸新舟60客機又故障 停飛
中央社-2014年02月26日 上午10:23

(中央社台北26日電)大陸自行研製的新舟60型客機故障頻傳,昨晚再添一例。奧凱航空一架新舟60客機降落時出現起落架故障信號,導致班機空中盤旋近3小時才平安降落,研製此客機的西飛公司申請停飛。

綜合中國大陸媒體今天報導,昨晚8時許,奧凱航空一架編號BK2870次的新舟60型客機由天津飛往瀋陽班次,因飛行儀表板顯示起落架故障,在瀋陽桃仙機場上空盤旋近3個小時候才解決問題,安全降落,機組人員和38名乘客都平安。

新舟60的設計與製造公司中航工業西安飛機工業(集團)公司(簡稱西飛公司)隨後表示,公司初步判斷事件原因是起落架信號指示系統故障。

西飛公司指出,為慎重起見,西飛公司決定盡快向當局申請暫停飛新舟60客機,對起落架信號指示系統進行全面檢查。

大陸國家民航局昨晚也表示,奧凱航空BK2870次班機因儀表顯示起落架故障,飛行員慎重起見沒有降落,採低空通場,目的是讓地面人員目視檢查起落架是否放下鎖好,並非低飛迫降。

新舟60是西飛公司按照大陸運7型飛機基礎上,按照大陸民航標準開發研製生產的雙發渦輪螺旋槳發動機支線飛機,並於1999年投入民航航線使用,還外銷印尼、菲律賓和拉丁美洲、非洲國家。

根據資料,從2002年迄今,包括今年2月鄭州機場起落架未放下事故和昨晚的事故,新舟60型客機推出後,已知總共發生12起故障和事故。

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作業車撞支架 飛機延誤起飛
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http://n.yam.com/cna/society/201110/20111006352006.html
作業車撞支架 飛機延誤起飛
 中央社╱中央社 2011-10-06 13:33

(中央社記者邱俊欽桃園機場6日電)一架東方航空預計今天上午從桃園國際機場飛往大陸武漢的班機,起飛前疑似遭地面作業車撞到飛機前輪支架,班機重新檢修,200多名旅客行程受延誤。

桃園國際機場公司表示,一架東方航空MU2088班次的班機,原定上午11時10分從桃園機場起飛,飛往武漢。班機在完成旅客登機,準備後退滑向跑道時,疑似遭地面作業車撞到飛機前輪支架。

為確保飛航安全,班機重新檢修,而200多名旅客行程也受到延誤。意外發生主因,仍待飛航單位鑑識。

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作業車撞支架 飛機延誤起飛
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http://n.yam.com/cna/society/201110/20111006352006.html
作業車撞支架 飛機延誤起飛
 中央社╱中央社 2011-10-06 13:33

(中央社記者邱俊欽桃園機場6日電)一架東方航空預計今天上午從桃園國際機場飛往大陸武漢的班機,起飛前疑似遭地面作業車撞到飛機前輪支架,班機重新檢修,200多名旅客行程受延誤。

桃園國際機場公司表示,一架東方航空MU2088班次的班機,原定上午11時10分從桃園機場起飛,飛往武漢。班機在完成旅客登機,準備後退滑向跑道時,疑似遭地面作業車撞到飛機前輪支架。

為確保飛航安全,班機重新檢修,而200多名旅客行程也受到延誤。意外發生主因,仍待飛航單位鑑識。

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陸吉祥航空搶降 機長吊照
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http://n.yam.com/cna/china/201108/20110830468881.html
陸吉祥航空搶降 機長吊照
 中央社╱中央社 2011-08-30 09:35

(中央社記者鄭崇生上海30日電)吉祥航空班機日前搶降落險釀飛安事故,大陸民航局公佈懲處結果,除吊銷韓籍機長中國大陸境內的民航飛行執照外,吉祥班機總運量削減1成、為期3個月,並暫停外籍飛行員招聘。

大陸民用航空局華東管理局昨晚在官網上公佈懲處說明,吉祥航空編號HO1112班機13日不聽從虹橋機場塔台指揮,未讓瀕臨安全油量邊緣的卡達航空編號QR888班機先降落,是「嚴重違章行為」。

說明詳細描述整起事件情況。當時卡達航空班機報告離安全油量(維持飛行30分鐘)僅剩5分鐘,卡達航班已喊出航空術語中求救訊號MAYDAY,另一架等待降落指令的南方航空班機聽從塔台指揮立刻避讓,但吉祥航空卻堅不避讓。

華東管理局在說明中以罕見嚴厲的用字遣詞指出,航管人員7分鐘內連下6次指令,吉祥航空都「拒絕執行」,違反「一般運行和飛行規則」等法規,更違背飛行員應有「職業操守」。

大陸民航局調查後決定吊銷韓籍機長的中國民航運輸駕駛執照,這名機長不得再提出申請,也不允許以機組成員身份在中國大陸境內執業,並通報韓國民航局;而副駕駛吊扣執照6個月。

民航局也削減吉祥航空10%的班機運量,為期3個月,並暫停受理吉祥航空擴大經營範圍、設立分公司、購租飛機等申請,同時暫停吉祥航空招考外籍飛行人員資格,並對旗下外籍飛行員重新評估。

說明也公佈兩架當事班機油量。吉祥A320機型班機落地後,剩油2900公斤,保留安全油量,仍可等待飛行約42分鐘;卡達B777-300ER機型班機落地後剩油5200公斤,仍可飛行約18分鐘。

卡達班機是否有謊報剩油不足之嫌、亂喊MAYDAY?說明提到,目前未發現卡達班機有違規行為,但預測可用燃油有不當之處,大陸民航局將致函卡達民航局。

大陸民航局表示,已將整起事件通報國際民航組織等相關機構。

吉祥航空今天凌晨在官網發佈聲明,除認錯道歉外,也完全服從華東管理局懲處,已與韓籍機長解約、副駕駛也停飛6個月。

大陸網路上22日開始流傳上海虹橋機場驚傳班機險墜毀事件,華東管理局24日證實確有此事,並公佈調查結果,大陸網友們透過微網誌及網路廣泛流傳,讓這起重大的飛安違規事件,在事發近10天後被公開。

吉祥航空官網顯示,吉祥航空屬上海均瑤集團所有,2006年開航營運,主要經營大陸國內線。

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搶降危飛安 陸航管:嚴肅處理
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http://n.yam.com/cna/china/201108/20110825349996.html
搶降危飛安 陸航管:嚴肅處理
中央社╱中央社 2011-08-25 10:02

(中央社記者鄭崇生上海25日電)中國民用航空華東管理局證實,上海吉祥航空班機日前發生未聽從塔台指揮、搶降落,待調查結果出爐後將針對違規行為「嚴肅處理」;吉祥航空表示,當班機組員已停飛配合調查。

中國廣播網日前報導,網路上流傳「上海虹橋機場驚傳班機險墜毀」事件,吉祥航空搶降落、不避讓給後方油量不足的卡達航空班機,差點造成飛機相撞。大陸民航華東管理局昨天深夜於官網發布新聞稿,作上述表示。

華東管理局表示,事情發生在8月13日,因浦東機場氣候因素,卡達航空杜哈至浦東QR888航班等待降落時,航班報告油量不足,申請備降虹橋機場。但當班塔台管制員啟動優先落地程序、要求吉祥航空公司HO1112航班避讓,吉祥航空卻未能立即執行。

新聞稿說明,雖然卡達航空QR888班機事後安全降落虹橋機場,但華東航管局「立即」對此事件展開調查,如有違規行為,將依法「嚴肅處理」。

要不是經微博(微網誌)及網路廣泛流傳,這起重大飛安違規事件,曝露出大陸塔台控管能力問題及航空公司降落操作程序是否違規,也無法在事情發生10多天後被公開。

不願具名的航空業者表示,上海浦東機場是大陸華東地區繁忙的重要樞紐,遇上尖峰時間,班機起降等待1小時「很平常」;航班因需要申請轉降,只要符合標準作業程序,通常不會有問題。

他說這起搶降落差點釀成虹橋機場飛安事件,暴露出上海兩個機場資訊交換是否有問題,此事關係飛安,「不能輕忽」。他指出,既然浦東塔台同意並指揮油量不足的卡達航空轉降虹橋機場,為何到了虹橋上空還要等待?塔台間聯繫和資訊交換有沒有問題?關係著塔台控管能力。

他還表示,航班起飛與降落時,是飛安維護的重要時刻,塔台指揮「最關鍵」,只要管制員有一點疏忽,或是塔台指令交代下去、機組人員不服從,不只空中交通大亂,嚴重影響飛安,而依照國際民航管制慣例,很少有機長「不服從」塔台指令。

他認為,飛安不能開玩笑,華東航管局當然、也必須要「嚴肅處理」,但為何事發10多天後才公布訊息,他不予置評。

有網友稱這起事件創下世界民航史上航班「MAYDAY」仍不退讓首例,華東航管局未證明卡達航空是否如網路訊息所言,喊出遇難求救訊號MAYDAY、請求先降落;而吉祥航空昨晚則在官網發出聲明,吉祥航空HO1112航班飛行機組員目前停飛,配合民航局調查。

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搶降落 虹橋機場險釀撞機意外
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搶降落 虹橋機場險釀撞機意外
中央社╱中央社 2011-08-24 19:03

(中央社記者鄭崇生上海24日電)上海虹橋機場驚傳班機險相撞事件!一架卡達航空班機,因油量不足請求先降落虹橋機場,但前方吉祥航空班機堅稱自己也沒油,不願退讓,差點造成兩架飛機相撞意外。

截至發稿為止,中央社記者致電吉祥航空對外宣傳部,電話都處於佔線情況,無法接通。

中國廣播網針對此事訪問上海吉祥航空,吉祥航空未否認此事,但強調目前由大陸民航局調查中,任何一家航空公司都不宜單方面說明。吉祥航空也說,網路傳聞與事實有出入,但詳情目前不方便透露。

中國廣播網報導,23日開始在微博(微網誌)及社群網站出現「吉祥航空謊報油量拒避讓,險致卡達航空班機(Qatar Airways)墜毀」的消息。

報導引述網站資料指出,卡達航空22日一架飛往上海浦東機場的航班,因氣候因素被要求轉降虹橋機場,準備降落時,因油量不足,飛行員呼叫「MAYDAY」,請求先降。

但當時一架吉祥航空班機在卡達班機前方,不願退讓,並回覆「我也沒油了、還剩4分鐘」。雖然卡達航空班機最後平安降落,但事後檢查吉祥航空班機發現,油量還足夠飛行1小時,卡達班機只剩5分鐘油量。

在「東方社區和諧論壇」上,有網友稱吉祥航空創下民航史上航班喊「MAYDAY」仍不退讓的首例,並批評幸好卡達航班配合航管人員指揮,否則兩架班機間隔距離會超出安全規定,差點發生相撞意外。

論壇上文章詳細描述飛行員與塔台間對話外,還解釋MAYDAY是民航術語中,班機遇上「將導致墜毀的情況」。但根據維基百科解釋「MAYDAY」是國際通用的無線電通話遇難求救訊號。

據吉祥航空官網,吉祥航空屬上海均瑤集團所有,2006年開航營運,是年輕的航空公司,主要經營大陸國內線。

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陝西客機發動機起火返航
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陝西客機發動機起火返航
  
中央社╱中央社 2010-09-08 21:53

(中央社台北8日電)一架由陜西延安飛往西安的小型客機,昨天在起飛後不久忽然出現左發動機起火的訊號,機組人員將飛機飛返延安機場,旅客安然無恙。

華商網今天報導,7日早上,陜西一架航班號「GS7436」小型客運飛機,從延安機場起飛前往西安。不料在起飛不到20分鐘後,代表「飛機左發動機起火」的訊號燈忽然亮了。

機組人員迅速和地面取得聯繫,要求緊急返航。當時飛機上有15人名乘客。

延安機場立即啟動緊急事件處置預案,清理跑道、派出消防車和醫療救護人員。後來飛機平穩降落,機上所有人員平安。

部分旅客因此受到驚嚇,機場安排專人進行心理輔導工作後,派車輛將乘客送回延安市區。

有些乘客搭乘下一班航班前往西安,有的則退票後選擇其他交通工具離去,機場沒有滯留旅客。

延安機場相關人士說,目前這架返航的飛機正在延安機場停機坪檢修,訊號燈為何會亮,暫時還沒查清楚。

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