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退休後更忙碌 張國政籌設飛行學校
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退休後更忙碌 張國政籌設飛行學校   

中央社╱中央社 2009-06-28 10:08
   
(中央社記者汪淑芬台北28日電)前交通部民航局長張國政去年7月中旬退休,近1年來他仍積極投入民航業務,而讓張國政最忙碌的就是籌設飛行學校。

張國政是少數會開飛機的民航局長,對飛航業務瞭若指掌,去年退休後,仍難忘情民航事務,決定以義工方式,繼續為台灣的民航業奉獻心力,特別成立財團法人航空事務教育基金會,最主要的目標就是籌設飛行學校。

張國政說,台灣因沒有飛行學校,航空公司的飛行員都必須送到國外受訓,以往台灣也曾推動過飛行學校,卻因卡在軍方堅持空域問題,未能實現;現在軍方對空域問題較開放,加上兩岸已直航,台灣未來民航事業會再更進一步發展,有必要成立飛行學校,讓有志從事飛航工作者,在台灣就可接受訓練,省掉赴國外的交通及住宿費。

除了張國政外,和張國政一起籌設飛行學校者還有前民航局副局長李仲榮及一些民航局退休官員,張國政說,大家都是以做義工方式,希望台灣的民航業能有更好的發展。

張國政說,飛行學校擬設在東部,租用台東豐年機場做為訓練基地,初期將與國外飛行學校合作,學科或術科,都由國外飛行學校教官來台灣培訓種子教官。

除了飛行員外,航空管制員也是未來飛行學校的培訓對象,張國政說,在國際上,台灣是少數航空管制人員未受過飛行訓練的國家,如果航管員沒有經過飛行訓練就沒有三度空間概念,航管技術不易精進。

張國政已和美國的飛行學校洽談合作,飛行學校何時成立,張國政說並無時間表,因為飛行學校案還必須得交通部支持才可行,否則連訓練基地取得都有困難;不過,張國政表示,因已退休,有的是時間,他已把設立飛行學校當作他的使命與責任。

除了籌設飛行學校外,張國政每週有兩天分別在成大與中華技術學院授課,主要是教授民航管理及適航認證;平均兩個月就會應大陸的學校或民航相關單位邀請到大陸演講,去年退休至今已去過大連、珠海、香港、上海,演講主題主要都圍繞兩岸直航,7月12日還要到廈門大學,談兩岸直航商機,連大陸的飛行學校也和張國政接洽。

雖然退休後的生活似乎更忙碌,但張國政說,還能為台灣的民航界做些事,讓他活得開心。


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想學飛免出國 國內首家飛航訓練中心成立
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http://history.n.yam.com/nownews/travel/20140925/20140925576248.html
想學飛免出國 國內首家飛航訓練中心成立
NOWnews-2014年09月25日 上午09:33

記者李鴻典/台北報導


想飛嗎?全台首間且唯一的國家核可飛航訓練中心-安捷飛航訓練中心,24日舉行成立記者會,現場並展示Diamond單引擎頂級飛航教練機,到場所有人一同感受翱翔天際的無限自由。另外,安捷與遊戲橘子關懷基金會攜手發起的「大夢計畫」學員也亮相分享訓練心得,並藉此期許台灣更多想飛的青年學子,「只要你想飛,安捷給你翅膀」。 安捷飛航訓練中心董事長高健祐表示,安捷的成立不是推出駕訓班,而是提供學員最專業安全的飛航訓練課程,成為在台灣所有想學飛的人的最佳夥伴;目前台灣大專院校在航太教育多著重於機械、工程。安捷希望能在民航局的支持及輔導下,彌補起台灣飛行基礎教育這個缺塊,甚至讓台灣能在未來成為亞洲地區飛行員的主要供給樞紐。 交通部提出的政策白皮書中指出,強化民航人才訓練為重要策略之一,藉由強化民航人才選訓考用制度,深化考訓成效,提升專業人才適職性。安捷飛航訓練中心的成立,不僅可以強化我國飛航人才的需求,更有助於國家民用航空產業的能力,增加國家競爭力。 安捷飛航訓練中心培訓課程協助學員取得三種飛航證照,自用飛行駕駛執照(PPL, Private Pilot License)、儀器檢定(IR, Instrument Rating ),以及商用飛行駕駛執照(CPL, Commercial Pilot License)。秉持專業與安全的理念,在學科設計上,安捷飛航訓練中心的嚴格訓練課程高於民航局規定,確保學員完全掌握台灣民航規範、飛航科學與知識。在術科訓練中,學員所駕駛的專業飛航教練機由奧地利引進,有別於傳統機種,安捷飛航訓練中心的教練機為目前最安全、先進的機型,座艙儀錶、操作與民航機相近,學員在取得商用飛行駕駛執照,進入航空公司工作後,較不會有轉換問題。2014年底台東基地配5架單發動機、及1架雙發動機,2015年底計畫擴增機隊至12架教練機。 安捷飛航訓練中心高規格的師資團隊,除了主任教官Boris Bratusevac擁有超過13年飛行教學經驗,以及全球6國12項飛航相關執照外;教官黃明玄也是台灣民航局第一位核可的台灣籍「飛航教師」。其他飛航教官也都擁有豐富飛航教學經驗,結合國外飛行學校的優勢和特色,為學員帶來高品質教學課程服務。 安捷飛航訓練中心的飛航訓練及航機務主基地位於台東豐年機場,有全新的棚廠與專業機務團隊確保訓練機運行正常;在教學中心內,安捷飛航訓練中心引進Diamond飛航模擬機(FTD),擬真如機艙的儀錶板操作、機艙空間,學員可身入其境,熟悉練習各種飛行狀況。 今年初民航局宣布,兩岸客運定期航班每周擴增158個航班,以因應兩岸的緊密交流;此外,中國多家航空公司頻頻向台灣機師伸出橄欖枝,多次高薪挖角;亞洲各國數十家廉價航空近年先後成立,飛航產業看漲,國內機師需求倍增。 在歐美國家,自駕飛機飛行相當普遍。自己駕駛飛機翱翔天際在台灣再也不是遙不可及,以費用而言,課程和購買私人飛機的費用,和一輛高級跑車不相上下。安捷飛航訓練中心提供自用飛行駕駛執照(PPL, Private Pilot License)培訓課程,教練機的流線型外觀,吸引不少忠實的飛機迷,駕駛時宛如Tom Cruise在電影Top Gun片中的煥發英姿。 「為什麼台灣人學飛行一定要出國?」,這是高健祐成立安捷飛航訓練中心的理念,讓許多從小夢想飛行的人,不必再離鄉背井,在台灣就能圓夢成為專業的飛行員。在此理念之下,安捷飛航訓練中心今年與財團法人遊戲橘子關懷基金會合作發起「大夢計畫 離開地表」徵選活動,選出5位優秀的台灣大學生,全額贊助安捷飛航訓練中心的自用飛行駕駛執照(PPL, Private Pilot License)培訓課程,大夢計畫學員代表陳奕瑄指出,參加「大夢計畫」實現自小對於飛行的渴望,艱辛的體能與訓練雖然嚴格,但也在安捷教官的指導之下了解到安全與專業在飛航中的關鍵性。抱持飛行夢的台灣人,別輕易的放棄夢想,「只要你想飛,安捷給你翅膀!」

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圓飛行夢 橘子送5青年上青天
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圓飛行夢 橘子送5青年上青天
中央社-2014年06月07日 下午17:03

(中央社記者羅秀文台北7日電)遊戲橘子關懷基金會今天舉行記者會,宣布「2014大夢計畫 離開地表」甄選結果,將贊助5位大學生體驗不一樣的暑假,成為本土第一批自訓飛行員。

遊戲橘子關懷基金會成立6年來,長期鼓勵青少年發掘各種可能,實踐夢想。繼2011年挑戰無動力風帆渡台灣海峽、2012年基金會董事長劉柏園領軍完成單車環島,今年以飛行為主題,讓青少年圓飛行夢。

大夢計畫從2月20日報名開始,近百位參賽者一路從資格審查、海選學科筆試、初選創意面試過關斬將,最後僅10位參賽者進入決選;藉由不同階段的甄選測驗,篩選出在生理及心理方面都做好準備的參賽者。

學員在創意面試中,不但要爬上17層樓梯,還遭遇面試官昏倒等突發情境,全方位考驗應變力、危機處理能力,以及是否具備實踐夢想的熱忱等特質。

遊戲橘子關懷基金會執行長陳秉良表示,今年大夢計劃看到許多有想法、勇於追夢的青少年,這次的10位入圍者,是歷屆以來最優秀的一批學員,每位參賽者都展現成為飛行員的決心與個人魅力。

陳秉良說,受到學員熱忱感動,基金會與合作夥伴安捷飛航訓練中心研議後,決定把本來的3個名額加碼為5名,讓懷抱飛行夢的優秀青年,能有機會實現夢想。

同時,基金會也將全額贊助其餘5名參與地面學科課程,為所有入圍者的夢想奠定基礎。

經過5階段選拔、18層面試關卡,5位學員脫穎而出,暑假將前往台東進行培訓,完成飛行大夢。5位學員分別是中正大學外國語文學系陳品萱、台北科技大學機械工程系徐華彥、高雄餐旅大學西餐廚藝系鄭忠肯、成功大學航空太空工程學系陳奕瑄、清華大學材料科學工程學系簡名宏。

81年次的陳品萱是大夢計畫唯一入圍的女生,她說,原本的夢想就是成為機師,得到飛行員培訓的機會,證明自己做得到。

79年次的徐華彥說,因為爸媽在國外經商,讓他對機場、飛機有特別的感覺,10歲開始就夢想當機師,獲選參加飛行員培訓,不但可省下新台幣70萬元的培訓費用,也圓了多年的夢想。

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學開客機免出國 航訓中心年底招生
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學開客機免出國 航訓中心年底招生

中央社╱中央社 2010-05-13 18:50

(中央社記者盧太城台東縣13日電)台灣首座定翼機飛航訓練中心可望落腳台東!前民航局長張國政今天拜會縣長黃健庭,希望取得豐年機場附近用地興建飛航訓練中心,黃健庭允諾評估,最快年底招收120名學員。

前民航局長、現任航空事務教育基金會董事長張國政表示,飛航訓練中心已經喊了30年,他退休後也積極奔走覓地。評估台東最適合,因為豐年機場民航機起降頻率不高,能見度高、氣候穩定,希望台東縣政府幫忙用地取得。

張國政指出,目前已經開始招募飛行教官,年底前會招收120名學員,訓練時間約1年至1.5年,學費約7萬5000美元左右。

黃健庭說,飛航訓練中心落腳台東會帶來人潮和周邊發展,課程採雙語訓練,也能推動台東與國際接軌,縣政府樂觀其成,會評估用都市計畫方式取得用地。

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張國政辦飛行學校 擬明年開張
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張國政辦飛行學校 擬明年開張
  
中央社╱中央社 2010-04-10 19:12

(中央社記者汪淑芬台北10日電)美國1 家飛行學校今天在台北舉行招生說明會,前民航局長張國政也現身。張國政積極在台東籌辦飛行學校,預定明年開張。

舉辦這場招生說明會的飛行學校,位在美國賓州,也是張國政籌辦的飛行學校培訓飛行種子教官地點。

張國政現在是財團法人航空事務教育基金會董事長,退休1 年多來,都在為協助基金會籌辦飛行學校奔走。

對於當年台灣原本計劃要成立飛行學校,卻因華航澎湖空難事故而取消,張國政感到惋惜。他認為,台灣應有自己的飛行學校,培育紮實的飛行及維修航空專業人才。

張國政表示,航空事務教育基金會推動的飛行學校,將租用台東機場當訓練基地,並規劃在機場附近購置約40公頃土地,做為飛行學校校地。雖然土地取得不容易,基金會正設法克服困難。

對於創辦飛行學校的經費,張國政估計,至少新台幣12億元。他透露,已有國內外企業表明願意出資,學校最快明年元月就可開張並對外招生。除訓練飛行外,飛行學校未來還要開設維修專業課程,並爭取美國聯邦航空總署(FAA)對學校檢測飛行及維修的考照認證。

張國政說,飛行學校初期將由國外資深飛行教官協助上課;學校成立前,先徵選已有飛行執照者,到美國接受飛行教官訓練,成為飛行學校的種子教官。華航及長榮航空今年都會招考飛行員,很明顯的共通現象就是公司培訓機師人數減少,徵求有飛行駕駛執照的比例愈來愈高。

張國政相信,飛行學校如果素質高,自然吸引航空公司願意合作,在台灣想投入飛行工作的人就不必專程到國外學開飛機。

美國及澳洲共約有100 多家飛行學校,學費約從新台幣180萬元到200萬元不等。至於台灣的飛行學校學費,張國政說,和美、澳不會差距太大。

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